山東濰坊有色金屬失效分析技術理論與應用

保護SCR的后處理系統控制方法及系統 968     

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本發明提供一種保護SCR的后處理系統控制方法及系統，涉及尾氣后處理技術領域，包括以下步驟：獲取DPF正常再生時DOC上游的HC噴射量和SCR下游的排氣溫度，建立DOC上游的理論HC噴射量與SCR下游的理論排氣溫度的對應關系；實時獲取DPF實際再生時DOC上游的實際HC噴射量與SCR下游的實際排氣溫度，基于對應關系計算此工況下的理論排氣溫度，并與所獲取的實際排氣溫度相比較；基于比較結果，對實際HC噴射量進行修正，以使實際排氣溫度小于等于理論排氣溫度；針對目前柴油機尾氣后處理系統的DPF主動再生時容易造成SCR催化劑失效的問題，對SCR下游排氣溫度進行監測，依據比較結果對實際HC噴射量進行修正，避免實際排氣溫度過高損傷SCR催化劑。

新型氣體超聲換能器 1275     

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本發明公開了一種新型氣體超聲換能器，包括殼體和包裹在殼體外部的密封外套，所述殼體的內部形成兩端開口的腔體；所述腔體一端開口內設有匹配層；所述匹配層、殼體、和密封外套共同形成具有內腔的外殼，所述外殼的內腔中同軸設置有配重環、壓電陶瓷芯片、阻尼墊；本發明可以有效解決聲波在空氣中的劇烈耗損問題，減少超聲波衰減；可以有效解決在高溫下的密封問題，以及大溫差下熱脹冷縮引起的結構變形造成的密封失效問題；可以對超聲信號的幅值衰減和降低具有穩定作用，提高了超聲測量的準確性、穩定性，增加了使用壽命。

疲勞試驗考核方法 1295     

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本發明公開了一種疲勞試驗考核方法，用于對氣缸體懸置點進行疲勞試驗考核，該方法包括：將氣缸體樣件的懸置點按照動力總成安裝方式進行固定；在預設方向上對氣缸體樣件的懸置點施加載荷；判斷氣缸體懸置點是否失效?？梢?，該方法針對氣缸體懸置點，提出了一種疲勞試驗考核方法，使氣缸體懸置點在零部件試驗階段便可考核得知結構強度是否滿足使用要求，從而提前預測并避免氣缸體懸置點斷裂故障的發生，控制整機試驗的有效性。

發動機搖臂疲勞試驗裝置 855     

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本實用新型公開了一種發動機搖臂疲勞試驗裝置，包括基座、搖臂座、加載軸和調整柱。搖臂座的底部固連在基座的上方，試驗時，搖臂的中心安裝孔可轉動地套設在搖臂座的水平軸端上；調整柱的底端與基座連接，調整柱的頂端用于與搖臂的氣門端連接；基座上設置有第一安裝孔，加載軸的底端套設在第一安裝孔內，加載軸的底端與第一安裝孔的孔壁之間通過密封圈進行密封，加載軸的頂端用于與搖臂的推桿端抵接，以提供試驗載荷；基座上設置有液壓油進口、液壓油壓力測量口、潤滑油進口和潤滑油壓力測量口。該試驗裝置能夠模擬發動機搖臂疲勞斷裂失效進行試驗，并且，液壓和電磁激振兩種加載方式均可方便進行，通用性高、試驗方式靈活、安全系數高。

油霧濃度的告警方法及裝置 1426     

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本發明公開了一種油霧濃度的告警方法及裝置，當監測到發動機轉速和供油量在ti時刻達到預設區間時，記錄此時油霧濃度值f(ti)=OMC(ti)，當監測到發動機轉速和供油量在tj時刻再次達到預設區間時，記錄此時油霧濃度值f(tj)=OMC(tj)；根據公式k=f’(t)=(OMC(tj)?OMC(ti))/(tj?ti)計算發動機轉速和供油量兩次達到預設區間時，油霧濃度劣化斜率k；判斷計算得到的k值是否大于預設k值，若是，則進行告警?？梢?，本申請將油霧濃度劣化斜率作為告警的參考值，在油霧濃度達到油霧濃度告警值之前進行告警，能夠提前判斷發動機健康狀況，防止發動機零部件失效，及時排查安全隱患。

中冷器控制系統、控制方法以及裝置 1046     

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本公開提供一種中冷器控制系統、控制方法以及裝置，中冷器控制系統包括：控制設備、增壓器、中冷器、進氣管、發動機、壓強傳感器、溫度傳感器和調節閥，中冷器的進氣口與增壓器的出氣口連通，中冷器的出氣口與進氣管的進氣口連通，進氣管的出氣口與發動機的進氣口連通；溫度傳感器設置在進氣管內，用于測量中冷后的進氣溫度；壓強傳感器設置在發動機的氣缸內，用于測量氣缸內壓強；調節閥用于調節冷卻液進入中冷器的流量大??；控制設備與溫度傳感器、壓強傳感器和調節閥連接，控制設備用于根據壓強傳感器得到的壓強，控制調節閥的開度。本公開根據氣缸內壓強調整調節閥開度，可以更準確的調節發動機的工作狀態，進而降低發動機失效的風險。

疲勞試驗考核方法 845     

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本發明公開了一種疲勞試驗考核方法，用于對氣缸體懸置點進行疲勞試驗考核，該方法包括：將氣缸體樣件的懸置點按照動力總成安裝方式進行固定；在預設方向上對氣缸體樣件的懸置點施加載荷；判斷氣缸體懸置點是否失效?？梢?，該方法針對氣缸體懸置點，提出了一種疲勞試驗考核方法，使氣缸體懸置點在零部件試驗階段便可考核得知結構強度是否滿足使用要求，從而提前預測并避免氣缸體懸置點斷裂故障的發生，控制整機試驗的有效性。

發動機搖臂疲勞試驗裝置 1159     

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本實用新型公開了一種發動機搖臂疲勞試驗裝置，包括基座、搖臂座、加載軸和調整柱。搖臂座的底部固連在基座的上方，試驗時，搖臂的中心安裝孔可轉動地套設在搖臂座的水平軸端上；調整柱的底端與基座連接，調整柱的頂端用于與搖臂的氣門端連接；基座上設置有第一安裝孔，加載軸的底端套設在第一安裝孔內，加載軸的底端與第一安裝孔的孔壁之間通過密封圈進行密封，加載軸的頂端用于與搖臂的推桿端抵接，以提供試驗載荷；基座上設置有液壓油進口、液壓油壓力測量口、潤滑油進口和潤滑油壓力測量口。該試驗裝置能夠模擬發動機搖臂疲勞斷裂失效進行試驗，并且，液壓和電磁激振兩種加載方式均可方便進行，通用性高、試驗方式靈活、安全系數高。

油霧濃度的告警方法及裝置 745     

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本發明公開了一種油霧濃度的告警方法及裝置，當監測到發動機轉速和供油量在ti時刻達到預設區間時，記錄此時油霧濃度值f(ti)=OMC(ti)，當監測到發動機轉速和供油量在tj時刻再次達到預設區間時，記錄此時油霧濃度值f(tj)=OMC(tj)；根據公式k=f’(t)=(OMC(tj)?OMC(ti))/(tj?ti)計算發動機轉速和供油量兩次達到預設區間時，油霧濃度劣化斜率k；判斷計算得到的k值是否大于預設k值，若是，則進行告警?？梢?，本申請將油霧濃度劣化斜率作為告警的參考值，在油霧濃度達到油霧濃度告警值之前進行告警，能夠提前判斷發動機健康狀況，防止發動機零部件失效，及時排查安全隱患。

中冷器控制系統、控制方法以及裝置 1470     

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本公開提供一種中冷器控制系統、控制方法以及裝置，中冷器控制系統包括：控制設備、增壓器、中冷器、進氣管、發動機、壓強傳感器、溫度傳感器和調節閥，中冷器的進氣口與增壓器的出氣口連通，中冷器的出氣口與進氣管的進氣口連通，進氣管的出氣口與發動機的進氣口連通；溫度傳感器設置在進氣管內，用于測量中冷后的進氣溫度；壓強傳感器設置在發動機的氣缸內，用于測量氣缸內壓強；調節閥用于調節冷卻液進入中冷器的流量大??；控制設備與溫度傳感器、壓強傳感器和調節閥連接，控制設備用于根據壓強傳感器得到的壓強，控制調節閥的開度。本公開根據氣缸內壓強調整調節閥開度，可以更準確的調節發動機的工作狀態，進而降低發動機失效的風險。

空氣研磨機翻板裝置 1185     

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本實用新型公開了一種空氣研磨機翻板裝置，包括安裝于空氣研磨機的支架，支架上安裝有軸套，軸套內轉動安裝有鉸接軸，鉸接軸上安裝有法蘭盤，法蘭盤設置于空氣研磨機的上部，法蘭盤上安裝有分級機，鉸接軸上還安裝有由動力裝置驅動的轉軸；驅動轉軸轉動，即可推動鉸接軸和法蘭盤轉動，從而控制分級機轉動，以實現空氣研磨機與分級機間的分離，方便設備檢修和維護；分級機和空氣研磨機之間還安裝有防護機構，防護機構包括鉸接在一起的兩個防護組件，動力裝置失效后，利用防護組件將分級機和空氣研磨機拉住，防止重量較大的分級機由于慣性摔倒，從而損壞設備。

用于熔融還原爐的框架結構 931     

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本實用新型提供了一種用于熔融還原爐的框架結構，包括支撐柱和操作平臺，支撐柱圍繞熔融還原爐設置且與熔融還原爐相互獨立，支撐柱固定于地面；操作平臺固定連接于支撐柱之上，操作平臺提供給操作人員站立空間。本實用新型通過在熔融還原爐外圍設置框架結構，方便操作人員攀爬站立對熔融還原爐進行檢查與維護；另外，通過將原本設置于熔融還原爐外壁的附屬裝置轉移至框架結構，使得熔融還原爐的負重減少，避免出現熔融還原爐受力較大，導致熔融還原爐爐體變形失效的缺陷。

防雷接地極體 1189     

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本實用新型涉及一種防雷接地極體,主要解決現有技術產品制造耗能高,排放有毒廢氣、廢液污染環境,消耗貴重金屬量大,使用不耐腐蝕,易生銹失效,導致雷電事故,使用壽命短,檢修困難,更新改造工程頻繁,產品長度尺寸短,多節結構,韌性差,脆性大,不能彎曲,易折斷損壞,安裝連接困難,成本高的問題。本實用新型是由內部的導電石墨線芯和外部的導電石墨線導電護套組成,它與桿塔或避雷器引下導電線連接的一端設有連接頭。本實用新型的顯著優點是結構合理,抗腐蝕,不生銹,導電性能優良,電阻穩定,耐高低溫、抗凍,韌性大,可彎曲,不易折斷損壞,產品一體結構,無需用螺栓連接接長,使用壽命長30年,免維護和更新改造,安全可靠,節能、環保、節省材料、經費、安裝使用方便,省工、省力、占地面積少。

直連鐓鍛式防偏磨空心抽油桿 851     

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本實用新型公開了一種直連鐓鍛式防偏磨空心抽油桿，包括桿體，桿體的頂端設有上桿頭，桿體的底端設有下桿頭，上桿頭與下桿頭螺紋適配，桿體、上桿頭、下桿頭一體成型且在內部貫穿形成有中空腔體，上桿頭上設有與下桿頭適配的桿頭密封裝置，上桿頭與桿體之間設有桿頭限位裝置，桿體的外壁固定有防偏裝置；本實用新型采用一體成型結構，可代替現有技術中摩擦焊結構，可有效消除焊接式結構的安全隱患，且結構強度可靠；該抽油桿采用直連結構，取消接箍連接，簡化連接方式，減少連接點，大大降低脫扣和漏失風險；此外，桿體上安裝防偏器，可有效防止桿體偏磨失效，提高了使用壽命，從而延長稠油井、高含蠟井等難采井的檢泵周期。

雙電源開關柜電氣防誤閉鎖回路 963     

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本發明提供了雙電源開關柜電氣防誤閉鎖回路，包括跳閘回路DL、電機與控制回路，所述跳閘回路DL連接有柜門行程開關BL和跳閘線圈TQ，所述電機與控制回路與跳閘回路DL、柜門行程開關BL、跳閘線圈TQ并聯設置，所述電機與控制回路并聯設置有電氣防誤閉鎖FTU，所述電氣防誤閉鎖FTU連接有變壓器低壓母線排。由于采用了上述技術方案，本發明兩種閉鎖回路相結合起到雙重閉鎖作用，防止電氣防誤閉鎖意外失效，保證檢修人員的人身安全。

發動機安全停車系統及其噴油關斷方法、裝置 1139     

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本申請提供了一種發動機安全停車系統及其噴油關斷方法、裝置，該發動機噴油關斷方法包括：監測鑰匙開關T15的狀態；當所述T15處于下降沿時，觸發定時器開始計時；當所述定時器的計時指示達到預定時間的延時時，激活噴油關斷路徑。本申請提供的該發動機噴油關斷方法中，噴油關斷的觸發條件只使用T15的狀態，而不采用任何與原有邏輯相關的條件，避免因同一條件導致的共因失效或有邏輯關系的條件之間的級聯失效導致無法熄火情況的發生，從而保證發動機可安全停車。

熱障涂層的制備方法、熱障涂層和發動機活塞 1304     

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本發明涉及熱障涂層制備領域，尤其涉及一種熱障涂層的制備方法、熱障涂層和發動機活塞。旨在解決通過等離子噴涂的方法制備熱障涂層時，零件表面的熱障涂層容易剝落失效的問題。本發明提供了一種熱障涂層的制備方法、熱障涂層和發動機活塞，通過在噴涂過程中對零件待噴涂表面的溫度建立實時監測與反饋機制，使零件待噴涂表面的溫度在噴涂過程中始終處于預設溫度范圍內，降低熱障涂層的淬火內應力以及層間內應力，克服零件表面的熱障涂層容易剝落失效的弊端，進而達到提高熱障涂層的服役壽命的目的。

半導體激光器疊陣模塊化封裝結構 1027     

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一種半導體激光器疊陣模塊化封裝結構，包括散熱熱沉以及M組子模塊組。由于每個子模塊中固定在AIN陶瓷片上僅有小于等于6個的巴條，之后再將子模塊以組的方式固定于散熱熱沉的梯形槽中再進行整體封裝，實現復雜結構的疊陣封裝，對于多巴條疊陣而言，疊陣中某一條巴條失效往往意味著整個疊陣模塊失效，通過多個子模塊模塊化封裝，在整體封裝前可以對子模塊進行測試和篩選，將失效的巴條或子模塊篩選出來，降低了疊陣失效的風險，提高了疊陣封裝的合格率，降低了封裝成本。同時，由于采用多個子模塊封裝在散熱熱沉上，使子模塊的封裝應力小于整體封裝的應力，巴條不會因為封裝應力過大導致開裂，光束質量優于封裝應力較大的疊陣。

膨脹節 1145     

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本申請涉及管道技術領域，特別涉及一種膨脹節。包括：上法蘭、波紋管、下法蘭和測量桿；上法蘭和下法蘭設置于波紋管的上端和下端，上法蘭上設有第一支耳，下法蘭上設有第二支耳，第一支耳和第二支耳相對設置；第一支耳上設有第一安裝孔，繞第一安裝孔的周向設有第一測量部，測量桿的一端固定于第二支耳，測量桿的另一端穿設于第一安裝孔，且測量桿遠離第二支耳的一端設有與第一測量部配合的第二測量部，以使當膨脹節形變時，能夠讀取出膨脹節的形變量；來判斷膨脹節是否失效，以解決現有膨脹節因產生徑向變形而失效的問題。

發動機狀態控制方法及裝置 1537     

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本發明提供一種發動機狀態控制方法及裝置，包括根據獲取的三元催化器的當前上游溫度、發動機當前的負荷參數和車速進行預測，得到三元催化器的上游預測溫度；判斷三元催化器的當前上游溫度是否大于等于第一預設閾值，三元催化器的上游預測溫度是否大于等于第二預設閾值；若均為是，判斷離合狀態和檔位狀態是否為允許發動機進入斷油工況的狀態；若是，使發動機進入斷油工況；若否，禁止發動機進入斷油工況。在本方案中，在確定三元催化器的當前上游溫度大于等于第一預設閾值，且上游預測溫度大于等于第二預設閾值時，確定當前發動機處于高溫環境，不允許發動機直接進入斷油工況，從而實現避免三元催化器高溫損壞，防止三元催化器失效的目的。

尿素泵預警方法及裝置 1279     

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本申請提供一種尿素泵預警方法及裝置，該方法預先構建預測模型，在利用預測模型對尿素泵的使用壽命進行預測過程中，將各行駛里程依次輸入預測模型，得到對應各行駛里程的尿素泵占空比，確定超過標定尿素泵占空比的尿素泵占空比，以及該超過標定尿素泵占空比的尿素泵占空比對應的行駛里程，得到目標行駛里程，以確定出尿素泵會發生故障或失效時的行駛里程，實現了對尿素泵壽命的預測，并在尿素泵還沒發生故障或失效前進行預警。這樣用戶可以基于預警提前備件以在尿素泵發生故障或失效后及時保養或更換尿素泵，避免因為尿素泵發生故障導致發動機限扭和無法正常運行的問題發生。

頂部導向波紋管密封低噪音單座調節閥 1017     

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本實用新型公開了一種頂部導向波紋管密封低噪音單座調節閥，它包括由閥體、上蓋、中蓋構成的承壓閥腔體，所述承壓閥腔體內設有波紋管組件、導向襯套、閥座、與導向襯套和閥座相配合的閥芯組件，所述閥芯組件包括閥芯、閥桿，所述閥桿與閥芯通過銷軸連接，所述波紋管組件一端與閥桿焊接連接，另一端與上蓋通過墊片密封，所述導向襯套上設有防止波紋管組件在使用中因轉動而發生破壞的防轉機構，所述上蓋上設有可以檢測波紋管組件是否破裂或失效的觀察孔堵，所述上蓋頂部設有填料函組件。該調節閥降低了閥門的制造成本，結構也更為緊湊合理，利用波紋管組件把介質密封在閥體與上蓋之間的空腔里，確保絕對安全。

旁通裝置 1067     

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本實用新型涉及發動機冷卻技術領域，提供了一種旁通裝置，旁通裝置設有旁通水管，旁通水管的一端設有三通，三通的另兩個端口分別連接發動機冷卻水出水管和發動機冷卻水進水管，旁通水管另一端延伸連接到散熱器水管，三通與節溫器的副閥門相適應，三通內安裝有帶軸的蝶閥，軸的一端在三通外面側設有控制手柄，發動機冷卻水出水管上設有第一溫度傳感器，散熱器水管上設有第二溫度傳感器，第一溫度傳感器和第二溫度傳感器分別與電子控制單元ECU連接。本實用新型能夠檢測節溫器能否正常工作，當節溫器失效時保證發動機的水循環為大循環，使水溫保持在一定的范圍內，保證發動機的正常運轉，同時，該過程不需要拆下節溫器，操作簡單。

LED芯片COB封裝結構 973     

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本發明提供了一種LED芯片COB封裝結構，本發明利用凹口、凹槽和通孔實現絕緣基板下表面的電路圖案引出，該電路圖案可以靈活布線，更有利于失效LED芯片的查找，因為其可以對多個通孔進行檢測；導電釘的使用可以避免導電膏的溢出，減少導電膏的使用，且使得導電性更好；釘帽的尺寸的合理選擇，可以使得釘帽在具有不同材料時，使得凹槽內的導電膏靈活的是否與釘柱直接電連接還是通過凹口內的導電膏進行二次連接。

面光源的制造方法 1069     

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本發明提供了一種面光源的制造方法，本發明利用凹槽和通孔實現一步導電膏填充實現絕緣基板下表面的電路圖案引出，該電路圖案可以靈活布線，更有利于失效LED芯片的查找，因為其可以對多個通孔進行檢測；銅針的使用可以避免導電膏的溢出，減少導電膏的使用，且使得導電性更好；此外，LED的該種倒裝方式無需焊球或者打線，LED直接貼合于粘結層，更薄且防止了側面出光。

TWS耳機電容式傳感器的校準方法、裝置、設備及介質 1232     

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本發明公開了一種TWS耳機電容式傳感器的校準方法、裝置、設備及存儲介質，方法為：獲取電容式傳感器在預設懸空時長內的第一電容值和佩戴TWS耳機后的第二電容值；基于第一電容值和第二電容值確定當前電容值變化量，比較當前電容值變化量和歷史電容值變化量以得到比較結果；基于比較結果確定TWS耳機的校準值。采集TWS耳機的佩戴電容值以及懸空電容值，基于佩戴電容值和懸空電容值確定得到當前電容值變化情況。當當前電容值變化量和歷史電容值變化量之間差異過大時，對當前校準值基于當前的各種耳機參數進行更新校準，解決由于溫飄、耳機老化等實際使用導致的電容式傳感器佩戴檢測不夠準確甚至失效的技術問題。

LED照明面板 908     

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本發明提供了一種LED照明面板，本發明利用凹槽和通孔實現一步導電膏填充實現絕緣基板下表面的電路圖案引出，該電路圖案可以靈活布線，更有利于失效LED芯片的查找，因為其可以對多個通孔進行檢測；銅針的使用可以避免導電膏的溢出，減少導電膏的使用，且使得導電性更好；此外，LED的該種倒裝方式無需焊球或者打線，LED直接貼合于粘結層，更薄且防止了側面出光。

照明裝置的制造方法 987     

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本發明提供了一種照明裝置的制造方法，本發明利用凹口、凹槽和通孔實現絕緣基板下表面的電路圖案引出，該電路圖案可以靈活布線，更有利于失效LED芯片的查找，因為其可以對多個通孔進行檢測；導電釘的使用可以避免導電膏的溢出，減少導電膏的使用，且使得導電性更好；抬升板的一次性電連接導電膏和電極焊盤簡單可靠。

基于液壓機械無級變速箱濕式離合器保護系統及方法 1173     

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本申請涉及提供一種基于液壓機械無級變速箱濕式離合器保護系統及方法，用于解決相關技術中當該設備遇到較為惡劣的作業環境嚴重的滑磨影響設備的安全行駛的問題。本申請中在離合器換擋狀態和結合狀態下對離合器進行冷卻潤滑，而在離合器處于分離狀態時不對其進行冷卻潤滑，由此可保證按需進行冷卻潤滑，即只有在換檔過程和在檔狀態時起作用，有效提高了冷卻潤滑油路的效率。此外，本申請實施例中，在換擋狀態時，控制器能夠對摩擦功進行分析，并在離合器的摩擦功超過相應的門限時，啟用離合器保護措施，以此在滑磨產生的熱量遠超冷卻潤滑系統時，能夠盡可能避免離合器的磨損失效或燒蝕，提升設備的安全性能。

坡道起步控制方法及車輛 958     

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本發明涉及車輛技術領域，公開一種坡道起步控制方法及車輛，坡道起步控制方法為，當車輛在進行坡道起步時，若檢測到變速器的輸出軸朝預期旋轉方向的反方向旋轉并超過第一閾值時，則控制除當前擋位結合所需求的離合器之外的能夠使系統鎖止的一個或多個離合器結合，當檢測到變速器輸出軸轉速降至第二閾值時，則控制除當前擋位結合所需求的離合器之外的已結合的所述離合器分離。本發明僅通過對變速器內部離合器的控制就實現了坡道輔助起步功能，無需增加其他零部件及控制系統，不會額外增加成本；另外，對已配置了坡道輔助制動裝置的車輛，在坡道輔助制動裝置出現故障失效時可以繼續通過對變速器的控制完成坡道起步，有效避免了車輛出現溜車的情況。