1.本發明涉及壓縮機技術領域，特別是涉及一種用于大規模制氫儲氫的快速離子液體壓縮機，用于以離子液體為液體活塞壓縮氫氣用的容積式壓縮機。
背景技術：
2.目前國內加氫站主要采用的工藝流程是基于高壓氣態氫的儲運方式，主要以站外長管拖車供氫為主。長管拖車將20mpa的壓縮氫氣從氫氣生產單位運送進固定站，通過加氫站內壓縮機將氫氣卸載至站內高壓儲氫罐，車輛加氫時，長管拖車或儲氫罐中輸出的氫氣，通過加氫機充裝到燃料電池汽車的車載儲氫瓶中。目前國際上應用比較廣泛的車載儲氫瓶壓力等級主要有35mpa和70mpa兩種，35mpa氫燃料電池車的加氫站站內最高固定儲氫壓力一般為45mpa，70mpa氫燃料電池車的加氫站站內最高固定儲氫壓力一般為90mpa。
3.利用太陽能發電電解水生產氫氣是目前主流的制氫工藝，產品壓力通常在1～1.5mpa，需要壓縮至20mpa以上才能充注到長管拖車的儲氣罐內運輸出去。大規模制氫、儲氫、輸氫，原料氣出氣量很大，通常在數千標準立方米每小時以上，需要采用大流量快速氫氣壓縮機將其即時壓縮至高壓儲存或運輸。
4.目前，氫氣壓縮主要采用隔膜式壓縮機、活塞壓縮機或離子液體壓縮機，都屬于容積式的壓縮機。其中，離子液體壓縮機是林德公司(linde)技術人員與戴姆勒克萊斯勒公司(daimler chrysler ag)合作開發的一種使用離子液體作為液體活塞的氣體壓縮設備。離子液體本身幾乎不可壓縮，并且幾乎沒有蒸氣壓，替代金屬活塞可以在等溫條件下產生高壓，同時兼顧潤滑和密封，能長期服役無需維護，節省20％能耗，且結構比較簡單，因而被認為在加氫站用壓縮機市場上占統治性地位。國內外也有一些改進型的離子液體壓縮機，例如：發明專利cn202010156648.3提出一種相位差實時可調型三級增壓零余隙式離子液體壓縮機，發明專利cn202010156625.2提出一種擺動換向兩級增壓零余隙式離子液體壓縮機。
5.但是，現有離子液體壓縮機在壓縮氫氣的時候，存在以下幾個問題：
6.(1)流量太小，達不到千立方米每小時的速率，不能滿足快速壓縮的需要；
7.(2)輸出氫氣會夾帶離子液體，實際應用時經常造成進氣閥和排氣閥故障，并且需要在末級設置氣液分離器回收離子液體；
8.(3)壓縮通常分成很多級，各級之間配合工作容易偏離設計工況，影響效率。
9.隔膜式壓縮機也存在流量太小的問
聲明：
“用于大規模制氫儲氫的快速離子液體壓縮機的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：北京海德利森科技有限公司
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2025年07月16日 ~ 18日 
