針對市場關于比亞迪固態電池將搭載于海豹車型的傳聞，比亞迪官方回應稱此為不實消息。盡管市場有消息稱該固態電池能量密度達400Wh/kg、充電12分鐘可行駛1500公里，但比亞迪方面表示，目前首款車型和參數均非官方報道。此前，比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍曾透露，公司計劃2027年左右啟動全固態電池批量示范裝車應用，并于2030年后實現大規模上車。

星源材質在固態電池材料領域取得重要進展。公司參股的新源邦已擁有氧化物電解質百噸級產能和十噸級出貨，硫化物電解質預計2025年有噸級出貨。此外，星源材質與中科深藍匯澤簽訂戰略合作，聯合開發固態電解質相關膜體系及高性能全固態電池，推動固態電池技術的商業化應用。

振華新材在固態電池關鍵材料領域取得技術突破，成功開發出兼具粒徑?。{米級）、空氣穩定性好、離子電導率高、分散性好的復合固體電解質材料。公司已與寧德時代、力神動力、上汽清陶、孚能科技、正力新能、贛鋒鋰電等電池企業建立了合作關系。此外，公司利用固體電解質改性三元材料，顯著提升了電化學性能和安全性能，部分產品能滿足電動自行車用鋰離子蓄電池的安全技術規范。

近日，中科能源發展（遼寧）有限公司與大連金帝建設工程有限公司正式簽署戰略合作協議，標志著遼寧省新能源產業建設邁出關鍵一步。合作將重點聚焦于中科能源發展在遼寧本溪投資20億建設的準固態動力電池與儲能電池生產基地項目。該項目已全面啟動，計劃未來三年實現產值過百億元并推動主體產業上市，為遼寧省經濟轉型升級注入強勁動力。

浙江柔荷新能源材料有限公司（柔荷新能）近日成功完成數千萬天使+輪融資，本輪融資由鎮海匯智天使基金、景行投資、信唐安能源等共同完成，部分老股東也進行了追投。融資資金將用于擴充氣凝膠運營、固體電解質膜的量產，以及固態電池材料的研發及產業化布局。

近日，福建龍巖市生態環境局就年產1GWh三維固態鋰電池項目環評文件審批意見進行公示。該項目位于龍巖高新區，主要建設標準化廠房、辦公綜合樓及配套工程，用地面積27675平方米。項目以多種先進材料為原輔料，建設1GWh三維固態鋰電池生產線。固態電池作為動力電池發展的終極目標之一，具有顯著優勢，預計到2030年，全球固態電池出貨量將達到600GWh。此次項目建設方三維（龍巖）電池技術有限公司是三維（陜西）電池技術有限公司旗下子公司，該公司還在河北張家口、陜西渭南等地布局了相關項目。

緊固件扭轉試驗機依據GB/T3098.9標準設計，主要用于對材料進行扭轉試驗。它采用手動加載方式，配備高精度扭矩傳感器用于檢測扭矩，同時利用光電編碼器檢測轉角，最終通過數字顯示系統呈現檢測結果。該試驗機具備實時顯示試驗角度及扭矩的功能，還可選擇峰值檢測模式，自動記錄試樣斷裂前的扭矩值。試驗完成后，用戶可以選擇查詢或打印當次試驗結果，設備還能顯示當前的日期和時間。它滿足GB/T 10128-1998、GB/T 10128-2007《金屬室溫扭轉試驗方法》以及GB/T 3098.1《緊固件扭轉性能檢測》等標準要求。

該系統以鎂基固態儲氫材料為核心，巧妙融合了自動化、模塊化以及兼容性的創新設計理念，為多樣化的用氫場景提供了高效且靈活的解決方案。從系統構成來看，它主要由儲氫瓶、儲氫模塊和供氫模塊三大部分組成。

三星SDI近日在天安工廠的“DryEV”試驗生產線上啟動了基于干法電極的電池驗證工作，旨在降低全固態電池的制造成本，提升量產效率。這一技術突破有望推動全固態電池在電動汽車等領域的廣泛應用。

嘉元科技在投資者互動平臺上表示，公司針對固態電池的特點，開發了耐高溫、耐腐蝕、高比表面積銅箔、微孔銅箔、合金銅箔等全技術矩陣的新型負極集流體產品，以滿足固態電池不同技術路線的需求。部分產品已于年內實現批量出貨，搭載于頭部廠商發布的eVTOL飛行器、無人機等低空載具的電池中，滿足高能量密度與高安全性能的要求。公司已布局用于低空經濟的電池銅箔項目，包括厚度＜4.5μm的極薄銅箔、復合銅箔、微孔銅箔等銅箔產品。

聯贏激光（688518）在互動平臺確認，寧德時代是其重要客戶，公司為其包括固態電池在內的多種產品生產線提供了設備。這一合作表明聯贏激光在激光焊接設備領域的技術實力得到了行業領先企業的認可，同時也展示了其在固態電池生產設備供應方面的積極參與。盡管聯贏激光強調此回復不代表確認問題中提到的客戶相關信息，但這一合作無疑為公司在新能源電池領域的市場拓展和技術積累增添了重要一筆。

珠海冠宇在消費電池領域取得重要突破，其氧化物固態電解質材料已成功應用于部分產品，顯著提升了電池的安全性能和低溫放電能力。結合自研的高電壓鈷酸鋰正極和高克容量第二代硅碳負極，公司開發的消費類半固態電池產品能量密度已達850-900Wh/L，續航能力得到進一步提升。這一成果不僅展示了珠海冠宇在固態電池技術領域的研發實力，也為消費電池行業的技術進步提供了有力支持。

在電子、電氣及金屬加工等行業，金屬片表面固體電絕緣體的厚度精準測量至關重要，直接關系到產品的絕緣性能與質量穩定性。東莞市中誼精密儀器有限公司推出的金屬片固體電絕緣體厚度檢測儀 ZY - TQD01，為行業提供了高效、精準的厚度檢測解決方案。

這一突破恰逢全球固態電池技術競爭白熱化的關鍵節點，豐田全固態電池通過日本經濟產業省認證并計劃2026年量產，寧德時代也宣布2027年小批量生產全固態電池。

香河昆侖新能源材料股份有限公司在固態電池領域成果豐碩，硫化物電解質電導率顯著提升并已送樣適配，氧化物電解質實現納米級粒徑控制且成本降低，預計2025年四季度量產。產能布局方面，國內多地生產基地全部投產后年產能將突破30萬噸，匈牙利基地也于2025年動工，一期計劃產能3.66萬噸/年。昆侖新材憑借在電解液、電解質領域的深厚積累與持續創新，不斷開發高性能電池，助力低空產業等多領域發展。

6月18日，米開羅那宣布完成子公司工商登記并取得營業執照。子公司名為米開羅那（廣東）固態電池智能裝備有限公司，法定代表人劉雪峰，注冊資本一億元人民幣。其經營范圍涵蓋電池制造與銷售、技術服務及推廣、機械設備研發與制造銷售、電子設備制造銷售、軟件開發、工業工程設計、物聯網設備制造銷售及技術研發、智能基礎制造裝備相關業務，以及技術進出口和貨物進出口等。

在全固態電池產業化征途中，硫化物路線技術突破不斷提速。近期，多家企業宣布在硫化物全固態電池領域取得重要進展，包括億緯鋰能、國軒高科、恩捷股份等。這些企業不僅完成了樣品開發，還計劃在未來幾年內實現量產。硫化物全固態電池因其高離子電導率和良好的加工性能，成為當前技術突破的關鍵方向，市場應用前景廣闊。

三星正謀劃在2027年推出的固態電池中引入特斯拉主導的干法電極工藝，三星的固態電池在性能方面已取得顯著成果，能量密度高達500Wh/kg，能夠實現9分鐘快充，并且續航里程可達600英里。

在半固態電池方面，久森新能源取得了令人矚目的進展。其發布的半固態金屬鋰負極電池能量密度高達480Wh/kg，相較于傳統液態鋰電池，能量密度提升了100%，這將顯著增強電池的續航能力。

近日，先導智能成功向一家全球領先的電池制造企業交付了多套固態電池核心裝備，包括復合轉印設備與高速疊片設備。此次交付標志著先導智能從單機供應到整線解決方案的能力獲得國際頭部客戶的驗證，展現了其在固態電池設備領域的技術實力和市場競爭力。