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本實用新型涉及一種公共場所使用的隔離柵立柱,尤其涉及一種用復合材料制成的隔離柵立柱,能夠解決目前鋼制隔離柵立柱造價高、維護難、易被盜等問題,同時解決其他復合材料制成的隔離柵立柱普遍存在的固定鉤易松動、掉落以及內柱的強度和韌性低等問題。本實用新型的柱體由外層和內柱組成,柱體上等距離設置有用于固定刺絲的固定鉤。柱體的外層采用PVC材料,柱體的內柱由菱鎂復合物和加強筋凝結而成,加強筋采用玻璃纖維網和金屬網等材料,內柱的中空部位填充有泡沫棒。固定鉤呈“Z”字形或一端帶箭頭狀的“7”字形,能夠有效避免固定鉤在使用中松動或脫落。本實用新型可廣泛應用于公路、鐵路等交通線路或公園、草原等公共場所,起到阻隔和安全防范作用。
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本實用新型提供了一種陶瓷金屬復合脫硫管道及濕法煙氣脫硫系統，涉及管道的技術領域，包括外套管、內襯層、法蘭盤；法蘭盤固定與于外套管的端部；內襯層包括：內襯管、環形凸沿，內襯管、環形凸沿一體成型；內襯管設置于外套管內部，并與外套管貼合；環形凸沿的一端與內襯管的端部連接，且環形凸起的一側面與外套管的端面、法蘭盤靠近外套管的端面的一端連接；內襯層由陶瓷金屬復合材料制成。采用陶瓷金屬復合材料制作內襯層，能夠減小漿液對脫硫管道的腐蝕、磨損和氣蝕，內襯層與外套管的粘結性強好，提高了脫硫管道的使用壽命，在外套管的支撐下能夠滿足脫硫管道的強度要求，保證了濕法煙氣脫硫系統的正常作業。
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本實用新型公開了一種鐵路貨車用斜楔主摩擦板一次成型生產模具，其包括分體設置的上模和下模，所述上模自上而下順次設有上模板、上模板設有加熱孔、加熱孔內設有加熱管和上模板下設有上模頭，所述下模包括下模低板設有加熱孔、加熱孔內設有加熱管、以及設于下模低板上的頂出桿、下模低板上設有下模套、下模套設有限位板，所述上模板上的螺絲孔用螺絲與液壓機固定相連，上模在液壓機的動力下，帶動上模下行，能把放置于下模內的增強層和耐磨層熱壓形成高分子復合材料斜楔主摩擦板。采用該模具一次成型，提高高分子復合材料斜楔主摩擦板的外觀尺寸精度，保證產品質量，提高生產效率，降低勞動強度，無污染排放，有利于節能降耗。
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本實用新型推出了一種結構新穎的無支柱大棚支架,適用于各種作物的冬棚使用。大棚支架是由墻體和無機復合材料的支架組成,其技術特征是墻體是由無機復合材料的構件板組裝而成。其中墻體的后墻和側墻是由立板構件組裝而成,頂棚是由頂板構件組裝而成。立板和頂板分別為一長方形的板和長方形的折線板,在板上設有連接止口、裝配凸沿和凹槽。該大棚支架具有安裝快捷、作業空間大、造價低、可易地重復使用等優點。
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本實用新型涉及一種木屑水泥復合吸聲屏障，屬于吸聲屏障技術領域。一種木屑水泥復合吸聲屏障，包括混凝土制成的背板以及水泥木屑復合材料制成的吸聲面板；背板具有用于安裝吸聲面板的安裝槽；吸聲面板的吸聲外表面設置若干凹槽；背板相對的兩側面分別設置卡槽和卡臺。本實用新型是一種木屑水泥復合吸聲屏障，其中的吸聲面板是水泥木屑復合材料制成，結構強度和吸聲效果良好。通過與吸聲面板上凹槽的配合，該吸聲屏障的吸聲降噪效果顯著。
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本實用新型公開了一種輕型結構碳纖維天線反射體，所述輕型結構碳纖維反射體主要由碳纖維主反射面、托架、支撐桿組成，碳纖維主反射面采用碳纖維復合材料熱壓罐工藝在模具上成型，托架為復合材料泡沫夾芯結構，是由夾層板構成的橫筋、縱筋組成的支撐體。支撐桿為碳纖維層合板。碳纖維主反射面與托架的連接采用室溫膠膠粘成型，碳纖維主反射面與支撐桿的連接采用凹槽與室溫膠膠粘成型。本實用新型很好的滿足了動中通天線輕量化發展的趨勢，提高了動中通天線穩定性的要求。
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本實用新型涉及產品包裝附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種雙pe材質噸包內襯袋，其提高柔韌性和抗撕裂能力，避免或者減少出現漏袋的風險，提高使用可靠性；并且對需要抽真空的產品包裹更加緊密，產品存放更加安全，提高實用性；包括筒體，筒體的內部設置有放置腔，筒體的頂端和底端分別設置有導入管和導出管；筒體采用復合材料加工而成，復合材料從外向內依次包括外聚乙烯層、鋁箔層、尼龍層和內聚乙烯層，外聚乙烯層和尼龍層均以涂膠的方式涂布在鋁箔層的外表面和內表面，內聚乙烯層以涂膠的方式涂布在尼龍層的內表面。
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本實用新型公開了一種高原棒形柱式復合絕緣子，包括第一金具、第一陶瓷絕緣傘、第二復合絕緣傘、第三復合絕緣子傘、第二陶瓷絕緣傘和第三超大絕緣傘，所述第一金具的下方安裝有第一超大絕緣傘，所述第一陶瓷絕緣傘的下方固定有第一復合絕緣傘，所述第二陶瓷絕緣傘通過第五復合絕緣傘與第三陶瓷絕緣傘固定連接，所述第三超大絕緣傘的下方固定有第二金具。該高原棒形柱式復合絕緣子，采用多個絕緣傘共軸結構，該裝置使用大小同的絕緣傘交替排列分布，玻璃結構具有零值自爆特性，不需要檢零，而且玻璃結構和陶瓷結構都具有抗拉強度抗，抗扭力強的特點，該裝置還設有復合材料絕緣傘，復合材料可以在溫差較大的環境下適應能力較強，延緩覆冰的速度。
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本實用新型提供了一種汽車防撞梁及其成型模具，屬于汽車防護技術領域，該汽車防撞梁包括由碳纖維樹脂復合材料制成的梁體，所述梁體的內部設有空腔，所述空腔位于所述梁體在其長度方向的中部區域，所述梁體中部區域適于對應汽車正面碰撞區域，所述空腔內設有吸能緩沖層，所述成型模具包括上模和下模，該成型模具還包括擠壓塊，所述擠壓塊位于所述上模和所述下模之間，用于成型梁體內的空腔。旨在解決碳纖維樹脂復合材料汽車防撞梁在控制成本及保證輕量性時導致安全性低的技術問題。
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本實用新型屬于復合軟管技術領域，具體涉及一種超耐磨高壓復合軟管。其包括耐磨復合芯層、減震緩沖層、承壓層、復合物內護層以及橡膠外護層；耐磨復合芯層由HNBR基體橡膠制成，根據配比組分差異，其由內至外依次為耐磨內膠層、黃色預警層和紅色極限層，耐磨復合芯層的外部設置芳綸纏繞層，或者耐磨復合芯層內部各層之間設置芳綸纏繞布；減震緩沖層為多層滌綸或錦綸絲纖維布；承壓層采用多層鋼絲或復合材料編織布纏繞成型，其層間具有中膠粘合層；復合物內護層為多層浸膠復合材料織布。該復合軟管具有多層級的耐磨內芯，抗磨損性能強并便于監測識別磨損情況且通過多層增強承壓結構提高抗高壓性能，特別適用于油井壓裂技術使用條件。
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本實用新型公開了一種環保復合木門，包括門板主體、耐高溫阻燃包覆層，所述門板主體四周膠粘有硬質木門框，所述門板主體前后表面膠粘有所述耐高溫阻燃包覆層，所述耐高溫阻燃包覆層邊緣膠粘有防撞軟包，所述門板主體包括植物纖維復合板，所述植物纖維復合板一側膠粘有吸音層。有益效果在于：復合板材和硬質木板的組合，在保證門板重量較輕的前提下，提高了門板的強度、防火、防潮、隔音性能；多層復合材料板之間均設置有防刺層，可以將多層復合材料連接在一起，提高門板的整體強度，提高門板抗沖擊力，防護效果好；活性炭填充在聚氨酯發泡板內，既可以提高門板的保溫效果，又可以利用活性炭去除異味，對室內的空氣進行凈化，提高使用效果。
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本實用新型公開了一種新型一體結構的排水設備，包括第一泄水結構本體和第二泄水結構本體，所述第一泄水結構本體固定安裝在第二泄水結構本體的一側，所述第一泄水結構本體的一側沿水平方向開設有第一通孔，所述第一泄水結構本體頂部等距離間隔開設有多個頂側為開口的平面漏水孔。本實用新型具有馬路沿石和排水雙重功能，一體化設計，成本低，三道排水結構，排水效率高，獨立運行，互不干擾，復合材料制作，輕便，承載好，不開裂，圓角設計，避免應力集中，復合材料，抗凍融，環境適應性強，承插安裝快，直接插入，施工周期短，節約勞動力，且可以智能的將雨水進行分離，滿足用戶的使用需求。
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一種薄壁鋼結構復合管，屬于煤礦井下等易燃易爆場所的運輸管道，解決了現有復合管抗拉、抗形變能力不強的問題，采用的技術方案是：結構中包括內金屬管、外金屬管、在內、外金屬管兩端設置的法蘭，及在內金屬管、外金屬管及法蘭形成的空腔中填充的復合材料，在內金屬管和外金屬管充填的復合材料中加設鋼絞線，鋼絞線兩端借助鎖緊裝置定位在內、外金屬管兩端的法蘭上。本實用新型的有益效果是：一、在內、外金屬管間設有鋼絞線，提高了復合管的抗拉、抗形變能力；二、鋼絞線借助鎖緊裝置定位在內、外金屬管兩端的法蘭上，安裝方便；三、在內、外金屬管間設有加強筋，進一步提高了復合管的抗沖擊能力。
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本實用新型公開了一種高效環保型遠紅外制冷機節能網，采用高效環保型遠紅外陶瓷納米復合材料，用于安裝在冷卻設備的進風口和出風口，該節能網的材質是陶瓷材料、塑料、陶瓷與塑料復合材料的一種、兩種或兩種以上的任意組合；節能網的蜂窩孔的俯視圖形狀是正多邊形、圓形、菱形、橢圓形的一種或兩種以上的任意組合；其在空調制冷機中提高節電效果，可減少高昂電費，實現電能資源充分利用。
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本實用新型公開了一種具有連續擠包鋁護套的防火電纜，包括銅線芯,所述銅線芯的數量為多個,并且銅線芯外壁貼合包裹固定有絕緣層,所述絕緣層使用聚氯乙烯材料制作，絕緣層外端包裹設有屏蔽層，所述屏蔽層使用鋁塑復合材料制作,所述絕緣層和屏蔽層之間填充固定有填充層,所述填充層使用玻璃纖維材料制作,所述屏蔽層外端依次包裹固定有抗拉層、阻燃層、加固層、外保護套，通過絕緣層增加了電纜的絕緣性，保證不被擊穿短路，并且通過玻璃纖維制作的填充層，具有保溫隔熱的效果，鋁塑復合材料可以屏蔽外界信號干擾，同時通過抗拉層、阻燃層、加固層等到達不易彎折，并且防火耐酸堿的效果。
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本實用新型涉及產品包裝附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種復合型方底袋，其可保證包裝完畢后成型效果好，可以和承裝外包裝箱有效貼合，提高實用性；并且可以根據實際灌裝需求而配合用戶在包裝生產線上完成包裝任務，提高使用可靠性；同時袋體上無脆斷點，抗跌落能力強，適于重磅包裝，降低其使用局限性；包括袋體，袋體的內部設置有放置腔，袋體的頂端設置有與放置腔相通的取放口；袋體采用四種復合材料經過燙合制作而成，四組復合材料從外向內依次包括聚酯層、鋁箔層、尼龍層和聚乙烯層，袋體的左側面和右側面均為折邊結構，還包括膜片，膜片的頂端與袋體的底端連接，并且膜片的四條邊分別與袋體底端的四條邊經過高溫燙合連接。
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本實用新型公開了一種聚氨酯牛筋履帶，包括履帶鐵板和履帶膠板，履帶膠板由聚氨酯復合材料制成，履帶膠板嵌套在履帶鐵板上，且履帶膠板與履帶鐵板之間通過連接骨架連接，連接骨架上設有若干個凸塊，連接骨架上設有第一螺孔，履帶鐵板上設有沉孔，沉孔通過通孔與第一螺孔連通，以使螺柱通過沉孔及通孔與第一螺孔通過螺紋固定連接于連接骨架，該種履帶采用聚氨酯復合材料制成的履帶膠板，有效提高了履帶膠板的耐磨性能，進而提高了履帶膠板的使用壽命，連接骨架埋設于履帶膠板的內部，螺柱通過沉孔及通孔與第一螺孔通過螺紋固定連接于連接骨架，使得履帶鐵板和履帶膠板的連接更加緊固。
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本實用新型公開了一種新型FS復合保溫外膜一體板，包括保溫層，所述保溫層上下表面橫向及縱向均設有T形凹槽，保溫層上下表面通過柔性粘結復合漿料層分別粘結有上抗裂耐堿阻燃保溫纖維網格材料層和下抗裂耐堿阻燃保溫纖維網格材料層，上抗裂耐堿阻燃保溫纖維網格材料層通過柔性粘結抗裂復合漿料層粘結有抗裂耐堿網格復合材料層，抗裂耐堿網格復合材料層通過外粘結層粘結有裝飾層，所述下抗裂耐堿阻燃保溫纖維網格材料層上設有柔性粘結復合漿層。本實用新型與現有技術相比的優點是：具有強度高、抗裂、耐堿、阻燃、保溫等特點；同時使一體板在長久使用中不易空鼓。
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本實用新型適用于輸變電領域，提供了一種絕緣拉桿用管狀結構，該管狀結構由內及外為保護層、增強層、保護層，其中增強層采用超高分子量聚乙烯纖維增強復合材料，替代傳統的玻璃纖維、芳綸等纖維增強復合材料，同時，各層以及各層之間由環氧樹脂填充和包裹。本實用新型通過采用超高分子量聚乙烯纖維替代現有技術中使用的玻璃纖維、芳綸纖維等，大大減輕了絕緣管的重量，由于其密度可以降至1.0～1.1g/cm3，可降低操作機構的作用功；同時，由于超高分子量聚乙烯纖維本身性能決定對其可采用較方便、有效的除濕方法，可提高絕緣管的電氣性能、機械性能，從而大幅改善產品質量的穩定性。
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本實用新型公開了一種設置防漏硅內襯管的單晶爐抽空管道，包括抽空管道和防漏硅內襯管，所述防漏硅內襯管插入所述抽空管道內，并與所述抽空管道的內壁貼合；所述防漏硅內襯管為碳?碳復合材料制成的內襯管，并且所述防漏硅內襯管一端設置有外凸的限位環；所述防漏硅內襯管插入所述抽空管道與單晶爐爐體連接的一端內，并通過所述限位環進行限位。本實用新型的防漏硅內襯管采用碳?碳復合材料，具有超強的耐高溫性和良好的熱膨脹系數，在直接接觸硅液后不存在燙漏和急劇收縮而破損的現象，避免損傷電器等部件，從而有效降低事故造成的財產損失和對現場工作人員的安全風險。
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本實用新型公開了一種鐵路棚車內板安裝結構，包括底架、側墻、端墻、地板和頂板，所述地板包括鋪設在底架表面上、且沿著棚車底架長度方向均布的單元復合板，所述相鄰單元復合板接觸面采用榫卯連接或者搭接，所述單元復合板借助于沉頭螺栓與底架的小縱梁固定連接；所述外墻板內側固定安裝玻纖增強聚氨酯復合材料內墻板，其優點在于：通過使用玻纖增強聚氨酯復合板材作為鐵路棚車地板，并在側墻、端墻和頂板內側設置玻纖增強聚氨酯復合材料作為結構層，充分發揮玻纖增強聚氨酯復合板材的耐候性和使用穩定性，具有抗沖擊、耐磨防滑以及環保等特點，在側墻、端墻和頂板的結構層內側設置聚氨酯硬質泡沫塑料塑料作為保溫層，改善保溫性能。
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本實用新型公開了一種高度抗壓雙面淋膜紙容器，包括杯體、杯底和杯蓋，所述杯體由扇形紙卷成圓臺形中空結構且兩端采用膠熱壓合固定，所述杯體靠近下端內密封固定設有杯底，所述扇形紙片包括牛皮紙，所述牛皮紙下固定設有隔熱復合材料，所述隔熱復合材料下固定設有蜂窩紙板，所述蜂窩紙板下固定設有錫箔紙，所述錫箔紙下固定設有瓦楞紙板，所述牛皮紙外表面固定設有第一淋膜層，所述瓦楞紙板內表面固定設有第二淋膜層。有益效果：能夠在紙杯盛放熱水或其它熱物時，杯體能夠起到隔熱保溫的作用，防止紙杯外壁燙手，杯體具有高度抗擠壓能力，能夠防止端紙杯時杯體變形，并且設置杯蓋能夠起到防塵的作用，方便人們使用。
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本實用新型公開了一種多功能水陸兩用太陽能電動汽車，包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，車身外殼采用碳纖維復合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍等輕型復合材料制成，底盤與車身密封連接，車輪、車輪傳動軸和液壓減震(5)均伸出底盤。本實用新型汽車自重很輕，達到更節能，碰撞后不易變型，一旦落水會漂在水面上，防止車內人員溺水身亡；另外，本實用新型車身前端設防撞緩沖安全保護裝置，可使車和車內人員都得到很好的緩沖，也防止了小車鉆進大車底部后因車棚被擠壓車內人員死亡悲劇的發生。
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一種新型代木組合式玻璃包裝箱,它由四塊邊框板形成箱體的圍框,在圍框的各拐角處設置有與圍框側面相固定連接在一起的角板,在圍框所圍構成的前后兩側對應空檔內設置有與圍框側面相連接固定的幫帶,所述的固定連接處所使用的連接件為螺栓。所述的圍框、角板及幫帶均為由無機復合材料模壓成的定型板材。由此可見,其顯著的效果是,由于采用了無機復合材料模壓制成的定型板材進行拼組,因而,具有節省木材、保護森林資源、降低成本、可反復使用的特點,而且定型板材自身具有較好的強度、韌性及通用互換性,使得箱體組合、拆卸互配均方便宜行。
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本實用新型公開了一種利用車身行駛壓力實現自發電的裝置，結構中包括輪軸、支承組件和輪胎，所述輪胎內鋪設一層壓電復合材料層，后者包括沿其長邊設置的、徑向延伸的普通輪胎纖維和沿其短邊設置的緯向延伸的壓電纖維，經、緯兩項纖維相互交織形成柔軟堅韌的壓電復合材料層，每條壓電纖維的兩端分別與金屬絲相連接，這些壓電纖維兩端的金屬絲分別與輪胎兩側的、相互絕緣的輪軸電學連接，兩組輪軸上分別設置碳刷機構采集電能，兩組碳刷機構通過穩壓裝置與車載蓄電池連接并對其進行充電。本實用新型提供了一種利用壓電效應收集車身壓力能量實現自發電并為車載蓄電池充電的裝置。
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本實用新型一種組合密封件及動密封結構提供了一種組合密封件及帶該種組合密封件的動密封結構，所述組合密封件包括彈性支撐件和與彈性支撐件配合安裝的耐磨密封件；耐磨密封件與待密封部件相接觸，彈性支撐件支撐耐磨密封件使耐磨密封件壓緊待密封部件；其中，耐磨密封件為碳纖維復合材料制成。通過本實用新型，用碳纖維復合材料制造的耐磨密封件具有強度高、耐磨性好、自潤滑性好、摩擦系數小、熱變形小等優異性能；配合一定規格的彈性支撐件，則組合密封件可以彈性支撐件受壓縮后的變形，產生對耐磨密封件的壓緊力。隨著密封端面的均勻磨損，這種由彈性支撐件儲存的彈性能量逐步釋放，從而起到單軸向或徑向補償，以此達到動態密封作用。
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