上海有色金屬新能源材料技術理論與應用

電機相電流采樣延遲時間的辨識方法 1013     

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本發明公開了一種電機相電流采樣延遲時間的辨識方法，本方法根據永磁同步電機模型，在電機控制端注入高頻電壓信號，得到高頻電壓方程并簡化，選擇在d軸注入高頻電壓信號，得到高頻電流信號表達式，綜合考慮電機相電流信號采樣過程的延遲時間修正高頻電流信號表達式，經相位延遲鎖相環處理得到電機相電流采樣回路延遲時間。本方法準確辨識電機相電流采樣延遲時間，從而為IPMSM控制過程中的信號處理補償、輸出補償等提供依據，提高新能源汽車永磁同步電機的控制精度、效率及穩定性。

加快相變循環流動的換熱結構 1135     

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本發明屬于新能源開發領域，具體公開了加快相變循環流動的換熱結構，包括外殼體，其為頂面開口的矩形箱體結構，且其開口面上封裝有上蓋；所述外殼體底部內壁鋪設一層導熱絕緣墊，外殼體各個面的內壁以及上蓋內壁均鋪設有一層毛細多孔網，外殼體內放置電芯模組，電芯模組包覆毛細多孔網圍成的空腔內，外殼體和電芯模組之間的夾層腔內加入定量氣液相變材料。本發明利用汽液相變換熱量大的特點，設計一種加快汽液相變循環流動的換熱結構來實現對電池包的溫度控制，避免電池包由于熱失控造成的設備損失，換熱效率高，且無需電力設備控制，具有節省能量及穩定性優勢。

退役動力電池包智能拆解方法和設備 1099     

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本發明公開了一種退役動力電池包智能拆解方法和設備。該退役動力電池包智能拆解設備包括XYZ三軸運動平臺、懸掛式機械手、水射流噴頭、第一工業相機、第二工業相機、電池包搭載平臺和控制系統；本發明通過軸向進給機構對水射流噴頭搭載機構位置的實時調整，達到水射流噴頭在作業領域中任意一點的移動，從而實現退役動力電池包的智能拆解效果；本發明設備用于拆解新能源汽車退役動力電池包具有自動化程度高、操作簡便、保養簡單和拆解效率高等優點。

動力電池充電時間預估方法、裝置、電子設備及存儲介質 1126     

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本發明提供的動力電池充電時間預估方法、裝置、電子設備及存儲介質，在接收到針對動力電池的充電指令后，可以監聽該動力電池的初始SOC和初始溫度，進一步基于初始SOC和初始溫度預估該動力電池由初始SOC充電至目標SOC的剩余充電時間?；诒景l明可以準確預估出動力電池的剩余充電時間，從而減少用戶里程焦慮、滿足駕駛者的需求，并對推廣新能源電動汽車有極大的促進作用。

高效電動發電機 1036     

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本發明涉及一種高效電動發電機I，做電動機用可自起動,扭矩大、功率因數高、平穩運轉范圍寬。做發電機用輸出功率大，電壓調整率好、電壓波形畸變率小、動態性能好、一機雙功能。阻力矩小、體重輕巧、功率密度大、效率高、節能明顯、故障少、使用壽命長、制造成本及運行維護成本低，廣泛用于新能源汽車驅動電機或替代現有能耗大的電動機及發電設備。

硫化鈷鋅/石墨烯/碳納米纖維復合材料及其制備方法 803     

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本發明屬于過渡金屬硫化物-碳材料技術領域，具體為一種硫化鈷鋅/石墨烯/碳納米纖維復合材料及其制備方法。本發明的制備方法包括：通過靜電紡絲制備得到聚丙烯腈納米纖維膜，經過溶液浸泡法在聚丙烯腈納米纖維上包裹氧化石墨烯，再通過高溫碳化制備得到石墨烯/碳納米纖維復合膜，最后通過一步水熱法在石墨烯/碳納米纖維上原位生長硫化鈷鋅納米顆粒。本發明制備的硫化鈷鋅/石墨烯/碳納米纖維復合材料形貌可控，具有較高的比表面積和優良的導電性，可作為一種理想的高性能電催化材料，以及鋰離子電池和太陽能電池等新能源器件的電極材料。

二硫化鉬納米片/石墨烯納米帶復合材料及其制備方法 673     

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本發明屬于過渡金屬硫化物-碳材料技術領域，具體為一種二硫化鉬納米片/石墨烯納米帶復合材料及其制備方法。本發明通過溶液氧化法制備石墨烯納米帶，通過溶劑熱法在石墨烯納米帶上原位生長二硫化鉬納米片。本發明所制備的石墨烯納米帶具有化學性質穩定、導電性好、長徑比高等優點；本發明制備的復合材料具有形貌可控的特點，二硫化鉬納米片均勻地負載在石墨烯納米帶上，充分利用了石墨烯納米帶獨特的基底結構。本發明所制備的二硫化鉬納米片/石墨烯納米帶復合材料可成為一種理想的高性能電化學析氫材料，以及鋰離子電池和太陽能電池等新能源器件的電極材料。

磷摻雜耦合納米限域鎂基儲氫材料的制備方法 1001     

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本發明公開了一種磷摻雜耦合納米限域鎂基儲氫材料的制備方法，應用于新能源材料技術領域。本發明方法制備的儲氫材料為氫化鎂(MgH2)負載在摻雜磷元素的介孔骨架材料納米孔道中。使用一步法合成磷元素與介孔骨架材料納米材料，再將二丁基鎂(MgBu2)與磷元素摻雜的介孔骨架材料浸漬，在高壓反應釜中利用一定溫度和壓力將MgBu2置換成負載在磷元素摻雜介孔骨架材料納米孔道孔內的MgH2，再用戊烷將負載在孔道外的MgH2洗去，經干燥制得。本發明方法合成的納米限域MgH2在室溫下就可以放出大量的氫氣，具有很好的吸放氫動力學和放氫熱力學。本發明方法操作簡單，合成快，分散性好，具有理想的應用前景。

長廊式道路風光能復合電站 910     

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本發明涉及一種長廊式道路風光能復合電站，其屬于新能源開發應用領域。發明了建造集中式風光能電站的新方法，主要是應用鋼架平臺能夠承重并具有跨越地面構建物的能力，在其上建造太陽能光伏電站以及風力發電場，以達到充分利用道路等地面永久構建物閑置而充沛的太陽能及風能發電的目的。特征是：以風力發電機塔架為主要支撐，輔以鋼梁管柱，組合固定成為鋼架平臺，多個相鄰鋼架平臺共同構成長廊形鋼架平臺，在鋼架平臺上安裝太陽能光伏組件陣列，在塔架上安裝中小型風力發電機，而由匯流控制器、逆變器等設備整合組成的電流控制箱也可安放在鋼架平臺上。電站所發電力可為電網或鄰近負荷供電，同時，本發明還能起到保護道路和行車安全的功能。

應用于電動汽車電控產品的貼片式功率器件集成方案 1072     

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本發明公開了一種應用于電動汽車電控產品的貼片式功率器件集成方案，涉及新能源汽車技術領域，采用嵌入或填埋多個銅塊的厚銅PCB作為主電路載體，貼片式功率器件焊接于所述銅塊上，母線電容焊接于所述厚銅PCB上，所述厚銅PCB壓接到散熱冷板上，所述厚銅PCB和所述散熱冷板之間設有絕緣導熱墊片。貼片式功率器件焊接在銅塊上，利用銅的高導熱率傳輸熱量，與此同時，厚銅塊的熱容能夠有效提高峰值沖擊能力；厚銅PCB與散熱冷板之間設有絕緣導熱墊片，實現功率器件與散熱冷板間極低的傳導熱阻。

耦合制氫系統及其控制方法 1094     

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本發明提出了一種耦合制氫系統及其控制方法，屬于新能源技術領域。該系統包括控制單元，以及與控制單元均連接且相互之間依次連接的發電單元、能量管理單元、制氫單元和儲氣補氣單元，以由控制單元檢測發電單元和制氫單元的所有工作參數并進行分析，控制能量管理單元和儲氣補氣單元的動作。制氫單元產生的氫氣進入儲氣補氣單元中儲存，控制單元控制儲氣補氣單元在必要的情況下向制氫單元反補氫氣。該控制方法包括三種運行模式：僅由風力發電裝置和光伏發電裝置供電；市電獨立供電；以及市電、風力發電裝置和光伏發電裝置同時供電。本發明能夠解決商業化制氫設備在寬功率波動的間歇性電源條件下的氫氣純度難題，成本低，安全性強，穩定性高。

風光互補超聲波除藻船 868     

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本發明涉及超聲波除藻船技術領域,具體地說是一種風光互補超聲波除藻船,主要包括船、超聲波發生器、超聲波發射筒、風能發電器、太陽能電池、蓄電池和控制器,其特征在于:將超聲波發生器、超聲波發射筒、風能發電器、太陽能電池、蓄電池和控制器安裝于船體上。本發明與現有技術相比,使用范圍廣、操作靈活、維護便捷,機體中的風能發電系統和太陽能發電系統為新能源,不會產生任何污染;超聲波除藻裝置其功率在100W左右,能耗低、見效快、抑藻作用明顯,無二次污染。

分級結構石墨烯/碳納米管雜化物的制備方法 908     

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本發明涉及新能源材料技術領域，是一種分級結構石墨烯/碳納米管雜化物的制備方法，它包括以下步驟：⑴制備氧化石墨烯膠體溶液；⑵制備易分散的碳納米管膠體溶液；⑶將步驟（1）得到的氧化石墨烯膠體溶液與步驟（2）得到的易分散的碳納米管膠體溶液攪拌混合，添加醇類溶劑，得到氧化石墨烯/碳納米管雜化物混合液；⑷在惰性氣體保護下，用高能射線輻射源對步驟（3）的產物進行輻照還原，獲得分級結構石墨烯/碳納米管雜化物。本發明具有工藝簡單、成本低、可控性強、環境友好，可實現工業化生產的優點；采用本發明的方法制得的雜化物呈現面線網絡結構，具有大的有效比表面積，有利于電荷的傳輸，可用于高性能超級電容器電極材料。

潮汐氣流能發電 1123     

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潮汐氣流能發電,屬于新能源技術開發領域,是利用天體引力引起的海洋潮汐,把留有氣流洞的半封閉氣箱固定在海水中,潮汐在氣箱內的漲落所形成氣流的推力和吸力,推動設在氣流洞內汽輪發電機進行發電。其原理是把潮汐能通過半封閉氣箱轉換成氣流能,再把氣流能通過汽輪發電機轉換成電能。它能最簡便最經濟地獲得取之不盡、用之不竭的綠色能源,解決能源危機,減少環境污染。推進世界經濟和人類社會的發展。

高溫滲碳高淬透性齒輪用鋼及其制造方法 1009     

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本發明公開了一種高溫滲碳高淬透性齒輪用鋼，其除了Fe和不可避免的雜質以外還含有質量百分含量如下的下述各化學元素：C：0.15～0.21％，Si：0.10～0.40％，Mn：0.40～0.90％，S：0.010～0.035％，Cr：1.00～1.80％，Ni：1.40～1.70％，Mo：0.15～0.35％，Al：0.020～0.045％，N：0.008～0.020％，Nb：0.002～0.030％，0＜Cu≤0.25％。此外，本發明還公開了上述高溫滲碳高淬透性齒輪用鋼的制造方法，其包括步驟：(1)冶煉和澆鑄；(2)加熱；(3)鍛造或軋制；(4)精整，所述精整包括剝皮或退火或正火。本發明所述的高溫滲碳高淬透性齒輪用鋼在具有良好的高溫晶粒穩定性的同時，還具有較高的淬透性及較窄的淬透性帶寬，其易于切削且適用于高溫滲碳，可以有效應用于汽車用變速箱或新能源車用減速器及差速器等高端零部件中，具有良好的使用前景和應用價值。

無線充電系統的電磁屏蔽罩 1078     

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本發明涉及新能源無線充電技術領域，具體涉及一種無線充電系統的電磁屏蔽罩。一面板；N個擋板，可活動設于所述面板上并圍合形成一N邊形區域，所述面板上開設有與所述N邊形區域形狀相同的開口，所述擋板沿所述開口的邊緣排布且沿與所述邊緣垂直的方向移動；所述擋板包括底板，側板以及蓋板，所述蓋板和所述側板圍合后形成一用于容納外部接收線圈的容納空間；本發明提供可調節的電磁屏蔽罩，可以針對不同無線充電系統的電磁屏蔽的需求，可自由調整來適應于各系統不同環境下的電磁屏蔽方案，以提高無線充電系統的電磁屏蔽效果。

交流微電網智能能量管理方法及系統 744     

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本發明提供了一種交流微電網智能能量管理方法及系統。該方案包括通過傳感器、互聯網爬取和實時設置的方式獲取天氣預測數據、額定運行參數和運行狀態參數；計算未來時刻的風電預測值和光伏預測值；計算電力平衡控制損失、負荷收益、能量損耗率和碳排放損失；獲取局部區域設置方式，并計算第一、第二、第三最優控制系數和第一、第二、第三x局部最優控制系數；獲取目標最優控制集，確定控制模式，并根據控制模式選擇控制系數，實時控制充電、放電和火電的比例；自動進行曲線展示和數字展示。該方案通過提供考慮碳排放和新能源最大利用基礎上的自動最優控制，實現對應微電網新的能量管理。

具有壓力保持功能的沼氣罐及其壓力保持方法 1124     

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本發明涉及新能源技術領域，公開了一種具有壓力保持功能的沼氣罐，包括支撐板，所述支撐板的上方設有沼氣罐及其壓力保持機構，所述支撐板下方設有升降裝置；本發明通過驅動電機運轉帶動第一錐齒輪轉動，從而帶動第二錐齒輪轉動，第二錐齒輪轉動帶動支撐筒轉動，支撐筒轉動帶動螺紋桿沿支撐筒上下滑動，從而帶動安裝板上下滑動，從而調整沼氣罐本體的高度，同時，本發明根據壓力指示表實時讀出沼氣罐本體內的壓力數值，然后利用調壓閥實時調整沼氣罐本體內的壓力值，可以保持壓力罐本體內部壓力不變。

光伏電站多源無功控制模式切換方法及裝置 929     

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本發明公開一種光伏電站多源無功控制模式切換方法及裝置，屬于新能源無功功率控制技術領域，方法包括：獲取光伏電站內控制對象的狀態信息，控制對象包括SVG無功源和分散逆變器無功源，狀態信息包括在線狀態和離線狀態；根據控制對象的狀態信息，控制光伏電站在設定的運行模式之間進行切換，運行模式包括初始化模式、經濟運行模式、發電檢修模式、SVG檢修模式和閉鎖模式。本發明將光伏電站運行模式抽象為五種運行模式，根據兩種無功源的在線和離線狀態控制光伏電站在運行模式之間進行切換，使得光伏電站運行在最優無功功率控制模式上，在提高光伏電站無功電壓支撐可靠性的同時，最大限度降低光伏電站自身運行損耗。

高壓液霧滅火系統 1085     

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本發明公開了一種高壓液霧滅火系統，其用于新能源汽車綜合性能實驗艙，包括：第一類傳感器設置在被試驗件電池旁，能實時檢測該指定位置溫度；第二類傳感器設置在被試驗件電池周圍，能檢測至少一種指定氣體濃度；第三類傳感器設置在被試驗件電池周圍，能探測空氣中煙霧濃度；第四類傳感器設置在被試驗件電池周圍，用于監測記錄火災過程中熱量分布形成熱成像；多個可移動伸縮噴嘴分別設置在實驗艙內指定位置，根據觸發信號噴射高壓液霧包圍火源，所述高壓液霧能降低被試驗件電池溫度并隔絕被試驗件電池周圍氧氣。本發明能在盡可能保護實驗車輛和實驗設備的前提下，在電池火災發生的早期做出滅火反應，在火災發生的中期做到有效迅速的滅火。

電池包的預充電測試電路及方法 1150     

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本申請公開了一種電池包的預充電測試電路及方法，該電路包括控制模塊和多個并聯在電池包兩端的預充電測試回路；每個預充電測試回路均包括針對各自的預充電容的充電支路和放電支路；在進行電池包的預充電循環測試過程中，在當前預充電測試回路的充電支路啟動并完成充電而斷開后，控制模塊用于啟動當前預充電測試回路的放電支路工作，并啟動另一預充電測試回路的充電支路工作以開啟下一次預充電測試，直至達到預設的目標測試次數。本申請基于多個預充電測試回路，使得兩次預充電測試的時間間隔可根據不同測試要求而任意設定，極大地提高了預充電測試效率，能夠滿足不同動力電池預充功能的能力驗證，促進了新能源汽車行業的技術進步和推廣應用。

動力電池保溫隔熱防火衣及制備方式 1037     

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本申請涉及一種動力電池保溫隔熱防火衣及制備方式，涉及新能源汽車動力電池保溫隔熱防火的技術領域，其包括由內到外設置的：內保護層，所述內保護層為由高硅氧玻璃纖維織物和硅酸鋁纖維織物紡織而成；中隔熱層，所述中隔熱層為由高硅氧纖維玻璃復合材料氈以及硅酸鋁纖維復合材料氈復合而成；外保護層，所述外保護層為玻璃纖維織物，玻璃纖維織物經過耐磨耐腐蝕處理；所述內保護層、中隔熱層和外保護層制作成與電池包相適配的形狀，所述內保護層、中隔熱層和外保護層三層結構連接后，安裝在電芯和電池殼之間。本申請具有保護電池的防火使用安全，有效對電池進行保溫，提高電動汽車的安全性，對電池進行保護。

鋁基材線路板實現增大電流能力的方法 1158     

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本發明公開了新能源行業電池管理系統技術領域的一種鋁基材線路板實現增大電流能力的方法，包括以下步驟：步驟一、選用電路板可先按照正常布局設計，并對能通過大電流的線路板銅箔進行開窗設計，需要能涂錫膏進行焊接；步驟二、線路板設計完成后，按照大功率器件貼片引腳形狀，在要加工的銅排結構上畫出形狀相同的挖孔結構，本發明通過對線路板的開窗設計、銅排機構的挖孔設計、對開窗位置的錫膏涂設以及回流焊接，再將焊接后的功率器件引腳、銅排和銅箔的焊接，可以在生產時不需要增加額外設備，可大批量應用到大功率電子電器產品生產中，提高了在大功率設備使用中，對電路板電流通過能力的設計要求。

用于車輛的門檻總成及具有該門檻總成的車輛 844     

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本發明涉及新能源汽車領域，公開一種用于車輛的門檻總成及具有該門檻總成的車輛。門檻總成包括相連的外門檻和內門檻，兩者之間形成容納腔；輥壓鋼構件設于容納腔內并連接于外門檻的內側，輥壓鋼構件使用車輛的前保的輥壓模具成型；加強件設于容納腔內并連接于內門檻和輥壓鋼構件之間，多個加強件沿容納腔的延伸方向間隔設置。車輛包括上述的門檻總成，還包括安裝有動力電池包的地板，門檻總成與地板連接。本發明通過輥壓鋼構件和加強件的組合提高門檻總成的強度、剛度、抗彎及抗扭轉強度，能有效吸收側向碰撞能量，提高動力電池包及整車安全性，輥壓鋼構件使用車輛的前保的輥壓模具成型，無需額外增加輥壓鋼構件的成型模具，成型工藝成本低。

續航里程的估算方法及裝置 835     

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本發明涉及新能源汽車的續航里程估算技術，尤其涉及一種續航里程的估算方法及裝置，以及一種計算機可讀存儲介質。本發明提供的上述續航里程的估算方法，包括步驟：根據動力電池的型號及荷電狀態以及車輛的工況查表獲取經驗估算值；根據所述荷電狀態及車輛的長距離平均能耗計算平均估算值；根據所述荷電狀態及車輛的短距離瞬時能耗計算瞬時估算值；以及根據對續航里程的準確性需求和穩定性需求，對所述經驗估算值、所述平均估算值及所述瞬時估算值加權求和以獲取估算的續航里程。本發明能夠在兼顧續航里程預估準確性的同時，保持續航里程讀數的穩定，從而提升用戶的主觀感受，并降低用戶的里程焦慮。

基于分布式架構的綜合能源服務平臺 1091     

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本發明公開了一種基于分布式架構的綜合能源服務平臺，屬于綜合能源服務平臺技術領域，通過風力發電組、太陽能發電組、水力發電組獲取電能并采用綜合能源協調控制器進行控制以及存儲至蓄能組內進行存儲，采用綜合能源監控與服務平臺對風力發電組、太陽能發電組、水力發電組情況進行分析，對儲能組的儲能量進行分析調控，以及對能耗預測和分析，調控至每組樓棟電能計量管控模塊的份額的電能以供應每棟用戶電能上的使用，通過住戶電能管控系統對家用電器的能耗的調控，實現了小區電能內循環應用的功能，形成新能源小區，以輔助供電電網進行供電，多余電能進過綜合能源監控與服務平臺和調度自動化系統分析調控并入電網供其他小區使用。

涂層改性石墨烯/碳納米管/硅油的熱界面材料及其制備 1025     

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本發明提供了一種涂層改性石墨烯/碳納米管/硅油的熱界面材料，其特征在于，其包含以下組分：石墨烯1～20％，碳納米管1～20％，納米氧化鋁1～20％，分散劑0.1～1％，硅烷偶聯劑0.1～1％以及硅油40～90％；其制備方法包括：對石墨烯和碳納米管同時進行酸化處理，采用納米氧化鋁對石墨烯和碳納米管進行表面涂層改性處理，將涂層改性處理后的石墨烯和碳納米管與硅油混合，得到涂層改性石墨烯/碳納米管/硅油的熱界面材料。本發明能夠提高產品的導熱系數，減少所述熱界面材料與散熱器或發熱元件表面之間的接觸熱阻。以涂層改性石墨烯/碳納米管/硅油的熱界面材料有望應用于大功率的LED、智能設備和新能源汽車等領域。本發明還提供所述熱界面材料的制備方法。

實現車輛高速行駛意外下電保護處理的方法 999     

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本發明涉及一種實現車輛高速行駛意外下電保護處理的方法，分別包括以下處理過程：對新能源汽車進行下電保護、對傳統汽車自動擋下電保護進行下電保護、對傳統汽車手動擋下電保護進行下電保護。采用了本發明的實現車輛高速行駛意外下電保護處理的方法，車輛高速行駛時控制器意外收到下電指令會導致車輛助力轉向失效、剎車系統失效等情況發生。本發明將對該工況進行保護，保證車輛高速行駛時，控制器收到下電指令后，助力轉向和剎車系統仍然處于有效狀態，保證車輛具有一定的可操作性，有效的保護了駕駛員的生命安全和財產安全。

推拉桿四角鉸接發電系統 1154     

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一種可再生新能源技術領域的推拉桿四角鉸接發電系統，包括移動板、推拉式發電機、彈簧性部件、儲電器、輸電控制器、線束、風力發電裝置、太能發電裝置、照明燈、手機無線信號接收發送裝置、氣象監測裝置，推拉式發電機布置在固定平臺的下端面，推拉桿的上端與推拉式發電機相連接，推拉桿的下端與移動板相連接，移動板的下端面為圓弧狀，移動板的整個圓弧狀下端面均浸泡在湖水中，移動板的上端面位于湖水液面以上。在本發明中，湖水中的波浪可以使移動板上下移動，從而帶動發電機發電。本發明設計合理，結構簡單，適用于建立在湖泊中的發電系統。

纖維狀水系鋰離子電池及其制備方法 773     

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本發明屬于新能源技術領域，具體為一種纖維狀水系鋰離子電池及其制備方法。該纖維狀水系鋰離子電池由聚酰亞胺/碳納米管復合纖維作負極，錳酸鋰/碳納米管纖維作正極，硫酸鋰水溶液為電解液。其在空氣中的放電功率密度能夠達到10217.74W/kg，超過了絕大多數的超級電容器；而能量密度可以達到48.93?Wh/kg，與薄膜鋰離子電池相當。使用水系電解液從根本上解決了易燃的有機電解液帶來的安全問題。同時，器件本身呈纖維狀，其可以很好的和紡織品混合編織成織物，在可穿戴電子領域具有廣闊的應用前景。