1.本發明涉及儲能電池技術領域，具體為一種儲能用電池熱管理系統。
背景技術：
2.目前儲能系統熱管理主流方案包括風冷和液冷，其中風冷方案較為多見，但當前裝機較多的儲能項目基本都為通信基站等帶電量、功率密度相對較小的項目。在未來大功率充放電場景或復雜工況下，風冷技術方案恐難解決電芯散熱問題，液冷技術是行業的發展趨勢。液冷不需要預留散熱通道，將大幅節約大型儲能項目的占地面積；另一方面，風冷系統通過冷卻空氣間接冷卻電芯，整個儲能系統將產生很大的自耗電，而液冷產品則能降低這部分額外的運行成本。
3.現有儲能液冷方案目前均為基于氫氟烴類制冷劑如hfc-r134a的常規制冷方案，一方面存在高能耗和環保的問題，另一方面儲能系統基本為交流電輸入，且對使用壽命提出了更高的要求，而現有常規液冷方案均系車用電池冷卻方案基礎上衍生而來，系統成本高昂的同時使用壽命、使用安全性都有所降低，因此提出一種新型的儲能用電池熱管理系統，在實現對儲能系統電池電芯溫度精確管理的同時，降低系統成本、提升系統cop，降低系統能耗，提升系統使用壽命。
技術實現要素：
4.本發明的目的在于提供一種儲能用電池熱管理系統，具備保證儲能電池使用安全可靠，對儲能電池pack進行溫度控制，提高儲能電池壽命和確保儲能電池使用性能的優點，解決了現有常規液冷方案能耗較高，系統成本高昂的同時使用壽命、使用安全性都有所降低的問題。
5.為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種儲能用電池熱管理系統，包括電子扇、低溫散熱器、交流水泵、壓縮機、水冷冷凝器、冷卻器、膨脹水箱和三通閥，所述電子扇與低溫散熱器之間相互配合工作，所述低溫散熱器的一端與交流水泵連通，所述交流水泵遠離低溫散熱器的一端連通有四通電子水閥，所述低溫散熱器的另一端與水冷冷凝器連通，所述水冷冷凝器的一端與四通電子水閥連通，所述水冷冷凝器的一端與壓縮機連通，所述壓縮機遠離水冷冷凝器的一端連通有氣液分離器，所述水冷冷凝器的一端連通有干燥儲液器，所述干燥儲液器遠離水冷冷凝器的一端連通有txv/exv，所述txv/exv遠離干燥儲液器的一端與冷卻器連通，所述氣液分離器的一端與冷卻器連通，所述冷卻器的一端連通有交流ptc，所述膨脹水箱的一端與交流ptc連通，所述膨脹水箱的另一端設置有兩個三通閥，且兩個三通閥之間連通。
6.優選的，所述交流水泵的數量為兩個，且兩個交流水
聲明：
“儲能用電池熱管理系統的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：應雪汽車科技（常熟）有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
