山東東營有色金屬復合材料技術理論與應用

涂覆型復合材料桿塔 962     

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本實用新型涉及桿塔技術領域，公開了一種涂覆型復合材料桿塔，所述桿體的內部由內而外依次包覆有浸脂纖維紗纏繞層和氟樹脂涂料保護層，所述安裝座與法蘭接頭的連接處固接有呈傾斜設置的加強桿，且安裝座與桿體的連接處套接有連接組件，所述安裝座的內壁呈環形開設有限位滑槽，所述桿體的外部卡合有緊固組件。本實用新型通過連接組件可以將桿體與安裝座進行安裝，增加了二者之間的連接強度，同時將限位滑塊沿限位滑槽進行滑入，還可以起到限位的目的，大大增加了桿體在使用過程中的穩固性能，通過在桿體的外部增設多組緊固組件可以對桿體進行防護，使桿體內部的相關構件之間更加穩固，保障了桿體的正常使用。

編織結構的復合材料電桿 713     

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本發明公開了一種編織結構的復合材料電桿，屬于電桿技術領域，包括桿身、桿端和橫擔，桿身包括第一型材，桿端和橫擔包括第二型材，第二型材的圓周外壁一體成型設有第二法蘭環，第一型材的兩端和桿端處的第二型材的兩端均一體成型設有第一法蘭環，橫擔處的第二型材外壁一體成型設有多個端子，第一型材和第二型材的內腔均設有內編織層，第一型材和第二型材的外壁均設有外編織層。通過內編織層和外編織層的強化熱固性樹脂固化使得電桿具有高強度、抗腐蝕和抗老化性能，桿身、桿端和橫擔體積小，便于運輸，安裝時，將桿身和桿端間的第一法蘭環通過螺栓栓接，桿端和橫擔間的第二法蘭環通過螺栓栓接，實現電桿的組裝使用。

輪胎氣密層復合材料 1052     

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本發明提供了一種輪胎氣密層復合材料的技術方案，該方案由下述組分組成：天然膠、鹵化丁基膠、炭黑N660、增粘劑204樹脂、均勻劑40MSF、松焦油、氧化鎂、氧化鋅、硬脂酸、不溶性硫磺、防老劑、促進劑、交聯劑乙二胺、添加助劑，本發明添加經過配合后的防老劑及添加助劑作用，炭黑分別更加均勻，提高本發明氣密層膠的氣密性、抗老性，而且降低了鹵化丁基膠的使用量，降低了成本。

耐高溫碳纖維增強復合材料連續抽油桿及制備裝置 952     

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本實用新型涉及一種耐高溫碳纖維增強復合材料連續抽油桿及制備裝置。其技術方案是由內到外依次是沿桿體軸向的增強纖維碳纖維（A）、纖維纏繞增強層芳綸1414纖維（B）、沿桿體軸向的增強纖維高強玻璃纖維（C）、纖維編織增強層芳綸1414纖維（D），在最外層的纖維編織增強層芳綸1414纖維（D）外注入多官能團環氧樹脂，四層結構同時固化成型，其Tg值達到210℃以上，制成的桿體的連續長度為300～5000m。有益效果是：賦予了抽油桿優異的耐溫性能和耐偏磨性能，優異的徑向、軸向抗壓性能，較小的收卷直徑，一次成型的制品生產效率高，操作簡便，性能穩定。

耐磨復合材料的合成裝置 1007     

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本實用新型提供一種耐磨復合材料的合成裝置，其技術方案為：爐襯（2）內壁上安裝有電熱元件（3），電熱元件（3）連接電氣控制系統（1），在爐襯（2）一側安裝有爐門機構（4），爐門機構（4）連接爐門（5），在爐門（5）內部的下方設有爐臺（6），在爐臺（6）的下方設有行進機構（7），在爐體的內部放有基材（8）和基底（9）。本實用新型的有益效果：工藝設計合理實用，操作方便快捷，解決了磨損問題，延長了使用壽命，節能環保，安全可靠，提高了企業經濟效率和經濟效益，適合普遍推廣使用。

降溫消音的復合材料層壓板 893     

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本實用新型涉及層壓板技術領域，且公開了一種降溫消音的復合材料層壓板，包括吸音板，所述吸音板的頂部和底部均固定連接有層壓板本體，所述層壓板本體包括耐磨層、耐腐蝕層、防潮層、阻燃層和基層，所述耐磨層的底部與耐腐蝕層的頂部固定連接，所述耐腐蝕層的底部與防潮層的頂部固定連接，所述防潮層的底部與阻燃層的頂部固定連接，所述阻燃層的底部與基層的頂部固定連接，所述層壓板本體的兩側均開設有連接槽，所述層壓板本體的兩側均活動連接有安裝板。本實用新型通過在層壓板本體上設置有耐磨層和耐腐蝕層的結構，可以使層壓板本體具有耐磨和耐腐蝕的功能，提高層壓板本體的使用壽命。

高速列車專用的復合材料剎車片 1102     

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本發明涉及摩擦材料領域中的高速列車專用的復合材料剎車片。包括下列重量份的原料:鋼棉纖維10～20,樹脂5～15,芳綸纖維0.5～3,石墨5～15,硫酸鋇8～14,重鎂5～12,摩擦粉3～6,礦棉纖維10～25,重質碳酸鈣3～10,丁腈膠粉5～12,硫化銻1～4,以及陶土3～10。本發明運用先進的摩擦材料學斷層理論,采用多種纖維及填料與納米銅改性酚醛樹脂復合技術原理混合壓制而成,有效提高摩擦材料的綜合性能。使用本配方生產的剎車片,高溫時沒有發生熱衰退現象,摩擦系數穩定,產品磨耗小,沖擊強度提高20%左右,使用過程中制動舒適,無噪音產生,使用壽命達1年。

白炭黑水溶液制備與丁苯膠乳水相混煉方法及復合材料 924     

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本申請公開了一種白炭黑水溶液制備方法、白炭黑水溶液與丁苯膠乳液相混煉方法、丁苯膠乳和白炭黑復合材料。白炭黑水溶液制備方法包括步驟：研磨白炭黑步驟，對白炭黑進行研磨預處理，得到5～15微米比表面積的白炭黑；制備白炭黑水溶液步驟，將5～15微米比表面積的白炭黑和軟化水按照1:13的比例在反應釜中進行混合，并調節PH值后充分攪拌配成白炭黑水溶液；以及制備防沉淀白炭黑水溶液步驟，將硅烷偶聯劑緩慢加入所述白炭黑水溶中，通過充分攪拌后冷卻獲得防沉淀白炭黑水溶液，白炭黑水溶液在丁苯膠乳液相混煉中充當填料時不會沉淀，提高了白炭黑在丁苯膠乳中的分散性。

自結構內襯式復合材料雙層油罐 838     

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本實用新型提供了一種自結構內襯式復合材料雙層油罐，其包括罐體和檢測立管；罐體在厚度方向上自外向內依次設置有：基體、結構層、貫通層和碳纖維傳感密封層；所述檢測立管豎立在所述罐體內，檢測立管內部中空與所述貫通層連通；所述碳纖維傳感密封層為用于導電或傳感的密封導電層。本實用新型通過在貫通層外敷設碳纖維傳感密封層，碳纖維傳感密封層內混雜有用于導電的碳纖維材料，由此使得該層具有導電功能，同時與傳感器連接時，也兼具傳感功能，例如與電位傳感器連接，可以隨時監控罐體內的電位；當罐體發生泄漏時，由于罐體與外部地基連通，罐體內的電位會發生改變，由此從另一個側面來監控罐體的安全。

碳纖維復合材料低導線芯擠拉工藝 937     

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本發明公開了一種碳纖維復合材料低導線芯擠拉工藝，包括以下步驟：步驟一：將碳纖維先采用丙酮溶液煮沸清洗2?3次，煮沸溫度為100℃，然后再進行接枝改性處理，再與環氧樹脂按照重量比3:2進行混合，混合轉速為200?300r/min，隨后再采用射線輻照20?30s，輻照結束，得到基體。本發明碳纖維先采用丙酮溶液處理，去除表面雜質，然后再通過接枝改性處理，接枝改性處理目的使碳纖維表面形成接枝點，通過接枝點將環氧樹脂接枝在碳纖維，從而使碳纖維/環氧樹脂一體結構更為牢固，經過接枝后的基體再通過加工助劑先初步擠拉，加工助劑中的微硅粉處理后更易與基體結合。

利用芳綸短纖維-橡膠復合材料制備離合器用橡膠氣胎的方法 1023     

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本發明涉及橡膠氣胎領域中的利用芳綸短纖維-橡膠復合材料制備離合器用橡膠氣胎的方法。將生膠、CZ型促進劑、活性劑、硫磺、碳黑、輕質碳酸鈣和4010型防老劑經過配料-膠料混煉-膠料出型-硫化-檢驗工藝加工制成,在配料工序中各種原材料的重量份是,天然橡膠75-85,氯丁橡膠15-25,CZ型促進劑1-2,氧化鋅4-6,硬脂酸1-3,硫磺1-2,輕質碳酸鈣25-35,4010型防老劑1-3,碳黑50-70,芳綸短纖維10-50。對比試驗,本發明生產的離合器用橡膠氣胎的撕裂強度一般在100KN/M以上(現有的60KN/M);使用壽命為750小時以上(現有的500小時)。

木塑復合材料及其制造方法 1134     

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本發明公開了一種木塑復合材料及其制造方法,主要原料為:棉稈粉35%-70%、聚氯乙烯15%-50%、碳酸鈣5%-15%、氯化聚乙烯1%-3%、改性劑5%-9%等,將棉花稈加工成細度為50-100目的棉稈粉,經烘干、脫水使其含水量≤2%,然后將原料充分混合,經擠出機擠出成型,具有隔熱、密封性好、強度高、耐候性好、抗老化、耐濕效果好、外表光滑美觀的優點。

抗磨防腐復合材料光桿 722     

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本發明提供一種抗磨防腐復合材料光桿，包括桿體，所述桿體由環氧樹脂基體及碳纖維固化成型；卡子，包括相對設置且可拆卸連接的兩個卡體，所述桿體由楔塊組件卡緊在兩個所述卡體之間，所述楔塊組件的外壁呈上大下小的錐形結構，且所述楔塊組件的內壁光滑。本發明的光桿具有質量輕、耐腐蝕、耐磨損、抗拉強度高，使用壽命長的特點；并且，通過楔塊組件使卡子與桿體連接卡緊，能夠提高光桿與卡子的連接強度，裝配簡易，使用安全可靠。

復合材料的雙臺肩螺紋接頭 1175     

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一種復合材料的雙臺肩螺紋接頭，內、外螺紋接頭在上扣時，內螺紋的第一扭矩臺肩面首先外螺紋接頭的第一扭矩臺肩面接觸；隨著外螺紋紋接頭的繼續旋入，外螺紋接頭的第二圓柱段與中空圓柱形金屬件端面接觸，形成第二扭矩臺肩；當扭矩值達到預設值時，完成上扣操作；本發明有效地解決雙臺肩螺紋接頭在上扣時兩個扭矩臺肩面的良好接觸問題和使用過程中的“二次上扣”問題，使雙臺肩螺紋接頭在工作中保持良好的嚙合狀態，以適用于超深井、超長水平井、大位移井、長距離定向穿越等復雜工況井。

中空復合材料鋪路板 922     

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本發明提供一種中空復合材料鋪路板，其中所述的鋪路板四周為L型結構，相臨兩邊為上L型結構，另兩邊為下L型結構，L型結構上開有有銷釘孔，上L型結構和下L型結構相配合，銷釘孔相適應；鋪路板內部為蜂窩狀加強筋結構；鋪路板之間采用連接組件連接堅固；優點為：具有質輕高強、防腐耐老化、安裝便捷、使用壽命長、綠色環保等特點，可實現特殊工況條件下臨時道路、作業平臺等場所的快速搭建。

低VOC阻燃填料、阻燃ABS復合材料及其制備方法 699     

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本發明提出一種低VOC阻燃填料、阻燃ABS復合材料及其制備方法，屬于高分子材料技術領域。所述低VOC阻燃填料，采用如下步驟制備得到：(1)將硫酸鈰銨、碳酸氫銨、異丙醇和水混合，進行反應，得到溶液A；(2)將溶液A進行煅燒，得介孔氧化鈰；(3)將二氯化鐵、三氯化鐵、水、介孔氧化鈰和勃姆石混合，進行反應，得到溶液B；(4)將溶液B過濾干燥，得到固體C；(5)將固體C、三聚氰胺聚磷酸鹽混合，得到低VOC阻燃填料。本發明提供的低VOC阻燃填料添加到ABS材料中能夠有效提升阻燃效果并降低VOC含量。

含有石墨烯/環氧樹脂復合材料的樹脂防腐涂料及其制備方法 809     

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本發明提供了一種樹脂防腐涂料，以質量分數計，包括20～40重量份的石墨烯/環氧樹脂、70～130重量份的鋅粉、45～75重量份的溶劑以及其他助劑。本發明還提供了一種樹脂防腐涂料的制備方法。本發明改變了石墨烯類材料的添加方式，首先將石墨烯和涂料中的環氧樹脂進行復合，得到石墨烯和環氧樹脂的復合材料，然后將處理后的石墨烯和環氧樹脂再與其他特定比例的成分組合，得到樹脂防腐涂料，能夠很好地解決石墨烯分散問題，保證其優良性能的完美發揮，而且不需要加入其它助劑，減少了雜質的引入，從根本上解決了柔性石墨烯類材料在涂料體系中混合不均勻的弊病，能夠保證石墨烯的均勻分散，從而具有更好的性能。

耐磨復合材料的合成工藝 804     

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本發明公開了一種耐磨復合材料的合成工藝，其技術方案為：第一種材料和第二種材料接觸，第一種材料的熔化溫度要比第二種材料保持固化狀體的溫度低，把第一種和第二種材料在大氣壓下進行加熱到第一種材料熔化溫度以上，保持這個溫度一段時間，確保第一種材料的部分熔化材料融到第二種材料中。本發明工藝設計合理實用，操作方便快捷，解決了磨損問題，延長了使用壽命，節能環保，安全可靠，提高了企業經濟效率和經濟效益，適合普遍推廣使用。

碳纖維復合材料絕緣橫擔 1070     

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本實用新型涉及橫擔技術領域，公開了一種碳纖維復合材料絕緣橫擔，包括電線桿、開設在橫擔座上表面的第一限位滑槽、位于第一限位滑槽內的導桿以及固定套接在導桿外部的絕緣子，所述橫擔座的內部還開設有與第一限位滑槽相通的第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的內部設置有調節組件，所述橫擔座與第一環形卡箍之間還設置有支撐組件。本實用新型通過調節組件可以方便使用者根據實際需要來調節上方絕緣子的水平位置，從而使絕緣子可以根據高壓線的排布需要來進行調節使用，滿足實際的安裝需要，通過支撐組件可以對橫擔座的兩側進行支撐，防止橫擔座出現彎折現象，使得該橫擔在使用過程中更加穩定，同時該支撐組件拆裝方便，利于后續維護。

鎂基復合材料的半固態坯料加工裝置 993     

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本實用新型公開了一種鎂基復合材料的半固態坯料加工裝置，包括底座，所述底座上固定安裝有下模具，所述底座的內部上端轉動連接有與下模具對應的下料隔板，所述下料隔板的底端轉動連接有第一連接桿，所述底座的內部后側壁上固定安裝有轉動軸，所述轉動軸上轉動連接有第二連接桿，所述第二連接桿與底座之間固定連接有第三彈簧，所述第二連接桿的一端與第一連接桿的底端轉動連接，所述底座上滑動連接有支撐桿，所述支撐桿的底端與第二連接桿的另一端可分離的掛接，所述支撐桿的上端固定連接有支撐板，所述支撐板的底端固定安裝有與下模具相對應的上模具，所述支撐板與底座間固定安裝有伸縮桿。

防漏型復合材料模壓井蓋 1130     

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本實用新型涉及一種防漏型復合材料模壓井蓋。其技術方案是：包括復合井蓋、井座、防漏網、第一支撐臺、第二支撐臺、加強鉤、支撐桿、防盜外蓋，所述的井座為圓形結構，井座上設有第一支撐臺、第二支撐臺、加強鉤和支撐桿，所述的第一支撐臺的水平方向上設有多組支撐桿，支撐桿的內端與復合井蓋連接，支撐桿的外端與防盜外蓋配合，且復合井蓋安裝在第一支撐臺的下邊，第二支撐臺的下邊安設有多組垂直方向的加強鉤，通過加強鉤連接防漏網。有益效果是：增設了防盜外蓋，且在防盜外蓋外設有隱藏式鎖扣孔，可以提高其防盜功能；縱向設置的垂直方向的加強鉤，提高了固定的強度，避免了對比文件中橫向設置的掛鉤。

鈦酸鉀晶須增強銳鈦型二氧化鈦復合材料及制備方法 740     

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一種鈦酸鉀晶須增強銳鈦型二氧化鈦復合材料及制備方法，將鈦酸鉀加入到銳鈦型二氧化鈦中，通過制成漿液、烘干、燒結、粉磨的加工工藝，制成粉體，鈦酸鉀與銳鈦型二氧化鈦的質量比例為1%?4%；本發明優點是：通過對銳鈦型二氧化鈦進行增強，可以顯著提高銳鈦型二氧化鈦的物理及化學性能，尤其是比表面積、耐磨損性能及機械性能，對于各類應用，具有比普通銳鈦型二氧化鈦更優異的性能。

復合材料橋塞 703     

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本實用新型涉及石油技術領域，特別涉及一種復合材料橋塞，其技術方案是：芯管的外側設置有連接柱，連接柱的一側設置有保護環，所述保護環的一側設置有第一膠筒，所述第一膠筒的一側設置有第二膠筒，所述第二膠筒的一側設置有第一固定環，所述第一固定環的內部分別設置有第一卡瓦塊，所述第一卡瓦塊的一側設置有雙錐體，所述雙錐體的一側分別設置有第二卡瓦塊。方便在使用時，使一個橋塞的第一螺紋與另一個橋塞的第二螺紋通過螺紋進行連接，使兩個橋塞可以連接在一起，可以實現需要多個橋塞密封時，便于相互連接，減少作業次數，降低了作業費用。

纖維增強復合材料連續抽油桿接頭 832     

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一種纖維增強復合材料連續抽油桿的接頭,包括夾緊頭、安全銷及轉動接頭三部分,其中夾緊頭由夾緊套、楔形夾緊塊及壓緊接頭組成,抽油桿夾在兩個分開的楔形夾緊塊中間,夾緊塊裝在夾緊套內,壓緊接頭從夾緊套一端壓緊楔形夾緊塊,使抽油桿夾緊固定。壓緊接頭通過一連接套與安全銷套連接,安全銷套上橫穿有一剪斷銷釘,將連接套與安全銷套固定連接,安全銷套另一端連接有轉動外套,轉動外套的端孔中松套一外接頭,轉動外套可以相對外接頭自由轉動而不脫出。本接頭可以在井下過載時,由剪斷銷釘保護抽油桿不被損壞,且可以靈活的調整抽油桿的扭轉狀態。

炭基光催化復合材料及其制備方法和應用方法 1140     

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本發明涉及炭基光催化復合新材料及該材料的 制備方法和應用方法。它是在活性炭纖維上負載二氧化鈦，其 負載量為25－55wt％。采用將樹脂溶解于丙酮中得丙酮溶液；將 纖維活性炭浸用蒸餾水洗至中性后烘干；將二氧化鈦粉體放入丙 酮溶液中分散得到乳白漿液；活性炭纖維上負載25－55wt％二氧 化鈦，將活性炭纖維浸漬于乳白漿液中，真空烘干得到樣品； 在氮氣氛下煅燒，冷卻至室溫，制得炭基光催化復合材料。該 材料應用是以紫外光源直接照射溶液，溶液表面單位面積的輻 照量為12.5－12.8mW/cm2，溶液 體系的溫度恒定在20－40℃，持續通入空氣維持溶解氧的濃 度。本發明具有制備過程簡單，活性高，能在短時間內快速降 低污染物濃度，最終可將污染物 幾乎完全降解的優點。

鉛炭電池負極用改性活性炭復合材料及其制備方法、鉛炭電池 959     

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本發明提供了一種活性炭復合材料，包括活性炭和復合在所述活性炭上的炭化鎳。本發明采用復合的方式，將炭化鎳均勻分散在活性炭的表面，炭化鎳的加入提高了碳材料在鉛表面的析氫電位，使得活性炭的抑制析氫的功能得到有效的提高。本發明對活性炭進行改性提高了活性炭的親水性并負載了抑制析氫反應的炭化鎳，提高了鉛炭電池活性鉛膏的緊密性和充電性能，降低了鉛膏的阻抗，避免充放電過程中活性炭的脫落，同時炭化鎳的加入提高了碳材料在鉛表面的析氫電位，延緩了電池的失效。

非晶質纖維耐高溫復合材料及其制備方法 753     

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本發明提供一種耐高溫、柔性強、環保節能的非晶質纖維耐高溫復合材料及其制備方法。其技術方案為：主要包括水溶性酚醛樹脂改性處理、鋁溶膠與酚醛樹脂的合成、納米Sio2微粉超聲波和復合技術四個部分。本發明制出的產品耐高溫、柔性強、環保節能，大大降低了生產成本，并可靈活地派生不同用途的產品，具有巨大的經濟效益和社會效益，適合普遍推廣使用。

汽車輪胎胎面復合材料 893     

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本發明提供了一種汽車輪胎胎面復合材料的技術方案，該方案天然橡膠和丁腈橡膠、天然橡膠和丁苯橡膠，另外添加炭黑、硬脂酸、硅鋁土、增粘樹脂、均勻劑40MSF、氧化鎂、氧化鋅、防老劑4020、防老劑RD、防老劑3100、不溶性硫磺、促進劑NS、硅烷偶聯劑、交聯劑乙二胺、加工助劑，本發明耐磨性、耐撕裂、耐切割性能更好。

復合材料大型儲罐 929     

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本實用新型提供了一種復合材料大型儲罐，涉及儲罐技術領域，其包括筒狀的罐體；罐體的兩端分別固定連接有由玻璃纖維和粘結劑材料采用模具一體成型的封頭和罐底；罐體的罐壁自內向外依次包括內層、結構層和外防護層；所述內層自內向外依次包括內襯層和加強層；所述加強層為由玻璃纖維束浸潤粘結劑后在內襯層上卷繞形成的玻璃纖維束層；所述結構層為在所述內層外部采用混編纖維連續纏繞成型的第一混編纖維層。本實用新型采用碳纖維和玻璃纖維混合而成的混合纖維進行纏繞，提高儲罐的強度、剛度，使其具有優異的耐腐蝕性、耐高溫等性能。

協效阻燃劑、阻燃ABS復合材料及其制備方法 1116     

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本發明提出一種協效阻燃劑、阻燃ABS復合材料及其制備方法，屬于高分子材料技術領域。所述協效阻燃劑，采用如下步驟制備得到：1)將十二烷基三甲基溴化銨、磷酸、水、硝酸鉍和磷鉬酸混合，進行反應，得到溶液A；2)將溶液A干燥，得到固體B；3)將固體B煅燒，得到協效阻燃劑。本發明提供的協效阻燃劑與阻燃劑MPP配合，添加到ABS材料中能夠有效提升阻燃效果。