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本發明公開了一種電動汽車電機主動放電線路，屬電動汽車制造技術領域，該放電線路包括設置于電機控制器內的并聯在電機和蓄電池之間的穩壓電容，所述蓄電池與所述穩壓電容之間串接有電機開關，所述穩壓電容和所述電機之間設有通過整車控制器控制的電路開關管；所述整車控制器用于：預先設置所述電機停機后所述穩壓電容通過所述電機繞組放電所需的放電時間段；在偵測到所述電機停止指令時，產生與所述放電時間段相同的延時，然后再產生控制信號，控制所述電路開關管關斷。本發明可以解決現有電機放電線路因放電開關與電路開關管之間的開關動作有時間差引起的電機控制器放電發熱以及當放電開關失效時會使放電不成功的問題。
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本發明提出的一種跟車方法、車輛及計算機可讀存儲介質，跟車方法包括：獲取自車車輛的第一位置信息，根據所述第一位置信息得到所述自車車輛的自車位置點；記錄目標車輛的第二位置信息，根據所述第二位置信息生成所述目標車輛行駛的目標車軌跡；根據所述目標車軌跡和所述自車位置點構建跟車路徑，并控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進行跟車行駛；實時監測所述跟車行駛的自車車輛和所述目標車輛之間的距離是否大于預設間隔距離；若大于，則控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進行提速跟車行駛。本發明解決了遠距離跟車時，容易出現對目標車輛的跟車行駛失效的問題，實現了較長距離對特定車輛的智能跟車與編隊跟車，提高了跟車行駛的有效性。
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一種驅動橋差速器齒輪疲勞壽命試驗方法，涉及一種驅動橋試驗方法，該方法是先將驅動橋的差速器與主錐總成裝配起來形成主減總成，將主減總成裝配在驅動橋上，試驗開始，模擬定差速工況，測試出主動錐齒輪的旋轉次數，直至差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪發生失效為止。以此來確定差速器內部行星齒輪、半軸齒輪的疲勞壽命，從而確定差速器是否符合設計要求。本發明可適用于確定差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪疲勞壽命，方法簡便可靠，可精確判斷差速器是否符合要求，為批量生產的質量穩定性提供保障，易于推廣使用。
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本發明提出的一種跟車方法、車輛及計算機可讀存儲介質，跟車方法包括：獲取自車車輛的第一位置信息，根據所述第一位置信息得到所述自車車輛的自車位置點；記錄目標車輛的第二位置信息，根據所述第二位置信息生成所述目標車輛行駛的目標車軌跡；根據所述目標車軌跡和所述自車位置點構建跟車路徑，并控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進行跟車行駛；實時監測所述跟車行駛的自車車輛和所述目標車輛之間的距離是否大于預設間隔距離；若大于，則控制所述自車車輛沿所述跟車路徑進行提速跟車行駛。本發明解決了遠距離跟車時，容易出現對目標車輛的跟車行駛失效的問題，實現了較長距離對特定車輛的智能跟車與編隊跟車，提高了跟車行駛的有效性。
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一種驅動橋差速器齒輪疲勞壽命試驗方法，涉及一種驅動橋試驗方法，該方法是先將驅動橋的差速器與主錐總成裝配起來形成主減總成，將主減總成裝配在驅動橋上，試驗開始，模擬定差速工況，測試出主動錐齒輪的旋轉次數，直至差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪發生失效為止。以此來確定差速器內部行星齒輪、半軸齒輪的疲勞壽命，從而確定差速器是否符合設計要求。本發明可適用于確定差速器內部的行星齒輪、半軸齒輪疲勞壽命，方法簡便可靠，可精確判斷差速器是否符合要求，為批量生產的質量穩定性提供保障，易于推廣使用。
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本發明涉及油位測量設備技術領域，公開了一種油位傳感器及包括其的油箱，油位傳感器包括傳感器本體、定位銷以及密封墊，傳感器本體的頂部具有卡扣部，傳感器本體的底部具有第一連接孔，定位銷的一端用于穿過油箱的底部，并插入第一連接孔內，密封墊套設于定位銷上，且密封墊位于油箱外?；谏鲜鼋Y構，傳感器本體的頂部通過卡扣部固定于油箱的安裝座上，定位銷自油箱的底部穿入油箱內，并插入第一連接孔內以將傳感器本體的底部固定，密封墊則起到了壓緊油箱防止滲油的作用，也即，傳感器本體的頂部和底部均被固定，受到柴油晃動沖擊時不會擺動，油位測量的準確度較高，并可防止傳感器本體頂部的密封以及底部密封墊的密封失效，從而防止滲油現象。
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本發明涉及油位測量設備技術領域，公開了一種油位傳感器及包括其的油箱，油位傳感器包括傳感器本體、定位銷以及密封墊，傳感器本體的頂部具有卡扣部，傳感器本體的底部具有第一連接孔，定位銷的一端用于穿過油箱的底部，并插入第一連接孔內，密封墊套設于定位銷上，且密封墊位于油箱外?；谏鲜鼋Y構，傳感器本體的頂部通過卡扣部固定于油箱的安裝座上，定位銷自油箱的底部穿入油箱內，并插入第一連接孔內以將傳感器本體的底部固定，密封墊則起到了壓緊油箱防止滲油的作用，也即，傳感器本體的頂部和底部均被固定，受到柴油晃動沖擊時不會擺動，油位測量的準確度較高，并可防止傳感器本體頂部的密封以及底部密封墊的密封失效，從而防止滲油現象。
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本實用新型公開了一種電池維修裝置及電動汽車。該電池維修裝置包括孔蓋，所述孔蓋用于可拆卸地設置于車身地板的維修孔上，所述孔蓋為倒扣的盆狀結構，且所述盆狀結構的外邊緣形成有翻邊，所述翻邊用于與所述車身地板貼合。本實用新型在需要對動力電池進行維護時，只需要打開孔蓋實現車內維護即可，無需整體拆卸動力電池，大大降低了檢修成本，提高了維護便利性，并且各零件可靠性高，不易失效。
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本設計公開一種后揚聲器電線束總成。后揚聲器電線束總成包括inline第一接插件、USB口插件、揚聲器插件、側門燈開關插件。所述inline第一接插件通過第一電線、第二電線與所述USB口插件連接，所述inline第一接插件通過第一電線、第三電線、第四電線與所述揚聲器插件連接，所述inline第一接插件通過第一電線、第三電線、第五電線與所述側門燈開關插件連接。所述第一電線、第三電線套剖口PVC管，所述第二電線、第四電線、第五電線套封閉口PVC管。各插件均設有托架，把各電線的端子鎖定在插件內，防止線束的拉扯使端子退出而導致的功能失效。本實用新型結構簡單，美觀，使得后揚聲器電線束總成能穩固安裝，方便檢修，有效的提高了后揚聲器電線束總成的壽命。
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本實用新型公開了一種能判斷真假漏水的汽車發動機水泵，在水泵殼體的水封與軸承室之間的間隙處設置有蓄水槽，蓄水槽與水封孔連通。若是假性漏水，進入水封孔內的滲漏水較少，滲漏水儲存在蓄水槽中，隨水泵溫度升高而蒸發；當水封磨損，失效，造成真性漏水時，滲漏水會存滿整個蓄水槽內，并從蓄水槽上部的溢水孔流出水泵。通過觀察水泵的溢水孔是否有水流出，就可準確判斷水泵是真性漏水還是假性漏水，因此可避免因判斷失誤造成損失，更安全，并且整個漏水檢查過程直觀、準確、易于操作。蒸發孔的“L”型設計和濾網可以有效防止外界的污染物經過蒸發孔進入水泵內部，保護了水泵。
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本申請公開了一種輸電線路工程走線驗收防護裝置，涉及電網工程驗收防護工具技術領域，包括耐磨套管和手套，所述耐磨套管包括套管本體，所述套管本體為可開合的結構；所述套管本體的外周上面固定設置有手指固裝置，所述手指固裝置呈圓環狀結構，用于將操作人員的手指和套管本體進行固定。本申請將耐磨套管和手套分離，當耐磨套管失效后，單獨更換即可，不影響手套的使用，因此不需要連同手套一起廢棄，最終降低了總體成本。耐磨套管上設置有用于固定手指的手指固裝置以及防止掉落的腕式防掉環，可以作為雙層保護，防止耐磨套管掉落以及防止將耐磨套管遺忘在導線上影響線路工作。本申請結構簡單，成本低廉，穩定性好，操作方便，便于組裝和檢修。
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本發明提供一種組合式轉爐爐口，包括內爐口體及外爐口體，內爐口體固定安裝于外爐口體形成組合式轉爐爐口，內爐口體包括唇口，唇口位于內爐口體遠離外爐口體一側，外爐口體由金屬材料制成，內爐口體的唇口由耐磨耐高溫材料制成。內爐口體及外爐口體采用不同材料制成并組合形成爐口，內爐口體唇口部位耐磨耐高溫材料使用壽命長。外爐口體用普通金屬材料及工藝制作，只要不失效可長期使用，只是更換內爐口體，而更換內爐口體的重量只有總重量的1/5，一個使用周期可節省80％的材料。且拆裝更換方便。使用本發明技術制作的組合式轉爐爐口減少轉爐檢修及更換爐口的時間及勞動強度，增加了轉爐的作業時間，減少備件的消耗。
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本發明公開了一種對時裝置及對時方法，其中對時裝置適用于輸電線路絕緣缺陷放電預警監測裝置，其包括工頻電流監測模塊和計算模塊；所述工頻電流監測模塊用于監測工頻電流過零點的時刻，并在工頻電流過零點的時刻向對端發送對時消息，還用于接收對端發送的對時消息；所述計算模塊用于存儲算法做對時計算。本發明的對時裝置適用于輸電線路絕緣缺陷放電預警監測裝置，并作為裝置的備用對時使用，當裝置中的GPS定位模塊失效，備用對時裝置仍可工作，最終仍然保證較高精度的故障(或缺陷放電點)定位準確度，具體很好的實用性。
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一種帶鎖緊機構的鋼支撐軸力伺服系統，軸力支撐裝置包括支撐筒、液壓千斤頂、液壓泵站及PLC控制中心，液壓千斤頂的油缸固定于支撐筒，活塞的頂出端連接球面裝置和測量活塞位移量的位移傳感器，活塞伸出油缸一端開有螺紋，采用螺紋連接結構連接鎖緊螺母，在鎖緊螺母的側面與油缸相頂時鎖緊活塞；鎖緊螺母為帶齒結構，該齒與調節齒輪嚙合，所述調節齒輪與固定在液壓千斤頂上的調節電機連接，由調節電機驅動調節齒輪調節鎖緊螺母。其優點是帶鎖緊機構，在液壓失效時，可有效防止鋼支撐失效，可以實現自動鎖緊調節，液壓泵站與鋼支撐連接為一體，自動測取支撐力并自動進行控制，控制及準確，壓力均勻穩定，省時省力，效率高。
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一種帶鎖緊機構的鋼支撐軸力伺服系統及控制方法，軸力支撐裝置包括支撐筒、液壓千斤頂、液壓泵站及PLC控制中心，液壓千斤頂的油缸固定于支撐筒，活塞的頂出端連接球面裝置和測量活塞位移量的位移傳感器，活塞伸出油缸一端開有螺紋，采用螺紋連接結構連接鎖緊螺母，在鎖緊螺母的側面與油缸相頂時鎖緊活塞；鎖緊螺母為帶齒結構，該齒與調節齒輪嚙合，所述調節齒輪與固定在液壓千斤頂上的調節電機連接，由調節電機驅動調節齒輪調節鎖緊螺母。其優點是帶鎖緊機構，在液壓失效時，可有效防止鋼支撐失效，可以實現自動鎖緊調節，液壓泵站與鋼支撐連接為一體，自動測取支撐力并自動進行控制，控制及準確，壓力均勻穩定，省時省力，效率高。
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本實用新型公開一種停車設備搬運小車機械式鎖定裝置，它包括通過固定銷軸安裝在搬運小車，具有鎖定凹槽和斜面的鎖定斜塊板；在搬運小車到達指定位置時，鎖定斜塊板的凹槽與鎖定組件相抵接；鎖定組件包括固定于外殼內的直線軸承和吸合電磁鐵；直線軸承內穿裝有伸出外殼的鎖定銷軸，鎖定銷軸一端與插入吸合電磁鐵內的電磁鐵銷軸相連接；另一端設有開關觸發板，開關觸發板固定在鎖定銷軸上隨其一起運動，鎖定銷軸兩端之間設有復位彈簧；開關觸發板觸點運動軌跡的兩個停止點處各設置一個接近開關。本實用新型可以解決現有技術對小車進行定位存在調試人員調試操作不當、行程開關等檢測控制元件失效和車輛運動的干擾造成定位不準或定位失敗的問題。
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本實用新型公開了一種帶自動回中功能的收割機轉向裝置，包括方向盤、轉向桿、電磁驅動裝置、位移傳感器、控制器和液壓轉向裝置，方向盤和液壓轉向裝置分別安裝在轉向桿的相對兩端，電磁驅動裝置安裝在轉向桿上，位移傳感器安裝在液壓轉向裝置上，控制器分別電性連接電磁驅動裝置和位移傳感器；方向盤用于向轉向桿施加轉向力，電磁驅動裝置用于給轉向桿施加與轉向力相反的回中力，且轉向力大于回中力；位移傳感器用于檢測液壓轉向裝置處于轉向或回中狀態；控制器用于根據位移傳感器傳來的轉向或回中狀態控制電磁驅動裝置的開啟或關閉。本實用新型增加電磁驅動裝置，使方向盤自動回中，即使電氣控制出故障失效，方向盤還可以自動控制整車轉向。
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一種氧化鋁蒸發器管板加工工藝，包括以下步驟：S1.坯料計算、S2.坯料投料、S3.坯料鍛造、S4.超聲波檢測、S5.坯件正火、S6.坯件機加工、S7.管板與筒體組焊、S8.整體消除應力退火及S9.管板清潔。該工藝有效減少管板內部質量缺陷，降低軋制和焊接殘余應力，避免管板發生堿脆而失效，延長蒸發器加熱室使用壽命。
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本發明涉及皮帶檢測技術領域，公開了一種皮帶跑偏試驗的試驗裝置，其包括正時皮帶及正時皮帶繞接的曲軸正時齒輪、正時惰輪、進氣凸輪軸齒輪、排氣凸輪軸齒輪、正時張緊輪，曲軸正時齒輪與發動機的輸出軸相連；排氣凸輪軸齒輪與進氣凸輪軸齒輪位于同一水平面內；正時張緊輪位于排氣凸輪軸齒輪下方；曲軸正時齒輪、正時惰輪、進氣凸輪軸齒輪及排氣凸輪軸齒輪安裝于同一豎直面內，正時張緊輪的軸線與水平面之間形成夾角α，曲軸正時齒輪上設有用于檢測正時皮帶跑偏力的傳感器，通過調節α角的大小改變正時皮帶的跑偏力。采用本發明技術方案的皮帶跑偏試驗的試驗裝置，能夠更加符合正時皮帶的實際使用情況從而確保正時皮帶的壽命合理，避免其失效。
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本發明公開了一種車用雙油門控制系統，屬汽車制造技術領域，該系統包括有與發動機ECU連接的踏板式電子油門、油門切換開關和旋鈕式手控電子油門；工作時發動機ECU檢測油門切換開關輸入的開關信號，當該開關信號為預設的斷開信號時，發動機ECU只接收踏板式電子油門的信號，旋鈕式手控電子油門失效，此時通過調整該踏板式電子油門的開度來控制發動機的轉速；當該開關信號為預設的接通信號時，發動機ECU只接收旋鈕式手控電子油門的信號，踏板式電子油門失效，此時通過調整旋鈕式手控電子油門的開度來控制發動機的轉速。本發明可以解決長途駕駛中單一的腳踏式油門會使駕駛員過度勞累，容易造成車毀人亡事故的問題。
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一種開關電源裝置,涉及電源變換技術領域,它包括有輸入整流濾波電路、脈沖變壓器、脈寬調制器及其開關管,此外,它還有一保護電路,該保護電路接收從所述脈沖變壓器初級線圈上產生而未被濾除的諧振信號,將該諧振信號經過整流和濾波后,疊加到所述脈寬調制器的過流檢測輸入端,讓所述脈寬調制器在所述輸入整流濾波電路的主濾波電容失效時,能及時限制開關管導通電流。本開關電源裝置與現有技術相比,它可以有效地防止其中用于脈寬調節的開關管因輸入整流濾波電路中的主濾波電容失效或脫焊而損壞。
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本發明公開了一種車用遠程電子油門控制系統，屬汽車制造技術領域，該系統包括有與發動機ECU連接的踏板式主油門、遠程油門切換開關和旋鈕式遠程電子油門；工作時發動機ECU檢測遠程油門切換開關輸入的開關信號，當該信號為斷開信號時，發動機ECU只接收踏板式主油門的信號，旋鈕式遠程電子油門失效，此時通過調整踏板式主油門的開度來控制發動機的轉速；當該開關信號為接通信號時，發動機ECU只接收旋鈕式遠程電子油門的信號，踏板式主油門失效，此時在駕駛室外通過調整旋鈕式遠程電子油門的開度來控制發動機的轉速，本發明可解決工程車輛油門的切換及車輛改裝問題，滿足車輛對油門不同位置的要求。
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一種對同軸驅動多組鏈條上料裝置的限位開關，在長軸的回轉中心的同軸安裝點固定信號檢測板，在信號檢測板的外端設置有信號檢測器；在機架固定圓盤式信號開關板，在圓盤式信號開關板與信號檢測器運動軌跡的相應部位安裝信號開關，使得當信號檢測板一端安裝的信號檢測器轉動到與信號開關相對時，信號開關獲取長軸轉動位置的信號。其優點是結構簡單，成本低，能有效的檢測到小車上升到位和下降到位，信號檢測范圍可調整，對上料裝置有一定的緩沖效果，保護裝置驅動電機，上料裝置準確定位，穩定性好，鏈條小車因限位信號失效問題被拉斷的情況得到有效控制，提高了上料裝置的使用壽命。
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本發明提供了一種鋁合金防壓潰連接設備，其包括液壓機(2)、控制器(3)、液壓移動軌道(4)、滾動刀具(5)、傳感器(6)；其中控制器(3)負責連接設備的信號處理及控制設備部件完成指定功能；液壓機(2)負責完成由控制器(3)輸入的對鋁合金材料(1)的指定擠壓量；液壓移動軌道(4)負責在加工過程中根據控制器(3)的接收到不同時刻應力及應力變化率完成加工滾動刀具(5)橫向移動；滾動刀具(5)負責對鋁合金材料進行加工；傳感器(6)通過檢測滾動刀具(5)上的應力及應力變化率，該設備在實現擠壓連接過程中，充分考慮有可能出現壓潰失效，降低擠壓過程中材料損耗從而減少成本消耗。
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本發明涉及總裝工藝文件技術領域，公開了一種工藝文件編制方法、裝置、設備及存儲介質，所述方法包括：在接收到文件編制請求時，根據所述文件編制請求獲取當前車型的物料清單；根據所述物料清單設置所述當前車型的功能位置碼；通過所述功能位置碼生成工藝文件的工藝碼；根據所述工藝碼編制過程失效模式及后果分析工藝文件；通過所述過程失效模式及后果分析工藝文件以及所述工藝碼進行編制，以自動生成目標工藝文件。本發明通過設置功能位置碼生成的工藝碼并根據建立工藝文件的關聯關系進行編制，以自動生成工藝文件，從而提高汽車工藝文件的編制效率。
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本發明提供一種LED電源的防震保護裝置，涉及LED電源技術領域。該LED電源的防震保護裝置，包括保護殼，所述保護殼的內部安裝有更換機構，所述更換機構包括轉盤，所述轉盤的內部且位于檢測開關遠離壓塊的一側滑動連接有楔形塊。該LED電源的防震保護裝置，通過驅動輪轉動帶動驅動桿轉動，驅動桿通過驅動槽帶動卷輪轉動，卷輪帶動卷繩移動，卷繩帶動固定塊移動，固定塊壓縮減震彈簧，當減震彈簧失效時，固定塊不會碰到壓塊，壓塊不會觸動檢測開關，此時卷輪通過驅動槽推動驅動桿向驅動輪內部滑動，驅動輪限制卷輪回轉，同時轉盤通電轉動，再通過轉盤與底塊的配合使用，從而達到了能自動檢測失效彈簧，檢修方便，智能化程度高的效果。
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本發明涉及傳動軸試驗技術領域，具體公開了一種計算傳動軸疲勞壽命的方法，包括以下步驟：步驟S001，采用運動學分析模塊對十字軸搭建運動學模型并求解輸入端法蘭約束反力；步驟S002，利用有限元分析模塊搭建包含輸入端法蘭、十字軸以及滾針軸承的有限元模型，通過接觸傳力的方式求解十字軸與滾針軸承的接觸應力；步驟S003，根據十字軸接觸應力值，采用疲勞分析模塊根據疲勞對標分析所獲得的計算參數進行疲勞壽命預測，通過對十字軸進行運動學分析、結構強度有限元分析以及疲勞仿真分析，實現了傳動軸夾角狀態動態運轉下的失效部位接觸應力值計算，并以此為基礎進行成功求解出一個涉及動力學和接觸疲勞的復雜零部件在復雜工況下的疲勞壽命。
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