5月29日晚間，珠海冠宇（688772）發布公告，宣布公司正式成為上汽大眾汽車低壓鋰電池定點供應商。這一消息標志著珠海冠宇在低壓鋰電池這一細分領域的技術沉淀與市場拓展取得了關鍵性進展。作為國內消費電池領域的領軍企業，珠海冠宇正加快向新能源汽車配套市場拓展的步伐，此次與上汽大眾的合作，不僅彰顯了其產品的競爭力，更凸顯了低壓鋰電池賽道在汽車電動化浪潮中的重要戰略地位。
珠海冠宇自2021年進軍汽車低壓鋰電池領域以來，便致力于構建差異化競爭優勢。其研發的12V鋰電啟停電芯，憑借高安全性和長循環壽命的特質，順利通過相關認證，能夠適配傳統燃油車與新能源車型，成功打破了日韓企業在該領域的長期壟斷。此次獲得上汽大眾的定點資格，是繼捷豹路虎、Stellantis、理想等車企之后，珠海冠宇在客戶拓展方面的又一重要成果，也進一步驗證了公司在高精度BMS（電池管理系統）和熱管理技術上的領先地位。數據顯示，公司低壓鋰電池業務在2024年營收同比大幅增長730%，成為動力類業務的核心增長引擎，并且已通過多家頭部車企的量產審核，產能爬坡速度加快。
在全球汽車電動化的大趨勢下，低壓鋰電池替代鉛酸電池已成為不可阻擋的潮流。特斯拉、比亞迪等車企已全面采用12V鋰電池方案，48V輕混系統的普及（如大眾MQB平臺）更是進一步提升了單車鋰電用量。據估算，以單車用鋰量8 - 10kg計算，僅國內年銷2000萬輛燃油車中若有30%切換為鋰電，就將催生超6萬噸的市場需求。珠海冠宇與上汽大眾的深度合作，使其有望在這一增量市場中占據核心份額。不過，目前公司低壓鋰電池毛利率尚未轉正，但隨著規模效應的逐步釋放（珠?；囟诋a能將于2025年投產），成本優化空間較大。
然而，低壓鋰電池賽道也面臨著諸多風險與挑戰。寧德時代、億緯鋰能等巨頭正加速布局該領域，行業價格戰的隱憂逐漸顯現。盡管珠海冠宇在定制化開發（如低溫性能優化）和客戶響應速度上具有一定優勢，但2024年動力類業務毛利率仍為 -4.16%，公司需持續提升良率與產能利用率。此外，車企供應鏈審核極為嚴苛（如上汽大眾對供應商實施A/B/C分級管理），珠海冠宇在量產交付過程中必須保持品控的穩定性，否則可能面臨訂單流失的風險。
珠海冠宇在消費電池領域的技術積累，為其車用產品帶來了協同效應。其開發的第七代無人機鋰電池平臺（能量密度350Wh/kg）已進入樣品階段，相關材料技術可遷移至車用領域。同時，公司布局硅碳負極等前沿技術，有望在下一代高功率密度電池競爭中搶占先機。
珠海冠宇此次成為上汽大眾低壓鋰電池定點供應商，是其在新能源汽車產業鏈中精準卡位的重要體現。在行業從“野蠻生長”邁向“精益競爭”的階段，只有具備深厚技術底蘊和強大客戶粘性的企業，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，贏得長遠發展。
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