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0 全球航運減碳已成國際共識，國際海事組織（IMO）2018年提出至2050年將航運業二氧化碳排放量削減50%的目標，2023年又通過《2023年船舶溫室氣體減排戰略》進一步強化減排決心。近期，中國也出臺多項政策支持綠色航運發展，《美麗河湖保護與建設行動方案》《船舶制造業綠色發展行動綱要》等文件明確提出加快氫能船舶研發應用，國務院"以舊換新"政策更為氫能船舶發展提供了有力支撐，彰顯了國家推動航運綠色轉型的堅定態度。
氫能船舶在航運減碳領域展現出獨特優勢，相比鋰電池具有加注時間短、續航里程長、功率密度高等特點，特別適合大功率、長航程的航運需求。中國擁有12.77萬公里內河航道網絡，其中等級航道6.73萬公里，氫能船舶憑借輕量化設計和優化的重心控制，在內河淺水通航環境中展現出吃水淺、載貨優的顯著特點，成為內河航運新能源解決方案的理想選擇，為內河綠色航運發展開辟了新路徑。
當前內河航運減碳面臨技術瓶頸，3000載重噸以上船舶主要推廣的LNG減碳潛力僅約20%，而3000載重噸以下遠航程船舶主推的純電方案續航多不足200公里。氫能船舶在這兩個領域展現出巨大潛力，既能滿足大噸位船舶的深度減碳需求，又可解決小噸位船舶的續航難題，其零排放特性使其成為航運業實現碳中和目標的關鍵技術路徑，為行業綠色轉型提供了新的可能性。
國鴻氫能作為行業領軍企業，在氫能船舶技術創新方面取得重大突破。公司研發的鴻瀚C240氫燃料電池系統是目前國內船舶應用的最大功率系統，設計壽命超30000小時，10秒內即可快速啟動，具備出色的穩定性與環境適應性，能有效應對航行中的各種復雜工況。該系統已獲得中國船級社認證，成功應用于全國首艘氫燃料動力集裝箱船"東方氫港"號，標志著我國氫能船舶技術已達到國際先進水平。
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湖南 - 長沙
2025年08月07日 ~ 09日
