12月4日，碳酸鋰期貨主力合約2401大跌6.95%，接近跌停點，報收9.635萬元/噸，為該期貨品種7月上市以來新低，首次跌破10萬元關口。
銅冠金源期貨指出，主流自有礦提鋰現金成本約在8萬/噸附近，當碳酸鋰價格跌入10萬元/噸時，寧德時代(300750.SZ)枧下窩礦提鋰已陷入虧損。這表明當前價格下，除江西鎢業的宜春鉭鈮錫礦外，大多數云母提鋰企業陷入虧損。
該機構指出，在當前價格下，約有三分之一的碳酸鋰產能已面臨虧損，集中在鋰云母環節。在下游環節的拖累下，產業整體表現出消費低迷的現象，這可能會導致此次價格下跌矯枉過正。
從供給端看，百川盈孚數據顯示，上周碳酸鋰產量約8500噸，環比下降400噸，主要原因在于鋰價持續下行，上游鋰鹽廠面對高成本的壓力，出現減產和停產的情況。
其他仍在產的鋰鹽廠多數以純加工為主，為鋰電池企業代工，賺取一定的加工利潤，該情況主要表現在江西地區廢料回收和鋰云母原料產出企業。
中信建投分析指出，鋰輝石目前生產比較穩定，尤其四川地區的生產企業，普遍成本偏低，企業正常生產。此外，青海鹽湖地區目前產出量并未出現大幅縮減，天氣和環保造成的減產影響并不大。
從需求來看，下游正極廠商正處于內卷的過程中。中信建投指出，正極材料廠產能嚴重過剩，造成了惡性競爭，長期看正極廠產能會被壓縮，部分企業將出局。
百川盈孚表示，部分下游正極企業因外購材料太貴，成本倒掛嚴重，已選擇停產減產。
據金源期貨了解，目前汽車輪轂、車架企業訂單穩定，表明終端車企排產并無大規模變動，但由于前期下游產能擴張強于終端車企，正極材料廠、電池廠均處于艱難處境。
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