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太陽能發電通常需要通過蓄電池存儲，蓄電池通過電路向外傳輸供電;電能輸送至蓄電池內時，以及蓄電池通過電路向外傳輸供電時，都會使蓄電池的溫度升高，當蓄電池溫度升高后，容易造成安全隱患，因此提出一種新能源分布式儲能系統，來便于對蓄電池進行存儲以及散熱，提高太陽能發電工作中蓄電池的使用安全性。
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本發明屬于太陽能光伏高效發電與半導體溫差發電技術領域，具體涉及光伏與半導體溫差聯合發電系統。背景技術太陽能光伏發電中，由于太陽光的輻射熱30％左右可以通過光伏效應轉化為電力，其余約70％的熱能沒被充分利用，同時因為這部分熱量導致太陽能光伏板基板的溫度升高。在光照強度一定的條件下，當太陽能光伏電池隨溫度升高而輸出電壓降低，輸出功率也隨之降低，溫度每升高1℃，發電效率降低約0.3％。在高溫狀態下，還容易造成光伏板的面板光斑銹蝕、粘膠老化開裂、使用壽命降低等問題。光伏板基板降溫一般采用輕型鋁塑基板，以
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.本實用新型涉及電動汽車動力電池熱管理技術領域，具體涉及為一種液冷與直冷結合的電動汽車動力電池冷卻裝置。背景技術.在石油資源短缺以及環境污染的雙重危機下,電動汽車日漸成為了城市交通任務的主要承擔者?；阡囯x子電池的電動汽車具有零排放、續航久等優勢，因此以鋰電池為動力源的電動汽車越來越多，動力電池的使用壽命以及安全性是當前鋰離子電動汽車的主要技術瓶頸之一，電池的工作溫度會直接的影響到電池的循環使用壽命和安全性能。研究表明，電池溫度過高會造成固體電解質界面膜的生成和不斷增長，使得陽極電阻增加，活
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.本實用新型涉及鋰電池負極材料加工技術領域，尤其涉及一種鋰電池負極原料加工設備。背景技術.鋰電池在生產過程中需要使用相應的振動篩分設備，正極材料主要是采用鋰鐵磷酸鹽，負極材料主要是多采用石墨，石墨原料在加工的過程中，需要對其進行研磨后進行篩分處理，最后得到更精細的石墨粉。.但現有的加工設備存在以下缺點：、研磨盤多固定焊接在研磨筒的內部，研磨過程中，研磨擠壓力不夠，易造成大顆粒負極材料順著研磨盤掉落，造成研磨效果不佳的現象發生；、在篩分的過程中，石墨的顆粒度易團聚或吸附堵塞篩網，無法得到
.本發明屬于鋰離子電池材料領域，具體涉及一種快充高首效硬碳人造石墨負極材料及其制備方法。背景技術.鋰離子電池具有循環壽命長、能量密度高、環境友好等特點，廣泛應用于電動汽車、儲能、c等新能源領域。在目前商業化的動力鋰離子電池中，負極材料仍以石墨為主。但石墨負極材料的理論容量為mah/g，目前商業化的石墨負極材料容量已經接近此理論容量，再提高石墨負極容量已經比較困難。而且，石墨本身具有晶體化層狀結構特征，其理論層間距小，無法滿足大電流充電的要求，在快速充電時存在析鋰風險，給電池和整個用電
.本發明屬于鋰離子電池材料領域，具體涉及一種快充高壓實高容量人造石墨負極材料及其制備方法。背景技術.隨著市場對電動汽車的需求日益增加，在追求續航里程的同時，也對快速充電性能提出了極高的要求。動力鋰離子電池作為電動汽車的核心零部件，其能量密度和快充性能決定了電動汽車的續航和快充性能。在動力電池工藝中，為了實現更高的能量密度，采用提高負極極片壓實密度和面密度的方法，這對動力電池的快充性能造成很大的負面影響。因此，開發一種可以快充的高壓實、高容量人造石墨極為重要。.為了提高人造石墨的壓實密度和容
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.本發明屬于鋰電池負極材料技術領域，具體涉及一種二次顆粒人造石墨材料及其制備方法。背景技術.最近十年鋰離子電池工藝及材料技術不斷優化，國家對新能源產業的計劃和要求也在提升，鋰離子動力電池的能量密度和安全性成為重要瓶頸，如今鋰離子動力電池負極材料主要采用人造石墨，能量密度的提升空間狹小，但是對快充性提出了較高要求。.人造石墨提升快充能力的方法主要為降低顆粒粒徑、表面包覆改性、二次顆粒結構設計等，但是均無法在能量密度、壓實密度、快充、高低溫、膨脹壽命等方面取得優異的均衡表現。其中二次顆粒造粒工
.本發明涉及鋰離子電池的負極材料，具體涉及一種用石墨化廢料制備的石墨化負極材料及其制備方法。背景技術.目前鋰離子電池負極材料主要使用煤基或石油基針狀焦制備，原料成本高昂。而石墨化廢料，往往得不到良好的回收利用，造成極大的浪費。由于石墨化廢料的成分與針狀焦類似，因此，開發使用石墨化廢料生產鋰離子電池負極材料的制備方法，是一個能夠有效變廢為寶的研發方向。.但由于石墨化廢料自身的特殊性質，用石墨化廢料生產鋰離子電池負極材料存在一系列難題：一方面，石墨化廢料往往質地較軟，在粉碎、整形后，會損傷材料
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.本發明涉及鋰電池負極材料技術領域，具體是一種鋰電池用低成本負極材料及其制備方法。背景技術.最近十年，動力電池市場飛速發展，導致整個鋰電池原材料產業鏈產出量驟增。自年，石墨化產能成為負極行業供應鏈瓶頸，人造石墨的關鍵工序石墨化產能嚴重不足，制約人造石墨出貨量。石墨化加工費用上漲％-％，同時導致石墨負極價格高漲。.石墨化工藝的主要作用是通過℃左右的高溫熱處理降石油焦體或煤系焦體由熱力學不穩定狀態變為穩定狀態，無序的碳原子層轉變為有序的層狀結構。在傳統艾奇遜爐中，其實
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本實用新型公開了一種具有太陽能光伏發電組件的路燈結構，包括路燈、集成于所述路燈上端的太陽能光伏發電組件；所述太陽能光伏發電組件通過安裝座結構與所述路燈的上端裝配固定；所述太陽能光伏發電組件具有四塊太陽能光伏板；四塊所述太陽能光伏板沿所述太陽能光伏發電組件的周向布置，且四塊所述太陽能光伏板分別朝向四個方向。本實用新型的路燈結構上端集成了太陽能光伏發電組件，其具有四塊方位不同的太陽能光伏板，能夠從不同方位接收太陽光，針對不同的光照環境都可以充分吸收太陽能，最大限度地利用太陽能，為路燈的備用電源提供更多的能源，合理利用更加節能環保的新能源。
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本實用新型公開了一種基于無線通信的高速公路路燈指示牌，包括支撐底座、控制箱和伸縮套管，所述支撐底座頂部安裝有控制箱，所述控制箱的內部安裝有蓄電池，所述蓄電池上方的控制箱內部安裝有總控電路板，所述控制箱一側的支撐底座頂部安裝有支撐柱，所述支撐柱的頂部安裝有電動伸縮桿，所述伸縮套管的表面安裝有緊固器，所述緊固器的一端表面安裝有懸掛桿，所述緊固器的另一端表面安裝有安裝桿，所述安裝桿的表面安裝有指示牌，所述指示牌的表面安裝有熒光標識，所述熒光標識上方的指示牌表面安裝有LED顯示屏。本實用新型通過設置有一系列的結構使該指示牌在使用的過程中，具有新能源供電技術，實現無線通信的同時又能夠起到輔助交通的作用。
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本實用新型一種電動汽車增程動力裝置屬于電動汽車新能源的技術領域；解決的技術問題為：提供一種電動汽車增程動力裝置，在車體下坡時多組發電機的輸入輪與路面或車輪滾動發電存儲，以此可大幅增加續駛里程，甚至可基本滿足車的全部動力需求；采用的技術方案為：包括車體和設置在車體下面的多個發電組，發電組包括電動推桿、起落架、發電機、輸入輪、水平器、感應裝置和控制器，電動推桿的一端固定在車體上且其另一端與起落架固定連接，起落架下面固定安裝有至少一個發電機，發電機的輸入軸上固定安裝有輸入輪，水平器縱向安裝在車體上，水平器的兩個檢測點分別設有感應裝置，兩個感應裝置的輸出端均與電動推桿控制器的輸入端相連接。
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本實用新型提供了一種轉向裝置、行進系統和車輛，涉及電動新能源的技術領域。轉向裝置包括轉向電機和傳動架，轉向電機的輸出軸與傳動架連接，用于帶動傳動架轉動；傳動架用于與車輪連接，并在傳動架轉動時，帶動車輪偏轉。解決了現有技術中，傳統的轉向裝置零部件較多、結構復雜，重量較大的技術問題。本實用新型設置轉向電機帶動傳動架轉動，進而帶動車輪實現偏轉，使用轉向電機驅動的方式實現轉向，操控簡單，大大減輕了轉向裝置的重量，實現了負載的可增加。
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本實用新型涉及汽車門檻邊梁領域，具體是一種門檻邊梁結構。包括縱截面呈類U型結構的門檻邊梁本體，所述門檻邊梁本體的一端外側焊接于前地板面板下表面，所述門檻邊梁本體的另外一端外側與前地板面板下表面之間焊接有縱截面呈L型的前地板縱梁，前地板縱梁的底邊上表面沿長度方向至少固定有一塊動力電池安裝板，前地板縱梁、前地板面板下表面以及門檻邊梁本體底邊外表面之間形成動力電池的安裝空間。本實用新型結構簡單，提供動力電池安裝點，通過調整空腔大小最大程度地利用電池包的布置空間，增加續航里程。解決電池包空間與地板縱梁的矛盾問題，承接偏置碰的傳遞路徑，提高新能源車輛的碰撞安全性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其為一種可升降式船用微風發電塔，包括船體、安裝箱和微風發電機組，所述船體的內部固定連接有安裝箱，所述安裝箱內設有微風發電機組，且微風發電機組的頂端固定連接有安裝板，所述船體上設有凹槽，且安裝板置于凹槽內部，所述安裝板的內側設有固定軸，所述固定軸的外側設置在船體的內側，所述安裝板通過固定軸與船體轉動連接，所述安裝箱的內側轉動連接有豎直設置的螺紋桿，所述螺紋桿的外側螺旋連接有螺母，所述螺母的內側固定連接有固定框，本實用新型中，通過設置的安裝板、微風發電機組、螺紋桿、螺母和固定框，不僅便于對微風發電機組進行翻轉降落收納，而且可以有效的保證甲板的平整。
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本實用新型涉及新能源車動力電池箱支撐領域，具體是一種輕量化雙層結構動力電池箱支架。包括呈對稱結構的左側動力電池箱支架和右側動力電池箱支架，前側板和后側板的中部和底部之間分別固定有上托架和下托架，所述下托架上表面、上托架下表面、前側板后側面和后側板前側面之間形成的空間能夠容納一個動力電池箱，所述上托架上表面、前側板后側面和后側板前側面之間形成空間能夠容納一個動力電池箱。本實用新型所述輕量化雙層結構動力電池箱支架，經過CAE分析，最終決定在保證原有安裝狀態和承重強度的情況下對動力電池箱支架結構進行優化，在保證支架強度要求的前提下，切除部分材料，使得支架重量大大降低，滿足了整車輕量化的要求。
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本實用新型涉及電力電子及新能源應用技術領域，具體地講是一種高效光儲聯合的自給式儲能變流器。本實用新型的目的是提供一種能有效提高效率、減小諧波并且可以與光伏聯合的高效光儲聯合的自給式儲能變流器。本實用新型一種高效光儲聯合的自給式儲能變流器，包括LCL濾波模塊、三電平交直流變換器模塊、保護模塊和光儲三端變換器模塊，所述LCL濾波模塊的輸入端連接電網，LCL濾波模塊的輸出端連接三電平交直流變換器模塊的網側輸入端，三電平交直流變換器模塊的輸出端與保護模塊的一端相連接，保護模塊的另一端與光儲三端變換器模塊相連接。
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本實用新型屬于新能源發動機技術領域，具體涉及一種天然氣發動機；具體技術方案為：一種油轉氣運輸車的燃氣發動機，包括主機殼、設置在主機殼內部的轉速傳感器和設置在主機殼頂部的空氣過濾裝置，主機殼的中部設有機油通道，機油通道內通有機油，機油用于對發動機的活動零部件進行潤滑和冷卻，本實用新型降低了排放和用戶使用燃料的成本，在柴油機的基礎上，開發設計了針對天然氣和沼氣燃料的燃燒系統，從而滿足了燃氣發動機的運用工況，解決了柴油發動機污染程度高、成本高和燃燒效率低的問題，提高了燃料經濟性，給用戶提供了適用便利，節省了成本，同時運用新型技術改進的發動機動力性不變，滿足廣大使用者的需求。
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本實用新型公開了一種智能光伏發電站用防積雪跟蹤式光伏支架，具體涉及新能源領域，包括安裝座、支撐立架和光伏電池板，支撐立架的一側固定安裝有減速電機，光伏電池板的底面固定安裝有弧形尺條，光伏電池板的頂面固定安裝有滑動護罩，滑動護罩的一側固定安裝有驅動電機，驅動電機的輸出端固定連接有驅動組件，滑動套塊的兩側固定安裝有運動刮板，滑動護罩的頂面固定安裝有追光控制盒，光伏電池板的頂面噴涂有疏水層漆面。本實用新型設置追光控制盒結構，利用追光控制盒內部的光敏元件感應日起日落的太陽直射角的變化，實現光伏電池板白晝時仰角的智能調節，跟隨日光進行運動，增大受光率和能源利用率，提高該光伏支架的實用性。
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本實用新型公開了一種氫氧機，所述氫氧機包括殼體、電源開關、水位表、電流表、電解發生器、繼電器、控制模塊、散熱器、壓力表、氣水分離器；所述電源開關、水位表、電流表嵌入在殼體內，所述電解發生器、繼電器、控制模塊、散熱器位于殼體內，所述壓力表、氣水分離器設于殼體外部。本氫氧機輕巧、簡便，繼電器、絕緣套管、絕緣墊，控制模塊和散熱器的設置，為電解發生器的安全運行提供了保障，同時反應后產生的物質清潔無污染，氧氣促進燃料燃燒，氫氣是新能源燃料，水經氣水分離器分離，整個過程安全環保，便于推廣應用。
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本實用新型電動汽車自發電裝置，屬于新能源汽車的動能集收技術領域；所解決的技術問題是提供一種將前行的風阻力轉化為電能的自發電裝置，成本低廉，集能高效；采用的技術方案是：車體前端內部固定安裝蓄能裝置和集風動力發電組，集風動力發電組輸出端通過整流濾波電路與蓄能裝置相連，車體上開有阻風入口和出風口，集風動力發電組的結構為：集風管固定安裝在車體內，集風管前、后端分別與阻風入口和出風口相對應，至少一個轉軸水平安裝在集風管內且每個轉軸上設置至少一組軸流風扇，轉軸后端與發電機輸入端相連，每個發電機的輸出端均與蓄能裝置相連，每個發電機的前、后端蓋上均開有透風口；本實用新型主要適用于安裝在轎車或中小型客貨車上。
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本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體公開了一種汽車儲能系統用的防護裝置；技術方案包括殼體，殼體上設有監測窗口，殼體的底部設有導向孔，殼體的一側設有插槽，另一側設有插條，殼體的兩側分別設有穿線孔，殼體的底部為斜面，監測窗口設有蓋板，蓋板上設有鎖止機構，用于鎖止蓋板關閉；本實用新型的防護裝置底部設置的導向孔既可以在電池發生起火事故時，改變火勢走向朝地下噴出，也可以防止裝置內部有積水出現，且可以設置為若干個殼體單元連接，用于防護更大的面積，解決了目前新能源汽車的儲能系統易受外界環境影響而損壞以及出現電池起火事故時火勢朝上威脅車內人員的安全問題。
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連續式超臨界水氣化制氫耦合超臨界水氧化的反應裝置，屬于新能源技術領域，解決超臨界水氣化過程碳轉化不完全、工質參數低、固體顆粒分離困難的技術問題。解決方案為：內管安裝于外管中，內管通過連接管件與翅片管固定連接，燃料進料管的上端與煤漿儲料罐通過管道連通，燃料進料管的下端延伸至內管內腔的上部，氧化劑分布管設置于燃料進料管中，并且氧化劑分布管的上端和氧化劑進料管分別與氧化劑儲料罐連通，氧化劑分布管的下端延伸至內管內腔的中部；保溫層包裹于外管的外部，外管側壁的下部設置有工質排料管，翅片管的上部設置有氧化劑進料管，翅片管的底面上設置有反應器排料管。本裝置可以實現由高含水量含碳資源制取氫氣的同時高效潔凈發電。
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本實用新型為一種電池包線束轉換器，涉及新能源電動汽車領域。包括：對接端過渡結構，其用以裝載線束和引導線束走向；控制器對接端頭和線束對接端頭，控制器對接端頭和線束對接端頭分別設置在對接端過渡結構的兩個端部上，控制器對接端頭用以與控制器線束對接以進行電性連接，線束對接端頭用以與電池包線束對接以進行電性連接；以及轉換器安裝結構，其設置在對接端過渡結構上用以對電池包上的孔進行密封。本裝置能夠替代傳統的線束過孔連接方式來進行電池包與控制器的電性連接，滿足對電池包的密封需求，也更利用裝配，線束不用進行過孔掏接，控制器端與電池包線束端在各自布置區域內與本電池包線束轉換器分別對接，提高裝配效率和便捷性。
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本實用新型屬于新能源汽車熱管理技術領域，具體是一種電池包均衡型熱管理系統，解決了背景技術中的技術問題，其包括電池模組、第一水泵、第二水泵和熱管理控制器，電池模組的第一端依次通過熱交換器和加熱器連接至第一水泵的入水口，第一水泵的排水口通過管路連接至電池模組的第二端；第二水泵的入水口連通至加熱器和第一水泵的入水口之間，第二水泵的出水口通過管路連接至電池模組的第一端，電池模組的第二端通過電磁閥與電池模組的第一端相連通；熱交換器、加熱器、第一水泵、第二水泵、電磁閥通過熱管理控制器控制。本實用新型在未影響整車的正常使用的基礎上，降低了電池模組溫差，提高了電池包的使用性能，延長了電池包的使用壽命。
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本實用新型涉及新能源設備領域，具體是一種太陽能光伏發電裝置，包括底座，所述底座上方設置有太陽能電池板放置倉，所述太陽能電池板放置倉一側底部通過固定柱與底座固定連接，所述太陽能電池板放置倉另一側底部下方連接有液壓桿，所述液壓桿下方連接有液壓機座，所述液壓機座與底座固定連接；所述太陽能電池板放置倉內部均勻排列有多個放置座，所述放置座上方固定安裝有太陽能電池板，所述放置座之間設置有擋板。本實用新型不僅可以調整太陽能電池板的的照射角度，而且可通過擋板升降旋轉對太陽能電池板進行保護，提高太陽能電池板的使用壽命。
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一種聯動式太陽能光伏發電手動跟蹤陽光裝置，屬于新能源太陽能發電領域；包括陽光角度調整輪、調整輪手柄等；光伏發電板固定支架、活動軸上支架、活動拉桿、活動拉桿搖臂設置在光伏發電板采光面的下面，光伏板跟蹤活動主軸設置在光伏發電板固定支架、上支架底座、活動拉桿、角度調整活動螺絲桿的上面，活動拉桿搖壁的一端與光伏板活動拉桿相連接，另一端與活動拉桿搖壁套與光伏板跟蹤活動主軸固定，手動跟蹤搖把設置在光伏板跟蹤活動主軸的下頂端；角度調整活動支架的一端通過活動軸與光伏板跟蹤活動主軸的下部連接，另一端與設置在角度調整底支架上面的角度調整活動螺絲桿連接。本實用新型具有制造、使用成本低，提高光伏轉換效率等優點。
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組合聯動式光伏發電光控自動跟蹤陽光裝置，屬于新能源太陽能光伏發電應用領域。技術方案包括太陽能光伏發電板、后支架、光控探頭、活動主軸、活動軸套管、固定支架、支架后拉桿、搖臂套管、搖臂活動拉桿、搖臂活動橫拉桿、前支架、支架前拉桿、光控探頭接線、直流電源輸入線、電源控制盒、動力電機接線、跟蹤控制輪、控制輪鏈條、動力輸出輪、雙向直流電機、支架穩定拉桿、固定螺絲、豎支架、組合固定套件、支架與光伏固定螺絲；本實用新型具有制造、使用成本低，可提高光伏轉換效率，易于推廣等優點。
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本實用新型為一種低溫制動回收能量給動力電池進行加熱裝置，涉及新能源汽車領域，技術特征包括底座以及殼體、設置在殼體內的電池加熱機構；所述殼體設置在底座的上表面一端；所述底座的上表面一端安裝有鋰離子動力蓄電池包；所述電池加熱機構用于對鋰離子動力蓄電池包進行加熱。
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2025年06月06日 ~ 08日 
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