本發明公開了一種新能源電機定子總成與殼體過盈配合的設計方法,通過建立模型,根據電機傳遞的最大扭矩、電機定子總成與殼體的材料特性確定電機定子總成與殼體之間的過盈量取值范圍,即取傳遞最大扭矩時電機定子總成與殼體之間的最小直徑變化量為最小過盈量,取電機定子總成與殼體兩者的結合壓力等于電機定子總成與殼體材料屈服應力時的最大直徑變化量之和為最大過盈量;按照標準,確定電機定子總成外徑與電機殼體內徑的公差,完成電機定子總成與電機殼體之間的過盈配合設計;本發明解決了新能源汽車行業的電機設計借鑒現有工業電機設計的電機定子和電機殼體之間的配合設計不夠嚴謹,導致新能源整車存在較大的安全隱患的問題,保證了整車安全性。
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