廣州期貨交易所宣布自7月28日起，對碳酸鋰期貨LC2509合約實施交易限額，規定非期貨公司會員或客戶單日開倉量不得超過3000手。套期保值與做市交易不受此限制。

7月19日，眾鈉能源與全球領先的電動兩輪車電控系統企業簽署戰略協議，合作期內將供應不低于5000噸硫酸鐵鈉正極材料，用于輕型動力場景。該客戶是鈉電產業化的標桿，此次合作使眾鈉年度儲備訂單突破1.4萬噸。經過多年驗證，硫酸鐵鈉電池在低溫、安全等關鍵性能上已獲行業共識。作為唯一擁有3000噸級量產及萬噸級在建產線的企業，眾鈉將以北方低溫市場為切口，推動鈉電規模應用，并誠邀更多伙伴共建生態圈，為多元場景提供安全可靠的能源方案。

特斯拉位于美國內華達州斯帕克斯的首個磷酸鐵鋰電池工廠預計將在2025年底投產。該工廠緊鄰特斯拉現有的超級工廠Gigafactory，計劃產能為10GWh，主要用于特斯拉Powerwall和Megapack儲能系統，部分產能或將用于特斯拉部分車型的動力電池。

7月23日，特斯拉公布2025年第二季度財報，儲能業務成為其業績支柱。第二季度特斯拉儲能裝機量達9.6GWh，同比上升2%，儲能毛利潤創歷史新高。特斯拉還宣布，將在今年年底在美國生產首批磷酸鐵鋰電池儲能產品，并計劃于2026年在休斯敦附近啟動建設第三座儲能超級工廠。此外，特斯拉位于加州的全球最大光儲充項目也已正式投運。

內蒙古赤峰市巴林右旗正在建設的峰藍新能源100萬千瓦/400萬千瓦時獨立儲能電站，總投資30億元，占地254畝，采用先進磷酸鐵鋰技術，是目前蒙東最大的電化學儲能項目。電站接入500千伏巴林變電站，投產后年工業產值約4億元、稅收5000萬元，可提升新能源消納30%以上，年減排二氧化碳80萬噸，顯著提升電網安全與綠色發展水平。

時代一汽動力電池項目一期技改近日獲寧德市生態環境局受理。由寧德時代與一汽集團合資的時代一汽，計劃在寧德霞浦對現有10GWh生產線投資2億元進行升級：X1廠房6條電芯線引入機器人、放大投料、改造傳輸帶，新增10GWh磷酸鐵鋰電池產能；X3廠房再增兩條PACK線，使全廠總產能由30GWh擴至40GWh。項目工期6個月，2025年7月啟動，2026年1月完成。此舉順應寧德時代全球裝機量繼續領跑、磷酸鐵鋰電池需求高增的市況，為其鞏固龍頭地位提供產能保障。

2025年7月4日，容百科技仙桃基地6000噸鈉電聚陰離子正極材料建設項目正式開工。該項目是容百科技重點布局的戰略性新能源產業項目，建成后將成為國內鈉電領域最先進的正極材料生產產線，產品能量密度與循環壽命等關鍵指標達到國際領先水平，生產效率可提升20%以上。同時，容百科技宣布正式進軍磷酸鐵鋰行業，將依托歐洲基地落地首條萬噸級高端產線。

2025年7月16日，藏格礦業全資子公司格爾木藏格鋰業有限公司因違規開采鋰資源被責令停產。藏格鋰業原計劃2025年實現碳酸鋰產量和銷量各1.1萬噸，上半年預計產量5350噸、銷量4470噸，預計凈利潤4900萬元。公司正積極推進鋰資源開采手續辦理，待手續合法合規后申請復產。

經歷了近兩年持續下行的碳酸鋰市場，在2025年夏季迎來戲劇性反轉。6月底價格跌至6萬元/噸成本線后，7月期貨率先反彈，現貨迅速跟進，短短兩周從6.5萬飆升至7.5萬元/噸。此次急漲源于多重因素疊加：一是儲能等終端需求超預期爆發，上半年儲能電池出貨量同比增128%；二是低價逼迫高成本產能集中退出，澳洲、江西等地礦山停產檢修；三是6—7月國內多起環保、合規審查進一步收緊供應，疊加“反內卷”政策提振市場信心。

7月25日，碳酸鋰期貨主力合約價格大幅上漲觸及漲停，報80520元/噸。這一價格波動反映出鋰電池關鍵原材料市場的供需變化，或將影響下游新能源產業鏈的金屬原料采購策略。

項目以寧夏天元錳業電解錳渣和火電廠脫硫石膏為雙原料，構建了完整的資源循環體系。通過自主研發的梯級煅燒技術，實現硫資源98%以上的回收率，每年可產出80萬噸工業硫酸和60萬噸建筑級煅燒渣。

近日，電池級碳酸鋰現貨價在兩個月磨底后突破6.9萬元/噸，呈“V型”反轉；期貨主力合約亦連漲逼近7.4萬元。高成本礦山停產檢修、夏季集中檢修及技改，使供給階段性收緊，低價資源見頂，邊際成本抬升。盡管全球鋰仍供大于求，但5—6月低于6.5萬元/噸的低價庫存已快速出清，剛性采購重現。上市公司業績預告由虧轉盈，二級市場能源金屬板塊連續走強，產業鏈對鋰價反轉預期升溫。業內預計碳酸鋰正走出底部，成本中樞上移，2026年或迎新一輪上漲周期，10萬元/噸被視為對產業鏈最健康的價格區間。

近期碳酸鋰價格持續上行，市場呈現回暖跡象。受供需關系改善及短期市場情緒推動，A股鋰礦概念股業績普遍向好，部分企業實現扭虧為盈。業內人士預計，未來一段時間碳酸鋰價格或維持偏強震蕩格局，產業鏈聯動效應進一步增強。

格力電器在投資者關系活動記錄表中表示，格力鈦研發的鈦酸鋰電池系列產品，具有長壽命、高安全、耐寬溫、大倍率、快充放等特征，被廣泛應用于新能源汽車以及工商業園區、通訊基站、電網調頻、軌道交通、船舶岸電、家庭住宅等儲能領域。尤其在高寒、高海拔等極端工況下以及對安全性要求較高的應用場景下具有獨特優勢。格力鈦新能源汽車已在全國240多個城市運營。

當前，北美市場正成為全球磷酸鐵鋰電池(LFP)競爭的新焦點。受美國貿易保護政策影響，中國鋰電企業出海進程受阻，而韓國三大電池巨頭——LG新能源、三星SDI和SK On則抓住這一窗口期，加速布局北美磷酸鐵鋰市場，試圖通過技術升級與產能擴張實現“彎道超車”。

近日，由中國化學東華貴州工程公司總承包的貴州磷化開泰科技有限責任公司10萬噸/年六氟磷酸鋰技術提升改造項目順利通過機械竣工驗收，標志著項目已完成全部安裝和調試工作。這一項目的成功實施，不僅提升了六氟磷酸鋰的生產能力，還為貴州乃至全國的新能源材料產業發展提供了重要支持。

近日，中國鹽湖所屬青海匯信2萬噸/年碳酸鋰項目一次性投料試車成功，順利產出合格產品。2025年6月成為項目關鍵產出期：繼6月2日輸排鹵系統成功通水后，6月10日投料試車順利開展，6月17日首批產品正式下線。這標志著總投資22.9億元的鹽湖開發項目全線投產，較預定工期提前13天。項目的成功投產不僅提升了中國在碳酸鋰領域的生產能力，也為全球新能源市場提供了穩定的原材料供應。

2025年7月1日，會昌縣人民政府發布關于石磊氟材料會昌年產1.8萬噸六氟磷酸鋰技改擴能項目節能審查的批復文件。該項目通過技術改造，將六氟磷酸鋰年產能從6000噸提升至18000噸，主要建設內容包括在一廠原6000噸六氟磷酸鋰生產線上實施技術改造，實現造氣、反應、干燥連續化。項目的推進對于會昌縣乃至全國的六氟磷酸鋰產業發展具有重要意義。

近日，天津市靜海區行政審批局正式發布《天津巴特瑞科技有限公司廢舊磷酸鐵鋰電池材料深加工綜合利用項目》研發與試驗環境影響報告表受理公示。這一總投資400萬元的綠色創新項目進入實質性推進階段，標志著天津市在廢舊磷酸鐵鋰電池材料深加工綜合利用領域邁出了重要一步。

當地時間7月14日，通用汽車對外公布了一項重要決定：其與LG新能源的合資企業Ultium Cells，將對位于田納西州斯普林希爾的工廠進行全面升級。此次升級的核心目標，是使該工廠具備大規模生產低成本磷酸鐵鋰電池的能力，這一舉措是在雙方2021年宣布的23億美元投資基礎上，進一步深化合作的重要體現。