其他其他有色金屬分析檢測技術理論與應用

可減少暗電流的電子駐車制動系統的電動機驅動電路 990     

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本發明公開了一種可減少暗電流的電子駐車制動系統的電動機驅動電路，它包括：具備兩個電源輸入端并接收電池電源和接地電源而被驅動的電動機；對于在ECU施加的四個電動機驅動信號實施應答，對兩個電源輸入端輪流施加電池電源和接地電源而驅動電動機的H-橋接電路；在電池電源和H-橋接電路之間連接，對ECU施加的失效保護控制信號實施應答且被激活而向H-橋接電路施加電池電源的激活晶體管；與電動機的兩個電源輸入端中對應的輸入端分別連接，對施加于電動機的電壓電平實施分配而分別輸出監測信號的兩個監測部。

智能處理位置信號的發電機系統 1157     

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提供一種智能處理位置信號的發電機系統。所述系統包括具有轉子的功率發電機、以及連接的用于感測所述轉子的角位置并由此產生位置信號的位置編碼器。一種處理器接收所述位置信號,計算角位置以響應,基于早先接收的位置信號計算估計的角位置,并最終基于所述計算的角位置和所述估計的角位置產生處理的角位置。因為所述處理的角位置基于早先的位置輸入,所以所述處理的角位置是所述轉子位置的更可靠的測量。這提供了對于所述位置信號中的短期差錯的高免疫力,并且對于例如風力機,這意味著在所述位置編碼器臨時故障的情況下可以維持正常操作,以及在完全失效的情況下可以足夠長地維持操作以避免緊急關機。

擁有受保護薄弱環節元件的無線電動工具 1070     

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本發明提供了一個實施例的一種方法,該方法包括選擇一個無線電動工具的電源系統的多個元件中的一個作為一個受保護薄弱環節元件。該方法也包括設置該受保護薄弱環節元件在剩余多個元件由于過載狀態失效前失效,監測該受保護薄弱環節元件的功率狀態,和保護該受保護薄弱環節元件以防該過載狀態,因此也就保護了剩余多個元件以防過載狀態。本發明也提供了一種電池包和一種無線電動工具。

具有通用信號輸入的安全性切換設備 901     

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一種具有通用信號輸入的安全性切換設備。本發明涉及用于以失效保護方式激勵致動器的安全性切換設備，還涉及包括根據本發明的安全性切換設備的緊急關斷電路。安全性切換設備(100)包括用于接收第一輸入信號和第二輸入信號的至少一個第一安全性輸入端和第二安全性輸入端(S12，S21)、用于發送第一輸出信號和第二輸出信號的至少一個第一安全性輸出端和第二安全性輸出端(S11，S22)以及用于評價所述輸入信號并且生成所述輸出信號的控制單元(108)。根據本發明，所述第一安全性輸出端和第二安全性輸出端(S11，S21)還包括用于將所述輸出信號耦合回到控制單元(108)的反饋環路(104，106)，其中所述控制單元能夠執行用于測試所述輸出信號的測試例程。

加熱元件的狀態診斷與評估方法及其應用 1231     

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一種加熱元件的狀態診斷與評估方法，包括下述步驟：首先，收集一受測加熱元件的多個歷史操作數據。其中，每一筆操作數據都包括一溫度、一操作次序和一電阻值。接著，擷取這些歷史操作數據中對應一段溫度區間的多個區段歷史操作數據，得出一條電阻?操作次序特征曲線。然后，根據電阻?操作次序特征曲線判斷受測加熱元件是否失效、預測受測加熱元件的后續操作是否失效或預測受測加熱元件的剩余壽命。

在虛擬網關中分發和平衡流量流 1445     

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在包括了第一網關設備和第二網關設備的負載共享冗余性群組中的流量流分發包括將第一組轉發地址分配給第一網關設備,并將第二組轉發地址分配給第二網關設備。冗余性群組向主機分發轉發地址,主機進而使用已分發的轉發地址向冗余性群組發送分組。針對已分配的轉發地址中的每個轉發地址的流量流被測量,并可被與目標流量流相比較。流量流被調整以靠近目標流量流。流量流的調整可通過以下方式來實現:或者通過將最初分配給一個網關設備的轉發地址重新分配給另一網關設備來改變現有的所測得的流量流,或者通過改變未來的轉發地址分發,以使附加的流量被發送到具有較低所測得流量的一個或多個轉發地址。網關設備可以是將虛擬MAC地址用作轉發地址的路由器。冗余性群組還可被配置用于在網關設備之一中止操作的情況下提供失效轉移服務。

形成井下環形阻擋層的裝置和方法 1224     

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提供一種進行快速套管鞋測試的方法和裝置,所述測試利用可膨脹的套管部分作為環形流體阻擋層。如果需要,這一可膨脹的環形流體阻擋層可與水泥結合使用,但是水泥不是必需的。還提供使已失效膨脹成功恢復的方法和裝置,從而在不替換所述可膨脹套管部分的情況下完成套管鞋測試。

脈沖寬度調變階梯波及正弦波的驅動裝置 984     

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本發明公開了一種脈沖寬度調變階梯波及正弦波的驅動裝置,包括模擬至數字轉換單元、輸入處理單元、第一脈沖寬度計算單元、緩存器單元、第一輸出單元、零點偵測單元、第二脈沖寬度計算單元、第二輸出單元及多任務輸出單元,用以接收輸入信號而產生用以驅動外部電氣裝置的驅動信號,且可藉零點偵測單元偵測系統電源的電壓零點,并在如市電的系統電源發生異常時,讓第一輸出單元輸出預設的脈沖寬度調變階梯波輸出信號,或讓第二輸出單元輸出預設的脈沖寬度調變正弦波輸出信號,使外部電氣裝置仍能獲得適當的驅動信號而維持操作,防止失效或死機。

在衛星通信系統中用戶終端的精密定位 895     

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一種改進的方法,用于以高正確度來確定用戶終端位置。通過使基本有效定位測量組重復N次,達到對用戶有價值的更佳的正確度。根據本發明的方法,用戶進行位置呼叫(404)。位置呼叫提示網關建立話務信道(406),在話務信道上,定位消息(408)將產生測量的基本組:在單個衛星定位中的環程延遲和環程多普勒,以及在兩個衛星定位中對于第二衛星的另外的延遲一差和多普勒頻差。使用經累加的測量來確定位置和理論誤差(410、412)。當到達正確度門限值或時間極限已過去時,使呼叫終止。用戶終端接收位置消息或失效消息(416)。

增壓發動機診斷方法以及相關聯的發動機 966     

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用于裝備有固定幾何形狀渦輪增壓器的增壓內燃發動機的診斷方法，該固定幾何形狀渦輪增壓器包括該發動機的進入進氣回路的空氣穿其而過的一個壓縮機，和一個渦輪機，該渦輪機通過一個共用的軸旋轉地連接該壓縮機并且發動機排氣在該發動機的排氣回路中穿其而過，所述發動機是與以下各項相關聯的：-一個節氣門本體，該節氣門本體用于改變進入發動機進氣回路的空氣的通過橫截面；以及一個廢氣門，該廢氣門在該發動機的排氣回路中與該渦輪機并聯安裝以便改變發動機排氣穿過該渦輪機的比例，其特征在于，該方法包括：一個步驟(100)，該步驟是在一個計算時間(T)過程中計算一個大氣壓力的測量值(Patm)相對于時間的第一積分(I1)；一個步驟(200)，該步驟是在所述計算時間(T)過程中計算一個增壓壓力的測量值(P增壓)相對于時間的積分(I2)；一個步驟(400)，該步驟是在所述計算時間(T)過程中計算一個大氣壓力的測量值(Patm)相對于時間的第二積分(I3)；一個步驟(700)，該步驟是根據該大氣壓力(Patm)相對于時間的第一積分(I1)、該增壓壓力(P增壓)相對于時間的積分(I2)、以及該大氣壓力(Patm)相對于時間的第二積分(I3)計算兩個診斷判據(C1，C2)；一個步驟(800)，該步驟是將該第一診斷判據(C1)與一個第一診斷閾值(S1)加以比較并且將該第二診斷判據(C2)與一個第二診斷閾值(S2)加以比較；以及一個步驟(900)，該步驟是在這些診斷判據(C1，C2)中的至少一個判據低于其相關聯的診斷閾值(S1，S2)時診斷出一次失效。

旋轉機器中的或與其相關的改進 1076     

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本發明涉及一種旋轉機器,例如渦輪機,具有旋轉組件,例如葉輪,其包括用于存儲有關所述組件過去使用狀況數據的存儲器。所述數據與與旋轉速度和周圍溫度相關,所述溫度和速度由所述旋轉組件上或遠離其的探測器探測。所存儲的數據可以是隨著時間采樣的原始溫度和速度數據,該數據隨后被用于得出小周期疲勞和蠕變損壞的值。這些疲勞和蠕變值反過來與所述組件的載荷外形相關以得出組件已使用壽命的值?；蛘?所存儲的數據可以是疲勞和蠕變值和/或,優選組件已使用和剩余壽命的值。在第二實施例中,所述探測器與評估裝置一起位于機器外殼上。所述評估裝置用所述溫度和速度數據并根據這些數據計算損壞值以及因此的已使用和剩余壽命值。這些壽命值和/或損壞值局部存儲在所述評估裝置中,但是也以預定時間傳送到所述旋轉組件之中或之上的RF標簽。在兩個實施例中,所述旋轉組件包含基于其使用歷史的自身壽命數據。因此,可以在全部時間知道所述組件是否可以在特定的場合安全的重新使用,或者其是否在這樣的重新使用過程中失效。

照明裝置 1074     

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一種照明裝置,其通過電源管理模塊連接到交流電源和經處理后輸出直流電源,再經由光源驅動模塊接收該直流電源并經處理后點亮光源體驅動信號,使第一照明單元在接收到光源驅動信號后點亮光源體,同時持續通過感測單元感測光源驅動信號強度,并通過照明模塊在接收到電源管理模塊所輸出的直流電源并經處理后輸出直流電源信號,并通過儲電控制功能予以儲存,而當感測單元感測出光源驅動模塊未輸出光源驅動信號時,再通過儲電控制單元進行處理,輸出照明光源驅動信號給第二照明單元,以輸出光源,由此,本發明不僅可通過該第一照明單元提供常態照明功能,更可在該交流電源的電力中斷使常態照明功能失效時,通過第二照明單元提供另外的照明功能。

多用途緩沖墊的負電壓抗噪聲電路及其方法 1063     

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一種集成電路芯片的抗噪聲多用途輸入/輸出緩沖墊(I/O PAD)的電路及其方法。此電路包括有一常態模式節點及一測試模式內部節點,分別用以連接一常態模式電路及一測試模式電路,且輸入/輸出緩沖墊是藉由復數個轉換組件而分別電性連接常態模式電路及測試模式電路,此外,尚設有一第三轉換組件、一負載組件及一中間內部節點,可藉由各構件的作用,而有效避免輸入/輸出緩沖墊在常態模式下,因輸入負電壓振蕩的故而令連接測試模式電路的轉換組件誤開啟而導通,致使芯片失效。

用于輸入/輸出緩沖器電路的評估的方法、系統和裝置 1531     

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本發明提供了用于評估I/O緩沖器電路的技術和機制。在實施例中，執行針對設備的測試循環，所述設備包括I/O緩沖器電路，每一個測試循環包括針對每一個I/O緩沖器電路的相應回送測試。每一個測試循環對應于發射時鐘信號與接收時鐘信號之間的不同相應延遲。在另一實施例中，第一測試循環指示針對至少一個I/O緩沖器電路的失效條件，并且第二測試循環指示針對每一個I/O緩沖器電路的失效條件。I/O緩沖器電路的評估確定設備是否滿足測試條件，其中該確定基于對應于第一測試循環的延遲與對應于第二測試循環的延遲之間的差異。

具有定序功能的發光二極管燈串系統及定序方法 1201     

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本發明公開一種具有定序功能的發光二極管燈串系統及定序方法，所述具有定序功能的發光二極管燈串系統包含一發光二極管驅動裝置及一發光二極管燈串；在一預設順序測試模式，該發光二極管驅動裝置順序地傳送多個預設順序測試信號至該發光二極管燈串以找出損壞的發光二極管燈；在一延伸順序測試模式，該發光二極管驅動裝置分別傳送多個延伸順序測試信號至該發光二極管燈串以找出新的發光二極管燈。一種定序方法，執行一預設順序測試模式以偵測一失效地址碼，執行一延伸順序測試模式以偵測一替代地址碼，在一測試順序內以該替代地址碼取代該失效地址碼。

具有低功耗掃描觸發器的集成電路 1238     

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本發明涉及具有低功耗掃描觸發器的集成電路。一種掃描-可測試集成電路，包括第一觸發器和第二觸發器。第一觸發器包括第一鎖存器和第二鎖存器，以及第二觸發器包括第三鎖存器和第四鎖存器以及邏輯電路。在掃描測試的掃描-移位模式期間，第一觸發器將測試模板的第一比特移入第二觸發器。接著第一觸發器將測試模板的第二比特移入第二觸發器。當第一比特和第二比特的邏輯狀態相同時，邏輯電路將提供給第三鎖存器的時鐘信號失效，其中第三鎖存器是主鎖存器。第三鎖存器和第四鎖存器的輸出端子保持在與第一比特相對應的邏輯狀態，由此減小功率損耗。

自監視的鍵控電路以及所屬的監視方法 1135     

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本發明的鍵控電路由兩個子電路組成,這兩個子電路相互監視它們的功能。這按照以下方式進行,即兩個子電路中的一個周期性地例如通過產生測試信號來激活另一個子電路。該測試信號例如可以通過向所涉及子電路的傳感器輸入端施加測試信號來進行。兩個子電路分別控制一個繼電器。優選的,繼電器中的一個在靜止狀態下通電,而兩個繼電器中的另一個在靜止狀態下無電流。所述一個繼電器的靜止接點與該另一個繼電器的工作接點串聯,以由此形成既在正常運行中又在測試序列期間持續閉合(或可替換地持續斷開)的回路。該回路的完整性由指示電路監視。對鍵控器的操作的通知與對鍵控電路的失效的通知一樣分別通過指示回路的斷開(或閉合)來進行。

特別是用于車輛的LED照明裝置 995     

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涉及一種用于向至少兩個LED鏈(L₁，L₂，L₃)供應電能、以及識別和后續發信號通知通過LED鏈的電流路徑中斷的可能性的裝置。在第一LED鏈內的LED短路的情況下，子裝置引發所述至少兩個LED鏈之中的另一LED鏈內的電流路徑中斷的識別和/或后續發信號通知。用于探測具有至少兩個LED鏈(L₁，L₂，L₃)的照明裝置中的單個LED失效的所屬方法因此包括步驟：由第一探測裝置(例如與第一電阻R₁合作的第一晶體管T₁和第一二極管D₁)探測第一LED鏈中的單個LED的短路，并且由此通過中斷裝置(例如晶體管T₂)中斷經過至少一個其他LED鏈的電流流動，以及隨后通過已經根據需要存在的中斷探測系統探測經過其他LED鏈的電流流動的中斷。

進行存儲器件的缺陷泄漏篩選試驗的裝置和方法 1078     

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一種進行存儲器件的缺陷泄漏篩選測試的方法包括步驟:通過在測試的讀取操作期間改變存儲器件的p阱電壓表征由漏電流、結漏電流、或亞閾值漏電流造成的特定單個位失效;用測試碼初始程序裝入(IPL)改變p阱電壓。此外,附加的邏輯提供在存儲IC上以譯碼IPL邏輯信號;為了進行p阱改變測試,存儲器件提供有:IPL譯碼邏輯;參考電壓發生器;IPL參考電壓多路轉換器;p阱電壓反饋電路;以及差分放大器電路。

用于從供能網絡切斷電氣負載的開關設備及安全開關系統 1134     

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本發明涉及一種用于從供能網絡(140)安全地切斷電氣負載(150)的開關設備(20)。為了在開關設備(20)的供電電壓失效的情況下也能夠安全切斷，該開關設備(20)具有蓄能器(80)，其在供電電壓失效時為控制單元(130)提供用于產生用于第一機電開關(170)、第二機電開關(182)和半導體開關(181)的開關信號的能量。為了能夠識別供電電壓的失效，設置探測及報告裝置(90)，其構造用于探測蓄能器(80)的放電并且將報告信號輸送給控制單元(130)，該報告信號將蓄能器(80)的放電用信號通知控制單元(130)?？刂茊卧?130)響應于報告信號促使電氣負載(150)能夠安全且接觸溫和地從供能網絡(140)切斷。

渦流傳感器 895     

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該渦流傳感器(1)的壓電渦流敏感元件(3, 3’, 3”, 3*)被以簡單的方式由各單個元件組合成; 其失效的壓電元件(34, 34’, 34”, 34*, 34+, 34++)可被容易地更換。該渦流敏感元件也可被做成對外部作用的振動完全不敏感。渦流傳感器(1)用于測量一流經一測量管(2)的流體的流速和/或體積流量。沿測量管的一直徑配置有一產生卡爾曼渦流的滯流體(4), 且在至少一個固定位置(41)上與測量管相連接。渦流敏感元件對由渦流所產生的壓力波動作出響應且要么在滯流體下游密封地被插入測量管的一壁側孔(22)中, 或者伸入一穿過測量管的進入滯流體的主孔(46)中。一膜片(33, 33”, 33+)覆蓋該孔或孔(22)。在膜片的面向流體的表面(331)上固定有一傳感器凸片(31, 33”, 31+)或一傳感器套管(31’, 31*)。壓電元件與背向流體的表面(332)機械連接。

內連線結構與晶片 1120     

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本發明公開一種內連線結構與晶片,該內連線結構包含:多個介電層,在至少一切割線上具有多個對準排列的工藝控制監測墊;以及導電結構,設置于最上方的工藝控制監測墊之上,該導電結構電性連接最上方的工藝控制監測墊至其上方的待測元件,該導電結構的尺寸及形狀被設計為露出最上方的工藝控制監測墊的主要部分,以利于測試探針接近。所述內連線結構與晶片在晶粒切割工藝中能夠降低失效的比率,進而達到較高的優良率。

用于操控電子機械式停車制動系統的至少一個電子機械式停車制動單元的方法 1181     

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本發明涉及一種用于操控車輛中的停車制動系統(EPB)的至少一個電子機械式停車制動單元(BME)的方法,在該方法中,借助于速度傳感器(VS)以速度測量信號(vs)的形式探測當前車輛速度(V),并且在該方法中,借助于至少一個加速度傳感器(AS)探測指示當前車輛減速度(A)的減速度測量信號(as)。在速度測量信號(vs)有缺陷或速度傳感器(VS)失效的情況下,電子機械式停車制動系統(EPB)在緊急運行模式下運行,在該緊急運行模式下,在制動過程開始時通過電子機械式停車制動單元(BME)提供動態制動功能(DBF)。有利地,從減速度測量信號(as)中獲取當前車輛減速度(A)并將其與預定的最小減速度值(MA)進行對比,以及當在緊急運行模式下已獲取的當前車輛減速度(A)未超過預定的最小減速度值(MA)時,通過電子機械式停車制動單元(BME)提供靜態制動功能(SBF)。

低功耗內容可定址記憶體架構 1372     

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茲揭示一種低功耗內容可定址記憶體(CAM)架構。其中,CAM陣列之匹配線被分段成預搜尋部與主搜尋部。發出搜尋命令後,即在匹配線之預搜尋部上進行預搜尋作業。若預搜尋結果為匹配,則在匹配線之主搜尋部上接著進行主搜尋。若預搜尋結果為失配,則使主搜尋失效,因此匹配線之主搜尋部上沒有功耗散。預搜尋與主搜尋作業可為管線式處理,以維持高產出量與最低潛候期。其中亦使用一匹配線感測電路偵測匹配線預搜尋及主搜尋部上的電流,以進一步降低功耗。匹配線系與感測電路之感測節點解耦,以便達成更高的感測速度與改進的感測裕度,同時使用模擬匹配線產生定時控制信號,以閂鎖匹配線感測電路之輸出。各匹配線最初先預充電至一以接地電勢代表的落空狀況,然后再加速預充電至一低于VDD的預設電壓電勢位準,以克服收尾之寄生電流,并使匹配線之電壓擺幅減至最小,以節省電力。

用于重開電梯門的光障 1331     

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本設備系用于探測靠近電梯門的物體的設備,其構成包括一個安裝在門洞上緣的蓋罩,其中安裝有多對近距探測器對和遠距探測器對,前者產生和探測射向通道的近距紅外光束,后者產生和探測用于探測位于電梯門近處的物體的遠距紅外光束?？刂蒲b置與各探測器對相連接并可對遠距光束探測信號發生響應而啟動發射器與重新開啟正在關閉的電梯門,它還可以根據情況使各發射器失效或恢復作用。

用于對在運行期間被周期性加載的組件的運行方法 1154     

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本發明涉及一種用于對在運行中被周期性加載的組件的運行方法，該組件具有預定幾何輪廓Ω，其中在考慮由材料特性的偏差引起的失效時間變異情況下，確定用于組件的失效概率P，該組件根據所確定的失效概率P來運行，其中，尤其是根據所確定的失效概率P，確定用于組件的至少一個維護時間點，其中，在額外地考慮由組件形狀與標準幾何輪廓的偏差引起的失效時間變異的情況下，確定失效概率P，其中為了考慮與標準幾何輪廓的形狀偏差，尤其使用通過如下途徑獲得的數據：在測量技術上確定預定數量的組件的幾何輪廓，其中，根據公式(I)確定該失效概率P。

遷移與基于糾刪碼的重構相耦合的快速預知修復方法和實現 887     

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本發明公開了一種遷移和基于糾刪碼的重構相耦合的快速預知修復方法，包括：采用節點失效預測算法監測節點狀態；將即將失效節點上的塊組織為多個重構集合；根據重構集合所包含的塊數，確定遷移和基于糾刪碼的重構的耦合策略。根據上述實施例的教導，本發明能夠結合失效預測，從而實現遷移和基于糾刪碼的重構相耦合的快速預知修復，從而不僅加快數據修復，同時相比基于糾刪碼的重構可減少修復所需的I/O操作。本發明還公開了一種遷移和基于糾刪碼的重構相耦合的快速預知修復裝置。

具有過電流保護的電容式微加工超聲換能器 955     

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一種CMUT單元的陣列具有DC偏置電壓，所述DC偏置電壓被耦合至單元的頂部電極以將所述電極偏置到期望的塌陷或部分塌陷狀態。在CMUT單元的短路失效的情況下，針對所述單元的保護電路感測過電流狀況，并且通過斷開通過失效的單元的DC電流路徑而做出響應。所述保護電路還禁用所述單元的發射和接收電路。在另一實施方案中，感測電路感測DC偏置源的過電流狀況，并且通過禁用所述陣列的所有CMUT單元而做出響應，然后順序地重新啟用所述CMUT單元，除了重新啟用失效的單元的嘗試導致該單元保持在禁用狀況下的情況。

用于對潤滑的機器元件進行功能監控的方法和系統 872     

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本發明涉及一種用于對用潤滑劑潤滑的機器元件進行功能監控的方法。方法包括：接收(229)涉及潤滑劑的測量值；基于測量值確定(230)潤滑劑的當前的化學組成；將當前的化學組成與存儲在數據庫中的事先已知的化學組成比較(240)，其中在數據庫中存儲功能失效趨勢值，所述功能失效趨勢值表示具有事先已知的化學組成的潤滑劑結合由事先已知的材料構成的機器元件的使用；基于比較步驟(240)標識(250)功能失效趨勢值；并且輸出(260)功能失效趨勢值。

包含具有改善的抗裂性的納米復合結構的增亮膜 1298     

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本發明涉及包含具有改善的抗裂性的納米復合結構的增亮膜。本發明描述了諸如增亮膜之類的微結構化膜、包含有機組分和表面改性的納米顆粒的可聚合樹脂組合物以及表面改性的納米顆粒。所述微結構化膜具有聚合結構，所述聚合結構包含所述可聚合樹脂組合物（如，折射率為至少1.58的可聚合樹脂組合物）的反應產物。固化的納米復合物（如結構）可表現出改善的抗裂性。在一些實施例中，以圓柱軸柄彎曲測試性能表示柔性（如小于6mm的失效軸柄尺寸或根據公式D=1000(T/0.025-T)計算的失效軸柄尺寸），其中T為（例如）預成形基層的以厘米為單位的厚度。在其他實施例中，以拉伸和伸長性能表示柔性（如至少25MPa的斷裂拉伸強度和至少1.75%的斷裂伸長率）。