近日，滇中有色與中鋁環保完成戰略合作協議簽署，北京鋁能首批再生銅原料已通過標準化物流體系運抵云南生產基地。這一合作標志著國內大型有色企業首次實現再生銅資源的跨區域閉環循環，構建起從廢料回收到精煉加工的完整產業鏈。
此次合作的最大亮點在于打破了傳統再生金屬回收的地域局限性。以往，再生銅資源往往集中在沿海發達地區，而內陸冶煉企業長期面臨原料采購半徑大、運輸成本高的困境。滇中有色通過集團內部協同，將北京地區回收的再生銅資源經嚴格質檢后，采用專有物流方案運輸至云南生產基地，運輸時效較市場常規渠道提升40%以上。
在質量控制方面，雙方建立了統一的質量標準體系。原料入廠前需經過光譜分析、雜質檢測等七道工序，確保銅含量穩定在99%以上。特別值得一提的是，針對再生銅特有的氧化物含量問題，企業開發了預處理工藝，使原料可直接用于電解精煉工序，大幅降低能耗。
在加工環節，滇中有色應用了自主研發的富氧熔煉技術。該技術通過優化供氧系統，使熔煉溫度較傳統工藝降低約15%，同時將金屬回收率提升至98.5%以上。車間負責人介紹，新工藝每年可減少燃料消耗相當于1.2萬噸標準煤，減排二氧化碳3萬余噸。
企業還配套建設了酸霧回收系統，將冶煉過程中產生的二氧化硫轉化為工業硫酸，實現有害氣體的資源化利用。目前，該基地的廢水循環利用率已達95%，真正實現了"零液體排放"。
這一循環體系的建立產生了顯著的協同效應。一方面，北京地區的再生銅資源獲得穩定消納渠道，避免了以往因局部市場飽和導致的價格波動；另一方面，滇中有色獲得了高品質的穩定原料供應，使其
電解銅產能利用率提升至90%以上。
市場觀察顯示，這種集團內部循環模式正在產生示范效應。多家大型有色企業已開始籌劃類似的內部資源調配體系。中國
有色金屬工業協會相關人士指出，這種模式特別適合解決當前再生金屬行業存在的"小散亂"問題，有助于提升整個產業的集約化水平。
滇中有色計劃在未來兩年內，將這一模式擴展至其他再生金屬品種。企業正在與多家汽車拆解企業洽談合作，擬建立報廢汽車有色金屬專項回收通道。同時，智能化物流追蹤系統也正在測試中，屆時可實現從回收到加工的全流程溯源。
業內專家認為，這種全產業鏈循環模式代表了金屬資源利用的未來方向。隨著我國"雙碳"目標的推進，再生金屬在有色金屬供給中的占比預計將從目前的30%提升至2025年的40%以上。滇中有色的實踐為行業轉型升級提供了可復制的經驗，將有力推動我國有色金屬工業向綠色低碳方向發展。
這一創新模式的成功實施，不僅提升了企業自身的市場競爭力，更重要的是為整個行業探索出了一條資源節約、環境友好的可持續發展道路。在全球化石能源價格波動加劇的背景下，建立穩定的再生金屬供應體系正成為越來越多工業企業的戰略選擇。
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青海 - 西寧
2025年07月09日 ~ 11日
