江蘇南京有色金屬失效分析技術理論與應用

防失效防松礦用防鼠管廊結構 1058     

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本發明公開了一種防失效防松礦用防鼠管廊結構，包括管廊主體、電纜固定底座、U型卡扣、電纜、支架、推把、儲藥箱、進藥口、豎直連桿、浮臺、標識球、輸藥主管、輸藥支管、主流動渠、連通斜孔、分支流動渠和副流動渠。本發明結構設計合理，利用主流動渠、分支流動渠和副流動渠構成的防鼠結構可避免安裝在管廊上的電纜被老鼠啃咬，為電纜提供有效的保護，相較于傳統的防鼠方式，可長期為電纜提供保護；同時利用液位監測機構對儲藥箱內部的藥劑剩余量進行檢測，便于工作人員對藥劑進行補充，避免出現防鼠結構失效的情況，提高整個管廊防鼠的可靠性。 1

車規芯片握手信號失效保護系統及方法 1091     

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一種車規芯片握手信號失效保護系統，主機，向從機發送請求信號，如在超時閾值內沒有收到所述從機的應答信號，則輸出超時中斷信號；從機，包括：具有使能控制的請求保持模塊，接收并檢測所述主機發送的請求信號，生成請求保持信號發送給從機握手模塊；從機握手模塊，用于接收所述請求保持信號，向所述主機發送應答信號；所述具有使能控制的請求保持模塊，包括：同步模塊，接收并檢測所述請求信號，將生成的同步請求上升沿信號或同步請求下降沿信號發送給鎖存器；鎖存器，根據所述同步請求上升沿信號或所述同步請求下降沿信號，生成所述請求保持信號。本申請還提供一種車規芯片握手信號失效保護方法，能夠及時發現握手信號的異常并提示。

防失效礦用防鼠管廊結構 811     

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本發明公開了一種防失效礦用防鼠管廊結構，包括管廊主體、電纜固定底座、U型卡扣、電纜、支架、推把、儲藥箱、進藥口、豎直連桿、浮臺、標識球、輸藥主管、輸藥支管、主流動渠、連通斜孔、分支流動渠和副流動渠。本發明結構設計合理，利用主流動渠、分支流動渠和副流動渠構成的防鼠結構可避免安裝在管廊上的電纜被老鼠啃咬，為電纜提供有效的保護，相較于傳統的防鼠方式，可長期為電纜提供保護；同時利用液位監測機構對儲藥箱內部的藥劑剩余量進行檢測，便于工作人員對藥劑進行補充，避免出現防鼠結構失效的情況，提高整個管廊防鼠的可靠性。

面向多重失效模式的民用飛機運行風險評估方法 977     

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本發明公開了航空器安全技術領域的一種面向多重失效模式的民用飛機運行風險評估方法，包括：針對民用飛機結構件具有多重耗損失效的特點，建立基于混合威布爾分布的失效模型，并基于PSO優化的EM算法進行模型參數估計；執行蒙特卡洛仿真算法，根據失效模型模擬機隊中出現多重耗損失效的缺陷飛機數量DA；構建貝葉斯網絡對導致不安全結果的初因事件進行失效傳播分析，計算初因事件發生條件下的不安全結果發生概率CP，本發明針對多重失效模式開展運行風險評估，克服了現有風險評估方法只能應用于單一失效模式的缺陷。

車輛傳感器失效處置方法及系統 906     

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本發明公開了一種車輛傳感器失效處置方法及系統，屬于汽車自動駕駛技術領域，具體包括：實時檢測車輛各傳感器是否處于正常工作狀態，當檢測到某傳感器失效，車輛通過自帶的V2X模塊，向周邊發送廣播信息，請求其他車輛的位置和速度數據；當其他車輛收到請求查詢的廣播信息后，通過V2X模塊回復車輛當前的位置和速度數據；某傳感器失效的車輛收到其他車輛回復的數據后，將數據補充到自身剩余有效傳感器的感知數據中，基于整合后的感知數據控制車輛繼續行駛。本發明使得對傳感器有強依賴的智能汽車，在傳感器發生失效情況時，依然能夠全方位的感知到周圍的環境，有效避免事故的發生。

失效雷電防護裝置導致人身傷亡損失評估的方法 978     

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本發明涉及一種失效雷電防護裝置導致人身傷亡損失評估的方法，包括如下步驟：1）確立事故樹中的事件；2）通過與門、或門的邏輯門電路建立建筑物雷電防護系統中人身傷亡損失的事故樹；3）依據所構造出的事故樹圖，列出布爾表達式，求出最小割集、最小徑集，確定出各基本事件的結構重要度；4）根據模糊數學理論，采用三角模糊事故樹的分析方法，對頂上事件的發生的概率進行定量分析；5）進行模糊重要度分析，給出系統安全分析意見，制定預防事故措施。有益效果為：通過對建筑物失效雷電防護裝置人身傷亡損失模糊事故樹分析，增強人們對合理有效進行雷電防護裝置安裝的意識，防止天災更防止人禍。

基于云計算的財務數據一致性失效的發現與恢復方法 1051     

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本發明公開了電力系統財務中臺中一種基于云計算的財務數據一致性失效的發現與恢復方法，其步驟為：首先對存在數據一致性失效的可疑時間段進行檢測，抽取數據中臺HANA系統中需要同步的數據，記錄數據的特征信息；其次在目標數據庫Oracle系統中，根據上述數據進行一致性檢測，記錄Oracle系統中缺失的數據條目；最終利用重試機制同步缺失數據，確保財務中臺與數據中臺的一致性。該檢測方法提供了物理節點失效導致的不同數據庫系統間一致性失效問題的發現與恢復方法。

基坑坑底抗隆起穩定性失效概率的評估方法及系統 1119     

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本發明公開了一種基坑坑底抗隆起穩定性失效概率的評估方法及系統，包括以下步驟：根據基坑工程設計參數建立基坑坑底隆起情況數據庫；基于基坑坑底隆起情況數據庫和坑底抗隆起穩定性影響因素建立坑底抗隆起穩定性失效概率評估模型；對坑底抗隆起穩定性失效概率評估模型的計算參數進行標定，得到最終的評估模型；根據最終的評估模型評估某一基坑坑底抗隆起穩定性失效概率。本發明可改善現有坑底抗隆起穩定性分析方法忽略或簡化了某些基坑抗隆起穩定性影響因素，尤其是地下水運動而引發的適用性問題，克服現有分析方法難以評估基坑坑底抗隆起穩定性失效概率的不足。

精確判斷風冷空調機組四通閥失效的方法 825     

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本發明涉及一種精確判斷風冷空調機組四通閥失效的方法，可使機組在制冷模式下，通過檢測內盤溫度值來判斷四通閥是否失效。在制熱運行模式下，首先判斷室外溫度。當室外環境溫度較高時，通過檢測室外環境溫度和外盤溫度差值來判斷四通閥是否失效；當室外環境溫度較低時，通過檢測室外環境溫度和外盤溫度差值以及高壓壓力值來判斷四通閥是否失效。由此，本發明不僅可適應空調機組的全部工況，而且，還能夠有效避免低溫工況下發生四通閥誤判，提高判斷的精確性，進而提升機組運行可靠性和穩定性。

基于分層的云服務組合失效的恢復系統和方法 967     

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本發明公開一種基于分層的云服務組合失效的恢復系統和方法，系統包括基礎設施層、平臺層和應用層，三個云層通過數據收集器收集數據，然后分析診斷模塊對數據進行失效分析，選擇相應的失效恢復策略。方法針對云計算中基礎設施層、平臺層、軟件層三個云層的特性，根據云環境下可能導致服務組合失效的原因將失效進行分類，并提出五種主要的恢復方法，針對不同云層的失效采用不同的恢復方法。本發明的系統和方法的配合使用，能夠針對不同云層的失效進行恢復，實現了云環境下服務組合的自治愈功能。

多失效模式下多模型集成航空發動機運行可靠性評估方法 1056     

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本發明提供了一種多失效模式下多模型集成航空發動機運行可靠性評估方法，包括：分析多失效模式、建立多失效模式分析模型、建立評估備選模型、判斷各模型的優劣、建立多模型集成評估模型、應用貝葉斯模型平均方法，分析多種失效模式對航空發動機運行可靠性的影響、采用馬爾可夫鏈蒙特卡洛算法仿真計算航空發動機運行可靠性。本發明分別針對典型的失效模式，性能退化失效、結構強度失效和突發失效進行了分析，在眾多備選模型中選擇一個最優模型，再應用多模型集成技術，將多個模型集成到一個框架中進行航空發動機運行可靠性評估，提高航空發動機運行可靠性評估的準確性。

考慮信息系統監視功能失效的電力系統可靠性評估方法 925     

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本發明公開了一種考慮信息系統監視功能失效的電力系統可靠性評估方法，首先分析監視功能涉及元件的邏輯結構，基于元件的邏輯結構建立信息系統監視功能可靠性模型；接著，提出信息系統元件可靠性概率，基于監視功能可靠性模型計算信息系統監視功能可靠性；然后，分析信息系統監視功能失效對電力系統的影響，選取電力系統可靠性指標；最后，使用蒙特卡洛方法模擬電力系統元件狀態和監視功能工作狀態，計算考慮信息系統監視功能失效的電力系統可靠性指標。本方法可用于電力信息物理融合系統的可靠性評估。

針對競爭失效的航空發動機可靠性評估方法 948     

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本發明涉及一種針對競爭失效的航空發動機可靠性評估方法，其步驟如下：分析航空發動機失效規律，說明退化失效和突發失效對航空發動機可靠性的影響，判斷是否屬于競爭失效形式；提出針對競爭失效的航空發動機可靠性信息處理方法；采集航空發動機性能退化數據，采用貝葉斯線性模型進行信息融合，建立航空發動機性能退化評估模型；應用Gamma過程描述航空發動機性能退化的隨機過程；建立基于性能退化失效的航空發動機可靠性評估模型；利用航空發動機的事件信息，采用貝葉斯方法，融合不同時序點的信息，建立基于突發失效的航空發動機可靠性評估模型；建立針對競爭失效的航空發動機系統可靠性評估模型，將航空發動機的性能退化失效和突發失效集成于一個框架中進行分析，計算航空發動機競爭失效可靠度。

緊急情況下使加速踏板失效的系統 808     

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本發明公開了一種緊急情況下使加速踏板失效的系統，包括主動安全檢測裝置、預警提醒裝置、其特征在于包括：微型控制器、工作控制電路、加速踏板失效裝置。主動安全檢測裝置周期性的檢測車輛運行狀態并傳輸給微型控制器解析處理，主動安全檢測裝置發送指令信息給預警提醒裝置，控制預警提醒裝置報警，微型控制器解析處理當前車輛運行狀態，確定是否啟用加速踏板失效裝置，加速踏板失效裝置用于阻止駕駛人員踩踏加速踏板或踩踏加速踏板不能起到加速作用。本發明解決了車輛行駛過程中，由于駕駛者將加速踏板當成制動踏板誤踩而引起的事故發生，造成重大傷亡和財產損失的問題，提供了一種使用方便，能有效避免由于誤踩加速踏板而導致車禍發生。

考慮失效傳播的民機系統運行可靠性評估方法 900     

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本發明涉及一種針對失效傳播的民機系統機運行可靠性評估方法，其步驟如下：結合民機系統失效機理，分析失效傳播對民機系統運行可靠性影響；采用動態故障樹方法識別可能存在的失效傳播及路徑，實現通過時序分析故障路徑；提出針對失效傳播的數據處理與分析方法，采用貝葉斯結構方法，計算失效傳播的條件概率；構建單失效源、多傳播路徑的失效傳播分析模型，采用符號有向圖方法加以實現；構建多失效源、多傳播路徑的失效傳播分析模型，采用高斯過程代理模型分析各失效源傳播路徑對整個失效傳播的貢獻；考慮失效傳播的背景下，針對數據與模型進行不確定分析性；采用降噪自編碼的深度學習結合遷移學習進行考慮失效傳播的民機系統運行可靠性評估。

引入分層損傷的復合材料彎曲失效模擬方法 836     

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本發明公開了一種引入分層損傷的復合材料彎曲失效模擬方法，包括：建立復合材料彎曲幾何模型，根據實際鋪層厚度對幾何體劃分鋪層；建立內聚力模型，選擇內聚力模型的本構關系，設置相關內聚力模型參數，設置復合材料鋪層單元和夾具的材料參數；對幾何模型進行網格劃分，對鋪層間設置內聚力接觸，建立有限元模型；根據復合材料結構的彎曲受載形式，確定邊界條件和施加載荷；對有限元模型進行計算，獲取計算結果：計算彎曲強度，提取載荷?位移曲線，獲得復合材料的分層裂紋擴展過程。本發明能夠對復合材料結構的彎曲失效模式進行有效的分析和預測，保障結構安全性。

纖維增強復合材料動態拉伸失效評估方法 939     

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本發明提出了一種纖維增強復合材料動態拉伸失效評估方法，針對目前纖維增強復合材料失效評估方法中未考慮應變率效應、依賴于試驗數據修正而缺乏理論依據的問題，基于能量密度理論，考慮了纖維增強復合材料在動荷載作用下的應變率效應，推導得到了材料在動態拉伸荷載作用下的應變率相關能畸變能密度方程，該方法能夠準確地分析纖維增強復合材料在動荷載作用下的拉伸失效行為，避免了大量的動態試驗測試，為各類纖維增強復合材料結構的設計提供一種可靠的評估方法。

基于希爾伯特黃的滾珠絲杠副疲勞失效診斷方法 829     

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本發明公開了一種基于希爾伯特黃的滾珠絲杠副疲勞失效診斷方法，包括以下步驟：首先安裝并利用加速度傳感器獲取待測滾珠絲杠副的振動信號；然后構建陷波器對振動信號進行降噪處理；接著對振動信號進行EMD分解獲得IMF分量，并計算各IMF分量的FFT；之后重構振動信號并對其進行HHT包絡解調處理，獲得Hilbert譜及Hilbert邊際譜；最后提取滾珠絲杠副疲勞失效特征頻率，并將其與理論計算值進行對比分析，從而判斷滾珠絲杠副是否發生失效。本發明的基于希爾伯特黃的滾珠絲杠副疲勞失效診斷方法，可有效解決當前滾珠絲杠副疲勞失效診斷困難、效率低下、準確性差的問題。

基于動力特征的輸電塔結構失效預警方法 886     

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本發明公開一種基于動力特征的輸電塔結構失效預警方法,包括如下步驟:(1)建立輸電塔高保真動態有限元模型;(2)建立輸電塔動力特征變化率與荷載之間的函數關系;(3)利用振動傳感器獲得輸電塔在工作狀態下的動力特征;(4)根據實測動力特征的變化率和上述函數關系,對輸電塔結構失效進行預警。本發明通過將實測動力特征與結構先驗分析相結合,可以對工作狀態下輸電塔的結構失效問題進行預警;本發明運用高保真建模技術、運行狀態模態識別技術,可以在結構失效發生前準確地做出預警,避免重大事故的發生。

移動承壓設備動態風險失效可能性評價方法 803     

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本發明提供了一種移動承壓設備動態風險失效可能性評價方法，基于失效模式的定量與定性相結合的失效可能性評價體系，構建移動承壓設備(I型長管拖車)不同單元的動態風險失效可能性評價模型，所述失效可能性評價體系包括設備本體狀態、設備服役現狀、企業管理水平對失效頻率影響。本發明能夠評價設備失效概率。首先，獲取移動承壓設備的設計，安裝，運行，維護文件；對所有影響因素進行數據整理，預處理完成全面檢驗報告；對被移動承壓設備劃分單元，計算失效可能性評分；綜合計算各個管段的風險值，并劃分風險等級，分析影響設備整體安全性的薄弱環節和關鍵因素。

山火誘發鋼結構桿塔結構失效的仿真模擬和安全預警方法 994     

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本發明涉及一種山火誘發鋼結構桿塔結構失效的仿真模擬和安全預警方法，基于分布式非接觸傳感器、多天線分集合成接收方式和遠程服務器，通過Fluent分析山火時變空間溫度場，利用ANSYS/ABAQUS/COMSOL等非線性有限元分析工具進行結構抗火檢驗，將兩者耦合并實施動態模擬、閾值對比和圖像擬合，建立針對鋼結構桿塔抗火特性及漸變性應力損益、應力形變和倒塌危險等級判定的理論計算、非線性有限元仿真模擬和數據分析模型。優點：為各種塔形和各電壓等級輸電線路鋼結構桿塔的規劃、設計和運行維護提供指導，實現鋼結構桿塔及智能電網安全運營和結構失效預警。

基于貝葉斯方法的無線傳感器網絡的節點失效預警方法 890     

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基于貝葉斯方法的無線傳感器網絡的節點失效預警方法是一種無線傳感器網絡中網絡性能監測方面關于節點失效監測方法。主要用于解決無線傳感器網絡應用中對節點失效的判斷、預測,通過向網絡中發送查詢命令,根據這些命令查詢回來的數據進行分析,通過不同分區分級模型對返回數據進行修正,并將這些數據通過分區分級綜合處理,將這些指標用綜合模型綜合成一個參數考察,然后根據這個區域的歷史失效節點的失效概率和貝葉斯方法,得出當前查詢節點的是否面臨失效并及時通知用戶,達到節點失效預警的目的。能很好地監測網絡失效節點和對網絡失效節點預警,為網絡性能的監測提供了便利。

基于全周期分段步加策略的小子樣加速失效演變實驗方法 939     

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本發明公開了一種極小子樣滾動功能部件加速失效演變實驗方法，首先分析功能失效模式和構件損傷與破壞失效模式的失效判據，以及故障判據及故障計數準則，確定加速實驗截尾，選擇加速模型和加速應力，并確定全周期分段步加實驗方案；模擬滾動功能部件服役環境，實驗結束后，對每個子段分別取樣并離線檢測精度和表面完整性，確定是否存在失效及失效類型；基于各子段的長度、等效加載力、等效跑合速度和跑合次數折算出正常應力水平下總的服役時間Ti。本發明僅用一次實驗，即可方便高效地獲得滾動功能部件全周期服役過程中不同時間歷程下的在線和離線狀態監測數據，為深入探索其服役過程中各種失效演變過程、規律及壽命預測提供依據。

基于非接觸測振與仿真計算的高頻葉片模態分析方法 830     

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本發明公開了一種基于非接觸測振與仿真計算的高頻葉片模態分析方法，可滿足1000Hz?15000Hz高頻范圍內的模態分析，包括以下步驟：（1）采用有限元計算方法，計算自由模態與振型；（2）根據自由模態計算結果，選擇測點，利用激光多普勒測振技術，測試葉片原點頻響函數，獲取葉片真實的固有頻率；（3）修正仿真模型的彈性模量、泊松比參數，使仿真模型的計算結果與真實固有頻率一致；對修正后的仿真模型施加工作邊界條件，計算工作狀態下的葉片模態；本發明可針對高頻葉片，獲得精確的模態頻率與振型，為發動機葉片共振、疲勞失效等故障，提供可靠的分析基準。

多路閥失效數據管理及失效模式自動診斷系統 746     

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本發明提供了一種多路閥失效數據管理及失效模式自動診斷系統，包括用戶信息登錄管理模塊、失效案例信息管理模塊、失效信息查詢模塊、零件信息管理模塊、失效模式自動診斷模塊、失效案例規律庫模塊；本發明通過先進的網絡和數據庫技術把之前零散的多路閥失效案例數據結合歸類，在數據庫中按照一定的方式存儲數據，可以在眾多的失效案例中總結發現規律并以此為依據預判故障的可能性，讓工程師在處理多路閥失效時能夠有所參考，簡化故障案例分析過程，提高分析、處理故障的效率，縮短工作時間，避免不必要的浪費和工作的重復，也可以做到提前預防故障的發生。

基于風險與成本分析的飛機結構檢查任務規劃方法 878     

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本發明公開基于風險與成本分析的飛機結構檢查任務規劃方法，檢查方式包括傳統的結構無損檢測和結構健康監測。首先基于概率損傷容限分析原理，建立飛機結構元件單次飛行失效概率的計算模型，并在此基礎上建立機隊某一時間段內的累積風險計算模型；然后在現行的飛機結構計劃維修模式下，建立飛機結構件壽命周期內維修成本計算模型，包括結構檢查成本、修理成本以及虛警成本的計算模型；最后，以單次飛行失效風險和機隊累積風險作為結構維修策略的風險評價指標，在滿足安全風險要求的前提下，依據結構全壽命周期維修成本的分析，可確定最佳的結構檢查策略?？梢栽跈嗪饨Y構失效風險和壽命周期維護成本的基礎上確定最優的結構檢查間隔和修理閾值。

帶在線失效監測裝置的隔振器 971     

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本發明公開了一種本發明公開了一種帶在線失效監測裝置的隔振器，包括隔振器、外筒、調整墊、定位板、外筒蓋板、蓋板緊固螺釘、固定螺栓、定位銷和限位塊；所述隔振器包括彈簧頂座、內筒、中間軸、壓縮彈簧阻尼劑、密封圈和監測裝置；彈簧頂座和調整墊、定位板通過定位螺栓連接，彈簧頂座頂部設置中心臺階孔，安裝監測裝置；所述監測裝置包括傳感器、壓緊螺帽和安裝螺帽，傳感器被壓緊螺帽固定在安裝螺帽內，中間軸頂端設置頂針，和傳感器處于同一豎直方向。本發明技術方案結構簡單，使用、維護方便；帶有監測裝置，每個隔振器單獨工作，設置獨立監測裝置，智能監測，可節省維護成本；監測精度高，傳輸速度快，大提高了維護效率，提高安全性。

脈沖失效偵測電路 902     

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一種脈沖失效偵測電路。當輸入低電平時，它使PMOS管T1導通。電源VCC通過一個小阻值電阻R1快速將電容C充滿。此時運算放大器OP-AMP的負輸入端電壓大于正輸入端電壓，運算放大器OP-AMP輸出低電平。當輸入高電平是，它使NMOS管T2導通。電容C通過一個大阻值電阻R2緩慢放電。當電容C上電量釋放足夠時，運算放大器OP-AMP的負輸入端電壓小于正輸入端電壓，運算放大器OP-AMP輸出高電平。因此，如果脈沖信號輸入端出現持續時間很長的高電平信號，運算放大器OP-AMP輸出高電平，否則輸出低電平。

具有陽極棒失效模式監測的熱水器 985     

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本發明涉及一種具有陽極棒失效模式監測的熱水器,屬于家用電器技術領域。該熱水器包括金屬內膽和與內膽密封連接的陽極棒法蘭,陽極棒法蘭上延伸出位于內膽中的陽極棒;陽極棒由電極電位與陽極棒法蘭相同的棒芯和包覆在棒芯外電極電位相對較低的活潑金屬層構成;其特征在于:陽極棒法蘭鄰近陽極棒的端面具有凹缺,并與活潑金屬層構成密封空腔;密封空腔中安置有傳感器探頭或傳感器探頭延伸端;傳感器探頭通過導線與外置的顯示報警裝置相連。當陽極棒還沒有被消耗到需警示狀態時,位于密封空腔內的傳感器探頭無信號輸出。本發明以簡單的結構和低廉的價格保證用戶可以及時知道陽極棒需要更換,從而避免內膽損傷帶來更大的損失。

測深儀用防按鍵失效結構 1087     

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本實用新型公開了測深儀技術領域的一種測深儀用防按鍵失效結構，包括電路板，所述電路板的頂部中央位置安裝有輕觸開關，所述輕觸開關的左右兩側設置有背光LED燈珠，所述輕觸開關的頂部設置有硅橡膠按鍵，所述硅橡膠按鍵的頂部設置有塑料按鍵帽，所述塑料按鍵帽的左右兩側均設置有前面框，塑料按鍵帽是剛性的，沒有變形量，保證了按壓按鍵導向一致，不會因為區域變形而導致按壓按鍵失效；硅橡膠有一定的變形量，開始按是柔性接觸，當變形壓縮到極限時，也算是剛性接觸，輕觸開關的反饋能夠準確反饋給操作者，于是這個結構也有手感；基于前兩點功能的實現，按鍵可以做大到跟儀器協調，從而達到美觀。