本實用新型涉及密封結構、驅動系統及新能源汽車。密封結構包括殼體、靜環、動環以及第一密封圈。靜環的外壁與殼體的內壁固定連接。動環套設于電機軸或減速機軸。由于靜環具有沿環形延伸的第一凹槽,動環的軸向上的端部插入第一凹槽,動環位于靜環的靠近減速機的一側,從而第一凹槽使得油液從減速機內腔進入電機內腔的路徑變得曲折而復雜,進而油液難以從減速機泄露至電機,使得密封結構密封可靠性高。由于靜環與殼體固定連接,動環與電機軸或減速機軸固定連接,第一密封圈分別與動環和靜環密封配合,從而當電機帶動減速機運轉時,電機軸或減速機軸帶動動環旋轉,而第一密封圈不與減速機軸的軸面摩擦,從而不易損壞減速機軸的軸面。
聲明:
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