全部
▼
熱搜：
1012
0
本實用新型公開了一種封裝結構及軟包鋰電池，涉及新能源電池技術領域。該封裝結構用于對電芯進行封裝，包括兩個封裝膜，兩個封裝膜密封貼合形成容納腔，電芯設于容納腔內且電芯的極耳穿出容納腔設置，兩個封裝膜的密封貼合處形成側封邊，側封邊包括多個側封邊節段，多個側封邊節段依次連接密封。本實用新型通過將側封邊分成多個側封邊節段進行分段封裝，相較于現有一次封裝側封邊的方式，本實用新型更易控制每一側封邊節段的封裝平整度和溫度，使封裝受熱更均勻，封邊更加平整，從而提高了鋰電池的使用性能。
850
0
本實用新型涉及新能源動力電池的生產裝配技術領域，具體的講是一種電池模組的手工堆疊機，機架臺面的中央位置利用轉軸固定架固定有堆疊機構，堆疊機構的背部與90°旋轉軸的一端相連，90°旋轉軸的另一端貫穿機架臺面與固定在機架下方的控制氣缸相連接，本實用新型能適應同一規格電芯不同長度電池模組在同一個機臺上組裝，通用性強，而且將電池模組壓緊、穿鋼帶、鋼帶接頭焊接等裝配工藝集成在一臺設備上完成，降低了生產裝配過程中的成本，免除了產品移動和重新裝夾的時間，加快了裝配的速度。
820
0
本實用新型公開了一種固定式金屬汽車前艙蓋總成，包括前艙蓋外板、前艙蓋內板、前艙蓋卡爪、前艙蓋固定加強板和車身支架。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，整體重量較輕且具有合適的剛性和強度，有利于車輛系統系統減重；具有性能優良，成本低的優點，同時能夠節約部分能耗，降低汽車的使用成本。采用固定式前蓋增加了汽車客戶打開前艙的難度和時間，減少了客戶接觸電動車高壓電的機會。在新能源電動車發展的形式之下，本實用新型具有與時俱進的意義。此外，本實用新型去掉了鉸鏈系統，鎖系統，氣彈簧系統的使用，降低了系統的復雜度，提高系統穩定性和耐久性，降低成本。
1225
0
一種永磁同步電機轉子磁鋼的固定結構，包括轉子鐵芯和磁鋼，轉子鐵芯上設有轉子磁鋼槽，轉子磁鋼槽內設有彈片；所述磁鋼插設于轉子鐵芯上的轉子磁鋼槽內，并將彈片壓彎于磁鋼底部的槽口內，通過彈片的回彈力將磁鋼固定于轉子鐵芯上的轉子磁鋼槽內。本實用新型通過彈片與凹槽的配合，實現了永磁磁鋼在轉子鐵芯中的可靠固定，可減少物料的使用，簡化了工藝，從而降低了零件的生產成本，提高了生產效率；同時優化了電機轉子高轉速下的穩定性，滿足新能源汽車驅動電機行業高轉速化的需求。
1211
0
本實用新型涉及新能源技術領域，更具體地說，是一種便于清除積雪的太陽能光伏板，包括固定臺、支柱、安裝架和太陽能板，所述固定臺的上方設有安裝架，安裝架的下表面分布有彈簧，安裝架的頂端固定連接有太陽能板，安裝架的內側壁上固定連接有第二電機，第二電機的軸伸端套設有半齒輪，太陽能板的下表面固定連接有套筒，套筒的內部安裝有活動桿，活動桿的下端固定連接有錘頭，利用固定板、固定齒可以提高本裝置的穩定性，當需要對太陽能板表面的積雪進行清理時，利用刷毛清理太陽能板表面的積雪，避免積雪影響太陽能板的正常工作，利用第二電機帶動錘頭上下移動，敲擊安裝架，使太陽能板振動，有利于將積雪震落。
804
0
本實用新型涉及一種懸架結構及輕型卡車，懸架結構包括彈簧組件，彈簧組件包括主簧片和副簧片，主簧片與副簧片同向延伸，主簧片具有第一曲面，副簧片具有第二曲面，第一曲面與第二曲面同側彎曲，且第二曲面的曲率半徑大于第一曲面的曲率半徑，第一曲面與第二曲面相向設置以使主簧片與副簧片連接形成至少一個間隙。當懸架結構加載重物后，由于第二曲面的曲率半徑大于第一曲面的曲率半徑，主簧片受力后會向副簧片一側彎曲，從而使得第一曲面和第二曲面之間的間隙逐漸收縮，第一曲面和第二曲面之間的間隙能夠根據重量自動調節大小，使得懸架結構的載重范圍較大，進一步降低重量，降低生產成本，極大地提升了新能源汽車的續航能力。
782
0
本實用新型屬于太陽能路燈新能源領域，涉及一種太陽能LED路燈智能顯示裝置。本實用新型的太陽能LED路燈智能顯示裝置，包括燈桿、LED路燈、太陽能電池組件、蓄電池和控制器，還包括與控制器依次連接的數據采集器和LED路燈智能顯示器。本實用新型所有用電設備由系統自主供電，數據采集器將采集到的數據輸送給LED路燈智能顯示器，其中，采集和監控顯示的參數包括：蓄電池電壓、光伏充電電壓、光伏電流、負載電流、充電電流、負載用電量、蓄電池電量、光伏發電量。通過太陽能LED路燈智能顯示裝置中所有用電設備的用電情況可以直觀的觀察到每一盞太陽能LED路燈系統的電氣使用運行情況，方便了維修和維護。
777
0
本實用新型公開一種平面渦卷彈簧電磁饋能式雙橫臂主動懸架，以電機作為作動器，作動器通過兩級齒輪副減速增扭后通過平面渦卷彈簧與車架相連，通過推桿、下橫臂與轉向節相連。在車輪跳動過程中，傳感器信號輸入至整車控制器，整車控制器根據控制策略，控制作動器發出作動力，減小路面不平對車輛產生的影響，進而改善車輛的舒適性、行駛安全性和懸架工作空間。該過程中，電機有時充當發電機將路面不平產生的部分振動能量儲存于車載電源中。相較于被動懸架和半主動懸架，本實用新型能更大程度改善懸架性能；而新能源汽車的高壓電池能夠為電動作動器提供合適的能量來源，并能作為電動作動器再生電能的儲存單元。
1085
0
本實用新型公開了一種電機控制器的散熱裝置，包括散熱底板，所述散熱底板內均勻設有若干呈U型的冷水子通道，若干所述冷水子通道首尾依次連通形成冷水通道，所述冷水通道的兩端分別為一冷水進口與一冷水出口；電機控制器殼體，所述電機控制器殼體上設有散熱風扇；水冷系統，所述水冷系統的出水口與所述冷水進口連接，所述水冷系統的進水口與所述冷水出口連接；若干設置于所述散熱底板的底部的散熱片；若干所述散熱片為多排多列設置于所述散熱底板的底部。本實用新型能夠提高散熱效率且能夠滿足新能源汽車對電機控制器的散熱要求。
1088
0
本實用新型涉及新能源技術領域，為了克服點焊機點焊虛焊的不良率偏高、現有的檢測設備效率低下等問題，本實用新型提供一種電池包鍵合焊接檢測系統，能快速的檢測出電芯與匯流板的連接是否有虛焊。為此，本實用新型的檢測系統包括：上位機，所述上位機用于設置電芯數量、放電電流、電壓差范圍、發送和接收指令、顯示各種狀態，通過CAN總線與下位機通信；下位機，所述下位機通過CAN總線分別與上位機、電子負載、壓床相連，進行數據和指令的收發；壓床，所述壓床上安裝有彈簧頂針，頂針接觸電芯和匯流板的正負極，通過所述頂針將電池電壓和匯流板電壓接到下位機進行電壓檢測；電子負載，所述負載與電池包的正負極相連構成回路，根據下位機發送的指令設置放電電流。
731
0
本實用新型涉及一種混合動力城市客車共平臺設計的動力系統,包括電機,能量控制單元,配電裝置,整車控制器,其特點是:動力系統由雙電機、雙能量控制單元構成,雙電機分別與能量控制單元連接形成并聯動力合成,并且與配電裝置連接,配電裝置通過能量控制單元的DC/DC與二次儲能裝置并聯連接,配電裝置共同為電機及附屬高壓系統以及DCL提供電能。本實用新型的整個動力系統采用雙電機、雙動力控制單元、多動力源、雙電機的并聯動力合成單輸出的多種新能源客車的統一動力平臺,能加快研發進度,節約開發成本。
1237
0
本實用新型屬于分布式儲能領域，尤其是一種具有充電樁功能的分布式儲能系統，針對現有的電力增容缺點在于費用昂貴，同時未解決充電設備安裝問題。集裝箱式儲能的缺點都在于體積巨大，老舊小區和停車場通常沒有大片空閑場地用于安放集裝箱的問題，現提出如下方案，其括設置于建筑墻體上的儲能電池框架、液冷組件、雙向儲能變流器、高壓配電系統和充電槍，所述儲能電池框架內設置有電池模組，且雙向儲能變流器的一端連接充電槍，雙向儲能變流器的另一端連接電池模組，本實用新型是將儲能系統與建筑墻體結合，同時具備為新能源汽車充電功能，能量效率更高；為老舊小區或停車場提供了一種可行的解決方法。
720
0
本實用新型公開了一種新型充電連接極柱板，它涉及新能源汽車電池包領域，數個低壓信號極柱與一端分別與數根低壓極柱信號線的一端鉚壓固定，數根低壓極柱信號線的另一端與低壓連接器端子連接，低壓連接器端子的外部設置有低壓連接器膠殼，絕緣主體的內部兩端分別設置有高壓電源極柱和導向柱，其中高壓電源極柱上套設有大彈簧，高壓電源極柱的一端環槽內安裝有卡簧，導向柱通過螺母固定在絕緣主體內的極柱板上，且螺母與導向柱的連接處設置有墊片，絕緣主體的尾部設置有尾蓋。它結可以通過彈簧調整對接面的狀態，保證每個信號的可靠連接，另外高出的導向柱保證了對接之前的可靠調整，具有結構可靠、接觸可靠、操作簡單、效率高且準確率高等優點。
812
0
一種PTC液體加熱器，屬于新能源汽車加熱器技術領域，具體包括加熱器箱體、鋁合金隔板、電路板、兩個以上數目的電熱管；其中加熱器箱體為塑料材質，電熱管沿橫向、且將所述電熱管的內端由所述下層水箱的后側壁穿入所述下層水箱的內腔；以上設計將塑料箱體作為液體容器，防水性得以大幅度提高，同時將傳統外熱式改為內熱式，將電熱管插入待加熱液體中，熱源處于待加熱液體環境內，無論從哪個角度的熱輻射都會被高速流動的液體帶走，熱效率極高，且正因為內置式電熱管的熱能被高效地帶走，所以箱體才得以替換成熔點更低的塑料材質，抗腐蝕能力提高的同時又顯著地降低了箱體自重，節約了制作成本。
1048
0
本實用新型公開了一種定時換向跟蹤太陽光的太陽能發電裝置，涉及新能源發電領域，包括底座，底座的頂端固定連接固定環，底座的底端固定連接底腳，底座的頂端中央固定連接固定座，固定座的頂端轉動連接轉動桿，轉動桿的頂端固定連接連接座，底座的上方設有太陽能電池板，太陽能電池板的外部固定連接外框，外框與連接座之間固定連接連接桿，外框的底端固定設有換向裝置，換向裝置包括底塊，底塊的底端固定連接伸縮桿，伸縮桿的底端固定連接密封橡膠板，本實用新型通過設置換向裝置和負壓裝置能夠使太陽能電池板進行定時轉動，從而能夠使太陽能電池板能夠總是面對太陽光的照射方向，增加太陽能電池板的發電效率。
1016
0
本實用新型公開了一種基于風場發電機組及主變壓器接入系統的低電壓穿越測試用的電壓跌落發生裝置，包括：一受測設備、一升壓變壓器、一主回路開關柜、一限流電抗器依次串聯后接入電網，所述限流電抗器上并接有一旁路開關柜；一主電抗器開關柜一端連接在所述主回路開關柜與限流電抗器之間，所述主電抗器開關柜的另一端依次與一第一主電抗器、一晶閘管閥組、一第二主電抗器串接；一過電壓吸收器的一端連接在所述主電抗器開關柜與第一主電抗器之間?？梢詼蚀_地根據國家標準規定的電壓跌落曲線產生額定容量的電壓跌落波形，提供檢測新能源發電機組低電壓穿越能力的測試電源，提供精確的電壓跌落幅度和波形為發電機組快速準確的測試提供了有力支撐。
883
0
本實用新型公開了一種輪邊傳動軸，包括半軸，所述半軸一端與連接在驅動輪轂上的半軸法蘭連接，所述半軸的另一端通過第一萬向節與一傳動軸的一端連接，所述傳動軸的另一端設置有用以與動力總成相連的第二萬向節。動力通過傳動軸，半軸和半軸法蘭傳遞至輪邊，驅動車輛行駛時，第一、第二萬向節以適應角度的變化。本實用新型有效地解決中型及以上載荷斷開式驅動橋動力傳遞中力矩有效傳遞的技術障礙，對車輛斷開式驅動橋推廣使用，降低傳動系統成本，提高舒適性或是新能源車輛動力的布置都帶來技術突破。
1065
0
本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種燃料電池電堆結構。一種能夠快速冷啟動的燃料電池電堆結構，包括燃料電池殼體，燃料電池殼體內排列設置有若干個單電池組件，該燃料電池電堆結構還包括有熱管組件和電源，燃料電池殼體上開設有若干個與單電池組件一一對應的冷卻孔，所述熱管組件的冷凝段從冷卻孔插裝到燃料電池殼體內，熱管組件的蒸發段外露在燃料電池殼體外且與電加熱裝置相連，所述電源電連接電加熱裝置。本實用新型殼體上預設了與熱管配合的冷卻孔，組裝時直接將熱管組件插入到氧流場板與氫流場板之間的位置，可以快速將外部熱量導入電堆本體，縮短冷啟動時間，無需額外的循環泵，且不會帶走膜電極的水分，有利于提高能量利用率。
1059
0
本實用新型公開了一種多功能垃圾收集車，包括車體外殼、支撐框體、連接軸體、傳送帶、擋板、握持把手、折疊桿、支撐底座、支撐橫板、分離網、底倉、出液孔、滑輪座、推拉把手、光伏板和新能源專用底盤，所述車體外殼的上端面固定有支撐框體，且支撐框體的側表面安裝有連接軸體，所述連接軸體的外表面貼合有傳送帶，且傳送帶的外表面固定有擋板，所述傳送帶的內側安裝有折疊桿，所述車體外殼的內部安裝有支撐橫板，且支撐橫板的下方設置有分離網，所述分離網的下方設置有底倉，且底倉的下底面安裝有出液孔，所述分離網的側表面固定有推拉把手。該多功能垃圾收集車的主要特點是可以對上方積累的垃圾中的液體垃圾進行分離，降低了垃圾的分類難度。
1091
0
本實用新型涉及新能源汽車電池安全預警技術領域，公開了一種多傳感器集成熱失控檢測單元，包括電池組內設置的VOC傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器中的多個傳感器組合，多個傳感器組合連接至檢測處理模塊，所述檢測處理模塊連接至BMS。本實用機新型提高了熱失控檢測的響應速度和可靠性。
732
0
本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池承載系統，公開了一種動力電池托盤框架結構，包括框架梁、橫梁(3)和縱梁(2)，所述框架梁合圍形成框形，所述橫梁(3)和縱梁(2)交叉設置在所述框架梁內側，將所述框架梁的內部區域分割為若干獨立空間，所述框架梁、橫梁(3)及縱梁(2)之間采用螺栓連接與焊接相結合方式。本實用新型的電池托盤框架結構電池托盤框架主體采用螺栓連接與焊接組合方式成組，避免由于整體焊接產生的應力開裂等結構破壞，且在該電池托盤框架內設置有若干獨立空間，來避免當單個電芯熱失控時產生熱蔓延。
795
0
本實用新型公開了能夠對驅動電源及控制系統進行自冷卻的一體式空調，涉及空調技術領域。針對現有的新能源大巴電動車空調的驅動電源及控制系統的散熱系統，散熱風扇增加了控制回路的電源負載及電磁干擾，且由于空調殼體上具有與外部環境的直接連通的開口，存在電路系統的防水防塵隱患的問題。本實用新型包括設置于殼體內的壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、蒸發風機、冷凝風機、驅動電源和控制系統，驅動電源和控制系統具有一隔斷空間，殼體內設有第一送風管，第一送風管的一端與空調室內的回風口連通，其另一端靠近驅動電源的變頻器。本實用新型尤其適用于電車的一體式空調中。
690
0
本實用新型涉及新能源換電技術領域，且公開了一種對中機構車輛X向定位系統，包括后輪調整裝置和前輪調整裝置，所述后輪調整裝置的一端與所述前輪調整裝置的一端相互平行，所述檢測部件至少包括相互匹配的第一光電開關接收器和第二光電開關發射器，所述第一光電開關接收器設于所述前輪調整裝置上。本實用新型通過第一光電開關發射器和第二板與第二光電開關發射器和第四板的配合，實現了對車輛是否處于工作位置進行反饋，方式簡單可靠，成本低廉，通過設置第一V型槽和第二V型槽，在第一光電開關發射器和第二板與第二光電開關發射器和第四板的配合下，進一步精準的讓汽車快速到達預定位置。
910
0
本實用新型涉及柔性盤、變速箱總成及汽車。所述柔性盤包括齒圈和幅板，所述幅板位于所述齒圈內并且包括分開的內幅板和外幅板兩部分，所述內幅板上設置有第一連接部，所述外幅板上設置有第二連接部，并且在所述內幅板和所述外幅板之間設置有阻尼減振模塊。在根據本實用新型的柔性盤、變速箱總成和汽車中，柔性盤結構合理可靠，能有效地減弱柔性盤自身的共振、傳動系統中的振動以及變速箱的怠速噪音，更好地滿足新一代新能源車型對乘坐舒適性的要求；同時也可通過改善柔性盤本身的工作工況，提高產品的使用壽命，從而提高產品的可靠性和安全性。
1106
0
本實用新型公開了一種新型方向盤總成，包括：方向盤骨架，方向盤骨架采用鎂合金壓鑄成型，且方向盤骨架的表面通過注塑的方式黏結有發泡層，方向盤骨架的底端設置有與轉向管柱帶中間軸總成連接的花鍵，方向盤總成表面采用安裝螺絲連接有喇叭觸板。本實用新型方向盤骨架采用鎂合金壓鑄，強度不明顯降低的前提下重量降低了50％，對于提升新能源汽車的續航里程發揮了重要作用；方向盤總成內安裝了風機，風機可以將外界空氣帶入至方向盤內部并通過出風口吹出，對駕駛人手部進行干燥，提高方向盤的功能性。
885
0
本實用新型屬于新能源汽車技術領域，解決了現有技術中減速器溫度過高導致差速器喪失差速功能，所導致的安全事故的問題，提供了一種減速器的熱平衡檢測裝置、減速器及車輛。該裝置包括減速器、差速器、至少一個第一溫度傳感器、采樣電路和計時器電路；差速器設置在減速器殼體內，各第一溫度傳感器均勻設置在減速器內，采樣電路的輸出端與各第一溫度傳感器電連接，計時器電路與采樣電路的輸入端電連接，采樣電路通過計時器信號控制各溫度傳感器采集減速器內部的系統溫度。本實用新型通過第一溫度傳感器采集系統溫度，可以得到減速器不同運行狀態的系統溫度，防止系統溫度過高引起差速器的差速功能喪失，提高車輛安全性。
1073
0
本實用新型提供了一種低壓防水連接器，涉及新能源汽車壓縮機控制器系統技術領域，所述連接器安裝在壓縮機控制器上；所述連接器包括殼體和針腳，殼體的上端設有插接口；殼體遠離插接口的一端設有灌膠槽；針腳與殼體一體注塑成型，針腳由前段、連接段和尾段組成；針腳的前段伸入插接口內；針腳的連接段與殼體注塑連接；針腳的尾段穿過灌膠槽后伸入壓縮機控制器的內部；灌膠槽內灌裝有密封膠；針腳的連接段上設有防脫針結構。本實用新型采用注塑和防脫針結構，可以多次重復焊接和維修，針腳不會松動或者脫落，因此不會影響連接器的氣密性和防水性能；防水性能達到IP67；連接器的針腳拉拔力高；適用范圍廣。
1068
0
本實用新型屬于新能源電動汽車技術領域，具體涉及一種接觸器。帶電流檢測的智能接觸器，包括接觸器主體和分流器，接觸器主體包括接觸器殼體和接觸器靜觸點，接觸器靜觸點設置在接觸器殼體上，分流器的上端橫段貼設在接觸器靜觸點上，分流器的上端橫段上的端子與接觸器靜觸點固定，分流器的豎段貼設在接觸器殼體外側壁上，分流器的下端橫段上的端子位于接觸器殼體外。本實用新型與傳統方案相比，減少了螺栓緊固點，有效降低了線路的功率損耗和發熱，分流器與接觸器一體配合設計，不影響分流器的采樣精度，布局合理，不占用空間，實現小型化輕量化目的。
中冶有色為您提供最新的上海有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
