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本發明公開了一種真空室二次應力損傷的評估方法、裝置、設備及介質，通過獲取一次應力失效評估通過的真空室的二次應力；當根據所述真空室的一次應力失效評估的評估參數和獲取的二次應力判定所述真空室符合棘輪失效前提條件評估時，獲取所述真空室的結構損傷參數；根據獲取的結構損傷參數判斷符合棘輪失效前提條件的真空室是否出現棘輪失效的結構損傷。能夠對核聚變堆真空室由二次應力損傷進行評估。采用一次應力+二次應力的評估方式，避免真空室結構發生棘輪失效，定義了完備的真空室結構完整性評估方法，避免了以往簡單的以真空室結構彈性極限載荷作為強度指標的一次應力分析方法，評估結果更為貼切實際，保證了結構的安全性。
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本實用新型公開了一種電池箱，包括箱體，箱體的兩個側面分別固定擋板一、擋板二，擋板一的下方平行設有BMS從機板和測漏儀控制主機板，BMS從機板的下方設有固定在箱體內側的測漏感應器，擋板二的下方平行設有若干風扇，風扇的下方設有一個固定在箱體內側的測漏感應器。本實用新型的電池箱通過在箱體兩側面固定擋板，箱體內部固定測漏感應器，針對防水等級較低的電池箱，遇到下雨、洗車或空調滴水等情況，水滴直接滴到電池箱上，擋板起防水作用，同時，箱體內側有感應器，如果防水失效，感應器可以及時報警。通過預防和檢測報警雙重保護，避免電池在箱體內長時間浸水導致電池模組失效，極大提高電池組安全性能，降低電池組失效成本。
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本發明涉及雙離合器變速器故障檢測技術領域，尤其涉及一種轉速傳感器故障診斷方法、裝置、電子設備及存儲介質。所述方法包括：檢測內輸入軸轉速和輸出軸轉速；判斷所述內輸入軸轉速是否大于第一預設轉速；在所述內輸入軸轉速大于第一預設轉速時，根據所述輸出軸轉速獲取內輸入軸矯正轉速，將所述內輸入軸矯正轉速作為當前內輸入軸轉速；在所述內輸入軸轉速持續大于所述第一預設轉速且持續第一診斷時間時，判定所述轉速傳感器失效。本發明對內輸入軸轉速傳感器異常持續時間及發生次數進行監控，并采用替代值進行控制，在扭矩傳遞前就可以探測到失效，避免了故障誤報。
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本發明涉及數字孿生技術領域，具體為一種數字孿生復雜裝備解構模型及其解構方法，該解構模型包括與物理實體連接的部件級結構數字化模塊、與部件級結構數字化模塊連接的故障維修信息收集模塊、與故障維修信息收集模塊連接的失效機理影響分析模塊、與失效機理影響分析模塊連接的構件解構繁簡確定模塊、與構件解構繁簡確定模塊對應連接的繁式一一映射模塊、簡式接口映射模塊、與數字孿生體連接的映射綜合疊加組合模塊。本發明達到了較好地運用維修信息及故障機理與數字孿生技術的有效性和科學性，提高了維修階段復雜裝備數字孿生體構建的高效性、準確性和實用性。
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本發明公開了一種鋰電池組遠程監控系統,包括鋰電池組管理系統單元、鋰電池組信息采集處理單元、監控中心服務器單元以及客戶端單元,鋰電池組的電壓、電流、溫度及荷電狀態和故障信息通過鋰電池組管理系統單元的實時監控收集后,送入鋰電池組信息采集處理單元進行數據處理,然后通過無線網絡將處理后的數據傳輸至監控中心服務器單元進行存儲,客戶端單元通過Internet與監控中心服務器單元相連。本發明解決了現有技術的鋰電池組的數據采集效率低、故障預警實時性差及失效分析數據匱乏問題。
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本發明采用新型接觸器觸點代替機械式觸點，對檢測物體的限制少，響應時間短，可實現非接觸的檢測，減少了因頻繁機械動作造成的接觸器觸頭功能失效。
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本發明提出了一種控制可靠的定速巡航系統的恢復、解除裝置。本發明的定速巡航系統的恢復、解除裝置包括踏板固定支架和踏板臂,踏板固定支架上安裝有軸承,所述踏板臂的一端通過踏板臂轉軸安裝于車身上,另一端通過固定于其端部的踏板軸活動安裝于踏板固定支架的軸承上,關鍵在于還包括一個用于檢測踏板臂轉動角度的角度傳感器,所述角度傳感器的輸出端與用于控制定速巡航系統工作的控制器相連。利用角度傳感器檢測踏板臂的轉動角度,并實時傳輸給控制器,使控制器能夠迅速得知駕駛員的駕駛目的,從而解除或恢復定速巡航,可以避免因踏板的回位不到位、制動開關觸點磨損或制動開關墊片磨損等原因而造成的控制失效,因此控制更加可靠。?
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本發明涉及鋼鐵冶煉技術領域，且公開了一種延長軋輥使用壽命的方法，包括以下步驟：1）選定軋輥：將出現裂紋、剝落和斷裂等失效形式的軋輥拆卸下來。2）檢測損耗程度：將軋輥拆卸下來后，可使用超聲波探傷儀利用超聲波透入軋輥深處，當超聲波束自軋輥表面由探頭通至軋輥內部后，遇到缺陷或軋輥底部時會分別發生反射波來，在熒光屏上形成脈沖波形。該延長軋輥使用壽命的方法，通過對軋輥工作層的損耗程度進行檢測，判斷其是否能夠進行循環利用，然后通過對其進行精度加工，然后通過合金粉提高加工后軋輥表面質量和硬度，使軋輥由消耗品變為可循環使用的耐用品，大大降低生產成本、延長軋輥的使用壽命。
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本申請涉及汽車技術領域，公開了一種車輛預警方法及裝置，該方法包括檢測方向盤的接管狀態；當方向盤處于駕駛員脫手狀態時，檢測駕駛員狀態和車輛狀態；當駕駛員處于非駕駛狀態時，輸出一級預警信息；當車輛狀態為導向失效狀態或感知失效狀態時，輸出二級預警信息；當車輛狀態為轉向失效狀態時，輸出三級預警信息；當車輛狀態為制動失效狀態時，輸出四級預警信息；一級預警信息、二級預警信息、三級預警信息和四級預警信息的預警提示強度依次增大。本申請提供的車輛預警方法及裝置，可以提高智能駕駛系統的安全性能。
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本發明公開了一種環烷酸與硫共存環境中設備損傷因子的確定方法，其特征是多種失效機制共存環境下設備損傷因子DF(t)為：其中，為i種主導機制的獨立損傷因子和，為各種主導機制間相互影響的損傷因子和；為各種次要機制對主導機制的影響損傷因子和。本發明方法在確定損傷因子時考慮了主導機制相互作用和次要機制對主導機制的影響等因素，對API581中的有關方法進行了改進，使得風險評估中設備失效可能性分析更科學合理和符合實際。
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本發明涉及金屬材料故障件失效分析領域，具體是一種金屬零件裂紋的打開方法，其具體步驟如下：(1)切割；(2)夾持；(3)保持距離；(4)敲打；本發明固化了金屬零件在失效分析過程中的裂紋打開方式，克服了裂紋在打開過程中方法選擇的難點，指導了金屬零件裂紋打開的具體操作方法，使得裂紋打開過程得到具體的規范，減少裂紋打開后斷口受損的情況，便于后續的失效分析過程。
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本申請公開了一種電動汽車的溫度保護方法、裝置及電動汽車，其中，方法包括：計算電動汽車的驅動電機的熱敏電阻溫升變化率；檢測熱敏電阻溫升變化率是否滿足異常條件，并且在檢測到熱敏電阻溫升變化率異常時，判定熱敏電阻失效；在熱敏電阻失效的同時，檢測電動汽車的冷卻系統是否故障，并在冷卻系統無故障時，控制驅動電機進入保護運行模式，而在冷卻系統故障時，控制驅動電機進入過溫運行模式。由此，解決了相關技術中無法對熱敏電阻失效進行準確判斷，且一旦在熱敏電阻失效時，無法準確檢測電機的實際溫度，導致車輛易產生安全事故等技術問題。
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本發明公開一種基于多應力耦合下電子設備可靠性評估方法，包括以下步驟：S1、確定電?熱?力場耦合下電子設備的失效模式與失效機理；S2、根據步驟S1確定的電子設備失效模式與失效機理，建立多應力耦合下電子設備可靠性物理模型；S3、根據可靠性物理模型，對電子設備進行可靠性仿真分析；S4、根據步驟S3確定的可靠性薄弱環節，對電子設備的可靠性指標進行評估；本方法并不依托可靠性壽命數據，而是從電子設備的工藝參數信息、結構材料信息、工作和使用環境應力情況出發進行分析，可有效避免壽命數據不足的難點，減少成本；可相對準確地找出電子設備的可靠性薄弱環節，進而得到與實際情況更為符合的分析結果。
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本實用新型公開了風力發電機葉片振動主動控制系統，包括傳感器、接收所述傳感器信號的控制器和在控制器控制下作用的作動器；所述傳感器包括黏貼在風力發電機葉片表面或埋入風力發電機葉片內部的壓電傳感器，用于葉片振動加速度大小，葉片旋轉速度和葉片振動位移的測量，控制器用于對傳感器采集來的信號分析和判斷；作動器受控制器控制用于對振動的葉片施加作用力。采用本實用新型的風力發電機葉片振動主動控制系統，有效避免葉片顫振，避免引起風力發電機的失效。
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本發明公開了一種具有背壓腔壓力采集功能的電動渦旋壓縮機，包括殼體、封設在殼體一端開口處的端蓋以及設于殼體內部的壓縮機構，壓縮機構包括靜渦盤、動渦盤、支承座，支承座和動渦盤之間通過密封墊滑動密封連接并形成背壓腔，支承座承托面開設有與背壓腔連通的導油槽，密封墊上開設有與導油槽另一端連通的第一導油孔，靜渦盤開設有與第一導油孔一端連通的第二導油孔，端蓋開設有與第二導油孔連通的第三導油孔，第三導油孔的另一端可放置壓力傳感器。本發明在壓縮機工作時采集背壓腔的壓力，據此來評定背壓腔壓力能否正常建立，使得壓縮機在制造過程中質量控制、使用中工作狀態監測和對失效產品的故障分析更加高效。
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本發明屬于礦山自然災害信息管理技術領域，公開了一種礦山自然災害危險源風險預防機制管理系統及方法，所述礦山自然災害危險源風險預防機制管理系統包括：物理模型動力演化模塊、尾礦庫潰壩定量分析模塊、尾礦庫潰壩故障模型建立模塊、尾礦庫危險源辨識與評價模塊。本發明以尖山磷礦高陡邊坡、昆陽磷礦排土場及?？诹椎V曹家灘尾礦壩為研究對象，對尾礦壩的重大事故隱患進行辨識與危險性評價，能夠揭示尾礦壩等主要地質災害可能的失效模式、致災機理及其動力演化過程，并提出合理有效的災害治理措施及預測預報系統，做到災害的科學預防并使災害損失降到最低，不僅為露天礦山的安全開采提供可靠的技術保障，而且給類似礦山提供借鑒。
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本發明公開了一種具有時鐘控制電路的芯片及時鐘控制方法，時鐘控制電路，應用于芯片，芯片內設置有第一時鐘源，時鐘控制電路包括失效檢測電路與時鐘選通電路；失效檢測電路分別連接第一時鐘源和預設的第二時鐘源，失效檢測電路用于檢測芯片的主時鐘源是否失效，其中芯片的主時鐘源為第一時鐘源或第二時鐘源；時鐘選通電路分別連接失效檢測電路、第一時鐘源和第二時鐘源，時鐘選通電路用于根據失效檢測電路的輸出信號，在芯片的主時鐘源失效時，切換芯片的主時鐘源。本發明提供的芯片需求選不同時鐘源作為芯片時鐘，并通過時鐘控制電路，能夠及時地進行時鐘源切換，給芯片系統足夠的安全保障措施。
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本發明公開了一種芯片系統時鐘安全保障電路，所述電路包括時鐘選擇電路、時鐘失效檢測電路、系統時鐘選擇寄存器、失效時間閾值寄存器和檢測時間閾值寄存器；所述時鐘選擇電路輸入端和時鐘失效檢測電路輸入端均接入外部低速晶振輸入時鐘、外部高速晶振輸入時鐘，所述時鐘選擇電路輸入端與時鐘失效檢測電路輸出端信號連接，所述系統時鐘選擇寄存器輸出端、失效時間閾值寄存器和檢測時間閾值寄存器均與時鐘失效檢測電路輸入端信號連接。本發明通過復用系統時鐘選擇寄存器，用一套系統時鐘失效檢測電路，有效實現對多個時鐘源失效的檢測，大大節約了芯片面積和設計復雜度。
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本發明公開了低溫爆破試驗裝置，涉及低溫爆破技術領域，包括低溫系統，提供試驗所需求的超低溫環境，所述低溫系統包括冷媒、低溫管道和低溫爆破箱；壓力系統，在超低溫環境下對試件內部進行增壓，所述壓力系統包括試驗介質、增壓設備和壓力管道；測控系統，監控整個試驗過程所需的試驗數據，所述測控系統包括PLC控制器、數據處理器和數據采集器。本發明可以有效研究金屬材料及金屬構件在超低溫環境下的承壓能力及失效機理，通過在超低溫環境下向試件內部不斷增壓，直至試件無法承受內部高壓而發生爆破，并且可以記錄整個試驗過程的壓力變化情況，在試驗后分析破口處裂紋情況。
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本實用新型涉及一種扣式鋰離子對稱電池，包括電池殼體，所述電池殼體內由下往上依次層疊設有泡沫鎳、第一待測極片、隔膜、綠膠片及第二待測極片，所述第一待測極片與第二待測極片的極性相同，且第一待測極片及第二待測極片的正投影面積均小于隔膜的正投影面積，所述綠膠片與隔膜的大小相同，且綠膠片上開設有圓孔，該圓孔的直接小于隔膜的直徑。本實用新型所述的扣式鋰離子對稱電池，結構簡單，制作方便，使用限域綠膠后保證每個樣品有效面積相同，可實現不同樣品間進行精確對比，能夠保證單獨測試正、負極阻抗數據的準確性，進而使所得數據在電池失效分析領域具有較大應用前景。
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本發明公開了一種安全可靠的礦用智能控制開關，包括數據采集單元通過設置數據監測單元、數據監測單元、數據存儲單元、數據分析單元、控制反饋單元、警報單元和智能設備，通過設置數據監測單元和數據分析單元，對礦井內電路的電流和電壓進行穩定性計算，根據計算得到的電流標準差數據和電壓標準差數據可以間接對煤礦內電路的穩定性進行反應，及時對工作狀態進行調整，并利用開關可靠系數計算公式判斷開關的失效或有效，使設備監管人員對開關使用的可靠性進行了解，當開關可靠性低時，及時對控制開關進行更換，防止出現重大的安全事故，提高了安全系數。
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本發明的一種鋰離子電池電極循環衰減機制的評價方法，可解決全電池系統難以完全將各類失效機制區分開來的技術問題。包括將正極極片和負極極片與電解液組裝成多組單層軟包全電池；化成后進行空電和滿電測試；再取出正極極片和負極極片去除殘存的電解液；最后分別組裝成正極和負極軟包疊片對稱電池分別循環測試分析衰減機制。本發明采用對稱電池體系，單獨研究正極或負極的失效機制，且避免了正極或負極副反應的產生，測試電壓范圍窄，無電解液氧化。相對于半電池體系，對稱電池有限的鋰傳輸，無多余的鋰（鋰片）參與副反應；相對于扣式對稱電池體系，采用軟包對稱電池保證了整個裝置的密封性，可進行長期循環測試。
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本發明公開了一種用于鋰電池負極石墨的評價方法，包括以下步驟：采用拉曼光譜成像技術對石墨進行成像分析，獲得石墨的缺陷數據；采用高純硅粉作為標樣，對測試所得石墨002峰進行校準，通過校準后的002晶面間距d002間接計算得到石墨化度；將石墨組裝成扣電或軟包電池，采用電化學工作站施加電壓/電流作為擾動信號以獲得體系隨擾動的變化情況，從而分析石墨組裝體系的參數；將石墨組裝成成品電池，在電性能測試柜中測試其常溫循環性能、低溫循環性能、過充性能、過放性能以及安全性能；當所得成品電池報廢，或出現電池容量跳水現象后，進行拆解以分析失效原因。
本發明涉及超高壓容器設計開發及疲勞失效評定計算技術領域，具體涉及一種超高壓容器筒體外壁軸?徑向裂紋應力強度因子計算方法。本發明包括以下步驟：確定超高壓容器的結構參數，測量出軸?徑向裂紋的形狀參數，并確定筒體的載荷工況；擬合垂直于裂紋所在平面的應力分布；計算所需的擬合系數；計算出當前裂紋形狀下的另一擬合系數；計算出當前裂紋最深點處和靠近自由表面處的裂紋形狀系數；計算出應力強度因子KI。本發明可在確保計算結果的準確性的同時，僅通過公式即能實現對筒體外壁軸?徑向半橢圓形裂紋應力強度因子的快速化、簡潔化和書面化的計算，無需依賴有限元計算軟件及專業數學分析軟件，更適用于工程應用。
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本發明公開了一種基于機器學習的復合材料儲氫容器鋪層角度設計方法，屬于壓力容器仿真設計領域。根據儲氫容器的設計尺寸建立有限元模型，分析儲氫容器在給定壓力下的單元失效率；對儲氫容器復合材料層的鋪層角度進行更新，并對每次更新鋪層方案后的儲氫容器進行有限元分析，提取有限元模型中的單元信息并利用歸一化函數建立數據庫；以該數據庫訓練神經網絡，輸入層為儲氫容器復合材料層的鋪設角度，輸出層為單元失效率；以神經網絡的輸出為優化目標，最小化儲氫容器的單元失效率，并對經過全求解域搜索后預測失效率最小的模型進行對比驗算，即可得到在內膽尺寸及鋪設層數不變的前提下的復合材料層最優鋪設角度。
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本公開涉及計算機技術領域，尤其涉及一種集成電路修補算法確定方法及裝置、存儲介質、電子設備。所述方法包括：獲取待修補集成電路的失效測試單元數據；根據所述失效測試單元數據并結合由深度學習網絡構建的類型分析模型獲取所述待修補集成電路的失效單元分布類型；根據所述失效單元分布類型在修補算法庫中獲取各候選修補算法對所述失效單元分布類型的修補性能指標，并將所述修補性能指標最優的所述候選修補算法確定為目標修補算法。本公開使得對每個待修補集成電路的修補均可達到修補率最高、修補電路的使用數量最少、修補分析時間最短等，同時提高了修補效率和準確率，同時也降低了修補成本。
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本實用新型公開了一種智能功率模塊，其包括透明基板。透明基板包括上表面及連接上表面的側面。智能功率模塊還包括設置于上表面上的粘合層，形成于粘合層上的電路層，設置在電路層上的電子元件，通過打線技術連接電子元件的導線，設置在電路層上且延伸出基板外的引腳，及覆蓋上表面及側面并封裝電路、電子元件、打線的透明樹脂。由于采用透明基板及透明樹脂，封裝后可以直接觀察智能功率模塊的內部，因此，無需借助超聲波掃描即可完成檢測，因此可降低成本并提高效率。另外，進行失效分析也無需開封智能功率模塊，同樣可以提高效率，并且避免二次損傷。本發明還公開一種電力電子元件。
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本實用新型提出了一種方形電池原位采集結構，包括方形外殼以及設置在方形外殼內的方形電池電芯，還包括多個參比電極和絕緣板，參比電極包括鍍鋰端和引線，所述鍍鋰端設置在方形電池電芯內任意位置，所述引線一端與鍍鋰端連接且其另一端穿過方形外殼的注液口后與絕緣板連接。本實用新型能夠原位地檢測電池在充放電過程中各個不同位置的化學電位、阻抗信息，有助于了解電池充放電過程中內部的極化分布規律和對電池失效后的分析，從而在電池設計或制造工藝上對電池進行改進優化，進一步提高電池的綜合性能。
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