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本發明公開了一種燃料電池汽車整車熱管理系統，電池熱管理系統包括：電堆、第四電子水泵、第二膨脹水箱、第二散熱器、第二散熱風扇、第一五通閥、第二Chiller、第二五通閥；動力電池管理系統包括：液冷板、第三電子水泵、第一膨脹水箱、第三散熱器、第三散熱風扇、第一五通閥、第二Chiller、第二五通閥；乘員艙熱管理系統，包括：依次相連通的電動壓縮機、水冷式冷凝器、第一電子膨脹閥、第一三通閥、室外換熱器、第一散熱風扇、第二兩通閥、第二電子膨脹閥、蒸發器、氣液分離器、水加熱PTC、第二電子水泵、暖風水箱、第三三通閥；電機熱管理系統。能夠克服環境溫度較低時燃料電池汽車出現冷啟動困難的問題，并有效利用余熱。
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.本發明屬于鈉離子電池性能提高的技術領域，涉及一種納米金剛石對鈉離子電池組件的修飾方法及制備應用。背景技術.鈉離子電池因資源豐富、高熱穩定性和成本低等性能，可應用于大規模儲能領域。鈉離子電池存在的低容量、循環穩定性差等缺點。為了改善鈉離子電池的性能，可對電極材料、電解質和隔膜三個方面進行改進。負極材料作為鈉離子(na)嵌入的載體，既要具有良好的表面結構，又要能夠與液體電解質形成良好的固體電解質界面。普通石墨因層間間距較小且難以形成穩定的化合物，不適合作為鈉離子電池的負極材料，而有機化合物、
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本實用新型公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種合金儲氫燃料電池汽車熱管理系統，其包括：外殼、燃料電池、溫度傳感器、震動傳感器、抽風機、合金儲氫裝置、控制器和通訊模塊，所述外殼的內部底端安裝有減震墊，所述外殼的內部兩側壁共安裝有十個減震彈簧，十個所述減震彈簧的一端共安裝有兩個減震板，兩個所述減震板之間設置有燃料電池，所述燃料電池位于減震墊的頂端。該合金儲氫燃料電池汽車熱管理系統，不僅能夠在受到沖擊時保護內部的裝置，并且能夠在受到沖擊時提醒遠程人員，同時能夠感知內部的溫度和流量信息，在裝置危險和故障時及時提醒工作人員。
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本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域，尤其是一種新型純電動汽車電池包快速更換機構，包括汽車底盤、支撐機構和緩沖機構，所述汽車底盤的內部開設有電池儲存槽，所述電池儲存槽的底部通過第三轉軸轉動連接有翻轉板，所述電池儲存槽的上表面放置有電池，所述電池儲存槽遠離第三轉軸一側的兩端分別固定連接有第一卡座，本實用新型通過支撐機構將汽車底盤撐起，再對翻轉板進行拆卸，當翻轉板進行下降的時候，通過緩沖機構能降低翻轉板下降的速度，方便了對電動汽車電池的更換，而且只需要一個人就可以對汽車電池進行拆卸，在野外出現故障不需要聯系拖車公司將汽車脫去修理廠，只需要修理人員攜帶備用電池就能之間對汽車電池進行更換。
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本實用新型涉及一種太陽能追日裝置，屬于新能源領域。電機通過螺栓與底座固定連接，電機的輸出軸穿過止推軸承與法蘭盤通過平鍵連接，套筒與止推軸承套接，法蘭盤通過螺栓與活動支撐板固定連接，支撐架一、支撐架二分別通過螺栓與活動支撐板固定連接，電推缸下端通過深溝球軸承一與支撐架一銷軸連接，電推缸上端通過深溝球軸承三與上支撐架銷軸連接，上支撐架通過螺栓與側板固定連接，太陽板通過螺栓與側板固定連接，側板通過深溝球軸承二與支撐架銷軸連接。本實用新型的優點在于：結構新穎，轉動范圍大，更加利于接受太陽光的照射，從而使裝置能全天候得到太陽光的照射，大大提高了能源的利用率，并且本實用新型裝置動作靈活，能自動調整追日角度。
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一種帶充電樁的智能停車位，包括防雨棚、充電樁和智能停車位控制系統，防雨棚下部設有多個車位和充電樁，防雨棚頂部設有太陽能電池板和5G通信裝置，太陽能電池板吸收太陽能轉化成電能供給5G通信裝置、充電樁和智能停車位控制系統，充電樁與外界電源和太陽能電池板電連接，太陽能電池板轉化的電能傳輸至充電樁內部的電池內，5G通信裝置與充電樁內部的電池電連接，智能停車位控制系統控制5G通信裝置、充電樁、太陽能電池板和外界電源的工作。本實用新型能更好的為新能源汽車進行充電，太陽能電池板能吸收太陽能轉換成電能供給汽車使用和5G通信裝置使用，5G通信裝置能對停車位進行監控和管理。智能停車位控制系統能自動完成所有的工作。
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本實用新型涉及一種風光混合發電電動汽車，新能源應用領域。結構是在車蓄電池箱蓋上設置太陽能電池板Ⅱ，所述太陽能電池板Ⅱ通過導線Ⅲ及集成充電控制器與蓄電池相連；車頂棚上設置太陽光自動跟蹤采光器，太陽能電池板Ⅰ連接在所述太陽光自動跟蹤采光器上，所述太陽能電池板Ⅰ通過導線Ⅰ及集成充電控制器與蓄電池相連；H型垂直軸風力發電機通過加強繩索Ⅰ、Ⅱ固定設置在所述車頂棚上，并通過導線Ⅱ及集成充電控制器與蓄電池相連；車后備箱蓋上設置太陽能電池板Ⅲ，所述太陽能電池板Ⅲ通過導線Ⅳ和集成充電控制器與蓄電池相連。優點在于：結構新穎、簡單，使用方便。不僅充電方便，而且無污染、還節省能源。實用性強。
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本實用新型屬于節能與新能源汽車領域，具體的說是一種車用燃料電池與內燃機復合的電驅動系統。該系統包括內燃機、升速箱、第一、二電機、變速器、電動復合增壓器、燃料電池系統、高壓電壓轉換器、高壓儲能電池和電機控制器等。第一電機通過升速箱與內燃機連接，第二電機與變速器輸入軸機械連接并經由差速器傳遞驅動力到車輪。燃料電池系統和內燃機排出的廢氣與增壓器電機共同驅動電動復合增壓器；燃料電池系統的廢氫經過減濕器減濕之后存儲在廢氫存儲罐中，當內燃機工作時，通過文丘里管裝置產生的負壓將廢氫引入到內燃機內燃燒。本實用新型實現燃料電池系統作為能量源的零排放驅動，又可實現燃料電池系統和內燃機作為復合能量源的近零排放驅動。
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本實用新型專利涉及一種BMS電池管理系統實訓臺，屬于新能源汽車教學領域。BMS電池管理系統實訓臺由磷酸鐵鋰電池、模擬電池、電池管理系統、機械維修開關、車載充電機、充電繼電器、放電繼電器、預充繼電器、預充電阻、負載模擬電機、智能故障設置系統、交流充電口、信號檢測工位、MINI?PC機等其它輔助設備組成，模擬電池在智能故障設置器的操作下可以改變電池組的電壓參數，通過電池管理系統進行電壓信號檢測并通過參數的變化而改變電池組輸出參數，同時可通過信號檢測工位對電池組的各個電池信號進行檢測，從而可以解決真實鋰電池不能夠在短時間和長期進行充放電改變參數的困難，使學習過程更簡單化。
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本實用新型涉及一種生活垃圾資源化處理系統生物質能源裝置，這種裝置就是多池體串聯增效，形成序列連體結構的厭氧發酵沼氣池，該池體前端設置調節池，池體之間設置監測井，池體末端設置出渣槽。這種厭氧發酵沼氣池可根據工廠耗能需要增加串聯數量而形成模塊化組合，屬于環保新能源領域。所述厭氧發酵池底部鋪設沼氣池地熱管網，通過熱水管網管路與工廠熱水循環系統相連接，形成地熱供暖。所述沼氣池底部鋪設沼氣池專用發熱電纜鋪設網，經由電源接入線與工廠自備電源相連接，所述工廠自備電源電力，來自于厭氧發酵沼氣池生產的沼氣經沼氣發電機轉換而得。所述厭氧發酵沼氣池設置回流攪動裝置使得發酵液不鈣化板結。優點在于：結構新穎、技術可靠、維修方便。實現自動化控制及生產，建造速度快，成本低。厭氧發酵時間延長一倍以上，寒冷冬季可用、運行平穩、高效。
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本實用新型屬于新能源汽車高壓回路技術領域，涉及一種帶交流繼電器的維修開關。包括負極交流繼電器和維修開關；負極交流繼電器放入維修開關中，維修開關內設有保險絲，保險絲兩極與負極交流繼電器觸點兩極并聯接入高壓回路系統中。保險絲取代原負極交流繼電器內部連接銅排；當正極繼電器與負極繼電器同時燒結時，通過維修開關斷開高壓回路系統中的負極交流繼電器，同時整個高壓回路斷開，此時維修或更換正極、負極繼電器，當維修或更換完畢后再將負極交流繼電器與維修開關裝入高壓回路中；本實用新型通過維修開關與交流繼電器集成，節省動力電池內部空間、維修或更換交流繼電器更加方便；使用交流繼電器作為負極繼電器降低成本。
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本實用新型公開了一種二氧化碳過濾裝置，屬于新能源化工領域，包括：進氣總成、調節總成、過濾總成和機架，所述進氣總成、調節總成、過濾總成設置在所述機架上，所述進氣總成包括：進氣箱體、調節塊和調節桿，所述過濾總成包括：過濾殼體、過濾移動塊和移動桿，所述調節總成包括：擺動桿、第一推動桿、第一驅動桿。本實用新型通過未過濾的二氧化碳通過進氣總成、調節總成以及過濾總成這三個工序，使其被迫過濾，從而可以增加工作效率，省時省力符合企業向節能減排、環保高產的方向發展。整體機構更加簡單科學，符合現在設計要求。
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本實用新型公開了一種PHEV動力電池拆裝機，包括底座組件、立式滑軌組件、擺臂組件，所述擺臂組件能夠沿所述立式滑軌組件的長度方向滑移至任意位置；以及裝配于所述擺臂組件遠離所述立式滑軌組件一端的端部的動力電池夾具，該動力電池夾具用以夾持固定PHEV動力電池；所述立式滑軌組件上安裝有定位翻板組件，所述定位翻板組件用于所述擺臂組件的定位。本實用新型目的提供一種可以將新能源混合動力系列汽車的動力電池通過專用的夾具實現單人拆卸和安裝的PHEV動力電池拆裝機，該設備結構新穎簡單、造價較低、移動方便、工作比較穩定可靠，方便控制，可以節約人力物力，提高工作效率，并且在配備專用夾具的情況下可以實現多用途。
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本實用新型涉及一種機械式微型移動電源自動充電裝置，屬于機械電子工程領域。其結構是：自動上條機構、微型發電機上分別設置相互嚙合的齒輪鏈，自動上條機構通過齒輪鏈帶動微型發電機發電，所述微型發電機通過充電控制器與鋰電池連接，對鋰電池進行充電，所述鋰電池與輸出控制單元相連，電能通過輸出控制單元進行釋放。優點在于：構思新穎，結構簡單，使用安全、方便。積蓄運動能量，實現移動電源自動充電，保證了無市電情況下的移動電源的正常應用。移動電源的充電過程中減少了對市電的應用，進而體現出新能源應用的環保價值。實用性強。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車能量轉換與分配裝置及電動汽車。所述電動汽車能量轉換與分配裝置包括主殼體、車載電源模塊和高壓配電模塊。主殼體布置于電動汽車底盤下方與二排座椅相對的位置，充分利用電動汽車Z向空間。車載電源模塊包括第一殼體以及集成于第一殼體內的車載充電機、DC/DC變換器和冷卻水道；高壓配電模塊包括第二殼體以及集成于第二殼體內的外配電盒和動力電池配電盒；在不改變現有車載電源模塊及高壓配電模塊的生產工藝前提下，提升本裝置的裝配及維修方便性；當高壓配電模塊與車載電源模塊發生故障后，可在不拆卸動力電池主體結構的前提下，單獨更換或維修該裝置，提升了動力電池總成的維修方便性。
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本實用新型公開了一種車用揚聲器盆架裝置及車用揚聲器，其中的車用揚聲器盆架裝置包括：揚聲器盆架本體和夾板；夾板位于揚聲器盆架本體的底部；夾板為三階結構體，三階結構體由同軸的第一階圓柱體、第二階圓柱體、第三階圓柱體組成，第二階圓柱體位于第一階圓柱體和第三階圓柱體之間；三階結構體設置有中心通孔；其中，第一階圓柱體的外徑和第三階圓柱體的外徑都小于第二階圓柱體的外徑。本實用新型的車用揚聲器盆架裝置及車用揚聲器，在保證揚聲器性能的前提下，能夠減輕夾板的重量并降低成本；在其他零部件重量不變的情況下，減輕了揚聲器的總體重量；對于新能源汽車要求減重以達到省電目的尤其適用。
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本實用新型公開了一種雙行星排混聯式混合動力環衛車動力系統，屬于新能源汽車技術領域，包括行車動力系統和車載作業裝置，行車動力系統由發動機、調速電機及上裝動力系統組成；發動機的輸出軸與超越離合器相連，超越離合器的輸出軸與前行星排的第一行星架相連，第一行星架分別與第一太陽輪和第一齒圈相連，第一太陽輪與調速電機相連，調速電機通過電機三相線與調速電機控制器相連；后行星排的第二行星架與第一齒圈相連，第二行星架與第二太陽輪連接，第二太陽輪與驅動電機相連,該系統取代了傳統底盤加上裝雙發動機的環衛車型，只使用一臺發動機的情況下既滿足環衛車行駛，又能同時進行環衛作業。不但節約了能源，減少了排放，同時降低了噪聲。
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本實用新型公開了一種便于更換的充電座，涉及新能源汽車制造技術領域,包括充電座主體(1)、過渡排線(2)和導電線纜(3)；所述充電座主體(1)內設置有充電端子(11)；所述過渡排線(2)一端與所述充電端子(1)連接，另一端與所述導電線纜(3)可拆卸連接。本實用新型的有益效果是：在更換充電座時，只需要將過渡排線與導電線纜分開，就可以將充電座本體從車體上卸下，不需要拆卸已經固定在車身內的導電線纜。此外，本實用新型可以在充電座維修時或者充電前對通電系統斷開連接從而斷絕維修人員的觸電風險。
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本實用新型涉及一種高速公路兩側的升降式無線充電器和汽車對位裝置，包括地面和行駛于地面上的汽車本體、開設在地面內部的安裝腔以及設置于安裝腔內的位置調節機構，所述地面的頂部開設有與安裝腔連通的連接口，所述連接口的左右兩側均設置有封口機構。該高速公路兩側的升降式無線充電器和汽車對位裝置，通過設置有位置調節機構，當汽車本體行駛到地面上時，通過位置調節機構能夠使無線發射器與接收器自動對應，無需駕駛員調整車輛位置，簡化了駕駛員的操作，對新能源汽車的發展有著很大的提升，通過設置有升降式無線發射器，防止過往的車輛壓壞無線發射器，通過設置有封口機構，能夠將連接口有效的堵住，保證來往車輛的正常通行。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，公開了一種電驅系統總成，該電驅系統總成包括兩個電機、兩個減速器、電機控制器、第一冷卻組件和兩個第二冷卻組件，兩個電機均為盤式電機，兩個電機分別與兩個減速器傳動連接，電機控制器與兩個電機電連接，電機控制器能控制兩個電機，第一冷卻組件能對電機控制器進行降溫，每個第二冷卻組件均能對一個電機和一個減速器進行降溫。該電驅系統總成能簡化減速器內部結構，并且該電驅系統總成的第一冷卻組件能對電機控制器進行降溫，第二冷卻組件能對電機和減速器進行降溫，以保證電機控制器、兩個電機和兩個減速器的正常工作。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域。目的在于提供一種夾持穩定性好、能夠防止罐體損傷的車輛換罐站用托盤，包括支承板，所述支承板上設置有至少一組具有半圓形的夾抱區的夾抱組件；所述夾抱組件包括對稱布置在支承板兩側的兩組夾抱板組，兩組夾抱板組之間構成夾抱區；每一組夾抱板組至少包括兩張并排布置的弧形板體，所述弧形板體下部靠近夾抱區的邊沿設置有固定凹缺，所述固定凹缺內并排設置有多根橡膠接觸條。能夠有效的保證對罐體夾持的穩定性，且能夠對罐體進行保護，防止罐體損傷。
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本實用新型提供了一種太陽能集熱結構，屬于新能源技術領域，包括底座，底座表面固定安裝有軸承座，軸承座表面套接設置有防塵套，軸承座頂端轉動連接有滾輪，滾輪表面活動連接有固定板。該種太陽能集熱結構通過滑塊與夾板的設置，能夠對太陽能板進行快速的拆卸安裝，緩沖墊可防止太陽能板發生擠壓變形，有效的對太陽能板進行了緩沖保護，同時通過反光板能夠將外界照射來的太陽光通過反射聚集在內管上，同時減少了陽光的折射，使同樣大小的內管對陽光的利用率更高，滾輪能根據太陽移動的方向來調整太陽能板的傾斜角度，最大限度的利用太陽光，提高太陽能板的轉換率。
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直流充電座直流端子與熱敏電阻零貼安裝結構屬于新能源汽車端子溫度監控技術領域，目的在于解決現有技術存在的安裝不夠牢固、安裝困難復雜、溫度的檢測不靈敏、溫度的檢測不準確以及反應時間較長的問題。本實用新型的直流充電座直流端子與熱敏電阻零貼安裝結構至少包括一個端子止件，所述端子止件包括：固定板；兩個和所述固定板垂直設置并相互對稱的U型定位體，兩個U型定位體的底板外表面相對開口方向相反設置，端子和所述固定板卡接固定并位于所述U型定位體內；以及設置在兩個所述U型定位體內的卡接結構；通過所述卡接結構卡接固定熱敏電阻，所述熱敏電阻的電阻本體側壁從所述卡接結構側壁伸出并和端子接觸。
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本實用新型涉及一種安全離合式電動空壓機、助力轉向油泵一體機，屬于新能源汽車上的節能部件。驅動電機一端輸出軸與助力轉向油泵鍵連接，該驅動電機的另一端輸出軸套與安全離合裝置的外環連接，安全離合裝置的內環與空氣壓縮機的軸鍵連接。優點是：結構新穎，能在空壓機故障停止轉動或驅動電機反轉時保護空壓機，降低一體機故障時的損耗成本；空氣壓縮機、安全離合裝置、驅動電機和助力轉向油泵按順序直線布置，布局集成度高，重量輕，體積小，做到減輕車輛自重、簡化車輛布置、節省車內布置空間，有效減少車輛能源消耗。
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本實用新型公開了一種用于充電槍的開關結構，充電槍及充電裝置，包括，端子固定裝置，至少一個充電端子，至少一個轉接端子，至少一個電源端子，推桿；所述端子固定裝置軸向設置至少兩個的腔體；所述充電端子至少部分設置在所述腔體內；所述轉接端子一端與充電端子電連接，另一端設置第一觸點；所述電源端子一端設置第二觸點，另一端與所述充電槍的線纜電連接；所述推桿至少部分設置在所述腔體內，并在所述腔體內沿軸向方向平移；所述推桿設置為控制所述轉接端子沿軸向方向平移，使所述第一觸點與所述第二觸點接觸或分離。根據本公開的一種用于充電槍的開關結構，在充電槍不為新能源汽車充電時，實現充電槍充電端子不帶電，防止人員觸電。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體的說是一種三相扁線電機定子繞組。定子包括8個極和等間距開設的48個矩形定子槽，每個矩形定子槽內的導體數為8層，總共有三相繞組結構，每相繞組結構共有兩條支路且兩條支路串聯，每相繞組結構均包括插入側和焊接側，焊接側設置電源引出線，插入側節距均為6，每相繞組結構均為U型線，定子繞組內層與串聯連接線連接，繞組外層與電源引出線和星點連接線連接；本實用新型簡化了繞組結構，改善了繞組插入制造工藝性，實現了機械自動下線，簡化了焊接端繞組結構，降低繞組線圈焊接生產難度。
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本發明涉及一種加熱散熱兩用板，屬動力電池輔助技術領域。技術方案包括電池包、單體電池、風機、風道，其特征是：由石墨烯電熱膜、側導熱板、上導熱板組成加熱散熱兩用板，安插在電池包的各單體電池之間，石墨烯電熱膜發熱量由側導熱板與上導熱板傳導到單體電池加溫；電池散熱，開啟風機，外部空氣由進風口進入風道，熱量由側導熱板與上導熱板傳導到風道，通過出風口將熱量排出。有益效果是：集加熱、散熱于一體，簡單方便；節能效果明顯；適應任何車型；使用安全。本發明新能源汽車需求強勁，市場前景廣闊。
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本實用新型涉及一種電磁離合器總成，屬于新能源汽車電動附件總成中的部件。離合器主動盤與離合器驅動軸固定連接，電磁線圈與安裝底板固定連接，該電磁線圈伸入到離合器主動盤內，并與離合器主動盤之間保持有微小間隙，不與離合器主動盤接觸，離合器從動盤與電動附件一的輸入軸固定連接，離合器從動盤與離合器主動盤之間有間隙。優點是結構新穎，沒有了原離合器的從動盤支撐軸承等零部件，結構大為簡化，零部件數量也相應減少，安裝也更加簡便，因為從動盤可直接與電動附件的輸入軸剛性連接，所以能實現驅動電機與電動附件之間的剛性連接，因此該連接沒有了傳動效率損失，也沒有了驅動皮帶的損壞與更換等問題。
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2025年06月13日 ~ 15日 
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