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本發明公開了基于北斗短報文的船舶含油污水排放船岸監控系統及方法，涉及船舶含油污水排放監控技術領域，解決船員直接排放含油艙底水，將導致船舶污水處理的控制和監管失效的問題，其技術方案要點是：包括油水分離監控系統、北斗衛星導航系統和岸基數據處理系統；油水分離監控系統包括PLC控制器、人機交互模塊、流量傳感器和數據采集模塊；北斗衛星導航系統包括北斗終端、北斗衛星、北斗衛星地面站和北斗運營服務站；岸基數據處理系統包括船舶信息查看子菜單、實時監控子菜單、運行時間核查子菜單、污油處理量核查子菜、實時監控數據核查子菜單、報警控制子菜單和岸基數據處理子菜單，具有實時監測船舶排放情況，減少船舶造成海洋污染的效果。
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本發明公開一種高層玻璃幕墻層間防火隔斷施工方法，防火板采用皇金板，施工方法包括：層間基體的基層清理；測量放線；防火板加工參數的輸出及編號；防火板的加工；防火板的安裝；防火板間的嵌縫美化處理步驟。采用防火隔音效果特殊的皇金板材料及加工工藝制作防火板，防火板通過可調角碼與建筑基體連接，形成獨立的封閉隔斷，克服現有技術中防火板連接在高層玻璃幕墻的鋁合金龍骨上，長時間高溫下，整體鋁合金龍骨變形垮塌，防火隔斷失效的弊端。安裝過程方便可靠；防火板采用集中生產，節省耗材，本發明與現有技術的玻璃幕墻防火隔斷施工方法相比，在工期、質量、安全、造價、環保等方面具有明顯的優勢。
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本發明公開了一種汽車電子用高頻多層電路板疊層結構及壓合工藝，內層芯板L6?L7層內層線路，第一次壓合成L5?8子板，L5?8子板，次外層線路制作，第二次壓合成L1?L8層板，產品測試。本發明提供的汽車電子用高頻多層電路板疊層結構及壓合工藝設計簡單科學，用熱熔與鉚釘相結合的預疊方式，提高了壓合層間對準度；改善了層間的填膠量，提高了產品的可靠性；解決了樹脂空洞、裂縫、分層、起泡等可靠性失效問題，提高了產品的耐熱性、絕緣性。
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本發明涉及一種提高計算機系統穩定性的方法及計算機系統,提高計算機系統穩定性的方法包括:計算機系統在啟動或運行時,收集所述計算機系統的設備產生的錯誤數據;將所述錯誤數據存儲到非易失性存儲器中;所述計算機系統重啟時,根據所述錯誤數據對產生所述錯誤數據的設備進行狀態恢復處理。通過在計算機系統運行中將錯誤數據記錄到非易失性存儲器中,并在重新啟動過程中讀取非易失性存儲器中的錯誤數據對計算機系統中對應的設備進行狀態恢復處理,解決了計算機系統在重啟后設備狀態初始化導致的計算機系統之前對一些異?；蝾A測會損壞的設備的禁用、隔離等處理失效,直接導致系統穩定性的降低的問題,提高了計算機系統的穩定性。
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一種應用于大功率激光器的老練篩選方法，包括以下具體步驟：S1、定點采集器件分別在不同老練環境下失效過程的退化數據，記為原始數據集A；S2、將原始數據集A分為多個片段退化信息并和老練環境信息以及器件標簽組成數據集B；S3、對數據集B進行分組后分別輸入ANN1網絡中并獲得樣本的準確率；將老練環境信息、老練時間和準確率組成數據集D；S4、將遺傳算法GA和ANN2網絡相結合，并輸入數據集D的老練環境信息、老練時間和準確率；由適應度函數在給定的參數空間內搜索參數最優解，獲得最佳老練環境和老練時間；S5、在線測試篩選出合格器件。本發明不依賴于任何先驗；且減少老練成本和老練時間以及不必要的器件性能損耗。
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本發明公開了一種移動終端實現按鍵模式的方法，包括：監測移動終端的按鍵，當按鍵模式的啟動按鍵已觸發時，進入按鍵模式；獲取顯示屏上當前界面中所有可操作圖標的顯示位置，在處于預設起點位置的可操作圖標上顯示焦點；當接收到移位按鍵的觸發指令時，將所述焦點從所述焦點指定的可操作圖標移動至所述移位按鍵指定方向的下一個可操作圖標；當接收到確定按鍵的觸發指令時，進入所述焦點指定的可操作圖標對應的下一層界面。本發明還公開了一種移動終端實現按鍵模式的裝置。本發明在移動終端切換至按鍵模式后，通過物理按鍵實現對移動終端各可操作圖標的操作控制，避免了觸屏失效時無法進行觸摸操作的情況，確保了移動終端的正常使用。
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本發明實施例提供了一種起重機提升機構制動系統及控制方法，該系統至少包括：編碼器、提升機構電機、制動器、減速機和變頻器，其中，變頻器分別與編碼器和制動器相連，提升機構電機通過減速機與重物相連；編碼器用于測量提升機構電機的位置和速度；制動器用于控制提升機構電機的轉與停；變頻器用于通過導線輸出三相電壓控制提升機構電機提升、下放或者保持重物不動，只需要在判斷出制動器失效，且斷電時增加特定的軟件處理邏輯，就能增加一道保護機制，避免重大安全事故的發生，不增加成本，多一道保護。
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本發明公開了一種智能終端降溫策略的制定方法、降溫方法、系統、終端，方法包括：分別獲取智能終端基于不同前臺進程下的內部溫度值及對應的外部溫度值；根據內部溫度值和外部溫度值計算溫度插值系數；根據溫度插值系數制定智能終端在不同前臺進程下的溫度閾值，內部溫度達到溫度閾值時，觸發智能終端進入降溫運行模式，本發明對智能終端所處的前臺進程進行降溫優化，通過內部溫度值和外部溫度值計算插值系數，提高內部與外部溫度相關性，減少內外部測量誤差，同時根據溫度插值系數制定智能終端在不同前臺進程下的溫度閾值，提高了溫度閾值的相對精度，便于下一步降溫做好數據決策基礎，避免降溫機制失效或過早的進入降溫機制，影響消費者體驗。
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本發明公開了一種高密性防火窗，包括窗框和窗扇，窗扇上防火密封地安裝有玻璃，窗扇上分別至少設置有兩道與窗框與抵接的密封條，框體型材對應于窗扇背向玻璃的一側凸出有用于插接密封條的凸沿，框體型材于窗扇對向窗框的表面設置有用于安裝密封條的安裝槽，凸沿和安裝槽的密封條高低錯路與窗框抵接，窗扇的兩側相對應地分別設置有可轉動的內手把和外手把，內手把轉動可對應卡接窗框，內手把和外手把之間連接有穿過窗扇框體的連軸，內手把內設置有連接在內手把和連軸之間的熱敏卡環，熱敏卡環受熱變形同時夾緊內手把和連軸。本產品只有在火災時才能從外測開啟鎖上的防火窗，同時其具有很好的高密性，防煙效果很好。
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本發明公開了一種集裝箱船用通風控制方法及集裝箱船用通風系統。該集裝箱船用通風控制方法包括：判斷船艙是否承載有冷藏集裝箱；若船艙承載有冷藏集裝箱，則記錄船艙上對應于冷藏集裝箱的電力分電箱的初始功率值，為第一功率值；第一設定持續時長后獲取電力分電箱的實時功率值，為第二功率值；依據第一功率值、第二功率值和冷藏集裝箱的放置位置調節船艙內的風機的風量。減少了集裝箱船用通風系統的能量消耗，避免了由于溫度傳感器失效導致的無法及時依據船艙內的溫度調節風機的風量，避免了溫度傳感器監測到船艙內的實時溫度不準確的現象，提高了集裝箱船用通風系統的可靠性和安全性。
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本發明公開了一種機柜控制方法和通信裝置，涉及通信設備，既能節省能源，又可解決因采用直通風散熱引起的防塵網堵塞及散熱功能失效等問題。所述機柜控制方法，包括：監控機柜周圍的環境狀態，機柜設置有空調和直通風系統，或者液冷系統和直通風系統；當監控到環境狀態滿足預設條件時，關閉空調或液冷系統，開啟直通風系統；當監控到環境狀態不滿足所述預設條件時，關閉直通風系統，開啟空調或液冷系統。所述通信裝置包括：機柜、監測器、直通風系統和控制器，還包括：空調或者液冷系統；控制器在監控到環境狀態滿足預設條件時，控制關閉空調或液冷系統，開啟直通風系統；在不滿足所述預設條件時，控制關閉直通風系統，開啟空調或液冷系統。
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本發明公開了一種心律異常識別模型訓練方法、裝置、設備及存儲介質。通過對心電信號樣本進行特征提取，得到特征信號，將特征信號劃分為病理區和非病理區，并對特征信號中非病理區的信號進行信號抑制，避免由于臨近節點帶來的信息彌補作用，導致的Dropout失效的問題，改善病理區的信息表達，提高了心律異常識別模型的預測準確率。
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本發明提出一種FOG熱壓頭到IC芯片的距離調試方法，包括：按照工藝制程進行FOG工藝參數進行設定，將待熱壓的LCD置于主壓平臺上正常對位，其中，LCD的上表面局部粘有IC芯片；去掉正常熱壓時使用的硅膠皮，運行壓頭垂直向下運動以對LCD進行空壓；將預定寬度的塞尺插入IC芯片與壓頭之間，若能夠塞入說明IC芯片與壓頭之間的距離合格，無需調試壓頭位置，若不能塞入說明IC芯片與壓頭之間的距離過小，調試壓頭位置直至塞尺能夠塞入。本發明主要針對FOG主壓的壓頭到IC芯片間距離的測量，以此方法來控制間距并降低ACF失效的風險，具有簡便易行的優點。
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本發明公開了服務器信息的監控方法、裝置及服務器。該方法包括：監測服務器上電啟動后，觸發提取所述服務器中待監控目標的相關信息；根據設定的監控指標篩選處理所述相關信息，獲得待發送的監控信息；基于定制的通信協議將所述監控信息傳輸至所述服務器的外接顯示設備上，以在所述外接顯示設備上顯示所述監控信息。利用該方法，能夠簡單方便的實現對服務器軟硬件使用信息的自監控，提高了服務器的監控性能，并極大降低了服務器信息監控的運維成本，此外，還避免了因網絡或服務問題而出現監控失效的情況；以及有效減少了信息監控過程中的人為干預，從而降低對運維人員技術和熟練程度的要求。
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本發明實施例公開了一種通過紅外感應實現按鍵功能的方法和裝置，能夠通過紅外感應實現按鍵功能，解決按鍵失效的問題以及減少生產工序。本發明實施例方法包括：在啟動預設應用后，通過紅外燈接收反射紅外線；所述反射紅外線為所述紅外燈發射的紅外線被反射回來的紅外線；監測所述反射紅外線的強度；若確定所述反射紅外線的強度發生變化，則向所述預設應用上報所述紅外燈對應的按鍵指令，使所述預設應用執行所述按鍵指令。
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本發明公開了一種地理定位軌跡推算方法及系統,其可搭配至一地理定位裝置,例如為GPS的地理定位裝置、且該地理定位裝置是裝設于一運動載具,例如為車輛,通過來于地理定位裝置無法正常接收到定位衛星信號而暫時失效時,對該車輛提供一替代性的軌跡推算式的地理位置定位功能;且其特點在于例如利用一兩軸輸出式的加速度量測器來求得車輛的平面加速度、以及例如利用機械式的陀螺儀或數字式電子羅盤來求得行車方位角度,即可利用此些參數來以軌跡推算方式求得的地理位置坐標數據。
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本發明公開了一種集成灶離子感應式防火墻預警裝置及預警方法，該裝置包括：用于采集火焰的離子電流信號的離子感應探針、與所述離子感應探針間隔設置的電極模塊，以及分別連接所述離子感應探針和電極模塊的控制模塊，其中，所述控制模塊包括高壓發生電路、主控芯片、電信號處理電路及儲能電路。本發明通過設置的儲能元器件存儲離子感應式防火墻探針與電極模塊的另一電極兩端施加高電壓進行火花放電而產生的電能，再將儲能元器件兩端電位差處理成可被主控芯片識別的電平信號，主控芯片根據電平信號的變化，判定離子感應式防火墻是否正常。本發明解決了目前離子感應式防火墻裝置無法自我監測問題，避免其失效后產品仍舊可以正常工作的安全隱患。
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本發明公開了一種電熱水器，包括：外殼、內膽、熔斷器、電加熱管、溫度控制器、超溫保護器以及插頭；熔斷器設置在外殼與內膽之間，超溫保護器設置在內膽上；插頭具有火線端、零線端以及地線端；熔斷器的一端與火線端電連接，熔斷器的另一端與超溫保護器的第一輸入端電連接；零線端與超溫保護器的第二輸入端電連接；超溫保護器的輸出端、電加熱管與溫度控制器電連接。當電熱水器發生溫度控制器、超溫保護器同時失效導致溫度不斷上升或者內部導線發生短路或接觸不良導致大量發熱時，通過熔斷器在探測到異常超溫時熔斷，從而斷開漏電保護插頭與電源之間的通電，實現電熱水器的整機斷電，達到電熱水器防火的目的。
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本發明為一種電池多重過流保護電路，包括電池、IC1保護模塊、IC2保護模塊、MOS管保護模塊和保護電阻模塊，所述IC1保護模塊和所述IC2保護模塊相互并聯，所述保護電阻模塊和所述MOS管保護模塊相互串聯，所述IC1保護模塊分別與所述保護電阻模塊和所述MOS管保護模塊連接，所述IC2保護模塊分別與所述保護電阻模塊和所述MOS管保護模塊連接。本電池多重過流保護電路不會因為某一元器件損壞，而整個電路失效，而且，本電池多重過流保護電路在通過限功率LPS測試中，表現非常好。
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一種電源方案系統及方法，提供一數字控制的不斷電系統(UPS)給多個被保護的負載裝置(PLD)，所述被保護的負載裝置被配置成被一或多個供電源(PSS)服務的供電單元(PSU)。該系統通常包括多個被電源狀態偵測(PCS)電路所監控的供電源(PSS)，以判斷在該PSS中各別的電源狀態。這個物理狀態消息被運用在一數字控制切換網絡(DSN)，以重新配置該PSS與各該PLD組件之間的電性連接，以在某個PSS發生失效事件時，妥善地將電源從所述PSS傳導至所述PLD。該DSN接收來自PSS的相位/電壓狀態信息，以確保該PSS和所述PLD間的電流以同步方式傳送，且PSS的資源在切換過程中適當地被保護。
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本公開關于一種網絡傳輸方法，包括：在數據傳輸的第一階段，逐次調高多個往返時間周期對應的發送速度，直到網絡中占用帶寬達到預設的第一帶寬限值，進入預設的第二階段；在第二階段，逐次調低至少一個往返時間周期對應的發送速度，直到占用帶寬達到預設的第二帶寬限值，進入預設的第三階段；在第三階段，確定目標往返時間周期，按照預設概率調高或調低目標往返時間周期對應的發送速度，并獲取網絡反饋，根據網絡反饋調節下一往返時間周期對應的發送速度。本公開的方案，發送端可以隨機調整發送速度，并基于對應的網絡反饋確定當前網絡帶寬的變化情況，對下一往返時間周期的發送速度適配調整，有效減少測量滯后和失效的問題，提高網絡傳輸效率。
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本發明適用于電子領域，提供了一種按鍵鎖定控制電路及便攜移動終端，該電路包括：電源管理電路，用于上電后輸出穩定的直流電壓作為解鎖信號，其輸入端與適配器的輸出端連接；信號控制電路，用于根據所述解鎖信號對按鍵解鎖，并向所述面板輸出按鍵指令，其輸入端按鍵電路的輸出端連接，其電源端與電源管理電路的輸出端連接，信號控制電路的輸出端與面板的輸入端連接。本發明在出廠測試合格后對信號控制電路進行鎖定，使產品在運輸途中按鍵失效，并在用戶對產品第一次上電使用時對信號控制電路解鎖，恢復按鍵的操作功能，解決了產品在運輸途中因意外開機或操作產生放熱以及電池過度消耗導致的安全隱患問題。
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本發明提供一種可變碼率媒體流的流量控制方法、裝置以及系統。所述可變碼率媒體流的流量控制方法，應用于機頂盒的播放器播放來自流媒體服務器的可變碼率媒體流的場景，所述方法包括：控制裝置監測機頂盒緩存使用率的第一當前值；所述控制裝置判斷所述第一當前值是否大于或等于上溢閾值；當所述第一當前值大于或等于所述上溢閾值時，所述控制裝置通過分離所述播放器和所述流媒體服務器之間的狀態進行流量控制，直到所述機頂盒緩存使用率的第二當前值小于所述上溢閾值。本發明能夠解決碼流碼率變化導致的現有技術中流量控制失效的問題。
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本發明公開了一種道路交通事故預報警方法及裝置，所述方法包括：在交通事故發生后，通過事故車輛的車載設備終端生成對應的預警信息；通過事故車輛的車載設備終端將預警信息持續發送至第一預設范圍內的智能路測單元和其它車輛的車載設備終端進行警示；當其它車輛進入事故車輛的第二預設范圍內時，控制事故車輛的尾燈進行周期性閃爍，警示后方車輛；通過事故車輛的車載設備終端采集事故信息，并發送至110指揮中心進行自動報警。本發明通過多種方式發布預警信息，對后方來車進行多次多點預警，避免單一預警源失效造成預警失??；同時通過車載終端將相關事故信息發送至指揮中心進行自動報警，避免出警不及時、搶救傷員不及時和造成二次事故等問題。
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本發明涉及芯片安全領域，具體公開了一種安全芯片及其工作模式的切換方法，包括對安全芯片的客戶標識進行識別；判斷所述客戶標識是否滿足預設規則；若是，則控制所述安全芯片進入相應的工作模式；其中，所述工作模式包括：測試模式和失效模式；否則，控制所述安全芯片進入安全模式。本發明通過將客戶標識復用為工作模式標識，增加了安全芯片破解的難度，提高了芯片的安全性；還可以有效減小芯片面積，降低芯片成本；或者提高客戶標識的數據長度，進一步提高客戶標識被暴力破解的難度。
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本發明實施例涉及一種電力終端的后備供電裝置及方法，通過后備電池以及電池管理單元、開關模塊和連接接口，電池管理單元自動對后備電池進行充放電管理與異常狀態監測，確保后備電池正常工作，延長電池使用壽命；該電力終端的后備供電裝置與電力終端通過必要的、標準的、通用的連接接口連接，當電力終端停電發生時，該電力終端的后備供電裝置立即無縫切入供電，確保電力終端停電后持續工作，即使電力終端使用的后備電池失效后，更換該電力終端的后備供電裝置，即可實現電力終端的可重復利用，從而減少客戶投資，解決了現有電力終端后備電池因電池規格、電池管理電路的限制，使得其更換麻煩或無法進行更換，導致終端無法正常使用的技術問題。
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本發明提供一種水文氣象空間數據均值估計的塊狀自舉方法，包括以下步驟：S1：從觀測區域獲取N個水文氣象空間數據點的信息，形成樣本集合X＝{x1,x2,...,xN}；S2：在樣本集合中對樣本進行B次塊狀自舉抽樣，得到B組重抽樣樣本集合；S3：分別對B組重抽樣樣本集合進行均值估計，得到估計均值序列
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本發明公開了一種光傳輸網絡業務的保護方法,該方法至少包括以下步驟:A:在業務源端和宿端之間指定兩條或兩條以上的傳輸通道作為工作路徑的保護路徑;B:業務宿端監測來自工作路徑和所有保護路徑的業務信號,若工作路徑業務信號正常,則通過業務宿端的交叉連接選擇矩陣接收來自工作路徑的業務信號;否則,切換交叉連接選擇矩陣,選擇某一業務信號正常的保護路徑接收業務信號。本發明提供了兩條以上的保護路徑,使得業務信號在工作路徑和一部分保護路徑失效的時候,業務仍然能夠得到保護。
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本申請實施例涉及無人飛行器領域，公開了一種無人飛行器控制方法、系統、無人飛行器及介質。其中，所述方法包括：在無人飛行器接收到返航指令時，基于停機坪的位置信息和無人飛行器的第一當前位置信息規劃飛行路線；無人飛行器控制雷達發射雷達信號，且根據飛行路線飛行；無人飛行器通過雷達接收引導裝置反射的雷達信號；如果雷達信號的強度達到目標信號強度，則無人飛行器根據回波信息沿著飛行路線向停機坪飛行，直到無人飛行器降落在停機坪上。無人飛行器在停機坪起降，使得無人飛行器的起降更方便，解決特殊環境如夜間大霧、沙塵等視線不好的情況下，用戶用肉眼觀測不良以及視覺傳感器失效或無法判斷的情況下無人飛行器的降落困難的問題。
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本發明公開了一種信息傳輸方法、終端及網絡設備，其方法包括：當與網絡設備之間的傳輸信道所使用的第一收發波束對鏈路BPL滿足預設傳輸條件時，生成傳輸信道的BPL恢復事件的請求消息；將請求消息發送至網絡設備；通過網絡設備根據請求消息為傳輸信道確定的第二BPL進行信息傳輸。本發明通過對傳輸信道的監測，終端在確定傳輸信道的BPL失效后確定BPL恢復事件的請求消息并發送至網絡設備，以與網絡設備確定恢復BPL的策略實現傳輸信道BPL的恢復，保證信息傳輸的連貫性。
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