江蘇鹽城有色金屬加工技術理論與應用

手機用鋰離子電池資源回收方法 925     

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本發明涉及固體電池的資源回收技術領域。本發明所述的手機用鋰離子電池資源回收方法,該方法包含以下步驟:1)電池滅菌消毒;2)電池排序整理;3)電池余電放電;4)電池外殼切割;5)電池拆解和組件分揀;6)電極活性材料剝離;7)有機電解液的吸收。采用本發明的方法,不僅解決了電池整體破碎所引起的安全隱患和電池組分分揀難度加大的問題,同時也避免了目前普遍采用的火法冶金法所造成的高能耗和二次環境污染的問題,安全可靠、操作簡單、投資成本低,實現了廢舊手機鋰離子電池資源的綜合回收。

滑動式鋰電池極片定位裝置 1173     

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本實用新型涉及一種極片定位裝置，尤其是滑動式鋰電池極片定位裝置，包括頂板、滑動定位板、滑動裝置和升降裝置；所述頂板上設有四個滑動槽，滑動槽的一側設有推動斜面，所述滑動定位板位于滑動槽內，滑動定位板的一側設有滑動斜面，滑動斜面與推動斜面相匹配，推動斜面通過滑動斜面推動滑動定位板移動，滑動定位板位于鋰電池極片的四周；滑動定位板通過滑動裝置安裝在升降板上，滑動定位板沿滑動裝置移動；升降板與升降裝置連接，升降裝置帶動升降板升降。本實用新型提供的滑動式鋰電池極片定位裝置結構簡單、振動小、使用方便、對送片要求低、成本低、運行穩定。

鋰電池加工用組裝設備 915     

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本實用新型涉及工件組裝的技術領域，特別是涉及一種鋰電池加工用組裝設備，其使鋰電池在組裝過程中位置固定，使鋰電池的組裝更加便利，同時提高了組裝效率，增加了實用性；包括工作板、氣缸組件、動力板、兩組動力桿、推動板、固定座、安裝塊和焊針，工作板的底端設置有四組支腿，工作板的頂端左側設置有固定塊,固定塊內部設置有動力腔，氣缸組件安裝在動力腔的底端左側，氣缸組件的輸出端與動力板的左端中部連接，兩組動力桿的左端均滑動穿過動力腔的右端并且分別與動力板的右端前后兩側連接，兩組動力桿的右端分別與推動板的左端前后兩側連接，固定座的底端與工作板的頂端右側連接，安裝塊的底端與工作板的頂端右后側連接。

新型鋰電池電動多功能專用車 988     

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本實用新型公開了一種新型鋰電池電動多功能專用車，其結構包括驅動橋、行駛電機、泵電機、齒輪泵、DC?DC、電控集成模塊、動力電池、液壓油箱、蓄電池、前輪胎、后輪胎和車板，通過把驅動車輛行駛的液壓系統更換為電機直接驅動車橋，電機直接從電池取電，通過機械結構直接作用于車輪，能量利用率可以達到95%，比變量泵驅動液壓馬達的能量利用率高得多；同時行駛和操縱系統分開，可以根據需要單獨控制，達到了提高了能量利用率，并且鋰電池的振動少、噪聲小、零排放、維修保養少，并且鋰電池軟件故障能通過遠程維護的有益效果。

鋰電池烘烤除濕裝置 743     

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本實用新型涉及鋰電池加工技術領域，尤其為一種鋰電池烘烤除濕裝置，包括烘烤箱和電機控制器，所述烘烤箱的左側開設有等間距分布的三個進氣孔，所述烘烤箱的右側開設有等間距分布的三個出氣孔所述烘烤箱的右側固定連接有取出組件；所述取出組件包含有與烘烤箱固定連接的防護箱，所述防護箱內腔的右側固定連接有電機，所述防護箱的前側固定連接有電機控制器，所述電機控制器與電機電性連接。本實用新型具備便于取出的優點，在實際使用過程中，通過取出組件、儲存塊、過濾網板的配合使用，起到了對鋰電池烘烤完成后方便使用者拿出的作用，無需使用者需要花費時間去尋找和穿戴的防護服，省時省力，減輕了使用者的操作難度。

正極可自斷電鋰電池 1020     

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本實用新型公開了一種正極可自斷電鋰電池，包括殼體，及填充于內側的電解液；及安裝于殼體內側的電芯單元，及與電芯單元配合安裝的正極片和負極片；還包括正極彈性機構；所述正極彈性機構由兩導電的橫板和非導電的彈簧構成；所述橫板和彈簧兩端固定安裝；所述一橫板嵌入到一殼體內側，與內側的正極片固定；所述另一橫板安裝于殼體外側，且其中間安裝有導電芯。本實用新型的正極可自斷電鋰電池，通過正極彈性機構進行控制，使用時，通過夾子或其自身的固定梁進行壓緊，壓緊后即可使用，不用后，直接通過正極彈性機構自動斷開，保護鋰電池正負極片。

基于雙柔性電感的級聯倍壓整流式鋰電池均壓器 1127     

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本發明公開一種基于雙柔性電感的級聯倍壓整流式鋰電池均壓器，包括雙柔性電感逆變器、多繞組高頻變壓器、n個級聯的倍壓整流器，鋰電池包含有2n個鋰電池單體，級聯倍壓整流電路將鋰電池包的2n個電池單體分成兩組，分別為奇數組電池單體和偶數組電池單體。其中，柔性電感采用帶氣隙的EE型鐵芯實現，在柔性電感中間磁芯柱上繞主線圈；兩臂的磁芯柱上分別繞匝數相等的磁偏置繞組，通以控制感值的直流電，可以對柔性電感的電感值大小進行調節。根據奇數組和偶數組電壓大小的變化改變兩個柔性電感的電感值，從而實現逆變器在開關管驅動信號固定的情況下對奇數組電池單體和偶數組電池單體均衡電流的大小進行調節。本發明僅采用四個有源開關管以及與電池單體數量相等的無源二極管進行控制，一方面減少了均壓器元器件的數量，簡化了控制，并降低了成本；另一方面雙柔性電感的引入可以加快奇數組和偶數組電池單體之間的均衡速度。

基于耐高溫隔膜的鋰離子電池及其制備方法 981     

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本發明公開了一種基于耐高溫隔膜的鋰離子電池及其制備方法。包括以下步驟：步驟1：將微孔隔膜在檸檬酸溶液中活化，一面涂覆Li?沸石漿料，另一面涂覆石墨烯漿料；得到一面為Li?沸石涂層、一面為石墨烯涂層的耐高溫隔膜；步驟2：制備正極片、負極片步驟3：將正極片、耐高溫隔膜、負極片組裝，耐高溫隔膜的Li?沸石涂層貼近正極片，石墨烯涂層貼近負極片；得到電芯，注入電解液，得到鋰離子電池。方案中，水系聚偏氟乙烯粘結劑用于兩種漿料中，增加正極片、負極片、隔膜之間的親和性，降低界面內阻，增強耐高溫性和循環穩定性；同時改善正極、負極性能，從而增強鋰離子電池性能。

提高磷酸鐵鋰電池綜合電化學性能的化成方法 991     

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本發明公開了一種提高磷酸鐵鋰電池綜合電化學性能的化成方法，包括以下步驟：步驟一，慢充處理；步驟二，一次快充；步驟三，快速放電；步驟四，緩慢放電；步驟五，二次快充；步驟六，測試老化；步驟七，排氣放置；其中在上述步驟一中，將酸鐵鋰電池使用0.02～0.05C小電流進行充電至2.8～3.0V，且充電時間為270～450min，利用小電流慢充使其表面形成穩定的SEI膜，且充電的環境溫度為40～45℃；該方法，采用多次的充放電以及在高溫下進行充電處理，有利于該電池內電解液的反應，從而提高該電池綜合電化學性能，同時縮短了該電池的化成時間，提高了化成效率，且在化成的最后進行老化測試處理，有利于剔除在化成過程中產生故障的電池，進而提高了該鋰電池的質量。

高首效、長循環的鋰電池負極硅碳材料的制備方法 1082     

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本發明提出來一種高首效、長循環的鋰電池負極硅碳材料的制備方法，本發明的制備方法是通過先向工業酒精中添加月桂酸，再加入石墨并攪拌均勻，最后投入納米硅漿料，再次攪拌均勻，之后通過回轉爐焙燒、過篩后所制得鋰電池負極硅碳材料。本發明所制得的鋰電池負極硅碳材料具有首效高、長循環的優點，另外本發明的制備方法便于操作，設備簡便，便于商業化推廣。

鋰離子電池化成儲電系統 729     

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本實用新型提供一種鋰離子電池化成儲電系統，所述鋰離子電池化成儲電系統包括化成裝置、用以控制化成電流大小的充放電控制器、用以將充放電控制器輸出的電壓進行升壓處理的升壓控制器、用以存儲升壓控制器輸出電能的儲電裝置、用以將所述儲電裝置輸出的直流電壓轉換成交流電壓的直流交流變壓控制器、電網；所述化成裝置、充放電控制器、升壓控制器、儲電裝置、直流交流變壓控制器依次相連，所述電網與所述直流交流變壓控制器相連。本實用新型將鋰離子電池生產中化成放電過程中的電放到儲能裝置，在儲能裝置蓄積的電能再回送至電網，做為電網調峰用；同時還可將電網中的電反饋應用到化成充電中，實現了電能的充分利用，降低了電能耗用。

鋰離子電池模組的電連接結構 829     

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本實用新型涉及鋰離子電池模組技術領域，具體為一種鋰離子電池模組的電連接結構，包括裝置框體，所述裝置框體的上表面卡合連接有上密封板，所述裝置框體的下表面卡合連接有下密封板，所述裝置框體的內部安裝有鋰離子電池模組，所述上密封板的內部安裝有第二導電構件，所述下密封板的內部安裝有第一導電構件，所述裝置框體的前表面焊接有卡槽，所述裝置框體的上表面開設有鋰離子電池安裝孔，所述鋰離子電池安裝孔的內表面設置有密封層，所述下密封板的上表面焊接有卡板。本實用新型鋰離子電池模組的電連接結構，能起到較好的防水效果，裝置的組裝便捷性較高，能滿足裝置的快捷散熱需求。

多孔鋰鹽氣凝膠包覆石墨復合材料及其制備方法 1169     

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本發明涉及鋰離子電池材料制備技術領域，且公開了一種多孔鋰鹽氣凝膠包覆石墨復合材料，其復合材料呈現核殼結構，內核為石墨，外殼為多孔偏鋁酸鋰/硅酸鋰/鈦酸鋰三元復合體。該多孔鋰鹽氣凝膠包覆石墨復合材料及其制備方法，通過在石墨表面包覆多孔鋰鹽復合體，利用其多孔鋰鹽自身比表面大的特性提高材料的吸液保液能力，并為之后充放電提供充足的鋰離子并提高其倍率性能；同時充足的鋰離子也為材料首次充放電過程中形成SEI膜提供鋰離子，提高其材料的首次效率，通過氣凝膠法制備出的多孔鋰鹽化合物，具有孔隙分布合理，結構穩定的特性，并可以容納充足的鋰離子，為之后材料的長循環過程中消耗的鋰離子提供補充，進而提高其循環性能。

比能量大于200Wh/Kg的圓柱形鋰離子電池及其制備方法 1070     

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本發明提供一種比能量大于200Wh/Kg的圓柱形鋰離子電池及其制備方法，正負極分別采用高比容量的鎳鈷錳酸鋰材料和石墨，正極漿料的質量比為：鎳鈷錳酸鋰95?98%、導電劑1?2%、粘接劑1?3%；負極漿料的質量比為：石墨95?97%、導電劑0?1%、增稠劑1?3%、粘接劑1?3%。蓋帽采用含CID的動力型防爆蓋帽，有效的保護電池的安全性能；隔膜采用干法單向拉伸隔膜，具有機械強度高、耐熱性好、透過性好等特點有效保護電池的安全性能；本發明提供的鋰離子電池，具有成本低、比能量高、循環性能優越的特點。

新型鋰電鉆 689     

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本申請公開了一種新型鋰電鉆，涉及鋰電鉆技術領域，包括殼體，殼體由后殼蓋和前殼蓋組成，后殼蓋和前殼蓋卡接卡接設置，殼體下端部活動插接有第一限位座，第一限位座與殼體相對端部通過軸承連接有第一調節套，第一限位座上固定安裝有安裝座，殼體右端部活動插接有第二限位座，第二限位座與殼體相對端部通過軸承連接有第二調節套，第一調節套和第二調節套均通過螺紋與殼體連接，第二限位座中部設有鉆頭，第一限位座和第二限位座與殼體相對端面均設有用于卡接后殼蓋和前殼蓋的連接件，后殼蓋內腔左側設有導向套，導向套上下側均設有第一卡接塊。本申請無需使用任何螺栓螺母，在保障殼體的使用穩定性的同時，大大提高了鋰電鉆的安裝拆卸效率。

有自我保護裝置的高倍率鋰離子電池 922     

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本實用新型公開了一種有自我保護裝置的高倍率鋰離子電池，包括鋰離子電池本體和自我保護機構，所述鋰離子電池本體與所述自我保護機構相連，通過鋰離子電池本體和自我保護機構構成本實用新型的主體結構，其中鋰離子電池本體可進行充放電，通過下保護殼體和上保護殼體對鋰離子電池本體進行固定，通過內殼體、外殼體和連接組件構成組成下部自我防護部分，其空腔和連接組件可抵御一定擴張力，通過第一支撐組件、環形支撐件和第二支撐組件組成上部防護部分，可通過形變抵御一定擴張力，既對鋰離子電池本體產生較好的支撐作用，又可有效保證鋰離子電池本體的擴張空間，避免擠壓爆炸，具有防膨脹、防爆炸和安全性高的特點。

汽車鋰電池托盤整形裝置 1192     

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一種汽車鋰電池托盤整形裝置，含有外框架、氣缸、開關、工件放置平臺、車輪。該裝置采用方管焊接制成外框架，在外框架的四周中心位置處設有四個氣缸，利用氣缸工作時，活塞桿作往復的運動，通過活塞桿對鋰電池托盤的推力作用和鋰電池托盤剛從大型注塑模具機中脫離時的余溫，使得鋰電池托盤得以矯正。該裝置的技術雖然簡單，但是解決了費工、費時、生產效率低、產品合格率低的實際性技術問題，還降低了成本，提高了生產效率。

風光能互補鋰電池LED路燈燈座 1160     

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本實用新型涉及一種風光能互補鋰電池LED路燈燈座。它由燈桿、鋰電池、散熱對流窗、蝶形鉸鏈、燈座、支撐肋板、內隔層組成，其特征在于燈座殼體的兩邊分別設有散熱對流窗；燈座內部設有設內隔層，鋰電池置于內隔層之上。太陽能LED路燈普遍采用的是膠體電池直接開個坑埋在地面下，不易保養，且散熱的效果不佳，對電池壽命的影響也較大，防水性也較差。本實用新型將燈座與燈桿分開設置，在燈座上設置散熱對流窗，燈座內設置承載電池的內隔板，解決了電池的通風、散熱、防水。同時因燈座燈桿的分開設置，固而燈座大小可調，從而保證了燈座、燈桿、及鋰電池的空間，增加了燈桿的穩定性。本實用新型具有設計新穎、重量輕、強度大、固定牢、易保養維護、防水較果好等優點。?

鈦酸鋰電池循環利用方法 1171     

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本發明公開了一種鈦酸鋰電池循環利用方法，包括：收集企業電池應用種類、數量、功率信息，進行鈦酸鋰電池生命周期規劃；將鈦酸鋰電池循環次數內分成幾段，在每段內使用到什么具體的應用中，都由用戶自己定義，并建立分段與不同應用之間的映射表；制作電池包，到達循環次數，對電芯或模組做測試；符合第n級應用指標的，制作新功率的電池包；不能達到的進入報廢步驟；重復上述拆解、檢測、制作新電池包、使用循環，最終報廢，進行金屬元素回收，無害化處理的步驟。本發明通過將鈦酸鋰電池循環次數為若干段，在保障每段鈦酸鋰電池性能的前提下，分段應用，全生命周期使用，有效地降低了鈦酸鋰電池的成本，為鈦酸鋰電池大規模應用奠定了基礎。

鋰電池用具有高韌性防形變的極耳 737     

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本實用新型公開了一種鋰電池用具有高韌性防形變的極耳，包括：鋰電池主體、極耳主體、鎖合機構以及安裝在極耳主體底端的連接部，所述極耳主體匹配安裝在鋰電池主體頂端，所述極耳主體內部均勻嵌設有四組加強條，所述極耳主體外部套設有白膠，所述鋰電池主體頂端開設有放置腔，所述鎖合機構包括一號定位件、二號定位件、一號定位板以及二號定位板。本實用新型通過設有鎖合機構，進而可快速的將極耳主體定位安裝在鋰電池主體內部，避免在使用中造成極耳主體脫落的狀況發生，通過設置四組所述加強條呈井字形分布在極耳主體內部，進而可有效的加強極耳主體整體強度，避免極耳主體發生形變狀況發生，提高了極耳主體整體使用壽命。

并聯型鋰離子電池系統建模方法 1095     

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本發明公布了一種并聯型鋰離子電池系統建模方法，該電池系統是由N個支路電池串通過并聯而成，每個電池串由M個鋰離子單體串聯而得。所述方法為：根據已知鋰離子電池單體模型，利用并聯電路工作特性及篩選法，建立電池系統基本模型；檢測各支路電流，并將其與基本模型輸出總電流的1/N作為SOC校正器的輸入；SOC校正器由N個比例?積分調節器和一個加權器構成，通過SOC校正器得到電池系統SOC補償值，再與電池系統模型輸出的SOC疊加，得到校正后的SOC，從而更新電池系統基本模型，如此循環，獲得精準的電池系統模型。本發明所建立的并聯型鋰離子電池系統模型能更準確地預測并聯型電池系統的放電工作特性，其建模方法可適用于電池單體或模塊并聯成組方式。

鋰電池生產的成品檢測裝置 956     

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本發明公開了一種鋰電池生產的成品檢測裝置，包括電壓檢測結構、剔除結構、熱測試結構、射線檢測結構和傳輸結構，所述電壓檢測結構內部頂部安裝有電壓檢測裝置，所述電壓檢測結構內部下方設有電缸，所述熱測試結構位于電壓檢測結構右側，所述射線檢測結構位于熱測試結構右側，所述傳輸結構設置在電壓檢測結構的下方，且傳輸結構橫穿熱測試結構和射線檢測結構。該鋰電池生產的成品檢測裝置，設置有電壓檢測結構，電壓檢測結構中的接近傳感器能夠檢測鋰電池的接近，當鋰電池到達電壓檢測結構的下方時，關閉驅動電機并啟動電缸，進而帶動檢測頭夾緊鋰電池的兩極，將檢測數據傳遞到電壓檢測裝置中，實現鋰電池電壓的檢測。

鈮酸鋰單晶的制備方法 860     

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本發明涉及一種鈮酸鋰單晶的制備方法，它包括以下步驟：(a)將氧化鈮和碳酸鋰按質量比為79.1～79.2∶20.8～20.9進行混合，加水后壓成塊狀混合物；(b)將塊狀混合物加入第一加熱爐中，以8～10℃/分鐘的速度將加熱爐由室溫升溫至1150℃，保溫1.5～2小時得初產品；(c)將所述初產品加入坩堝中，置于第二加熱爐中，調整籽晶桿使其與坩堝同心，加熱使其熔化，隨后降溫至1330～1350℃，調節所述籽晶桿的轉速為8～15轉/分鐘，并將其下端的籽晶降至熔融液中接種引晶，當晶種直徑擴張至20～30mm時，以4～6mm/小時的速度向上提拉，進行生長。通過精確控制其原料比例、工藝步驟和升溫方式等，能夠制得純度高、成分均勻的近化學計量比鈮酸鋰晶體。

鋰電池頂封邊貼膠定位夾具 815     

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本實用新型公開了一種鋰電池頂封邊貼膠定位夾具，包括底座，所述底座上設置有一個轉動機構，所述轉動機構上設置有一個移動機構，所述移動機構上設置有一個調節機構，所述調節機構上設置有一個夾持機構，所述底座上設置有一個加固機構，所述轉動機構包括兩個移動槽，兩個所述移動槽均開設于底座一側側壁的兩側，且兩個所述移動槽的呈對稱狀設置，本實用新型的有益效果是：該夾具便于使用方便、操作簡單，便于對鋰電池進行定位固定，且可以對其他形狀以及多種規格的鋰電池進行夾持固定，有效的解決了一般對鋰電池進行定位固定的夾具結構單一，不能滿足對其他形狀以及多種規格的鋰電池進行夾持定位，因此實用性較差等問題。

方便拆裝的鋰電池 771     

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本實用新型公開了一種方便拆裝的鋰電池，包括外部組件與限位組件，所述限位組件安裝在外部組件上；所述外部組件包括外殼與鋰電池主體，所述鋰電池主體設置在外殼的內部；所述限位組件包括設置在外殼內壁上的蓋板，所述蓋板頂部中點處的凹槽內固定安裝有軸承，所述軸承的內壁上固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂端固定連接有把手，所述螺紋桿的表面螺紋連接有移動板。本實用新型通過外部組件和限位組件的相互配合，實現了一種方便拆裝的鋰電池，使得鋰電池主體方便從外殼中拆卸出來，也方便安裝，整個拆裝過程工作人員花費極少的時間及精力就可完成，減輕了工作人員的工作負擔，方便工作人員對鋰電池主體進行維護以及維修，實用性高。

應用新能源汽車鋰電池管理系統的殼體結構 744     

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本實用新型公開了一種應用新能源汽車鋰電池管理系統的殼體結構，本實用新型涉及新能源汽車鋰電池技術領域，包括安裝座，所述安裝座的中部開設有第一安裝槽，且安裝座上靠近第一安裝槽的兩側位置處均開設有第二安裝槽，所述第一安裝槽上安裝有殼體本體，兩個所述第二安裝槽上均安裝有固定板，所述安裝座的兩端均安裝有安裝板，所述殼體本體的前表面頂部開設有第三安裝槽，且殼體本體的前表面安裝有第二擋板，本實用新型通過設置了安裝座，提高了新能源汽車鋰電池管理系統的穩定性，通過在殼體本體上設置了第二擋板和第一擋板，不會導致新能源汽車內部發出異響，同時減小了殼體本體的振動。

數據采集裝置及鋰離子電池模組 1147     

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本發明涉及鋰離子電池領域，公開了一種數據采集裝置及鋰離子電池模組。數據采集裝置包括：電路板，為剛性板，在電路板上設置有信號采樣電路；采集導體，包括第一采集導體，第一采集導體包括相互彎折的第一導體段、第二導體段，第一導體段固定在電路板的正面并與采樣電路的輸入端電連接，第二導體段伸出在電路板的正面的上方；第一彈簧，在各采集導體的背面分別設置有一第一彈簧，第一彈簧的一端固定在第一導體段連接在電路板的正面，另一端抵在采集導體的正對電路板的表面，第一彈簧的電導率小于采集導體。應用該技術方案有利于提高數據采集裝置與鋰離子電池模組的匯流板的連接便捷性。以及連接穩固性。

基于容量衰退組合模型的鋰離子電池壽命預測方法 742     

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本發明公開了一種基于容量衰退組合模型的鋰離子電池壽命預測方法，屬于鋰離子電池壽命檢測領域。該方法包括以下步驟：根據電池容量衰退實驗數據對基本經驗模型進行回歸特性分析，建立用于表征電池容量與充放電循環次數之間關系的容量衰退組合模型，并利用多組實驗數據驗證該模型的擬合度；基于改進粒子濾波算法實現模型參數的更新，進而推算電池容量的預測值，最后計算得到鋰離子電池的剩余使用壽命。該鋰離子電池壽命預測方法的優點在于所建立的組合模型對電池的容量衰退具有更強的擬合能力，能夠得到高精度的壽命預測結果，可以實現鋰離子電池剩余使用壽命的快速估算，有助于電池梯次利用行業的發展。

氣凝膠鋰電池保護箱 981     

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本實用新型公開了一種氣凝膠鋰電池保護箱，包括箱體，箱體包括雙層外殼，外殼內設置若干減震器，內層外殼的內側貼有氣凝膠層，箱體的底部固定有防護架，防護架外側設置有減振墊片，防護架內設置有儲控一體式鋰電池，儲控一體式鋰電池固定于箱體的底部，箱體上部內側設置為圓柱形甲，圓柱形甲的底面與防護架的上表面相貼合，圓柱形甲設置有內螺紋，箱體上配套設置有箱蓋，箱蓋下部設置有圓柱形乙，圓柱形乙設置有與內螺紋相配套的外螺紋，圓柱形乙的底部內側設置有橡膠密封圈，圓柱形乙的下方插入有弧形板，弧形板的下表面與儲控一體式鋰電池的上表面貼合。本實用新型具有很好的隔熱防火性能，更好的抗振性能，安全性能更高。

用于新能源汽車的鋰離子電池 959     

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本實用新型屬于動力能源提供裝置技術領域，尤其為一種用于新能源汽車的鋰離子電池，包括電池頂板、電池保護外盒、底板、導熱承載板、散熱風扇、擋灰頁板和電池本體，所述電池保護外盒上端面具有所述電池頂板，所述電池保護外盒底面固定連接有所述底板，所述底板上端面四角固定連接有定位管B，所述電池頂板底面四角固定連接有所述定位管A；本實用新型將鋰離子放置在保護殼體內部，并且導熱承載板通過加強筋將高度提升，兩個鋰離子電池工作時產生的熱量傳遞給導熱承載板，導熱承載板與保護殼體之間具有需要均勻分布的散熱片，通過散熱風扇使空氣帶走散熱片的熱量，從而可以迅速帶走鋰離子電池的溫度。