本發明涉及地鐵施工技術領域,具體為含復雜地質且無盾構始發場地的地鐵隧道施工方法,解決了現有地鐵施工中由于地鐵區間含復雜地質且無法按時提供盾構始發場地的問題,在預設隧道區間設置一個盾構豎井,盾構豎井的兩端利用礦山法分別施工盾構空推暗挖段和同步施工暗挖段并及時施作初期支護,盾構空推暗挖段連接有盾構推進段,經盾構豎井下放并組裝的盾構機主體及后配套設備采用分體始發方式經盾構空推暗挖段到達盾構推進段時進行盾構掘進始發,同步施工暗挖段采用礦山法開挖至地鐵車站。本發明相對于單一的盾構施工,充分發揮各自工法的長處,具有減少刀盤磨損、避免頻繁開倉換刀、降低安全風險、施工進度快等特點。
聲明:
“含復雜地質且無盾構始發場地的地鐵隧道施工方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業用途,請聯系該技術所有人。
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