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本發明涉及一種纖維和金屬復合材料構成的賽車防撞梁，復合材料包括最外層1的碳纖維鋪層和中間層2鋁合金6061以及最內層3凱夫拉纖維鋪層。并且合理設計了兼顧響應和吸能效果的不規則剖面形狀，本設計加工簡單，通過機加工中間層2鋁合金，進行表面處理后，分別對內層3和外層1進行鋪層，然后用真空袋壓法復合，高溫固化后再進行后期處理即可使用。本設計的優勢在于滿足了賽車日益提高的輕量化要求，比同等大小的防撞梁減重至少42%；同時此防撞梁的強度也滿足了使用需求且大于同等規格純鋁合金6061防撞梁的強度；并且，內層的凱夫拉纖維鋪層帶來了更好的抗撕裂性，對于極限撞擊的防撞梁斷裂保護有了極大提升。
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本發明提供一種復合材料發動機缸桶，包括重量比為35％-52％的碳纖維及重量比為45％-62％的陶瓷材料、重量比為1.8-2.1％的稀土和重量比為1％的分散劑，其制造方法為：將碳纖維短切后與陶瓷材料和稀土混合均勻然后放入模具中，與模具一起放入壓力容器中，然后加溫至1900-2000度后加壓至600-950公斤，保持30-60分鐘后斷電降溫至室溫，最后經過致密、防漏和表面處理。采用本復合材料發動機缸桶比現有的發動機缸桶重量比現有的缸桶減輕60％，而且強度提高數倍，又經過致密、防漏和表面處理具有高強度，耐高溫，不需要水冷卻，耐腐蝕，比重輕，成型工藝好等優點。
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本實用新型涉及一種ABC三軸旋轉復合材料鋪絲裝置，屬于復合材料生產設備領域。A軸減速機連接A軸脹緊套，A軸脹緊套端部內層與A軸軸頭固定，A軸脹緊套外層與B軸轉臂的B軸支座固定；所述的B軸支座的一側連接平衡缸軸，所述的平衡缸軸通過萬向節連接A軸平衡缸，A軸平衡缸的另一端連接在鋪絲機滑枕；所述的B軸支座連接B軸減速機，B軸減速機的外部通過B軸軸頭連接B軸脹緊套，B軸脹緊套端部內層與B軸軸頭固定，B軸伺服電機帶動B軸減速機轉動，并通過B軸軸頭帶動C軸轉臂轉動；所述的C軸轉臂的C軸支座連接有C軸減速機，C軸減速機的外部連接鋪絲頭，C軸伺服電機帶動C軸減速機轉動，并通過C軸法蘭帶動鋪絲頭轉動。
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本實用新型涉及一種碳纖維復合材料高枝采樣工具，屬于碳纖維材料的工具領域。由多根碳纖維復合材料圓管組成，每根圓管根據其直徑按照從大到小的順序依次連接在一起，最上的稱為頂級管，最下的稱為底級管，上級管的前端從下級管的后端內孔中插入，并從下級管的前端內孔中穿出，由于上級管的后端外徑大于下級管的前端內徑，上級管的后端不能從下級管的前端內孔中穿出，從而下級管的前端內孔能夠卡住上級管的后端外徑，這樣就能夠把上級管和下級管連接在一起，所述的頂級管前端內孔中安裝有金屬內螺紋，金屬內螺紋與金屬外螺紋的一端旋合在一起金屬外螺紋的另一端固定有采樣鉤或者采樣鐮刀。
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本發明涉及一種復合材料增材?減材特種制造機床及其生產方法，屬于碳纖維復合材料生產設備領域。機床底座上安裝有主軸箱和副主軸箱及可沿Z向移動的熱塑性纖維纏繞單元、熱固性布帶纏繞單元、熱固性濕法纏繞單元、三軸臥加單元、回轉支撐單元；主軸箱固定在機床底座前側，副主軸箱通過線性導軌可以沿Z向移動；回轉支撐單元與副主軸箱共用線性導軌，可沿Z向移動；熱塑性纖維纏繞單元通過線性導軌安裝在機床底座的后側，與副主軸箱的線性導軌平行，可沿Z向移動；三軸臥加單元與熱塑性纖維纏繞單元共用一套線性導軌；熱固性布帶纏繞單元安裝在三軸臥加單元的移動小車上，可沿Z向移動；熱固濕法纏繞單元安裝在回轉支撐的底座上，可沿Z向移動。
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本發明是有關于一種可制造集裝箱的復合材料，包括重量比為40-48％的碳纖維與重量比為52-60％的樹脂或鋁合金的復合材料而成，其制備方法為：首先，將高強度碳纖維編織成纖維布放入模具中，然后將熔融狀態的樹脂或鋁合金澆注到模具中，加工成型。本發明的集裝箱質量輕，密封性好、可批量生產、實現集裝箱的體系化，可節約人力物力資源，減少勞動量，降低搬運成本，實現多運、快裝、快卸、快運、節能環保的運輸業新體系。
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本發明涉及復合材料離型紙自動卷紙裝置，屬于復合材料制造領域。設有上紙卷，其特征在于將上紙卷安裝在上氣脹軸處，上氣脹軸下端安裝上光電傳感器，上紙卷下端十字形導軌，十字形導軌的軌道處安裝豎直浮輥，豎直雙頭氣缸，水平浮輥，水平雙頭氣缸，水平軌道右側設有右氣脹軸，并在右氣脹軸上安裝右紙卷，右氣脹軸下端安裝右光電傳感器，在十字形導軌左下方位置處水平依次安裝左導輥、導輥張力傳感器和右導輥，通過兩臺雙頭氣缸分別帶動兩只輥軸在十字形導軌上移動，可實現兩卷紙卷在不停機不降速的情況下實現相互的自動接紙操作，提高了生產效率，加大了成品率，降低了生產成本。
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本發明提供一種復合材料安全鎖線，其制備方法為：選取60-65重量份的碳纖維和28-35重量份的樹脂和4-6重量份納米級芳綸材料混合均勻放入模具中加熱至40度，然后每隔5分鐘提升20度，直至達到155度后仍停留5分鐘為止；在碳纖維與樹脂合成成型之后，在合成物外側涂一層樹脂黏合劑，將高硅氧纖維粘合在合成物外側，所述的樹脂黏合劑添加了質量分數為5％的納米級芳綸和質量分數為2％的稀土。該復合材料安全鎖線不會因為氣候變化而產生熱脹冷縮變化，而且鎖線的使用壽命可達到50年以上，由其重量僅是現有金屬鎖線重量的五分之一，可完全替代進口的安全鎖線，強度高，質量輕，制造成本大大低于合金，適合大力推廣。
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本實用新型涉及一種復合材料火藥包裝箱，屬于包裝箱領域。設有復合材料的殼體，其特征在于，殼體中部的橫向安裝有中隔板，殼體中部的縱向安裝有支撐框架，殼體端口的底板上經合頁鉸連有前蓋，前蓋的上端經鎖緊裝置與殼體的頂蓋相連并經插桿鎖緊，中隔板及底板上至少設有兩排彈藥筒，彈藥筒的前端蓋上鉸連有把手，相鄰的彈藥筒之間的中隔板及底板上固定有開關組件，開關組件的鎖桿與開關殼體鉸連，鎖桿為L形，開關殼體的一側縱向固定有銷桿，殼體的頂蓋及底板相對應的位置上分別加工有螺孔。
本發明公開了一種用于超級電容器的鎳錳基三元金屬氧化物/還原氧化石墨烯復合材料及其制備方法和應用，其中，鎳錳基三元金屬氧化物包括鎳錳鈷氧化物、鎳錳銅氧化物和鎳錳鋅氧化物，分布在還原氧化石墨烯表面。本發明所述的制備方法選用還原氧化石墨烯、Ni(AC)2?4H2O、Mn(AC)2?4H2O以及Co(AC)2?4H2O或Cu(AC)2?4H2O或Zn(AC)2?4H2O為原料，通過一步水熱法使得制備的鎳錳基三元金屬氧化物/還原氧化石墨烯復合材料具有較大的比表面積，良好的導電性，以其作為電極材料，極大的提高了超級電容器的比容量、倍率性能和電化學穩定性。并且其制備方法具有簡單易操作、成本低等優點。
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本發明涉及高分子材料領域，具體地說是一種雙馬來酰亞胺樹脂苯并噁嗪樹脂復合材料的制備方法。包括下述步驟：按重量計，將50～100份雙馬來酰亞胺樹脂、20～100份烯丙基類化合物、1～30份增韌劑，在50～200℃下攪拌，熔解分散均勻后，降溫到70～150℃，加入0.1～10份抗氧劑、0.1～20份紫外光吸收劑，熔解分散均勻后，降溫到70～150℃，加入1～50份苯并噁嗪樹脂、0.1～10份偶聯劑、0.1～10份觸變劑，分散均勻后，得到樹脂組合物，將樹脂組合物進行涂膜工序、與纖維復合工序，固化后得到雙馬來酰亞胺樹脂苯并噁嗪樹脂復合材料。
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本發明是有關于一種復合材料機動車腳踏板，包括35-60重量份的碳纖維、37-62.5重量份的工程塑料、1-1.5重量份的稀土及1.5重量份的沸石粉，其制造方法為：將碳纖維短切后與工程塑料注塑成型，成型工藝過程中所選用的溶膠溫度為140-160度、壓力12公斤、滯留時間5分鐘，部件注塑成后進行致密處理，把成型后的腳踏板放進壓力容器中抽真空，達到負壓6-7公斤后添加工程塑料，再逐漸加溫至140度，同時加壓至8-9公斤，保持停留1小時，然后降溫到室溫，再進行電鍍或噴塑及120度老化處理即可。本發明的復合材料機動車腳踏板使用壽命長，質量好，強度高，耐磨損，耐腐蝕，比重輕，成型工藝好，減少工藝程序，環保，材料來源易得，物美價廉。
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本實用新型涉及一種復合材料U型連接件成型模具，屬于模具領域。設有上模及下模，上模中部的上模芯上方為方柱形結構，上模芯的下方為弧形凸面，下模中部的下模芯為方柱形結構，下模的上部安裝上銷柱，上銷柱插裝在上模下部的下銷孔內，上模、下模及右側板的側面分別加工有上模側銷孔、下模側銷孔及右側板銷孔，左側板的內側固定有左側板銷柱，左側板銷柱穿過上模側銷孔、下模側銷孔及右側板銷孔將上模、下模、左側板及右側板固定在一起，左側板及右側板內側分別加工有左凹槽及右凹槽。本實用新型具有組成部件少、結構簡單、操作方便、實用性強等優點，可用于生產纖維復合材料的U型連接件。
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本發明公開了一種復合材料板生產用的原料振動搗勻裝置，包括動力結構和搗勻結構，動力結構通過連桿連接搗勻結構，動力結構帶動搗勻結構上下反復抖動；動力結構包括轉軸和基座，轉軸通過偏心軸承與基座連接，轉軸一端連接電機，基座底部固定連接連桿，電機帶動轉軸轉動使基座做偏心轉動帶動搗勻結構上下反復抖動；搗勻結構包括平行設置的兩根搗勻桿，兩根搗勻桿兩端通過連接塊固定連接，兩根搗勻桿之間形成均料槽；搗勻桿底面設置成V形面，具有兩個導流斜面；連接塊固定連接連桿。本發明的搗勻結構是針對復合材料板的原料特性設計的，利用本發明搗勻后的成品板材各處內部結構基本一致，具有優異的透氣性和吸音性。
本發明公開了一種用于超級電容器的鈷錳基三元金屬氧化物/還原氧化石墨烯復合材料及其制備方法和應用，其中，鈷錳基三元金屬氧化物包括鈷錳銅氧化物和鈷錳鋅氧化物，分布在還原氧化石墨烯表面。本發明所述的制備方法選用還原氧化石墨烯、Mn(AC)2?4H2O、Co(AC)2?4H2O以及Cu(AC)2?H2O或Zn(AC)2?2H2O為原料，通過一步水熱法使得制備的鈷錳基三元金屬氧化物/還原氧化石墨烯復合材料具有較大的比表面積，良好的導電性，以其作為電極材料，極大的提高了超級電容器的比容量、倍率性能和電化學穩定性，降低了材料成本。并且其制備方法具有簡單易操作、成本低等優點。
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本發明公開了用于滑動軸承的復合材料、滑動軸承及其制備方法。該用于滑動軸承的復合材料，包括如下原料：氮化鈦、尼龍、氧化釤1～3％、芳綸漿粕、碳酸鎂、聚四氟乙烯、石墨。通過本發明原料及方法制得的滑動軸承，抗壓能力、抗疲勞能力、耐沖擊能力、承載能力、耐摩擦磨損能力、耐高溫能力及環保要求都顯著提高。
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本發明涉及一種熱塑性彈性體復合材料,其由聚丙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物、K樹脂和苯乙烯-乙烯/丁二烯-苯乙烯共聚物組成,配方中各成分的含量(質量)為:聚丙烯15-40%、乙烯-醋酸乙烯共聚物5-20%、K樹脂5-20%、苯乙烯-乙烯/丁二烯-苯乙烯共聚物30-70%。本發明組成簡單,配方合理,性能穩定,易于粘接,適用于生產一次性使用輸血(液)器具,避免了聚氯乙烯材料帶來的危害。?
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本實用新型涉及一種用于儲存和運輸飛機防護用品的復合材料包裝箱，屬于飛機地面保障設備領域。設有箱體，箱體是長方體形狀，箱體頂部、底部、左右兩側和后側是封閉的，前側是開口的，開口位置經合頁鉸連有箱門，箱體內部空間被橫隔板分隔成上腔及下腔，上腔由三塊上立板分隔成四個上豎腔體，下腔由兩塊下立板分隔成三個下豎腔體，箱體、箱門、橫隔板、上立板、下立板采用高分子復合材料，箱體底部的上方安裝有磁吸，箱體頂部的下方安裝有與箱門相連接的限位鉸鏈，箱體外部的左右兩側各安裝有兩個系留環，箱體底部四個角上安裝有帶剎車的萬向腳輪，箱門上設置有開門扣手。本實用新型解決了飛機防護用品存放和運輸包裝的功能需求，易于轉場及固定，使用方便。
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本實用新型涉及一種用于復合材料特種纏繞體進行預浸帶纏繞的設備，屬于復合材料生產設備領域。設有工作平臺，工作平臺上安裝有纏繞模塊、放卷模塊、纏繞控制臺和放卷控制臺，纏繞模塊由模具平臺、電機和模具平臺高度調節裝置組成，模具平臺上設有模具，模具平臺經轉軸安裝在模具平臺高度調節裝置上端，模具平臺由電機驅動繞轉軸旋轉，模具平臺高度調節裝置為齒輪齒條式升降結構；放卷模塊由軸向平行的料卷固定盤、張力調節輥、預浸帶高度調節輥和收膜輥組成，張力調節輥為阻尼式張力調節裝置，預浸帶高度調節輥經螺母安裝在螺桿上部，螺桿下端固定在帶導向槽的底板上，定位螺栓穿過導向槽將底板定位在工作平臺上。
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本實用新型涉及一種復合材料管形產品內模脫模機，屬于復合材料制造設備領域。包括液壓站、液壓油缸、機架，液壓油缸的缸體固定在機架上表面，液壓油缸的底座鉸接在機架一端的鉸接支座上，機架另一端上表面安裝固定有脫模推板，液壓油缸與液壓站用液壓油管連接，液壓油缸的活塞桿頭部螺栓與加工有T形脫?？ú鄣臋C頭螺紋沉孔連接，機頭底部安裝的滾輪與機架安裝的滾輪導軌滾動配合。本實用新型與同類設備相比具有體積小、重量輕、結構緊湊，操作簡單，調整控制方便，液壓油缸活塞桿的工作力量均勻穩定，避免了內模脫模造成產品的損壞，而且由于其反應速度快，可實現頻繁換向，有效提高了內模脫模工作效率。
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一種復合材料摩擦增材制造方法，屬于增材制造技術領域。技術要點為：設計三維數字模型，并對模型進行平行切片或螺旋切片；將制造所用材料加工成工具頭，并將增強相預填入工具頭中，安裝于摩擦增材制造設備或攪拌摩擦焊接設備上；運行設備，在進行第一道表面焊鍍前在起點進行適當時間的預摩擦；沿既定軌跡，保持適當軸向壓力或下壓速度下進行連續表面焊鍍作業；沿既定軌跡，連續重復步驟三或斷續重復步驟三及步驟四，完成增材制造。本發明具有工藝設備簡單、適用范圍廣、生產成本地等優點。
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本發明涉及復合材料生產船舶工藝,具體地說是一種復合材料船舶水尺勘劃方法,其特征在于步驟如下:1、找點,首先確定水尺縱向位置,再在船舯位置找出水尺刻度并做好記號,然后用水平管將船舯水尺返到船首及船尾水尺位置并做好記號,2、描繪輪廓,根據所照點連接起來描繪水尺輪廓,3、貼板,將預制好的板條按水尺輪廓貼上去,4、涂刷,船體脫模后,在水尺凹槽內涂刷上油漆既可,本發明具有提高了水尺精度、節省了工時、增強了美感、減小涂刷周期等優點。
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本發明是有關于一種可用作電梯踏板、轎廂的復合材料，所述的復合材料由重量比為45％-60％的碳纖維、重量比為40％-55％的工程塑料及重量比為1.5-2.5％的稀土成分制成，所述的碳纖維采用經緯編織法織成布匹狀，將織好后的碳纖維放在模具中，將融化的工程塑料與稀土成分混合均勻后澆注到模具中，冷卻后加工成型。本發明將節約大量金屬，節能環保，材料成本低，而且會大大節約運行時的電力成本，為經營商和業主將節約非?？捎^的無故開支。
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本發明涉及高分子材料領域，具體地說是一種納米陶瓷粉改性雙馬來酰亞胺樹脂制備復合材料的方法，其特征在于包括如下步驟：按質量份計，將10～100份雙馬來酰亞胺樹脂和10～100份烯丙基化合物在50～150℃下攪拌，熔解后，降溫到90℃，加入10～100份氰酸酯樹脂，加入0.1～10份納米陶瓷粉，0.1～10份觸變劑，攪拌均勻，得到納米陶瓷粉改性雙馬來酰亞胺樹脂復合材料。本發明采用雙馬來酰亞胺樹脂與烯丙基化合物預聚，然后與氰酸酯樹脂、納米陶瓷粉、觸變劑共混改性，生產工藝簡單，所得的樹脂材料具有優異的力學性能、耐溫性、耐磨性，尤其是優異的硬度。
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本實用新型涉及一種復合材料收放卷裝置，屬于復合材料預浸料生產設備領域。設有機架，機架上安裝的兩個安全卡盤，兩個安全卡盤之間安裝有氣漲軸，氣漲軸上承載塑料膜卷，塑料膜卷下方安裝有測距傳感器，塑料膜卷一側安裝有導輥，導輥上設有張力傳感器，安全卡盤的主動端另一側安裝有第一聯軸器，第一聯軸器另一端與驅動軸固定，驅動軸在軸承的固定下安裝在機架上，驅動軸上安裝有制動磁粉阻尼器，驅動軸另一端安裝有第二聯軸器，第二聯軸器與驅動磁粉阻尼器的輸出端相連，驅動磁粉阻尼器的另一端安裝有第三聯軸器，聯軸器固定在剎車電機輸出軸上。本實用新型既可以用于收卷，也可以進行大張力放卷和低張力放卷，可實現主動放卷、被動放卷、收卷功能一體化。
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本實用新型涉及一種復合材料帶掛鉤可插接彎管成型模具，屬于模具領域。設有上模及下模，上模及下模上加工有形狀相吻合的弧形型腔，帶掛鉤彎管預制體放置于下模的型腔一端，掛鉤型腔塊放置于下模型腔底部的側板卡槽內，側板安裝在側板卡槽內并用螺栓固定，上模蓋在下模上并采用螺栓固定在相應位置。本實用新型通過本成型模具可以滿足人們對復合材料帶掛鉤可插接彎管的成型需求，避免現有彎管功能單一；并且成型模具具有組成部件少、結構簡單、操作方便、實用性強等優點。
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本實用新型涉及舵機艙體技術領域，具體為一種碳纖維增強復合材料制成的抗變形結構的舵機艙體，其質量較輕，抗沖擊性能較高的碳纖維增強復合材料制成的抗變形結構的舵機艙體，包括第一防護壁，第一防護壁的外部套裝有第二防護壁，第一防護壁的外壁固定連接有多個支撐板，各支撐板的外壁均設置有滑槽，各滑槽的內部均設置有滑動板，第二防護壁的內壁固定連接有多個凸塊，各凸塊的靠近第一防護壁的一端固定連接有彈簧，彈簧和滑動板的相對端固定連接，第一防護壁的外壁固定連接有多個減震墊，各減震墊的外壁均和第二防護壁的內壁固定連接。
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本實用新型涉及一種定長單束碳纖維復合材料樣條自動制樣裝置，屬于復合材料生產設備領域。退繞裝置的每個退繞絲軸上安裝有張力調節裝置，張力調節裝置是通過彈簧連接一端的調節蝶形螺母和另一端的緊固螺栓，試驗箱外側的后部安裝有瓷環，水浴箱內側壁的纖維入口處安裝有第一傳動輥，第一傳動輥前部的水浴箱后側壁上安裝有第二傳動輥，水浴箱的凹形槽內固定有浸膠輥，浸膠輥上方安裝有軸向平行的橡膠擠壓輥，橡膠擠壓輥與氣缸的伸縮桿鉸連，水浴箱前側壁上安裝有導向輥，導輥前方設有微波加熱裝置Ⅰ及微波加熱裝置Ⅱ，微波加熱裝置Ⅱ的前方依次安裝有牽引裝置、自動剪裁裝置及光感定長系統，自動剪裁裝置下方安裝有托架系統。
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