權利要求書： 1.一種電動汽車熱管理與空調熱泵聯合系統的控制方法，其特征在于：電動汽車熱管理與空調熱泵聯合系統包括壓縮機(1)、三位四通閥(2)、氣液分離器(3)、車外熱交換器(4)、儲液干燥器一(5)、節流膨脹閥(6)、儲液干燥器二(7)、電池換熱器(8)、車內熱交換器(9)、循環泵(10)，三位四通閥(2)的B口與車外熱交換器(4)的一端連接，三位四通閥(2)的T口與氣液分離器(3)的一端連接，車外熱交換器(4)的另一端與儲液干燥器一(5)的一端連通，儲液干燥器一(5)的另一端與節流膨脹閥(6)連通，儲液干燥器一(5)的兩端并聯有電磁控制閥六(6)，節流膨脹閥(6)的另一端與儲液干燥器二(7)的一端連通；儲液干燥器二(7)的另一端同時與電池換熱器(8)的一端和車內熱交換器(9)連通，儲液干燥器二(7)的兩端并聯有電磁控制閥五(5)，電池換熱器(8)的另一端與三位四通閥(2)的A口連通，在電池換熱器(8)與三位四通閥(2)之間串聯有電磁控制閥二(2)；
壓縮機(1)的出口與三位四通閥(2)的P口連接，氣液分離器(3)的另一端與壓縮機(1)的進口連接；
所述的車內熱交換器(9)是兩股流的層疊式換熱器，第一股流的一端與儲液干燥器二(7)的另一端連通，第一股流的另一端與三位四通閥(2)的A口連通，在車內熱交換器(9)和三位四通閥(2)之間串聯有電磁控制閥一(1)，車內熱交換器(9)第二股流一端與電池換熱器(8)的另一端連通，車內熱交換器(9)與電池換熱器(8)之間串聯有電磁控制閥三(3)，車內熱交換器(9)第二股流的另一端與循環泵(10)進口端連通，循環泵(10)的出口端與電池換熱器(8)的一端連通，循環泵(10)與電池換熱器(8)之間串聯有電磁控制閥四(4)；
所述電池換熱器為板翅式換熱器，所述壓縮機為渦旋式壓縮機；
電動汽車熱管理與空調熱泵聯合系統的控制方法，包括制冷、采暖、電池包冷卻、電池包預熱、制冷和電池包冷卻、采暖和電池包預熱、回熱模式：
所述的制冷模式控制步驟包括：步驟一：電磁控制閥二(2)、電磁控制閥三(3)、電磁控制閥四(4)和電磁控制閥六(6)關閉，三位四通閥（2）的P口與B口連通，A口與T口連通；
步驟二：壓縮機(1)工作，制冷劑經壓縮機(1)壓縮后，經過三位四通閥(2)流向車外熱交換
聲明：
“電動汽車電池熱管理與空調熱泵聯合系統及控制方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：安陽工學院
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2025年07月24日 ~ 26日 
