陜西寶雞有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

基于CAN總線網絡的新能源機車控制系統 1150     

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提供一種基于CAN總線網絡的新能源機車控制系統，屬于軌道車輛控制系統技術領域，包括司機操作臺、動力電池、自動滅火系統、蓄電池管理系統、整車控制器、多功能智能驅動器、車身控制器；司機操縱臺上設有控制手柄，司機操縱臺的儀表箱上設有顯示儀表，司機操作臺與整車控制器電連接，整車控制器通過CAN總線與顯示儀表連接；自動滅火系統和蓄電池管理系統與動力電池電連接，整車控制器通過CAN總線與自動滅火系統和蓄電池管理系統連接；多功能智能驅動器與蓄電池管理系統電連接，多功能智能驅動器和車身控制器通過CAN總線與整車控制器連接。本實用新型通過CAN總線對新能源機車進行控制，實現對軌道車輛的信息化控制，安全可靠，車輛穩定性好。

新能源汽車用充電線 1168     

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本發明屬于新能源領域，尤其是涉及一種新能源汽車用充電線，包括線纜，線纜通過連接頭與外部電源線電性連接，線纜外套設有保護套，線纜和保護套之間固定連接有多根沿徑向分布的分隔條，相鄰兩個分隔條之間固定連接有彈性膜，彈性膜上固定連接有多個永磁片，保護套上設有多個穩壓孔，連接頭內設有：空腔，空腔沿線纜軸向設置在連接頭內；第一導電板，第一導電板與空腔的后側壁固定連接且與外部電源線電性連接；第二導電板，第二導電板與空腔的前側壁固定連接且與線纜電性連接，第一導電板和第二導電板平行設置。本發明在充電線發生繞卷、疊放等情況時，能夠起到自動斷電的效果，以提醒車主正確放置充電線，提高用電安全。

干粉新能源電動消防車 948     

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本實用新型公開了一種干粉新能源電動消防車，包括新能源車體和裝載于該車體上的滅火裝置，所述滅火裝置包括干粉罐、氮氣罐、及用于噴射干粉的干粉炮，所述氮氣罐內氮氣量依據所述干粉罐內干粉量進行比例預載，所述氮氣罐與干粉罐連通，且兩者之間設有單向截止閥，所述干粉炮與干粉罐之間設有止通閥。本消防車取消了減壓器的使用，通過提前預載好氮氣和干粉量，不需要再進行減壓器的復雜操作干粉罐內氣壓穩定輸出；本申請的滅火裝置在使用前，先將氮氣全部通入，在氮氣罐內形成高壓，然后再打開止通閥進行干粉的噴射，該方式解決了現有技術中氮氣的浪費，同時使得噴射的干粉濃度均勻，提高了滅火效果。

利用新能源提供動力的化工廢水處理裝置 1036     

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本發明公開了一種利用新能源提供動力的化工廢水處理裝置，包括驅動電機、控制器、吸咀、濾網、集污器、進水口、排污閥、活塞、蝶閥、電機軸、外殼、電機鐵芯、銣磁極、銣磁軛和電樞線圈；所述濾網安裝在集污器外表面，并且集污器與濾網通過吸咀連接；所述集污器一側設置驅動電機且集污器頂端與活塞連接；所述驅動電機一端安裝排污閥；所述濾網一側設置控制器，并且濾網通過蝶閥與進水口連通；所述驅動電機軸心設置電機軸，并且電機軸外側套裝電機鐵芯；所述電機鐵芯側壁設置電驅線圈，并且電機鐵芯外側設置銣磁極；所述銣磁極通過銣磁軛固定；該種利用新能源提供動力的化工廢水處理裝置節約資源，處理效果明顯，使用壽命久。

新能源軌道牽引機車走行傳動系統 1111     

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提供一種新能源軌道牽引機車走行傳動系統，包括車架，所述車架下部設有動力轉向架，所述動力轉向架上包括輪對，所述輪對軸上設有車軸齒輪箱，還包括牽引電機、過渡二級減速箱和傳動軸，所述車架下部中間固定有過渡二級減速箱，所述牽引電機的輸出端通過連接法蘭與過渡二級減速箱的輸入端連接，所述過渡二級減速箱輸出端通過傳動軸與車軸齒輪箱輸入端連接。本實用新型能解決現有新能源機車配置各種功率及速度的要求，實現牽引電機高轉速低扭矩轉換為低速高扭矩運行，通用性強，能量利用率高。

水基型新能源電動消防車 1023     

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本實用新型公開了一種水基型新能源電動消防車，包括新能源車體和裝在于該車體上的滅火裝置，所述滅火裝置包括水基泡沫滅火裝置、動力泵、消防水炮及消防卷盤機構，所述水基泡沫滅火裝置由水罐和水基泡沫滅火劑罐構成，所述動力泵用于將水或水和水基泡沫滅火劑混合后通過消防水炮及消防卷盤機構輸出進行滅火。該消防車解決了現有技術中滅火劑難于清理的問題，同時減小了消防車整體容積，提高通過性，對火勢能進一步加快控制，有效降低損失，同時采用的新能源車體也使得消防車無尾氣排放，整體提高消防車的環保性及實用性。

具有洗車降溫功能的新能源汽車充電設備 1029     

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本發明公開了一種具有洗車降溫功能的新能源汽車充電設備，包括設置在地面上端面的凹槽，所述凹槽的內底部固定連接有沿豎直方向設置的兩個支撐桿，兩個所述支撐桿相對的一側分別設有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽內頂部與內底部之間固定連接有導向桿，所述第二滑槽內頂部與內底部之間轉動連接有螺紋桿，所述導向桿與螺紋桿均沿豎直方向設置，所述導向桿上滑動連接有第一活動塊，所述螺紋桿上螺紋連接有第二活動塊，所述第一活動塊與第二活動塊之間共同固定連接有充電樁本體。本發明有效的防止充電樁在不使用時小孩觸摸到充電頭發生觸電事故，并通過對車底盤進行持續性噴水降溫，有效降低充電時電池的溫度，提高新能源汽車電池的使用壽命。

用于新能源汽車的能量回收再利用系統 1028     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的能量回收再利用系統,包括輪邊減速器中的太陽輪軸、液壓離合器、單向離合器、電磁離合器、半軸和電動機;半軸/輪邊減速器中的太陽輪軸,可以作為對外做功的輸出軸,也可以作為能量回收系統中的輸入軸,太陽輪軸/半軸上裝有進油口是為液壓離合器提供壓力以便使其結合與分離;半軸上空套電動機或電動機與太陽輪軸以離合器連接。本實用新型的能量回收再利用系統具有以下優點:新能源汽車的驅動電動機運行在能量回收狀態時,既可以提供制動力,有效地縮短了制動距,使汽車更具有安全性,又可以給電池充電回收車體動能,從而延長電動車續駛里程。新能源汽車采用電制動時,驅動電機運行在發電狀態,將汽車的部分動能回饋給蓄電池以對其充電,延長了電動汽車的行駛距離。

用于新能源軌道牽引機車的遙控操作系統 761     

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提供一種用于新能源軌道牽引機車的遙控操作系統，屬于軌道車輛控制技術領域，遙控車載端控制器的外置天線接口與車載天線電連接，車載天線通過無線通訊形式連接便攜式遙控器，遙控車載端控制器通過CAN總線與整車控制器連接，整車控制器通過CAN總線與執行機構連接；整車控制器通過CAN總線與低壓控制盒連接，低壓控制盒與電子調壓系統電連接，電子調壓系統與制動機構電連接；遙控車載端控制器通過車載天線接收便攜式遙控器的無線信號并傳輸至整車控制器，信號處理后控制執行機構動作，通過低壓控制盒控制電子調壓系統。本實用新型實現遠程控制新能源牽引機車的走行、制動，數據采集及顯示，操作簡單，工作穩定可靠，節約人力，保證操作員人身安全。

新能源供電風光采集設施 1166     

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本實用新型涉及機械工業技術領域，具體為一種新能源供電風光采集設施，包括底柱和第二外殼，所述底柱的末端安裝有第一外殼，且第一外殼的內部固定有第一軸承，所述第一軸承的底部安裝有第一齒輪，所述第二齒輪的內部安裝有第一轉軸，所述第二外殼安裝于第一外殼的頂部，所述固定架的外壁安裝有扇葉，所述固定架的外壁固定有導流罩，所述主軸的中間位置安裝有第二螺帽，所述主軸的末端安裝有第三齒輪，所述第四齒輪的內部設置有第二轉軸，所述第二外殼的邊側設置有尾桿。該新能源供電風光采集設施通過安裝在尾翼上的太陽能板，從而裝置可以在無風的晴天下發電，實現風能和太陽能的互補發電，提高了實用性和發電效率。

鋯銅復合絲 980     

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本實用新型涉及一種鋯銅復合絲，其是在銅絲外通過爆炸復合有一層鋯包裹層，然后通過機械軋制、拉絲后使得直徑在1-4毫米之間制成。本實用新型優點是在銅線外通過爆炸復合一層鋯包裹層，在保持了銅優良的導電性能基礎上，通過外層鋯包裹層起到了防腐作用，大大提高了水處理設備的壽命。特別是通過爆炸復合使得鋯銅復合緊密，保證了材料結合部位不氧化，保持了兩種材料的變形一致性，使得在后續軋制和拉絲過程中同步縮徑，克服了工藝鈦材均勻性和厚度不一致造成的卷皮脫落現象。另外，本實用新型采用軋制和拉絲工藝結合，并且在軋制和拉絲中逐漸縮徑的方法，使復合材料逐漸變形保持變形一致，并且防止了變形過大導致鋯層脫落、卷皮的發生。

電刷 892     

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一種新型電動機電刷,其與整流子能實際接觸的工作區是由具有不同導電率的復合材料形成的阻值變化區和良導體區兩部分所組成。在垂直于電刷主電流方向的截面上,延電刷與電機整流子相對運動方向,其導電率是由中心某位置開始到兩邊逐步減小,直到零為止。這種電刷能夠改善電機換向,減小換向火花,尤其適用于大型脈流電機。

剛性懸掛復合絕緣子 1050     

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一種剛性懸掛復合絕緣子,其絕緣子(1)整體結構為多棱傘群形,上端垂直固定有金屬嵌件(2),下端垂直固定有金屬嵌件(3),且金屬嵌件(2)伸出絕緣子(1)的部分為螺桿,金屬嵌件(3)沿軸向制有內螺孔(4)。本實用新型采用改性玻纖增強不飽和聚脂類復合材料,避免了瓷質絕緣子在直流電壓下的離子遷移、電解腐蝕和爆裂,提高地鐵線路的運營安全可靠性。且結構簡單、安全可靠、耐污、耐候性強,便于現場安裝調試和維修。

鈦銅復合絲 972     

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本實用新型涉及一種鈦銅復合絲,其是在銅絲外通過爆炸復合有一層鈦包裹層,然后通過機械軋制、拉絲后使得直徑在1-4毫米之間制成。本實用新型優點是在銅線外通過爆炸復合一層鈦包裹層,在保持了銅優良的導電性能基礎上,通過外層鈦包裹層起到了防腐作用,大大提高了水處理設備的壽命。特別是通過爆炸復合使得鈦銅復合緊密,保證了材料結合部位不氧化,保持了兩種材料的變形一致性,使得在后續軋制和拉絲過程中同步縮徑,克服了工藝鈦材均勻性和厚度不一致造成的卷皮脫落現象。另外,本實用新型采用軋制和拉絲工藝結合,并且在軋制和拉絲中逐漸縮徑的方法,使復合材料逐漸變形保持變形一致,并且防止了變形過大導致鈦層脫落、卷皮的發生。

雙金屬復合鍋 1164     

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一種雙金屬復合鍋,其鍋體為雙金屬復合材料,內層為不銹鋼、鈦或鐵,外層為銅,且內層和外層為一整體,內外層的表面結合率達到100%,易制造,重量輕,導熱均勻,導熱面積大,導熱效果好,導熱均衡率達到95%以上,不粘鍋,使用壽命長,外觀豪華美觀,適用于炒、蒸、煮多種功能,可制成炒煮兩用鍋、炒鍋、平底鍋及蒸煮鍋等。

高精度銅合金管 966     

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本實用新型公開的屬于金屬管道技術領域，具體為一種高精度銅合金管，其包括：外管、緩沖層、內管、保護層和管孔，所述外管為中間設有通孔的圓柱形結構，所述外管的內側固定連接有緩沖層，所述緩沖層的內側固定連接隔熱層，所述隔熱層內固定連接有內管，所述內管固定連接有外管，所述內管包括第一金相和第二金相，所述第一金相的內側固定連接有第二金相，所述第二金相中間開設的管孔內固定安裝有保護層。該高精度銅合金管，不僅設置有雙層管道，外界沖擊不容易損壞內部管道，而且內部管道設置有雙金相復合材料，能夠管材精度、力學性能和渦流探傷的需求，適用范圍更廣。

鈦/鋼復合炒茶鍋 1152     

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本實用新型提供一種鈦/鋼復合炒茶鍋。本實用新型提供的鈦/鋼復合炒茶鍋包括鍋體和支撐件，所述鍋體包括內層和外層，其內層為純鈦層，其外層為鋼層。采用鈦/鋼二種金屬復合材料制造的鍋，它除了具有目前市場上常用鐵制炒茶鍋所擁有的優點外，主要優點是重量輕、耐腐蝕、剛度好、傳熱溫和、安全環保,且炒茶不粘鍋、保溫好、不過燒。

疏散平臺 1058     

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一種疏散平臺，包括橫梁、斜梁及臺面，所述臺面由踏板平行排列組成，且踏板的兩端分別套裝在兩個異形連接件上，兩個異形連接件分別套裝在兩個橫梁上；所述橫梁一端通過連接底座Ⅰ固定在隧道壁上，另一端固定有堵頭；所述斜梁一端通過連接底座Ⅱ固定在隧道壁上，另一端通過連接底座Ⅲ與橫梁連接。本實用新型踏板與橫梁之間通過異形連接件連接固定，提高了施工安裝效率，并且容易維護；踏板及支架為復合材料，且結構設計新穎獨特，在保證機械性能的前提下，大大降低整個平臺的自重，且具有良好的防火性、耐腐蝕性。

爆炸復合雙金屬耐磨鋼板結構 891     

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本實用新型公開的一種爆炸復合雙金屬耐磨鋼板結構,包括低碳鋼板,低碳鋼板的上、下表面分別爆炸復合有純鐵板層,純鐵板層不與低碳鋼板接觸的兩個面上分別爆炸復合有耐磨鋼板層。本實用新型的爆炸復合雙金屬耐磨鋼板,選用塑性、韌性較好的低碳鋼作為基板,淬火或回火狀態的耐磨鋼板作為耐磨層,進行大面積的爆炸焊接,復合成新型雙金屬復合材料,其組成的復合板,耐磨層組織成分無大的變化,無焊接缺陷和斷裂等問題,強度、硬度有所增加,可吸收較多沖擊能量。

軌道車用司機操縱臺 980     

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提供一種軌道車用司機操縱臺，包括操縱臺面和底座，所述操縱臺面安裝在底座上部，所述操縱臺面為便于走線和布管的中空結構，所述底座為柜式底座。本實用新型的操縱臺面為復合材料雙層結構，中空結構用于走線和布管，解決了軌道車司機臺走線、布管的難題；下部底座采用柜體結構，使安裝更加簡潔規范，并起到了密封降噪作用，操縱臺面與柜體之間設計為發動機冷卻用進風通道，用簡潔的設計滿足軌道車特殊需求。

鋯銅復合絲制備工藝 749     

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本發明涉及一種鋯銅復合絲制備工藝,其是在銅絲外通過爆炸復合有一層鈦包裹層,然后通過機械軋制、拉絲后使得直徑在1-2毫米之間制成。本發明優點是在銅線外通過爆炸復合一層鋯包裹層,在保持了銅優良的導電性能基礎上,通過外層鋯包裹層起到了防腐作用,大大提高了水處理設備的壽命。特別是通過爆炸復合使得鋯銅復合緊密,保證了材料結合部位不氧化,保持了兩種材料的變形一致性,使得在后續軋制和拉絲過程中同步縮徑,克服了工藝鈦材均勻性和厚度不一致造成的卷皮脫落現象。另外,本發明采用軋制和拉絲工藝結合,并且在軋制和拉絲中逐漸縮徑的方法,使復合材料逐漸變形保持變形一致,并且防止了變形過大導致鈦層脫落、卷皮的發生。

具有自凈化功能的飲用水電解反應器 891     

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本發明提供了一種具有自凈化功能的飲用水電解反應器，它包括反應電極組件、反應器殼體組件，還包括沖洗組件、控制器；其中，應電極組件設置在反應器殼體組件的內部；控制器分別與沖洗組件的沖洗連接口和自動控制閥相連接，同時控制器與反應器殼體組件的電極接線柱相連接；控制器控制反應電極組件)的電解電流、電壓、電極極性轉換；同時控制自動控制閥的電磁閥的打開或關閉，利用水流對反應電極組件進行反沖洗。本發明具有電極轉換和自動沖洗功能，采用鈦基復合材料電極對原水進行凈化處理，不添加任何化學添加劑，除去原水中的重金屬、微生物等污染物，增加溶解氧，改善水質，保留原水中有益于人體健康的礦物質和微量元素。

氮摻雜石墨烯的制備方法 1177     

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本發明公開了一種氮摻雜石墨烯復合物的制備方法，利用石墨粉和富氮碳基材料同為粒狀粉末的優勢，使用干法球磨原位剝離石墨層，制備氮摻雜石墨烯復合物。具體步驟為：(1)石墨粉與富氮碳基材料的預混合物在球磨機中充分球磨、剝離，制備富氮碳基材料/石墨烯復合物；（2）將充分干燥后的混合物在馬弗爐中煅燒，所得產物即為氮摻雜石墨烯復合材料。本發明提供的方法操作工藝簡單、可控性好、成本低、無需復雜的化學處理、也不需要昂貴的設備、易于產業化。

復合橋塞 845     

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本公開涉及一種復合橋塞，包括：芯軸，由復合材料制成，并在一端具有軸肩結構；膠筒組件，套設于芯軸，在受到壓縮力時可沿芯軸的徑向向外膨脹變形；保護碗組件，套設于芯軸，并貼設于膠筒組件的兩端；錐體，套設于芯軸，且底部抵接于保護碗組件遠離軸肩結構的一側，具有向遠離軸肩結構一端減縮的外錐面；卡瓦，套設于芯軸，位于錐體遠離軸肩結構的一側，并具有與錐體的外錐面相配合的內錐面；以及下接頭，穿設于芯軸，并位于卡瓦遠離軸肩結構的一側，能夠沿芯軸的軸向對膠筒組件、保護碗組件、錐體和卡瓦進行限位。本公開實施例能夠在不影響橋塞的坐掛力和承壓強度的基礎上，降低鉆除時長、鉆除的施工難度與作業成本。

節能型長壽命鈦電極 688     

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節能型長壽命鈦電極，具有鈦電極本體，在鈦電極本體上通電部位熔接具有優良導電性能的金屬導電條或片，且所述金屬導電條或片為鈦銅復合/鈦鋁復合材料，同時所述復合材料的鈦面層與鈦電極本體焊接為一體，金屬導電條或片中裝有連接螺栓；同時金屬導電條或片中銅/鋁層作為導電層與導電梁面接觸，鈦層作為過渡連接層與鈦電極焊接。本實用新型采用優良導體金屬面與導電梁面面接觸取電，而優良導體金屬又與鈦電極之間是爆炸焊接（冶金結合），緊密連接后，大大減少鈦電極板與銅導電梁之間的電流損失，減小連接處電阻和發熱，節能降耗，提高電解槽綜合電解效率。

鈦/鋁/不銹鋼復合鍋 1111     

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本實用新型公開了一種鈦/鋁/不銹鋼復合鍋，具有鍋體，所述鍋體為多層復合結構，其內層為純鈦層，中間層為鋁材層，外層為不銹鋼層，所述復合鍋是由純鈦層、鋁材層及不銹鋼層爆炸復合成基材后一次成型，所述純鈦層的厚度為1.5mm，所述鋁材層的厚度為1.5mm，所述不銹鋼層的厚度為1.0mm。該復合鍋采用鈦/鋁/不銹鋼三種金屬復合材料制造的鍋，具有其他金屬復合材料的鍋所擁有的優點外，主要優點是重量輕(其中的鋁的比重為2.7克/立方厘米)、剛度好、傳熱快、安全環保、成本低。

多層金屬復合棒材 807     

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本實用新型目的是提供一種多層金屬復合棒材,以提高現有金屬復合材料的強度,并降低成本。具體地說,多層金屬復合棒材,其具有最內層的剛性加強芯,在加強芯外復合有導電層,在導電層外復合有防腐層。本實用新型優點是通過內部的剛性加強層大大提高了材料的強度,而同時剛性加強層可以采用廉價的碳鋼制作,節約了價值昂貴的有色金屬,因此也大大降低了復合材料的成本。

墻體框架結構 927     

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本實用新型公開一種墻體框架結構，包括底部框架，底部框架頂部的一端設置有第一側面框架，底部框架頂部的另一端設置有第二側面框架，第一連接架，第一連接架設置在第一側面框架和第二側面框架相對的一端，涉及建筑結構領域。包括通過底部框架、頂部框架和兩組側面框架組合成的墻體框架，方便安裝和拆卸，能夠減少工作人員的工作難度，增加施工效率，安裝板和三角板能夠增加其穩定性，通過兩組連接架和固定架能夠增加穩定性，提高墻體的抗壓強度，兩組連接架之間填充填充層，填充層內部填充復合材料層，能夠提高墻體的韌性和強度，能夠防止墻體開裂，加強筋起到防護的作用，防止填充層和復合材料層損壞。

鈦銅復合絲制備工藝 903     

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本發明涉及一種鈦銅復合絲制備工藝,其是在銅絲外通過爆炸復合有一層鈦包裹層,然后通過機械軋制、拉絲后使得直徑在1-4毫米之間制成。本發明優點是在銅線外通過爆炸復合一層鈦包裹層,在保持了銅優良的導電性能基礎上,通過外層鈦包裹層起到了防腐作用,大大提高了水處理設備的壽命。特別是通過爆炸復合使得鈦銅復合緊密,保證了材料結合部位不氧化,保持了兩種材料的變形一致性,使得在后續軋制和拉絲過程中同步縮徑,克服了工藝鈦材均勻性和厚度不一致造成的卷皮脫落現象。另外,本發明采用軋制和拉絲工藝結合,并且在軋制和拉絲中逐漸縮徑的方法,使復合材料逐漸變形保持變形一致,并且防止了變形過大導致鈦層脫落、卷皮的發生。

熱膨脹系數可調的奧氏體-馬氏體雙相復合鋼及其制備方法 816     

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本發明涉及一種熱膨脹系數可調的奧氏體-馬氏體雙相復合鋼及其制備方法。兩相復合鋼中奧氏體相的多晶顆粒和馬氏體相的多晶顆粒呈相間彌散分布，多晶顆粒的尺寸為50-200微米，奧氏體相的多晶顆粒呈近球形。這種雙相復合鋼主要是將等離子輔助旋轉電極法制備的奧氏體鋼球形粉末和馬氏體鋼球形粉末按照不同比例混合，通過熱等靜壓機工藝制得一種奧氏體相多晶顆粒與馬氏體相多晶顆粒相間分布的復合材料。其熱膨脹系數在奧氏體鋼和馬氏體鋼之間，可用于奧氏體鋼部件與馬氏體鋼部件的連接部，解決奧氏體鋼與馬氏體鋼的熱膨脹系數相差過多引起的熱應力過高的問題，可用于某些對鋼材料強度和塑性同時要求很高的場合。