全部
▼
熱搜：
1283
0
本實用新型公開了一種內科護理用分泌物送檢裝置，包括盒體，所述盒體的上表面開設有放置槽，所述放置槽的內底面固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有固定座，所述固定座的內壁設置有阻尼圈，所述阻尼圈的內壁活動連接有管體，所述管體的一端活動連接有管帽，所述管帽的上表面活動連接有壓頭。該內科護理用分泌物送檢裝置，另一方面避免攜帶有傳染病菌的分泌物傾灑出來，造成傳染的風險發生，通過盒體、空腔和保溫泡沫板的組合設置，能夠對保存在放置槽內部的分泌物起到一定的保溫效果，避免分泌物在較長時間的等待檢測過程中，分泌物溫度發生較大的改變，導致分泌物失效，影響檢測結果的準確性。
703
0
本發明涉及一種電動真空泵支架，尤其是涉及一種帶有檢測裝置的電動真空泵支架。包括真空泵本體，若干減震連接器，一端與真空泵連接；平面旋轉框架，兩端均與減震連接器另一端連接；平面旋轉平臺，中部有凸起與平面旋轉框架中部轉動連接；紅外傳感器，設置在減震連接器內部。本發明具有對減震器失效程度進行實時監控，能夠自由調整真空泵安裝方向等有益效果。
1030
0
本實用新型公開了一種濕度檢測卡放置裝置，包括底板，以及安裝在所述底板上的安裝板一及安裝板二；所述安裝板一上安裝有料倉組件；所述安裝板二上安裝有密封組件；還設置有對應料倉組件出料口的導向組件。本實用新型的倉體與倉蓋之間以及密封內板與密封外板之間用硅膠密封條做密封，保證密封效果，沒有外界濕空氣進入；倉體上端安裝有濕度感應器和干燥空氣吹風口，保證倉體內處于干燥環境，從而避免濕度測試卡失效；濕度測試卡分隔選用微型軸承，可以有效分隔和承托濕度測試卡，且采用定制的專用吸盤從倉體下部真空吸取卡片時，利用四角的微型軸承滾動發卡，可以有效的避免多取卡現象。
1314
0
本發明涉及鉛酸蓄電池領域，尤其涉及一種鉛酸蓄電池電極電位檢測方法,首先鉛酸電池在放電過程中，用萬用表負極筆接觸電池單格正負匯流排中間的隔板；其次，從電池放電到電池放電結束過程，用萬用表正極筆測電池正匯流排和負匯流排，測得電池正隔壓和負隔壓；再次，將負隔壓數值乘上負1，以縱坐標電壓及橫坐標放電時間作圖，繪制正負隔壓電能下降趨勢曲線；最后，判斷電池是正極還是負極先失效。通過采用以上方法,克服了用參比電極、無參比電極的麻煩,同時也減少了重金屬污染問題。
1108
0
本實用新型涉及一種具有場效應管溫度檢測的電池管理系統。解決現有技術中電池管理系統的功率開關管因擊穿發熱，導致電池損壞和著火，以及并未具有對保護失效后做出處理的問題。系統包括電池組、控制開關模塊、采樣電阻、保險絲、保險絲控制開關、電源管理模塊、中央處理模塊、單體電壓采集接口模塊、單體電壓采集IC模塊、溫度傳感器，本實用新型的優點是具有對場效應管溫度檢測功能，根據溫度判斷場效應管工作狀態，在工作異常情況下能夠及時熔斷保險絲，對電池進行保護，還具有場效應管擊穿檢測功能，通過對電壓電流檢測，能夠及時發現控制開關模塊異常情況，并具有報警模塊能及時進行報警，防止電池組在失控的情況下繼續使用，保護了電池。
925
0
本實用新型公開了一種電梯曳引輪滑移檢測裝置，包括曳引輪角位移測量裝置、限速器角位移測量裝置和信號處理系統，所述曳引輪角位移測量裝置和所述限速器角位移測量裝置均與所述信號處理系統電連接，所述曳引輪角位移測量裝置固定連接于電梯機架上，所述曳引輪角位移測量裝置、所述限速器角位移測量裝置和所述信號處理系統均設置于電梯機房頂部的鐵板上。本實用新型利用曳引輪角位移測量裝置和限速器角位移測量裝置來推算出曳引輪與鋼絲繩之間的滑移量，屬于非接觸式測量，能夠克服直接接觸測量的缺點，便于實現長時間、全天候自動檢測滑移量，為科學判定曳引輪是否失效提供科學依據。
1117
0
本發明涉及一種具有場效應管溫度檢測的電池管理系統。解決現有技術中電池管理系統的功率開關管因擊穿發熱，導致電池損壞和著火，以及并未具有對保護失效后做出處理的問題。系統包括電池組、控制開關模塊、采樣電阻、保險絲、保險絲控制開關、電源管理模塊、中央處理模塊、單體電壓采集接口模塊、單體電壓采集IC模塊、溫度傳感器，本發明的優點是具有對場效應管溫度檢測功能，根據溫度判斷場效應管工作狀態，在工作異常情況下能夠及時熔斷保險絲，對電池進行保護，還具有場效應管擊穿檢測功能，通過對電壓電流檢測，能夠及時發現控制開關模塊異常情況，并具有報警模塊能及時進行報警，防止電池組在失控的情況下繼續使用，保護了電池。
1041
0
本發明實施例提供一種故障位置檢測方法、裝置、蓄電池組件和機動車，上述方案中，在下強電指令下檢測到開關控制模塊發生斷電失效故障后，啟動設定負載并持續第一預設時間，在第一預設時間內獲取所述設定負載的端電壓變化值和每一電池串的端電壓變化值，若某一電池串的端電壓變化值與所述設定負載的端電壓變化值具有一致性，則確定該電池串對應的接觸開關故障。即在不額外增加任何傳感器的情況下，利用機動車動力系統中已有的檢測部件即可準確、快速地確定燒結或粘連等故障的位置，極大地降低了維修時間和成本。
970
0
本發明實施例提供一種基于UWB技術的輪胎抱死檢測方法及裝置，方法包括：根據各基站標簽接收定位標簽發送的UWB脈沖信號的時間信息，確定各基站標簽與定位標簽的距離；根據各基站標簽與定位標簽的距離的變化情況確定輪胎抱死檢測結果；其中，各基站標簽分散地設置在輪胎周圍且與所述輪胎獨立設置，各基站標簽不隨輪胎的轉動發生轉動；定位標簽設置在輪胎上，且伴隨輪胎轉動發生轉動；本發明實施例通過超寬帶無線通信技術進行輪胎抱死檢測，通過基站標簽與定位標簽相對位置是否變化進行抱死判斷，可以減輕更換輪速傳感器的負擔，避免多方面因素導致的輪速傳感器檢測不準確，輪速傳感器失效等問題，使輪胎抱死檢測更合理，提升了用戶感受。
1034
0
本發明提供一種電動車用鋰離子電池壽命的檢測方法，涉及鋰電池技術領域。實現了對鋰電池循環壽命的準確預測、便于檢測的效果。該電動車用鋰離子電池壽命的檢測方法，包括以下步驟：S1、將待檢測的鋰電池與充電器進行連接，充電器向待檢測的鋰電池進行恒流充電，然后以恒壓模式充電，記錄到待檢測的鋰電池終端的充電數據。該電動車用鋰離子電池壽命的檢測方法，通過對鋰電池的充電和放電時，數據的記錄及對阻抗的測量，建立擬合關系，進而建立鋰電池的容量退化曲線，與失效閥值相交，得出鋰電池準確的循環壽命，同時，能夠在鋰電池充放電次數間隔較短的情況下，也能夠實現對鋰電池的循環壽命的檢測，保障了檢測的精度，方便使用。
1179
0
本實用新型公開了一種電動助力車用膠帽式安全閥檢測裝置，包括底座，底座上設有正極限公差檢測位、中心值檢測位、負極限公差檢測位和進氣口，進氣口與各檢測位一一對應連通。本實用新型結構簡單，成本低廉，操作方便，可以涵蓋測試電池蓋閥孔公差尺寸內的開閉閥數值，符合實際生產中膠帽式安全閥使用情況，降低誤檢及錯檢率，提高膠帽式安全閥檢測準確性，減少因膠帽式安全閥帶來的電池失效問題。
1083
0
本發明公開了一種電動助力車用膠帽式安全閥檢測裝置，包括底座，底座上設有正極限公差檢測位、中心值檢測位、負極限公差檢測位和進氣口，進氣口與各檢測位一一對應連通。本發明還公開了該電動助力車用膠帽式安全閥檢測裝置的檢測方法。本發明結構簡單，成本低廉，操作方便，可以涵蓋測試電池蓋閥孔公差尺寸內的開閉閥數值，符合實際生產中膠帽式安全閥使用情況，降低誤檢及錯檢率，提高膠帽式安全閥檢測準確性，減少因膠帽式安全閥帶來的電池失效問題。
841
0
本發明涉及一種具有場效應管擊穿檢測的電池管理系統。解決現有技術中電池管理系統功率開關管容易被擊穿而造成電池損壞，以及并未具有對保護失效后做出處理的問題。系統包括電池組、開關模塊、采樣電阻、電源管理模塊、中央處理模塊、單體電壓采集接口模塊、單體電壓采集IC模塊、報警模塊，本發明的優點是具有場效應管擊穿檢測功能，能夠及時發現控制開關模塊異常情況，并具有報警模塊能及時進行報警，提醒用戶需及時維修，防止電池組在失控的情況下繼續使用，導致維修的發生，而且還能夠對控制開關模塊失效進行進一步保護處理，保護了電池。
1202
0
本實用新型涉及軋鋼機械技術領域，具體涉及一種穿孔機頂頭檢測裝置，包括頂頭、推桿和設置在頂頭前部的頂頭檢測塊，頂頭依次包括鼻部、穿孔部、碾軋部和反錐部，鼻部設置在頂頭的前端，反錐部與推桿連接，頂頭檢測塊內設有檢測區，檢測區包括前端檢測區和環形檢測區，前端檢測區為能使鼻部進入的柱狀孔，前端檢測區內設有在其內移動的檢測頭，檢測頭連接有彈性件，彈性件連接有鼻部檢測器；環形檢測區內設有若干個環形檢測器，環形檢測器沿頂頭移動方向均勻分布。本實用新型通過設置頂頭檢測塊，能夠檢測頂頭是否發生塌鼻、粘鋼、開裂等失效形式，檢測方法簡單、直觀，大大提高了檢測速度和準確率，避免漏檢、錯檢，減少了人工損耗。
735
0
本實用新型涉及一種具有場效應管擊穿檢測的電池管理系統。解決現有技術中電池管理系統功率開關管容易被擊穿而造成電池損壞，以及并未具有對保護失效后做出處理的問題。系統包括電池組、開關模塊、采樣電阻、電源管理模塊、中央處理模塊、單體電壓采集接口模塊、單體電壓采集IC模塊、報警模塊，本實用新型的優點是具有場效應管擊穿檢測功能，能夠及時發現控制開關模塊異常情況，并具有報警模塊能及時進行報警，提醒用戶需及時維修，防止電池組在失控的情況下繼續使用，導致維修的發生，而且還能夠對控制開關模塊失效進行進一步保護處理，保護了電池。
973
0
本發明公開了一種用于檢測鉛蓄電池正極板鉛膏軟化程度的裝置和方法，涉及動力型閥控密封鉛酸蓄電池失效分析領域。本發明裝置的自動化程度較高，現場易操作、快捷直觀、科學準確，可避免人為因素對軟化造成的誤判、錯判；將鋼球自由落體穿透鉛膏的高度作為判定極板鉛膏軟化程度的表征，極板鉛膏軟化程度更加細分為3個層次，將更加具有指導意義和現實意義。
745
0
本發明公開了一種電梯曳引輪滑移檢測裝置及其檢測方法，包括曳引輪角位移測量裝置、限速器角位移測量裝置和信號處理系統，所述曳引輪角位移測量裝置和所述限速器角位移測量裝置均與所述信號處理系統電連接，所述曳引輪角位移測量裝置固定連接于電梯機架上，所述曳引輪角位移測量裝置、所述限速器角位移測量裝置和所述信號處理系統均設置于電梯機房頂部的鐵板上。本發明利用曳引輪角位移測量裝置和限速器角位移測量裝置來推算出曳引輪與鋼絲繩之間的滑移量，屬于非接觸式測量，能夠克服直接接觸測量的缺點，便于實現長時間、全天候自動檢測滑移量，為科學判定曳引輪是否失效提供科學依據。
902
0
本實用新型公開了一種舶岸等電位連接失效保護電路，包括接口繼電器1KA、接口繼電器2KA、接口繼電器3KA、接口繼電器4KA、熔斷器1F、熔斷器2F、2只以上瞬態抑制二極管TVS；本裝置船地和岸地的電位監測采用瞬態抑制二極管TVS，可通過選擇不同的Vrwm值和匹配的繼電器線圈電壓，滿足不同保護閾值的要求。本裝置在岸電系統中不僅能對發生單相接地時，在船地與岸地之間產生的電位差超過設定閾值進行保護，而且能在等電位連接未建立，或連接后又發生開路時，使主斷路器無法合閘或在合閘位置自動斷開。
780
0
本發明公開了一種蓄電池組失效電池監控系統及方法，克服現有技術的蓄電池組供電故障無法及時檢測的問題，包括監控模塊、斷路模塊、溫感模塊、數據采集模塊和客戶端；監控模塊分別與斷路模塊、溫感模塊和數據采集模塊相連接，監控模塊包括蓄電池組，客戶端包括指示燈，蓄電池組的每只電池與客戶端的指示燈一一對應，客戶端與數據采集模塊之間無線連接用于接收蓄電池組的實時監控信息。本發明針對電池失效的多種原因提供解決方案，并通過數據采集模塊將采集到的每只電池信息進行處理無線傳輸發送到客戶端，客戶端的指示燈可以對電池的多種故障狀態做出不同程度的顯示預警，系統還會自動斷開與故障電池的連接，將電池故障產生的危險問題控制在前期。
974
0
本實用新型公開了一種帶有失效指示裝置的直動式溢流閥，包括主閥，所述主閥包括閥蓋，閥蓋上端旋轉連接主閥調節旋鈕，下端連接閥座；閥蓋內設置有彈簧腔，彈簧腔內設置主閥彈簧，主閥彈簧上端與主閥調節旋鈕固定連接；閥座內設有進油口、出油口和用于連通進油口和出油口的主閥閥腔，主閥閥腔內設有主閥閥芯，所述主閥閥芯與主閥彈簧下端固定連接；與主閥按比例設置的失效指示裝置，所述失效指示裝置固定在主閥上，在所述失效指示裝置與主閥之間設置有泄壓孔和阻尼孔；所述泄壓孔連通失效指示裝置內部和彈簧腔；所述阻尼孔連通失效指示裝置內部和進油口。本實用新型的好處是便于檢測主閥彈簧失效或斷裂造成的故障，成本較低，易于維護。
1115
0
一種鋰電池組MOS管失效保護系統，包括充電器連接檢測模塊，充電電流檢測模塊，單片機和自毀模塊，當單片機采集到鋰電池組總壓已達到過充保護電壓時，下發指令給前端保護芯片輸出驅動信號關閉充電MOS管，若前端保護芯片檢測到充電器已連接，且仍舊采集到充電電流，則判斷為充電MOS管失效短路，將MOS管短路信息反饋至單片機。單片機輸出自毀驅動信號，驅動P+端與電池B?導通，使保險絲迅速燒毀，切斷鋰電池組正極回路，保證鋰電池組安全。
761
0
本實用新型涉及注塑機領域，且公開了一種基于注塑機位移傳感器防失效裝置，包括導軌，所述導軌內壁的一側活動連接有位移傳感器本體，所述位移傳感器本體一側的一端活動連接有控制桿，所述控制桿背面的一側活動連接有導向結構，所述控制桿的一側固定連接有連接塊，所述連接塊頂端的一端固定連接有檢測開關。該基于注塑機位移傳感器防失效裝置，通過檢測開關對位移傳感器本體的鎖緊螺栓進行檢測，一旦位移傳感器本體的鎖緊螺栓松動或者掉落，檢測開關檢測不到鎖緊螺栓，進而可通過注塑機的控制終端停止預塑和注射動作，避免其一直進行預塑動作，進而導致注射油缸或是注塑螺桿受熔融料擠壓導致推力預塑組件零件受損，提高其實用性。
1206
0
本發明涉及坐姿識別技術領域，具體涉及一種適應傳感單元失效的坐姿識別方法，建立坐姿識別模型；用戶使用座椅時，周期性采集若干個壓力傳感器的檢測值，與坐姿識別模型比對獲得坐姿識別結果；保存用戶記錄數據；用戶記錄數據超過預設數量后，嘗試生成檢測值區間與坐姿識別的關系對；若關系對的成立概率超過預設閾值，則將關系對納入備用識別模型；當存在壓力傳感器失效時，將剩余壓力傳感器的檢測值與備用識別模型對比；若備用識別模型存在相符的關系對，則將備用識別模型的識別結果作為坐姿識別結果，若備用識別模型不存在相符的關系對，則坐姿識別結果為未知坐姿。本發明的有益技術效果包括：降低返廠維修數量，降低座椅成本。
838
0
本發明公開了一種公共自行車易失效零件的優化方法，包括以下步驟：步驟一：數據獲??；步驟二：易失效零件分析；步驟三：易失效零件耦合分析；步驟四：零件剩余強度因子的方差分析；步驟五：易失效零件參數的優化設計。本發明能夠結合公共自行車服務及維護的記錄數據，對自行車上的易失效零件進行理論分析、軟件擬合，從而獲得更優選的零件參數。
1100
0
本發明涉及一種聚酯簾線動態疲勞失效測試方法，確定I類基準應力載荷σ*、校準后的斜率校準后的截距的取值后，代入公式中，得到聚酯簾線在σ*時的預測斷裂循環次數c*；和的取值的確定過程為：首先設置振幅、頻率和波形，同時設置n個II類基準應力載荷σ后，進行疲勞實驗，重復多次，得到f(c)；然后在橫坐標為f(c)且縱坐標為σ的坐標系中分別標出每次疲勞實驗時n個σ對應的f(c)后，進行線性擬合，得到多對斜率和截距；最后進行數據的剔除和增加，直到斜率和截距的對數、斜率的變異系數CV值和截距的變異系數CV值都達到要求，再計算斜率和截距的平均值，得到和本發明的測試方法簡單，可準確預測聚酯簾線動態疲勞失效情況。
1174
0
本發明公開了一種基于核偏最小二乘回歸算法的軟件失效時間預測方法，通過核函數技術的應用，把軟件可靠性預測問題轉化為一個回歸估計問題，并應用核偏最小二乘回歸算法來解決可靠性預測問題。通過充分考慮軟件可靠性預測的小樣本特性，采用核函數技術能克服觀測變量多于觀測樣本數的情形以及變量之間存在的多重共線性，因此不會出現神經網絡等建模方法所產生的模型“過擬合”情況。在新方法中，隨著軟件失效不斷發生，模型參數將不斷自動調整以適應失效過程的動態變化，從而實現軟件可靠性的自適應預測，有效提高軟件失效預測模型的適應能力。
749
0
本發明公開了一種基于核主成分回歸算法的軟件失效時間預測方法，通過核函數技術的應用，把軟件可靠性預測問題轉化為一個回歸估計問題，并應用核主成分回歸算法來解決可靠性預測問題。由于充分考慮了軟件可靠性預測的小樣本特性，采用核函數技術能克服觀測變量多于觀測樣本數的情形以及變量之間存在的多重共線性，因此不會出現神經網絡等建模方法所產生的模型“過擬合”情況。在新預測方法中，隨著軟件失效不斷發生，模型參數將不斷自動調整以適應失效過程的動態變化，從而實現軟件可靠性的自適應預測，有效提高軟件失效預測模型的適應能力。
953
0
本發明公開了一種基于相關向量回歸估計的軟件失效時間預測方法，它對軟件失效時刻與在它之前的m個失效時刻數據進行學習從而捕捉失效時刻之間的內在依賴關系,由此構建基于相關向量機軟件可靠性預測方法。由于充分考慮了軟件可靠性預測的小樣本特性，采用核函數技術能克服觀測變量多于觀測樣本數的情形以及變量之間存在的多重共線性，因此不會出現神經網絡等建模方法所產生的模型“過擬合”情況。在新預測方法中，隨著軟件失效不斷發生，模型參數將不斷自動調整以適應失效過程的動態變化，從而實現軟件可靠性的自適應預測，有效提高軟件失效預測模型的適應能力。
1049
0
本發明公開了一種檢測鉛酸蓄電池是否失效的方法。它包括以下步驟：S1：將充滿電的待測蓄電池以2C電流恒流放電至11.0V，接著以1C電流恒流放電至9.6V；S2：根據放電電流及放電時間計算出待測蓄電池的放電容量M；S3：將待測蓄電池的放電容量M與正常蓄電池的放電容量N進行比較，如果M/N≥K，則判斷待測蓄電池沒有失效，如果M/N＜K，則判斷待測蓄電池失效。本發明縮短了蓄電池的放電時間，從而減少了檢測時間，提高了檢測效率。
1187
0
本發明涉及一種鉛酸電池失效原因檢測方法，包括：步驟一，對失效的成組電池進行檢查；步驟二，如果是因干涸導致失效則注入純水，進行全充全放檢測容量；步驟三，成組電池進行電池全充全放檢測選出落單電池；步驟四，在落單電池上設置落單單格檢測導體；步驟五，落單電池進行單格全充全放檢測選出落單單格；步驟六，解剖落單單格，觀察正負極板排除因單格虛焊、貧液、注酸不足導致單格失效；步驟七，用正常的化成后的正極板代替落單單格的正極板，或用正常的化成后的負極板代替落單單格的負極板，檢測落單單格是正極失效還是負極失效；步驟八，步驟九，觀察檢測正負極板，判斷分析失效原因。
中冶有色為您提供最新的浙江湖州有色金屬分析檢測技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年07月23日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年07月24日 ~ 26日 
2025年08月01日 ~ 03日 
