本發明涉及混合動力汽車技術領域,且公開了一種基于駕駛行為意圖的混合動力汽車能量管理方法,通過構件個能量源的電壓模型以及能量源管理模型,基于駕駛行為得到對應的最優等效因子,從而根據電機負載所需功率獲得氫燃料電池、鋰離子電池和超級電容的輸出功率比,進行最優功率分配來實現節能、減排,將駕駛行為意圖與等效因子相結合,通過PMP理論對求解各個駕駛工況的最優等效因子,將各駕駛風格下的最優等效因子與ECMS相結合,確保整車的燃料消耗最小,考慮了每種駕駛意圖所對應的最優等效因子以及當前鋰電池和超級電容SOC,以加權的方式引至ECMS中,使鋰電池和超級電容SOC在合理區間內波動。
聲明:
“基于駕駛行為意圖的混合動力汽車能量管理方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業用途,請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)