Al-Si系鑄造鋁合金具有良好的鑄造工藝性能和氣密性, 可用于制造汽車活塞、氣缸蓋、發動機滑塊和輪轂等構件[1]
汽車零部件的破壞, 很多是在單軸或多軸載荷下裂紋萌生和擴展所導致的疲勞失效[2]
添加Sr變質劑可使Al-Si合金的共晶Si顆粒細小, 從而降低微裂紋的萌生, 提高材料的疲勞壽命
材料在多軸加載下的疲勞壽命遠比單軸加載的低, 加載路徑對Si顆粒破壞方式的改變對疲勞裂紋的萌生和擴展也有重要的影響[3-5]
但是, 目前關于鋁合金多軸疲勞的研究較少, 尤其是加載路徑對鋁合金疲勞性能的影響研究很不充分
本文研究Sr變質A319鑄造鋁合金在相同應變幅不同加載路徑下的疲勞行為, 分析壽命和應力響應特點, 以及失效試樣的斷口特征和Si顆粒的斷裂方式, 以明確加載路徑對鋁合金疲勞性能的影響
1 實驗方法
實驗用材料為澆注Sr變質A319鑄造鋁合金, 其成分列于表1
Table 1
表1
表1Sr變質A319合金的化學成分
Table 1Chemical composition of A319 alloy with Sr-modification (mass fraction, %)
Element
Si
Cu
Mg
Fe
Mn
Zn
Ti
Sr
Ni
Al
A319-Sr
6.4
3.1
0.37
0.52
0.31
0.53
0.04
0.016
0.02
Bal.
先對A319鋁合金進行T6熱處理: 將試樣放在預先加熱的爐中, 在(500±3)℃下保溫固溶處理8 h, 然后在60-100℃的水中淬火處理10 min, 最后將試樣放入預先加熱的爐中在(155±3)℃下人工時效4 h,
聲明：
“加載路徑對Sr變質A319鋁合金疲勞行為的影響” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：田丹丹,何國球,沈月,劉曉山,樊康樂,莫德鋒
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2025年07月23日 ~ 26日 
