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本發明公開了一種夾層結構復合材料的防水氣處理方法，包括防水氣夾層復合材料結構，所述防水氣復合材料結構包含外蒙皮層、外防水層、夾芯結構層、內防水層、內蒙皮層，所述外蒙皮層和內蒙皮層由玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維中的一種或幾種增強的環氧樹脂預浸料疊層制成；本發明結構科學合理，操作簡單，通過在蒙皮和芯材之間添加防水氣層，有效阻隔水氣對芯材的侵蝕，避免夾層結構因水氣侵蝕而性能降低，提高夾層結構復合材料的環境適應性，和使用壽命，適合推廣使用。
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本實用新型公開了一種樹脂基復合材料連續成型裝置，該樹脂基復合材料連續成型裝置包括成型模具，將樹脂基復合材料放入所述成型模具中；抽真空裝置，將放入所述成型模具中的樹脂基復合材料密封后，使用該抽真空裝置進行抽真空壓實操作；以及分區控溫固化裝置，該分區控溫固化裝置使上述完成抽真空操作的樹脂基復合材料進行固化成型；其中，所述分區控溫固化裝置由不少于2個的恒溫組件組成，所述恒溫組件之間的溫度呈階梯式設置，該成型模具、抽真空裝置和分區控溫固化裝置組成循環系統，從而實現了樹脂基復合材料連續化成型，有效提高生產效率。
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本實用新型提供一種汽車覆蓋件復合材料結構，包括纖維?樹脂復合材料層和金屬外殼；所述纖維?樹脂復合材料層包括纖維和填充在纖維中的樹脂；所述金屬外殼粘結在所述纖維?樹脂復合材料層的外部。本實用新型的有益效果：通過在纖維?樹脂復合材料層的外部設置金屬外殼，在涂裝前無需再采取繁瑣的處理措施，從而提高了生產效率以及合格率，降低了成本；由于金屬外殼的作用，能有效防止纖維紋理的不可逆顯現，確保汽車覆蓋件漆面的整體視覺效果良好。
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本發明實施例公開了一種MAX增強鎂基復合材料及其制作方法。該材料，由Ti2AlC或Ti3AlC2的金屬陶瓷相和Mg或Mg合金的金屬相組成，且所述金屬陶瓷相在所述MAX增強鎂基復合材料內以三維多孔骨架形式存在。該方法包括：步驟一、提供基礎粉末，所述基礎粉末為Ti2AlC粉末或Ti3AlC2粉末；步驟二、利用所述基礎粉末制造三維多孔骨架；步驟三、將融化后的Mg或Mg合金滲入所述三維多孔骨架之中，形成所述MAX增強鎂基復合材料。由于本發明所公開的MAX增強鎂基復合材料中，所述金屬陶瓷相以三維多孔骨架形式存在，結構上表現為陶瓷相和金屬相在各個方向上各自連續，三維互相嵌鎖，能夠避免出現性能失效的問題，確保性能穩定達標。
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本發明提供了石墨烯/高分子導電復合材料及其制備方法。所述制備石墨烯/高分子導電的方法包括：將石墨烯分散于反溶劑中，得到石墨烯分散液；將石墨烯分散液和樹脂溶液混合，析出樹脂微球，以便得到固液混合物；將固液混合物過濾、干燥，以便得到復合物；利用復合物制備得到所述石墨烯/高分子導電復合材料。由此，樹脂微球均勻粘附在石墨烯的表面上，進而實現石墨烯與樹脂之間的良好分散，避免了常規加工過程中的石墨烯團聚現象，從而最大程度地發揮石墨烯在樹脂基體中構建導電網絡的能力，最終得到性能優異的石墨烯/高分子復合材料；而且，采用溶析結晶法制備石墨烯和樹脂的復合材料，對設備的要求簡單，便于操作，易于工業化生產。
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本發明提供了一種ABS?殼聚糖季銨鹽復合材料的制備方法及其應用。該技術方案以ABS和殼聚糖季銨鹽出發，首先篩選了適宜的表面活性劑，而后對反應條件進行了全面優化。實驗結果表明，最佳表面活性劑為十二烷基硫酸鈉，原料ABS、殼聚糖季銨鹽、十二烷基硫酸鈉三者的用量比為3:1:1，反應溫度為105℃，反應時間為1h?；谝陨蠈嶒灄l件，本發明成功合成了一種ABS?殼聚糖季銨鹽復合材料，進而運用差熱(DTA)、熱重(TG)、傅里葉紅外光譜對制備過程進行了表征。在此基礎上，本發明研究了復合材料的抗菌性能，結果表明，本發明所制備的復合材料較普通ABS材料具有更高的耐熱性和明顯的抗菌性，應用前景廣闊。
本發明公開了制備大厚度復合材料的低成本量產工藝方法及其成型模具；模具包括外模、內模、加熱管路、螺栓、內模堵塊和頂出裝置；工藝步驟為：A.復合材料坯料鋪貼、B.復合材料坯料預熱、C.模壓固化、D.脫模和E內模下模循環使用。綜上所述，本發明采用可拆卸式內模的形式，可同時配置多個內模下模及設計制造不同內模使用，能有效匹配模壓工藝量產的節拍時間，提高生產效率、降低生產成本；實現不同結構復合材料的制備，降低額外模具的設計及制造成本；采用快速坯料預熱方式，確保大厚度復合材料加熱均勻，確保復合材料的成型質量及力學性能；取消內脫模劑的應用，降低原材料成本。
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本發明公開了一種樹脂基復合材料連續成型裝置及成型方法，該樹脂基復合材料連續成型裝置包括成型模具，將樹脂基復合材料放入所述成型模具中；抽真空裝置，將放入所述成型模具中的樹脂基復合材料密封后，使用該抽真空裝置進行抽真空壓實操作；以及分區控溫固化裝置，該分區控溫固化裝置使上述完成抽真空操作的樹脂基復合材料進行固化成型；其中，所述分區控溫固化裝置由不少于2個的恒溫組件組成，所述恒溫組件之間的溫度呈階梯式設置，該成型模具、抽真空裝置和分區控溫固化裝置組成循環系統，從而實現了樹脂基復合材料連續化成型，有效提高生產效率。
本發明公開一種核殼式石墨烯?硅復合材料及其制備方法、電池材料及電池，涉及電池技術領域，降低含硅基材料的電極因為體積膨脹所導致的循環性能降低的問題。所述核殼式石墨烯?硅復合材料的制備方法包括：將石墨烯?硅復合材料與碳源混合均勻，獲得預混物；將所述預混物在惰性環境下進行煅燒，使得所述預混物含有的碳源碳化，獲得核殼式石墨烯?硅復合材料。所述核殼式石墨烯?硅復合材料應用上述制備方法制備。本發明提供的核殼式石墨烯?硅復合材料及制備方法用于電池中。
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本發明提供了一種相變蓄熱復合材料及其制備方法，涉及可再生能源相變儲熱材料領域，相對于現有相變蓄熱復合材料，減小甚至消除了過冷度、解決了相分離問題、提高了熱導率、并且具有較高的熱穩定性和循環穩定性。一種相變蓄熱復合材料，所述相變蓄熱復合材料的組分包括：三水醋酸鈉、成核劑、增稠劑、水和碳納米材料。本發明用于該相變蓄熱復合材料的制備。
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本發明公開一種石墨烯復合材料及其制備方法和應用，涉及功能性紡織材料技術領域，以提高石墨烯在基體材料中的分散性，使得石墨烯復合材料具有良好的遠紅外發射效果、抗靜電、抗紫外線、抗菌性等性能。所述該石墨烯復合材料包括第一基體材料、石墨烯、表面改性劑、流動改性劑以及填料。所述石墨烯復合材料的制備方法用于制備上述石墨烯復合材料。本發明提供的石墨烯復合材料用于功能性紡織材料中。
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本發明公開了一種含閃電防護層的復合材料及制備方法，該含閃電防護層的復合材料包括：復合材料層，石墨烯紙層，該石墨烯紙層粘結于所述復合材料層的表面，構成閃電防護層，其上分布有通孔，以及膠層，該膠層分布于所述通孔中及所述石墨烯紙層表面，從而將石墨烯紙有效地結合在復合材料表面，避免石墨烯紙本體片層層間結合力小而容易出現兩者分層的問題，從而使復合材料具備閃電防護的功能。
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本發明提出了一種石墨烯/聚合物導電復合材料的制備方法，本發明首先利用化學氧化法將天然石墨氧化制備氧化石墨，再通過超聲離心得到氧化石墨烯溶液，采用液氮冷萃法將氧化石墨烯與聚合物復合得到氧化石墨烯/聚合物復合材料，氮氣保護還原得到石墨烯/聚合物復合材料，本發明利用氧化石墨烯溶液直接與聚合物復合，解決了石墨烯分散難及易發生團聚問題，同時采用液氮冷萃法制的的石墨烯/聚合物復合材料，提高了聚合物的導電性。該方法操作簡單，石墨烯分散性好，制備的導電復合材料效果好，導電性好，可以實現工業化生產。
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一種用于薄膜蒙皮的復合材料輕質口蓋機構，包括口蓋蓋板(1)、口蓋固定環框(2)；所述的口蓋蓋板(1)為帶卡槽的圓形結構，材料為彈性復合材料；口蓋固定環框(2)由兩個復合材料環形框組成，機構閉合時處于下方的復合材料環形框上設置與口蓋蓋板上卡槽數量一致的卡槽，兩個復合材料環形框的外端面密封，且二者之間形成一個夾縫；口蓋蓋板(1)的直徑處于復合材料環形框的內外直徑之間；口蓋蓋板(1)通過開槽處順時針或者逆時針旋轉，使口蓋蓋板(1)旋入口蓋固定環框(2)夾縫，實現機構閉合；口蓋蓋板(1)與口蓋固定環框(2)位于不同平面內，利用口蓋蓋板(1)自身彈性，使機構閉合后避免意外開啟，口蓋機構拆卸時按相反操作進行，即可完成機構的開啟操作。
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本發明提供了一種石墨烯基硅碳復合材料及其制備方法和用途及電池。該石墨烯基硅碳復合材料的制備方法包括:將有機羧酸鹽、強堿弱酸鹽、硅顆粒和帶正電荷的石墨烯分散在水中，得到石墨烯?硅分散液；將石墨烯?硅分散液進行噴霧干燥，得到石墨烯?硅前體；將石墨烯?硅前體在惰性環境中焙燒，得到石墨烯基硅碳復合材料。上述石墨烯基硅碳復合材料由石墨烯基硅碳復合材料的制備方法制得。上述電池包括石墨烯基硅碳復合材料。上述石墨烯基硅碳復合材料用于制備電池。
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本實用新型公開了一種含閃電防護層的復合材料，該含閃電防護層的復合材料包括：復合材料層，石墨烯紙層，該石墨烯紙層粘結于所述復合材料層的表面，構成閃電防護層，其上分布有通孔，以及膠層，該膠層分布于所述通孔中及所述石墨烯紙層表面，從而將石墨烯紙有效地結合在復合材料表面，避免石墨烯紙本體片層層間結合力小而容易出現兩者分層的問題，從而使復合材料具備閃電防護的功能。
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本實用新型公開了一種新型復合材料方艙，它涉及方艙的制造技術領域。它包括整體六面為長方體結構的艙體，所述艙體由復合材料方艙大板、艙門、窗口、棱邊和角件連接組成，所述復合材料方艙大板由外至內依次設置有外蒙皮層、結構增強層、中間蒙皮層、保溫隔音層、內蒙皮層，相鄰的復合材料方艙大板通過棱邊連接，裝配有復合材料方艙大板的三條棱邊相交為艙體的一個角，所述相交的三條棱邊通過角件連接固定，所述棱邊與復合材料方艙大板、棱邊與角件之間的連接均采用結構膠粘接固定，前側復合材料方艙大板上設置有艙門，兩側復合材料方艙大板上設置有窗口。本實用新型裝配簡便，具有質量輕、強度高、穩定性強等優點，提高方艙的整體性和密閉性。
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本發明公開了一種復合材料孔邊面內沖擊系統及其使用方法。該系統包括：導軌組件，其具有傾斜段和水平段；沖擊模塊，其設置在所述導軌組件的上面，用于沖擊復合材料；以及測速模塊，其設置在所述導軌組件的水平段的端部，用于測量所述沖擊模塊的水平移動速度。所述導軌組件由滑梯式導軌、水平儀、擋板、框架、調節支座及平臺組成，所述沖擊模塊由球形端頭和配重塊組成。該復合材料孔邊面內沖擊系統能夠將沖擊模塊的勢能轉化為其水平移動的速度，實現復合材料孔邊面內沖擊，同時降低了軌道水平段在復合材料開口區的下陷高度，保證了沖擊模塊線速度方向平穩轉變為水平方向，減少了沖擊系統對復合材料開口區域尺寸的限制。
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本發明公開一種石墨烯?硅復合材料及其制備方法、電極材料及電池，涉及電池技術領域，以提高含有硅基材料的電極的結構穩定性，從而保證電池的循環性能。所述石墨烯?硅復合材料的制備方法包括：將帶正電荷的硅類材料分散液與帶負電荷的石墨烯類材料分散液混合在一起，使得帶正電荷的硅類材料與帶負電荷的石墨烯類材料在靜電作用下組裝在一起，獲得石墨烯?硅自組裝材料分散液；采用噴霧干燥對石墨烯?硅自組裝材料分散液進行干燥處理，獲得石墨烯?硅自組裝材料；將石墨烯?硅自組裝材料在惰性環境下進行燒結，獲得石墨烯?硅復合材料。所述石墨烯?硅復合材料采用上述制備方法制備而成。本發明提供的石墨烯?硅復合材料用于電池中。
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本實用新型公開一種背筋一體式復合材料衛星天線反射面結構，包括反射面外蒙皮部件，反射面外蒙皮部件連接反射面內蒙皮部件，反射面外蒙皮部件上分別設有碳纖維復合材料右背筋和碳纖維復合材料左背筋，碳纖維復合材料右背筋和碳纖維復合材料左背筋均設有背筋對外接口。相對現有技術，本實用新型通過結構膠膜分別將反射面外蒙皮部件和反射面內蒙皮部件結合于鋁蜂窩夾芯部件上，使得反射面外蒙皮部件、鋁蜂窩夾芯部件和反射面內蒙皮部件之間形成復合材料夾芯結構，通過將碳纖維復合材料右背筋、碳纖維復合材料左背筋和反射面外蒙皮部件采用融合的方式形成一體化結構，使得定位精度高、尺寸穩定性好、環境適應性好，反射面的定位精度一致性好。
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本發明公開了一種復合材料殼體及其制備方法，該復合材料殼體的內表面為內襯層，內襯層的外面上固化有由預浸帶纏繞形成的復合材料層，在復合材料殼體的一端上設有至少一個接頭，接頭與復合材料殼體內部相連通。該復合材料的制備方法采用砂芯模結合預浸帶纏繞工藝，并且增加加熱系統，制備的殼體較傳統的性能更優。
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本發明提供一種汽車覆蓋件復合材料結構及其成型方法，所述汽車覆蓋件復合材料結構包括纖維?樹脂復合材料層和金屬外殼；所述纖維?樹脂復合材料層包括纖維和填充在纖維中的樹脂；所述金屬外殼粘結在所述纖維?樹脂復合材料層的外部。通過在纖維?樹脂復合材料層的外部設置金屬外殼，在涂裝前無需再采取繁瑣的處理措施，從而提高了生產效率以及合格率，降低了成本；由于金屬外殼的作用，能有效防止纖維紋理的不可逆顯現，確保汽車覆蓋件漆面的整體視覺效果良好。
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本發明提供了一種碳化鉬/碳復合材料及其制備方法和應用，所述制備方法包括如下步驟：(1)將鉬源、銅源和沉淀劑溶于水中，混合，得到混合物，而后將得到的混合物進行水熱反應，得到前驅體；(2)將步驟(1)得到的前驅體在乙炔氣體或乙炔和氬氣的混合氣體中進行熱處理，得到Mo2C/Cu/C復合材料；(3)將步驟(2)得到的Mo2C/Cu/C復合材料置于FeCl3水溶液中，除去銅，得到所述碳化鉬/碳復合材料；碳化鉬/碳復合材料具有較高的電子電導和離子電導，在作為電極材料時具有高比容量、優異的循環穩定性和長循環壽命；碳化鉬/碳復合材料的制備方法簡單、原料易得、價格低廉、易于實現，有望應用于鋰離子電池中。
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本發明公開了一種含電加熱除冰層的復合材料及制備方法，該含電加熱除冰層的復合材料包括：碳纖維復合材料層，金屬面板；石墨烯紙層，該石墨烯紙層位于所述碳纖維復合材料層與所述金屬面板之間，其上連接有接線端子；以及玻璃纖維復合材料層；該玻璃纖維復合材料層分別粘結于所述碳纖維復合材料層和所述石墨烯紙層之間，以及所述石墨烯紙層和所述金屬面板之間，從而將采用石墨烯紙作為加熱單元，使得復合材料結構降低重量，并具備電加熱除冰功能。
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本發明公開了一種石墨烯改性聚丁烯復合材料及其制備方法，涉及碳納米材料改性聚合物復合材料技術領域，可同時提高聚丁烯復合材料導熱性能和力學性能，并降低其氣體滲透系數。所述石墨烯改性聚丁烯復合材料的制備方法，包括將石墨烯、石墨烯表面處理劑和石墨烯包覆劑進行混合，得到混合物；對混合物進行混煉，得到具有三維導熱網絡結構的石墨烯填充母粒；將石墨烯填充母粒與聚丁烯進行熔融混合，得到聚丁烯復合材料。上述石墨烯改性聚丁烯復合材料的制備方法用于制備石墨烯改性聚丁烯復合材料。
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本實用新型公開了一種復合材料孔邊面內沖擊系統。該系統包括：導軌組件，其具有傾斜段和水平段；沖擊模塊，其設置在所述導軌組件的上面，用于沖擊復合材料；以及測速模塊，其設置在所述導軌組件的水平段的端部，用于測量所述沖擊模塊的水平移動速度。所述導軌組件由滑梯式導軌、水平儀、擋板、框架、調節支座及平臺組成，所述沖擊模塊由球形端頭和配重塊組成。該復合材料孔邊面內沖擊系統能夠將沖擊模塊的勢能轉化為其水平移動的速度，實現復合材料孔邊面內沖擊，同時降低了軌道水平段在復合材料開口區的下陷高度，保證了沖擊模塊線速度方向平穩轉變為水平方向，減少了沖擊系統對復合材料開口區域尺寸的限制。
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本發明公開了一種復合材料電池包車體安裝點結構。該復合材料電池包車體安裝點結構包括：復合材料電池包下箱體，其包括：復合材料層和泡沫夾芯，所述復合材料電池包下箱體的車體安裝點處開設有過孔；焊接件，其包括：焊接金屬片和金屬套筒，所述金屬套筒穿設在復合材料電池包下箱體的車體安裝點處的過孔內，并通過膠粘劑粘接；所述焊接金屬片的上表面與復合材料電池包下箱體的配合面通過膠粘劑粘接；以及L型金屬片，通過孔定位使用膠粘劑粘接在復合材料電池包下箱體的車體安裝點處，從而與所述焊接金屬片形成“C”型包裹結構。該復合材料電池包車體安裝點結構不僅提高結構的強度、剛度，還提高復合材料連接點的耐磨性、抗擠壓性能。
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本發明公開了一種新型高透波熱塑性復合材料預浸料的制作方法，包括復合材料預浸料，所述復合材料預浸料包括：增強纖維材料、聚四氟乙烯基體、增韌熱塑性樹脂，首先以聚四氟乙烯作為基體，將增強纖維材料通過熱熔法制備成纖維/聚四氟乙烯復合材料，再將纖維/聚四氟乙烯復合材料與增韌熱塑性樹脂復合，制成高透波熱塑性復合材料預浸料，本發明結構科學合理，使用安全方便，通過復合材料預浸料，復合材料預浸料包括如下材料組成：聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯、玻璃纖維、石英纖維和芳綸纖維制備出高透波熱塑性復合材料預浸料，提高了高透波性和熱塑性，并且通過增韌劑塑性樹脂進一步提高了其自身的熱塑性，是一種新型的復合材料，適合推廣使用。
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本發明涉及拉桿成型技術領域。復合材料拉桿的成型方法包括步驟A，纏繞成型模具準備及金屬接頭定位；纏繞成型模具的設計與制備，在纏繞成型模具的外表面圓周方向設計有刻線；步驟B，干纖維紗的纏繞；采用纖維纏繞設備根據纏繞定律進行纏繞；步驟C，拉桿的樹脂灌注成型；拉桿在干纖維紗纏繞成型后，連同纏繞成型模具一起放置于樹脂灌注模具中，然后灌注樹脂材料，把樹脂灌注模具放置于烘箱中加熱固化，固化脫模得到半成品；步驟D，拉桿加工；沿著拉桿金屬接頭位置，進行拉桿長度及內螺紋加工。復合材料拉桿包括金屬接頭、干纖維紗、樹脂材料的固化一體成型結構；解決現有拉桿在接頭位置容易發生失效連接、結構強度不足的問題。
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本發明公開了一種復合材料板簧的簧身結構及其生產方法和復合材料板簧。所述復合材料板簧的簧身結構包括：簧身本體和凸臺，凸臺設置在簧身本體的中心位置。其中，凸臺的厚度占簧身厚度的1/10?1/8；凸臺的長度為1?2mm。該簧身結構中凸臺相比整體簧身本體，厚度較小，簧身的厚度降低，降低了簧身的機械加工量和加工成本，有助于復合材料板簧的批量化應用；可使得復合材料板簧的簧身成型時排氣容易，氣泡排出充分，不會造成簧身零件的報廢；凸臺位置的應力水平低，低于80MPa，避免了純樹脂凸臺在使用過程中破壞脫落；解決了現有技術中復合材料板簧的簧身厚度過高、加工時排氣困難的問題。
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