1.本發明涉及新能源汽車領域，具體涉及動力總成冷卻系統和性能試驗技術。
背景技術：
2.隨著化石能源的緊張與汽車排放污染問題的日趨嚴重，新能源汽車的發展趨勢如火如荼，如今人們對新能源汽車續航里程不斷提出更高的要求，氫燃料電池電動車逐漸興起，它沒有純電動車續航和充電時長的問題，一次加氫僅需3～5min，并且氫燃料電池電動車具有節能減排的屬性，整車氫耗量僅為100kg/km，因此氫燃料電池電動車被認為是未來的發展趨勢。
3.氫燃料電池的能量巨大，氫燃料電池電動汽車動力總成的散熱需求也就更高，動力總成冷卻系統的冷卻性能關乎車輛運行中的安全問題，也關系著電池反應堆的使用壽命、工作效率。因此，為了控制氫燃料電池電動汽車各部件的溫度，提高工作效率，且防止燃料電池電堆、動力電池、dcdc、驅動電機及逆變器等部件溫度過高發生安全隱患，需要給相應的動力總成部件提供強制循環冷卻，但目前針對氫燃料電池電動汽車的動力總成冷卻系統的性能試驗方法仍處于空白狀態，在整車開發過程中無法有效判斷其冷卻性能是否滿足要求。
技術實現要素：
4.為了解決現有技術無法有效判斷氫燃料電池電動汽車動力總成冷卻系統的冷卻性能是否滿足要求的問題，本發明提出了一種燃料電池電動汽車動力總成冷卻系統、試驗方法及評價方法。
5.本發明的技術方案如下：
6.一種氫燃料電池電動汽車的動力總成冷卻系統，采用強制液冷冷卻，所述動力總成冷卻系統包括電堆冷卻子系統、電機冷卻子系統和動力電池冷卻子系統；所述電堆冷卻子系統用于調整氫燃料電池的電堆溫度滿足要求，所述電機冷卻子系統用于為回路中的各個部件降溫，所述動力電池冷卻子系統用于調整動力電池溫度滿足要求。
7.優選地，所述電堆冷卻子系統包括氫燃料電池電堆、電堆散熱器、壓縮空氣中冷器、高壓電動水泵、電動水泵-1、ptc、三通閥、節溫器和暖風芯體；
8.所述三通閥用于聯通電動水泵-1、ptc、暖風芯體、節溫器、氫燃料電池電堆和高壓電動水泵形成電堆冷卻液升溫回路，所述三通閥還用于切斷電動水泵-1和高壓電動水泵間的聯通，使得高壓電動水泵、節溫器、電堆散熱器、壓縮空氣中冷器和氫燃料電池電堆形成電堆冷卻液降溫回路；在有暖風需求時，電動水泵-1、ptc和暖風芯體形成暖風小回路，加熱暖風芯體。
9.優選地，所述電機冷卻子系統包括驅動電機總成、電動水泵-2、電機散熱器、空壓機、空壓機控
聲明：
“氫燃料電池電動汽車動力總成冷卻系統、試驗方法及評價方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中國第一汽車股份有限公司
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2025年08月05日 ~ 07日 
