本發明公開了一種基于二階振蕩粒子群的雙電耦合燃料電池電動汽車能效優化控制方法,根據汽車的運行情況實時優化燃料電池和鋰電池放電功率的大小,燃料電池的放電功率Pfc和鋰離子電池的放電功率為PL,然后以這兩功率參數作為優化設計變量,采用二階振蕩粒子群算法優化兩個參數功率大小,最終獲得總效率最高的功率輸出方案。本發明在二階微粒群算法中引入了一個振蕩環節,來改善傳統粒子群算法的全局收斂性,使得雙電耦合燃料電池動力系統能夠充分發揮燃料電池和鋰電池的優勢,在保證車輛動力性的同時,獲得最高的輸出效率,不但為雙電耦合燃料電池汽車的能效優化控制提供必要的技術支持,而且使得雙電耦合燃料電池汽車的能效發揮到最優。
聲明:
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