1.本發明屬于新能源汽車制動系統的技術領域。更具體地，本發明涉及一種純電動汽車的制動系統。本發明還涉及該制動系統的控制方法。
背景技術：
2.隨著國家大力倡導新能源純電動汽車，目前我國的新能源純電動汽車的生產和銷售有了空前的增量。新能源純電動汽車在制動系統的控制上與傳統的燃油車有著較為大的差別。
3.由于新能源純電動汽車取消了傳統的發動機和變速箱，所以在制動真空助力系統的控制上則采用了完全的電動真空泵來進行設計，對于真空泵的控制就顯得尤為重要。合理的制動系統設計以及完備、安全的控制系統策略是一輛新能源純電動車安全制動的基礎。
技術實現要素：
4.本發明提供一種純電動汽車的制動系統，其目的是使純電動汽車的制動系統控制更加智能和安全，以有效的延長真空泵的使用壽命。
5.為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：
6.本發明的純電動汽車的制動系統，所述的純電動汽車包括vcu、電機系統、制動踏板；所述的制動系統設置制動踏板深度傳感器、真空泵、真空泵繼電器、管路壓力傳感器、大氣壓力傳感器；所述的制動踏板深度傳感器、管路壓力傳感器、大氣壓力傳感器通過信號線路與vcu連接；、所述的真空泵通過真空泵繼電器與vcu進行信號連接。
7.所述的制動系統設置制動踏板開關；所述的制動踏板通過信號線路與vcu連接。
8.所述的制動踏板開關為雙路互鎖型開關，其中：一路常開，當制動踏板有效時為閉合狀態；一路常閉，當制動踏板有效時為斷開狀態。
9.所述的制動系統設置12v蓄電池，該蓄電池為vcu、制動踏板開關、制動踏板深度傳感器、真空泵及真空泵繼電器提供電源。
10.所述的電機系統以及純電動汽車的車輛儀表分別通過通信總線與vcu連接。
11.為了實現與上述技術方案相同的發明目的，本發明還提供以上所述的純電動汽車的制動系統的控制方法，其基本控制策略是：
12.所述的vcu在判斷以下條件成立時，允許真空泵的開啟控制：
13.1)、車輛處于低壓電正常上電工作狀態；
14.2)、vcu通過電機系統的電機轉速判斷車輛處于非靜止狀態；
15.3)、若vcu無法獲取電機轉速信息，則當車輛系統在低壓電正常上電狀態的前10秒和低壓電正常下電的后10秒內均為允許狀態。
16.所述的真空泵開啟條件以及關閉條件具體的要求是：
17.在低速模式下，開啟的相對壓力為45％p；停止的相對壓力為
聲明：
“純電動汽車的制動系統及其控制方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：奇瑞商用車（安徽）有限公司
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2025年07月23日 ~ 26日 
