據報道，近日福特汽車公司(Ford Motor Co.)達成了一系列協議，從加拿大到智利的項目中購買鋰，目前汽車制造商急于獲得制造電動汽車所需的材料。
根據周一分別發布的公告，福特已與世界頂級生產商Albemarle Corp.、智利SQM和加拿大Nemaska Lithium達成協議。這些交易是在福特500億美元電動車型計劃的投資者活動的第二天進行的。這些協議將尋求利用美國總統喬?拜登(Joe Biden)的《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)，該法案包含鼓勵電池制造和從美國及其盟國采購材料的措施。
包括鎳和鈷在內的關鍵電池材料的可用性和成本，多年來一直是試圖建立電動汽車產品線的電動汽車制造商關注的關鍵問題。近幾個月來，由于與礦商和項目開發商達成供應協議的競爭加劇，以及原材料成本的大幅波動，這一問題變得更加緊迫。福特首席執行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，加工是“限制因素”。
“采礦部分不是限制因素。法利周一在接受彭博電視臺采訪時說?！耙虼?，將這些原材料，特別是鋰和鎳，轉化為加工材料，我們可以將其放入泥漿中，以制造電池本身?！?/span>
福特(Ford)和通用汽車(General Motors Co.)等公司在最近簽訂的協議中加入了預付或貸款的條款，以幫助加快新項目的開發。
法利試圖利用在密歇根州迪爾伯恩舉行的為期兩天的投資者活動，說服投資者相信到2026年底將電動汽車年產量提高到200萬輛的戰略的優點。這位首席執行官表示，公司已經鎖定了擴張所需的鋰和鈷供應。
Albemarle周一表示，將向福特提供超過10萬噸電池級氫氧化鋰，足以生產約300萬塊電動汽車電池。該協議將從2026年開始，一直持續到2030年。
福特還與能源礦產公司達成了一項供應協議。
今年3月，福特同意直接入股印尼一家在建的電池鎳廠，去年又與澳大利亞鋰礦開發商Liontown Resources Ltd.達成協議。
法利說，加工方面的限制也是政治因素，因為現在80%的加工都在中國完成。
他說:“在國內進行加工將成為成本和政治方面最重要的控制因素?！薄?0%的鎳和鋰加工是在中國完成的，我們需要將其本地化?！?/span>
1509
0 
分享 0
舉報 0
收藏 0
反對 0
點贊 0
