1.本技術涉及電池材料技術領域，具體而言，涉及一種負極活性材料、負極極片、鋰離子電池和用電設備。
背景技術：
2.混合動力汽車(hev)既可以降低油耗，又可以保持傳統燃油車續航里程的優勢，在新能源汽車完全取代傳統燃油車之前，混合動力汽車無疑是過渡時期的最佳選擇之一。這也對鋰離子電池的超大電流充放電能力提出了更高的要求，現有應用在混合動力汽車的鋰離子電池一般可以達到35c以上電流脈沖充電和40c以上電流脈沖放電，但仍無法滿足更高的功率性能以及更大的充放電倍率需求。
3.有鑒于此，特提出本技術。
技術實現要素：
4.本技術的主要目的在于提供一種負極活性材料、負極極片、鋰離子電池和用電設備，以解決現有技術中的負極活性材料制備得到的鋰離子電池無法滿足更高的功率性能以及更大充放電倍率需求的技術問題。
5.為了實現上述目的，根據本技術的第一個方面，提供了一種負極活性材料，該負極活性材料的吸收值為30～100ml鄰苯二甲酸二丁酯/100g負極活性材料。
6.進一步地，上述負極活性材料的比表面積為1.0～8.0m2/g，該負極活性材料的d50為5～15μm，優選為5～12μm。
7.進一步地，上述負極活性材料的吸油值為35～70ml鄰苯二甲酸二丁酯/100g負極活性材料。
8.進一步地，上述負極活性材料包括人造石墨、天然石墨、軟碳或硬碳中的至少一種。
9.進一步地，上述人造石墨表面含有碳材料包覆層。
10.為了實現上述目的，根據本技術的第二個方面，還提供了一種負極極片，該負極極片包括集流體以及設置在集流體至少一個表面上的負極涂層，該負極涂層包括上述第一個方面提供的任一種負極活性材料。
11.進一步地，上述負極涂層的oi值為1～20，壓實密度為1.1～1.5g/cm3，面密度為2～7mg/cm2。
12.根據本技術的第三個方面，還提供了一種鋰離子電池，該鋰離子電池包括負極極片、隔膜和正極極片，該負極極片的阻抗與正極極片的阻抗的比值m滿足：0.5≤m≤3.0，其中，負極極片為上述第二方面提供的任一種負極極片。
13.進一步地，0.6≤m≤2.05，優選為0.7≤m≤1.45。
14.進一步地，上述正極極片包括正極涂層，正極涂層包括正極活性材料，該正極活性材料的吸油值為17～60ml鄰苯二甲酸二丁酯/100g正極活性材料。
15.進一步地，上述正極活性材料
聲明：
“負極活性材料、負極極片、鋰離子電池和用電設備的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：欣旺達電動汽車電池有限公司
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2025年08月05日 ~ 07日 
