上海有色金屬新能源材料技術理論與應用

壓縮空氣儲能和氫儲能相結合的高效儲能方法與流程 471     

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.本發明涉及轉換儲能領域，特別是涉及一種壓縮空氣儲能和氫儲能相結合的高效儲能方法。背景技術.壓縮空氣儲能和氫儲能均為適應大規模儲能的技術方案。壓縮空氣儲能系統工作原理為利用電能驅動壓縮機將空氣壓縮，在需要時使用壓縮空氣驅動膨脹機發電，氫儲能系統工作原理為利用電能驅動電解槽將水電解為氫氣，在需要使用的時候利用燃料電池系統將氫氣轉換為電能。.壓縮空氣儲能系統在發電時，大部分工況下膨脹機排出的氣體仍然高于大氣壓，導致部分壓力能未被利用，而氫儲能系統的發電部分中燃料電池系統在工作的時候，需要一定壓

燃料電池系統水淹故障診斷方法和裝置與流程 1036     

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.本申請涉及燃料電池領域，更具體的說，是涉及一種燃料電池系統水淹故障診斷方法和裝置。背景技術.氫氧燃料電池汽車用以質子交換膜燃料電池(pemfc，protonexchangemembranefuelcell)系統為核心，使用高純度氫氣與空氣中的氧氣發生電化學反應，產生電能驅動車輛運行。氫氧燃料電池是零排放或近似零排放的車載動力解決方案，具有運行平穩噪音低、經濟性高、加注燃料快。環境適應性強等優點。隨著環境污染與全球氣候變暖問題的日益嚴重，其作為一種汽車動力系統解決方案而日益受到關注。

燃料電池離心空壓機振動試驗方法、系統及裝置與流程 581     

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.本發明涉及燃料電池的技術領域，特別是涉及一種燃料電池離心空壓機振動試驗方法、系統及裝置。背景技術.在碳達峰和碳中和的背景下，二氧化碳的排放要求日以嚴苛。由于燃料電池車輛工作時只產生水和熱量，燃料電池系統越來越受到人們的關注。離心空壓機作為燃料電池系統的“心臟”，具有體積小、噪音低、無油和高效率的優點。故眾多燃料電池系統廠家采用離心空壓機作為空氣子系統技術路線。.然而，車輛在日常行駛中不可避免地存在振動，離心空壓機在怠速和啟停工況時由于氣模剛度較低，容易產生空氣軸承磨損，從而影響離心空壓機

從混合溶液中分離鋰離子的方法與流程 1081     

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.本發明屬于一種鋰離子分離的方法，具體涉及所有需要從含鋰溶液體系中分離出鋰離子的方法。背景技術.低硅鋁x型沸石分子篩(li-lsx)是一種主要由硅、鋁、氧以及骨架外陽離子組成的極性晶體物質，具有極性大，孔道均勻且大小為分子級等特點，因此在氣體分離領域有著廣泛的應用，特別是鋰交換的低硅鋁x型沸石分子篩，是目前工業上廣泛采用的氮氧分離劑。但是這種低硅鋁x型沸石分子篩的制備始終受到合成成本以及合成工藝的制約，傳統的方法始終存在工藝冗長，條件苛刻或者鋰鹽浪費嚴重等問題，這些問題的存在，也成為其在工業

錫-錳水系液流電池 860     

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一種錫?錳水系液流電池技術領域.本發明屬電池技術領域，具體涉及一種錫?錳二次電池。背景技術.二十一世紀以來，全球不斷增加的能源需求使得世界原油供應日益緊縮，使用化石燃料產生的環境問題，如全球變暖，越來越嚴重的霧霾天氣，也越來越引起人們的重視。然而，由于可再生能源(如風能，太陽能和潮汐能等)具有間歇性，其不連續，不穩定的特點加大了其大規模并入電網的難度，為了提高可再生能源的利用率，發展大規模儲能電池系統是有效的途徑之一。.目前有望應用于大型儲能的電池體系可以被簡單分為基于無水電解液電池體系和

質子交換膜燃料電池陰極和陽極性能的表征方法與流程 564     

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.本發明涉及燃料電池技術領域，具體涉及一種質子交換膜燃料電池陰極和陽極性能的表征方法。背景技術.質子交換膜燃料電池的耐久性是制約行業發展的重要因素，也是重點研究和考察的方向。但是目前在耐久性衰減分析中，常用的電池極化曲線，其過電勢包含了陽極過電位、陰極過電位、歐姆過電位等信息，很難獨立判斷陰陽極各自的問題。盡管可以在材料階段，通過旋轉環盤等測試手段明確定義其陰極陽極催化劑的本征活性和耐久性，但是在電堆階段，卻很難找到合適的方法明確區分其陰極和陽極的性能，或者比較電堆運行過程中陰極和陽極分別可

雙氟磺酰亞胺鋰的生產方法及生產系統與流程 407     

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.本發明屬于化工技術領域，具體涉及公開一種雙氟磺酰亞胺鋰的生產方法及生產系統。背景技術.鋰離子電池廣泛應用于移動電話、電動汽車、電動工具、數碼產品等行業，且在“綠色低碳，節能先行”的環保主題下，鋰電池作為新能源汽車的儲能設備顯得尤為重要。鋰電池的關鍵材料包括正極、負極、電解液、隔膜等。目前，六氟磷酸鋰(lipf)是商業化應用最廣泛的鋰電池溶質鋰鹽，然而在使用過程中，六氟磷酸鋰存在熱穩定性差、易水解等問題，易造成電池容量的快速衰減，并帶來極大的安全隱患。雙氟磺酰亞胺鋰(lifsi)中的氟離子

新能源汽車用冷卻水泵的制作方法 1086     

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本實用新型涉及汽車冷卻水泵技術領域，具體是一種新能源汽車用冷卻水泵。背景技術新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的具有新技術、新結構、技術原理先進的汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車，冷卻水泵是新能源汽車中比較重要的一部分，它能通過輸送冷卻水來對汽車的發動機進行冷卻。然而，現有的冷卻水泵有著一定的局限性，缺少對自身內部的電機進行散熱降溫的功能，當電

鈉離子電池用正極補鈉材料及其制備方法和應用與流程 1269     

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.本發明涉及鈉電池領域，具體涉及一種鈉離子電池用正極補鈉材料及其制備方法和應用。背景技術.鈉資源極其豐富、價格低廉、分布廣泛。以鈉為基礎的二次電池具有低成本優勢。鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似，利用鈉離子在正負極之間穿梭來實現充放電。由于鈉離子半徑大，無法嵌入石墨層中，故鈉離子電池采用硬碳作為負極材料，鈉離子嵌入硬碳負極的微孔以及介孔中并形成大量sei膜，導致過多消耗鈉離子。從而使得鈉離子電池首次庫侖效率低，降低了鈉離子電池能量密度。目前，會通過對鈉離子電池進行補鈉，以解決鈉離子電池首次

人造石墨二次顆粒、包覆劑、其制備方法和應用與流程 1237     

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本發明屬于鋰電池負極材料制備技術領域，具體涉及一種人造石墨二次顆粒、包覆劑、其制備方法和應用。背景技術人造石墨負極材料一直占據著負極材料市場主導地位，這得益于其成本相對較低、能量密度高、功率密度大、循環壽命很長等無可比擬的優勢，在手機、筆記本電腦以及乘用車動力等領域獲得廣泛應用。從未來市場對鋰離子電池的需求看，更高快充電性能鋰離子電池將成為鋰離子電池的重要方向。為了改善石墨負極材料的快充性能，負極材料應用過程中往往需要通過降低顆粒尺寸、碳表面包覆、摻雜等方式進行調控與優化。其中，現有人造石墨負極

硬碳材料前驅體、預碳化品、硬碳材料和二次電池、及制備方法和應用與流程 1907     

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.本發明涉及硬碳材料前驅體、硬碳材料預碳化品、硬碳材料和二次電池，以及制備方法和硬碳材料的應用。背景技術.近年來隨著新能源行業的崛起，鋰離子電池和鈉離子電池等二次電池逐漸地走進了社會的生產和生活當中。隨著人們對高質量、低成本產品的需求日益增長，二次電池行業也對電池的負極材料提出了更高的要求。研究開發高容量、低成本的負極材料成為了二次電池行業關注的熱點。.目前二次電池主要的商業化材料為結構穩定性高、電化學性能優異的碳材料，眾多研究者圍繞著碳負極材料展開了一系列的研究。石墨因其體積變化小、結構

異丙基化磷酸三苯酯的液相串聯質譜儀檢測方法與流程 973     

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.本發明屬于產品檢測技術領域，具體涉及一種異丙基化磷酸三苯酯的液相串聯質譜儀檢測方法。背景技術.異丙基化磷酸三苯酯，phenol,isopropylatedphosphate(:)(pip:)，被用作增塑劑、阻燃劑、抗磨添加劑?；蛴糜谝簤毫黧w、潤滑油、潤滑油和潤滑脂、各種工業涂料、粘合劑、密封劑中的抗壓縮性添加劑和塑料制品。作為一種可以同時發揮多種功能的化學品，有時在極端條件下，它有幾種獨特的用途。在潤滑油中，pip(:)是阻燃劑、抗磨損添加劑、抗壓縮添加劑或三者的某種組合。

高燒結活性納米銀粉及其制備方法與流程 1059     

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.本發明涉及貴金屬納米材料制備技術領域，具體是一種高燒結活性納米銀粉及其制備方法。背景技術.銀粉是電子器件行業中應用最廣泛的一種貴金屬粉末。隨著電子器件逐漸朝著小體積、多功能、高可靠性等方向發展，高頻大功率封裝技術在電子封裝領域中顯現出越來越重要的作用。具有低溫燒結性的納米銀粉，在燒結后可以承受℃以上的工作溫度，能夠有效避免電子器件在后續加工和使用過程中的接頭重熔問題，進而明顯提高可靠性?？梢哉J為，低溫燒結納米銀粉是電子器件行業不可或缺的新型界面連接材料，對電子器件的發展有重要的價值和

人造石墨材料及其制備方法和應用與流程 370     

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.本發明涉及一種人造石墨材料及其制備方法和應用。背景技術.全球正在加速從燃油車向電動汽車轉型，新能源汽車的市場需求越來越大。遠瞻動力汽車領域的未來，新能源市場正向高能量密度、大功率快充的方向發展。鋰離子電池因其具有輸出電壓高，循環使用壽命長的優點已經被廣泛用于新能源汽車。鋰離子電池的主要負極材料為高度規整的石墨。石墨按照來源分為天然石墨和人造石墨。天然石墨由于其自身結構導致循環壽命和快充性能較差，難以滿足鋰離子電池性能需求。因此，鋰離子電池級石墨一般為人造石墨。鋰離子電池級石墨市場主體為人造

鋰電池材料PVDF粒徑測試的新方法與流程 1179     

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一種鋰電池材料pvdf粒徑測試的新方法技術領域.本發明涉及舵片噴涂技術領域，具體為一種鋰電池材料pvdf粒徑測試的新方法。背景技術.傳統的鋰離子材料pvdf粒徑測試方法參照《hg/t-聚四氟乙烯樹脂粒徑試驗方法》，采用懸浮法或分散法聚合的聚四氟乙烯樹脂，粒徑的測定可分別選用濕篩法和干篩法。濕篩法的測試原理為用一組篩子將材料進行分級來測定聚四氟乙烯樹脂的平均粒徑和粒團大小，分級前，用%乙醇噴淋過篩，以破碎結塊料團和防止篩孔的阻塞。測試過程需要使用過篩和噴淋裝置。干篩法的

高性能低游離硅含量反應燒結碳化硅陶瓷材料及其制備方法 897     

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.本發明屬于碳化硅陶瓷材料技術領域，具體涉及一種高性能低游離硅含量反應燒結碳化硅陶瓷材料及其制備方法，以及由該碳化硅陶瓷材料制成的深海用無人滑翔機耐壓艙殼體。背景技術.碳化硅作為一種重要的結構陶瓷材料，憑借其優異的高溫力學強度、高硬度、高彈性模量、高耐磨性、高導熱性、耐腐蝕性等性能，不僅應用于高溫窯具、燃燒噴嘴、熱交換器、密封環、滑動軸承等傳統工業領域，還可作為防彈裝甲材料、空間反射鏡、半導體晶圓制備中夾具材料及核燃料包殼材料。由于sic是由si-c四面體組成的共價鍵性很強的三維

電池極板粘接結構及其粘接方法與流程 1075     

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.本發明涉及燃料電池石墨極板粘接技術領域，具體涉及一種電池極板粘接結構及其粘接方法。背景技術.氫氧燃料電池依靠氫氣和氧氣(空氣)直接進行電化學反應將化學能直接轉化為電能的裝置，具有能量轉換效率高、排放物無污染的優點。在燃料電池結構中，雙極板和膜電極構成單電池，單電池通過密封堆疊形成并聯結構的電堆。作為燃料電池的重要組成部分，雙極板起著提供燃料電池反應所需要的氣體、排出反應生成的水和控制燃料電池溫度的重要作用。.雙極板一般由陰陽單極板通過粘合工藝制備，粘合后中間的腔體作為冷卻液的通道，因此，

石墨負極材料、其前驅體、其生料前驅體及其制備方法和應用與流程 601     

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.本發明涉及一種石墨負極材料、其前驅體、其生料前驅體及其制備方法和應用。背景技術.鋰離子電池是一種依靠鋰離子在正極和負極之間的移動來工作的電池，其具有能量密度高、循環壽命長、自放電小、無記憶效應和環境友好等眾多優點，已經在消費電子領域和車輛動力電池以及儲能領域都獲得了廣泛應用。.鋰離子電池主要由正極、負極、電解液和隔膜等四部分組成，其中鋰離子電池的容量、倍率充放電能力、壽命等和負極材料息息相關，故為使得鋰離子電池具有較佳的電化學性能，往往需要對負極材料進改性以實現對負極材料的調控與優化?，F

高效的磷酸鐵鋰鋰電池自動拆解回收系統及回收方法與流程 1141     

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.本發明涉及鋰離子電池制造技術領域，具體為一種高效的磷酸鐵鋰鋰電池自動拆解回收系統及回收方法。背景技術.鋰離子電池具有高能量、長壽命、低污染等優點，被廣泛應用于手機、計算機、電動自行車、電動汽車、國防等多個領域。尤其是近幾年來，電動汽車的爆發式增長，規模龐大的動力鋰電池市場伴生的將是鋰電池的需求量和報廢量大幅增加。廢舊的鋰離子電池中含有大量可利用的資源，例如鐵、銅、鋁等有價金屬等，如果這些廢舊鋰電池回收不當，將會造成很大的資源浪費和環境污染。同時鋰離子電池的正負極材料、電解質溶液等物質對環境

鋰離子電池和電子設備的制作方法 1021     

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.本發明屬于電池材料技術領域，具體涉及一種鋰離子電池和電子設備。背景技術.鋰離子電池是一種綜合性能優異的電化學儲能裝置，因此被廣泛應用于c數碼電子產品以及新能源汽車等領域，尤其在動力電池領域，隨著需求的不斷增長，目前消費端對電動汽車提出了較高的快充要求。.聚丙烯酸鈉(paana)作為一種負極材料粘結劑，常用于硅基負極材料，其能夠抑制硅顆粒的膨脹現象，并對提升負極片的粘結力有顯著作用。在含有硅基材料的電池體系中，其存在的問題為較低的快速充放電能力，通常采用聚丙烯酸鋰(paali)作為替代品

基于風洞原理的燃料電池環境艙的制作方法 621     

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.本發明涉及燃料電池艙測試技術領域，具體為一種基于風洞原理的燃料電池環境艙。背景技術.隨著能源危機和環境污染問題的日益嚴重，新能源汽車得到了快速發展的機遇，其中氫燃料電池汽車作為終極清潔能源，在載貨汽車、大型載客汽車應用方面有其獨特的技術和環保優勢，是未來新能源汽車發展的主要方向之一。氫燃料電池發電系統(以下簡稱系統)測試試驗艙因其涉氫安全要求高、發熱量大、新風需求量大等因素，受現有技術的制約，當前常規使用的普通環境試驗艙無法滿足燃料電池測試需要，無法支持燃料電池系統大功率持續運行。當前現有

儲能熱管理系統及其控制方法與流程 1043     

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.本發明涉及熱管理技術領域，特別涉及一種儲能熱管理系統及其控制方法。背景技術.熱管理，是指對總系統、分立部件或其環境的溫度進行管理和控制，其目的是維護各部件的正常運行或提高其性能或壽命。當前，在諸如電化學儲能等領域中通常都需要進行熱管理，熱管理對儲能系統的性能、壽命、安全性都有顯著影響。由于液冷的熱管理系統的換熱能力較強，電芯溫差可以做到℃以內，因此，相對于風冷系統而言，液冷可以顯著提升儲能系統的壽命。鑒于此，目前在儲能領域多采用液冷系統。.儲能液冷系統所需的制冷量通常在kw及以下

含石蠟油的鋰離子電池PE隔膜的分離和回收裝置的制作方法 447     

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一種含石蠟油的鋰離子電池pe隔膜的分離和回收裝置技術領域.本實用新型涉及鋰電池隔膜生產設備技術領域，具體涉及一種含石蠟油的鋰離子電池pe隔膜的分離和回收裝置。背景技術.近年來日益加重的能源及環境問題，使得鋰離子電池開始在汽車上作為動力能源而被廣泛地應用，但是電池在制造過程中對原材料的利用率不可能達到％。對電池成本進行計算，結果顯示電池成本中材料成本占有較大的比重(＞％)，而材料成本中隔膜所占的比例＞％。在未來動力電池終端價格持續走低，原材料成本占電池成本比重將越來越大，將會超過

人造石墨材料及其制備方法和應用、電極、鋰離子電池與流程 972     

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.本發明具體涉及一種人造石墨材料及其制備方法和應用、電極、鋰離子電池。背景技術.隨著新能源市場向著高功率、快充方向持續發展，負極材料的阻抗成為電芯高功率快充性能設計面臨的主要瓶頸。為突破能量密度的里程焦慮以及大功率快充帶來的安全隱患，實現阻抗降低和和快速充電的設計目標，目前新能源領域內主要將目光聚焦在焦炭原材料的種類選擇、焦炭粉碎粒徑控制以及表面非晶碳包覆改性等手段。目前，人造石墨負極材料的制備流程主要包括的工序有：焦炭粉碎工序、整形工序、造粒工序、石墨化工序、表面包覆工序、成品混篩和除磁工

改性人造石墨材料及其制備方法和應用、鋰離子電池與流程 943     

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本發明涉及一種改性人造石墨材料及其制備方法和應用、鋰離子電池。背景技術當今社會鋰離子二次電池作為一種能量存儲裝置快速發展。鋰離子二次電池在現階段廣泛應用于：智能手機、平板電腦、數碼相機等便攜式電子產品中，后續隨著電動汽車的快速發展需要，動力鋰離子電池飛速發展。從未來市場對鋰離子電池的方向看：快速充電型鋰離子電池將成為鋰離子電池的重要方向。改善人造石墨負極材料的快充性能是提升鋰離子電池快充性能的重要研究方向。目前快充技術的解決方案主要是：(1)調控鋰離子去溶劑化過程；(2)減小石墨粒徑；(3)石墨

納米氧化鋁隔膜涂料及其制備方法與流程 1185     

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.本發明涉及一種涂覆于鋰離子電池隔膜表面的隔膜涂料及其制備方法，尤其涉及一種納米氧化鋁隔膜涂料及其制備方法，屬于鋰離子電池隔膜涂覆材料的生產制備技術領域。背景技術.鋰離子電池是一種二次電池，也就是通常所說的充電電池，是依靠鋰離子在正極與負極之間的移動實現充放電。在其充放電的過程中，li在兩個電極之間進行往返嵌入和脫嵌，其中，充電時，li從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態，放電時，則情景正好相反，以此完成充放電工作。.在鋰離子電池的結構中，隔膜是其關鍵的內層組件之一，主要作

Ti-Zr-RE-Mg稀土鎂合金晶粒細化劑及其制備方法與流程 1091     

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一種ti?zr?re?mg稀土鎂合金晶粒細化劑及其制備方法技術領域.本發明針對稀土鎂合金熔煉過程中mg?zr中間合金中zr沉降與收得率低的技術難題，基于合金相圖，結合合金強韌化設計，采用非平衡凝固并輔之以粉末冶金技術，發明了一種針對稀土鎂合金的高效、無污染的晶粒細化劑，具有效率高、用量少、適用范圍廣、沒有額外稀土損失、不增加熔體純凈化難度等優點，既能服務科研需要，又能應用于工業生產，屬于金屬材料與冶金類技術領域。背景技術.鎂及鎂合金具有密度小、比強度和比剛度高以及原材料價格較低等顯著優點，受

正極材料及其穩定性的判定方法和用途與流程 620     

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.本發明屬于鋰離子電池技術領域，涉及一種正極材料及其穩定性的判定方法和用途。背景技術.鋰離子電池是繼鎳鎘電池、鎳氫電池之后的第三代小型蓄電池。作為一種新型的化學電源，它具有工作電壓高、比能量大、放電電位曲線平穩、自放電小、循環壽命長、低溫性能好、無記憶、無污染等突出的優點，能夠滿足人們對便攜式電器所需要的電池小型輕量化和有利于環保的雙重要求，廣泛用于移動通訊、筆記本電腦、攝放一體機等小型電子裝置，也是未來電動交通工具使用的理想電源。.具有α-nafeo結構的鋰鎳鈷錳以及鋰鎳鈷鋁三元材料因

下塑膠組件、電池頂蓋和二次電池 1226     

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本實用新型實施例的下塑膠組件、電池頂蓋和二次電池，涉及新能源技術領域，通過在下塑膠的第二表面設置凸起的隔斷部，在熔斷閥上設置與供隔斷部穿設的通孔，由此，正極柱通過熔斷閥與電芯連接后，當外部短路等極端情況出現時，熔斷閥會以通孔所在位置為界快速熔斷，并由隔斷部分隔為兩部分，以避免在熔斷閥發生熔斷后的兩部分之間仍然還存在藕斷絲連，保證完全斷開，避免電流通過，降低安全隱患。

電池管理系統控制器 881     

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本實用新型公開了一種電池管理系統控制器，包括印刷線路板和保護層；其中保護層依印刷線路板的形狀形成于印刷線路板的表面用于保護印刷線路板。本實用新型通過采用以保護層的方式對BMS的印刷線路板進行保護，保護層優選為灌封膠層，有效減少了產品的研發成本、研發周期和制造周期，且保護層所具有的密封性和散熱性，符合BMS的相關設計要求；同時，產品的整體厚度也有所減少，符合目前小型化和輕量化的發展趨勢，且由于尺寸小和尺寸設計靈活，可以應對不同車型電池安裝包對BMS空間占位的需求，產品適用性廣；另外，產品的制備工藝簡單，整體制造成本低，適合廣泛應用于各類型的新能源電動車。