7月13日，越南最大的電動車制造商VinFast在河內宣布，已與印度清潔技術領軍企業BatX Energies達成戰略合作，共同構建覆蓋高壓動力電池全生命周期的回收與再利用體系。根據協議，BatX將在印度泰米爾納德邦為VinFast建設一座年處理能力2萬噸的電池回收工廠，預計2026年上半年投產；同時，在VinFast位于清奈的整車及電池制造基地內設立“即插即用”的模塊化梯次利用中心，把退役電池重組為儲能系統，直接用于工廠光伏配套和售后備電。
高壓電池回收：BatX采用濕法+火法聯合工藝，對VinFast退役電池進行拆解、破碎、浸出，
鎳、
鈷、
鋰的綜合回收率分別不低于95%、94%、90%，金屬純度滿足電池級標準。
材料再制造：回收所得
硫酸鎳、
硫酸鈷及
碳酸鋰，將直接回供VinFast印度電池PACK產線，實現“礦到車”到“車到礦”的閉環。
梯次利用：剩余電池模組經SOC檢測、分容重組，制成
工商業儲能柜及家庭備電產品，首批500套將于2025年底在班加羅爾試點。
據VinFast印度區總裁Nguyen Thi Lan介紹，印度是公司全球化布局中僅次于美國的第二大市場，計劃2028年前累計投放8款純電車型，年銷量目標30萬輛，對應電池需求7GWh。與BatX合作后，VinFast預計：
每輛車可節省原材料成本約120美元；
2030年印度工廠90%的鎳鈷鋰原料實現內部循環，減少對外采購依賴；
碳足跡較傳統供應鏈下降38%，滿足印度即將實施的電池碳標簽制度。
印度政府2024年推出《電池回收法規（草案）》，要求2027年后動力電池回收率不低于60%，并對回收企業給予15%資本補貼。BatX在2023年已拿到該補貼試點名額，此次與VinFast合作將享受額外5%進口設備關稅減免。技術層面，BatX獨創的“低溫定向浸出”技術可將濕法工藝能耗降低20%，已在中國、韓國申請專利。
印度目前年退役動力電池不足3萬噸，但到2030年將激增至30萬噸。VinFast與BatX的合作模式為韓系、日系車企在印投資提供范本。印度重工業部官員表示，若示范效果良好，將把該閉環方案納入國家級綠色制造推廣清單。
VinFast與BatX的聯手，不僅是一次簡單的商業合作，更是越南車企在印度市場“本地化+綠色化”雙輪驅動的戰略落子。通過回收工廠與梯次利用中心，VinFast把電池生命周期從“終點”變成“起點”，既鎖定
關鍵金屬資源，又降低碳排放與成本，為印度乃至東南亞電動車產業鏈的可持續競爭樹立了新標桿。
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河南 - 洛陽
2025年07月18日 ~ 20日
