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本實用新型涉及一種帶有失效保護的制動能量回收系統。該系統包括制動氣室、制動閥、制動踏板、前后軸差速器與電機、失效保護閥、前后軸進氣閥、前后軸單向閥、前后軸干儲氣筒、前后軸三通、前后軸壓力傳感器、位移傳感器、整車控制器。前后軸電機分別安裝在前后軸差速器上；前后軸進氣閥和單向閥分別并聯安裝在前后軸制動回路上；失效保護閥安裝在后軸制動回路與前軸制動回路之間；前后軸干儲氣筒與制動閥之間通過氣壓管路進行連接；整車控制器可以通過信號線接收前后軸制動回路壓力信號和制動踏板位移信號并向前后軸進氣閥和失效保護閥發出控制信號。本實用新型使新能源汽車具備制動能量回收功能的同時提供了失效保護。
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本實用新型涉及一種無電池環保遙控器，屬于新能源應用及遙控器技術領域。上殼體的前后側壁上都設有上凸臺、頂壁內側裝有電路板，電路板上裝有按鈕，按鈕從上殼體頂壁上伸出；下殼體前后側壁上都設有下凸臺，上下凸臺上都設有圓弧限位面；上下殼體經螺釘相連并構成殼體；上下殼體右側壁間壓接有一個彈簧片和兩個壓電振子,彈簧片自由端裝有慣性塊，兩個壓電振子對稱布置在彈簧片上下兩側；壓電振子由基板和壓電片粘接而成；基板靠近彈簧片安裝，基板自由端的基板翻邊頂靠在彈簧片上。優點是結構新穎，所需能量通過手搖發電獲得，無需電池，使用成本低、不會造成環境污染；可靠性高、發電能力強。
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本實用新型公開了一種逆變器的安裝支架及逆變器安裝結構，屬于新能源汽車配件技術領域，包括安裝支架本體，所述安裝支架本體吊裝在與后備箱地板的下方，所述安裝支架本體由中間連接支架、左安裝支架及右安裝支架組成；所述左安裝支架焊接在中間連接支架的左側，右安裝支架焊接在中間連接支架的右側；所述逆變器安裝結構，包括安裝支架本體、后備箱地板及逆變器，逆變器固定連接在安裝支架本體上，逆變器及安裝支架本體整體吊裝在后備箱地板的下方。本實用新型的一種逆變器的安裝支架及逆變器安裝結構，結構簡單，操作簡易，可以降低逆變器總成布置難度，可以降低逆變器總成售后維修時的拆卸難度，同時縮小了布局空間，降低了工藝難度。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，針對18650型電芯在工作過程中都會產生大量的熱，使電芯的周邊環境溫度升高，影響其使用壽命，而且，在低于其工作溫度的時候，無法充放電，無法使用的問題提供了一種動力電池水冷模組，主要由兩個模組端版、兩個模組側板和一個水冷板，組成箱體式結構固定模塊。模組安裝在箱體內在模塊與模塊之間使用模組墊板，保證模塊電芯的排氣空間，是電芯在短路或極限情況下有足夠的排氣空間，不會引起爆炸等安全問題。
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本實用新型屬于電動汽車領域，公開了一種液冷動力電池三包系統結構，本實用新型針對現有的與燃油車共平臺開發新能源車結構不緊湊，不能夠充分利用的整車工件的問題，提出了一種又能用水冷系統冷卻，改善了電池內部的散熱效果，既延長了整車的續駛里程又提高了整車的安全性的液冷動力電池三包系統，該三包系統結構由動力電池包A1、動力電池包B2、動力電池包C3組成。動力電池包A、動力電池包B、動力電池包C的高壓連接為串聯，冷卻系統管路連接為并聯。三個電池包中模組與水冷板一體。液冷電池三包系統結構通過緊湊的模組布置和電池包布置，充分利用了整車空間和電池包內空間，提高了電池電量。
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本實用新型涉及一種微型風光互補戶外露營發電裝置，具體說是一種便攜式風光互補戶外露營發電裝置，包括風力渦輪、永磁發電機、光伏電池板、蓄電池、充電控制器、逆變器，其特征在于光伏電池板置于風力渦輪的上端，永磁發電機置于風力渦輪內通過垂直轉軸聯接，風力渦輪通過驅動永磁發電機發電經充電控制器對蓄電池充電，光伏電池板通過充電控制器對蓄電池充電，所述蓄電池通過逆變器輸出用戶所需電能。本實用新型結構簡單，安裝方便，無需考慮風向，能同時利用風能和光能，真正實現便攜式的新能源發電裝置，結構緊湊，安全、無噪音，且穩定性能好。
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本實用新型為一種電子鎖鎖桿及充電系統，電子鎖鎖桿包括鎖桿本體和嵌件結構，所述鎖桿本體采用非金屬材料制作；所述嵌件結構包括相互連接的固定部和外連接部，所述固定部與所述鎖桿本體連接，至少所述外連接部采用金屬材料制作。本實用新型的鎖桿本體采用非金屬材料制作，嵌件結構的外連接部采用金屬材料制作，產品質量輕，噪音低，安全性能好，提高新能源汽車充電過程的安全性，降低電子鎖開閉過程中的噪音。
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本實用新型公開的屬于新能源電池箱技術領域，具體為一種用于混合動力車輛的動力電池箱，包括箱體、金屬板、冷卻裝置、溫度探測器、插頭、固定條、感應開關，所述箱體內壁底部固定安裝所述金屬板，所述金屬板頂部固定安裝所述固定條，所述箱體內壁左端固定安裝所述冷卻裝置，所述箱體內壁左端固定安裝所述溫度探測器，所述箱體內壁前端右側固定安裝所述插頭，本實用新型結構設計科學合理，插頭上安裝有保險絲，可防止多組電池連接的導線出現短路現象，蓋體內壁頂部安裝有卡條，卡條對電池連接的導線具有整理作用，本裝置結構簡單，提高了產品的實用性。
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本實用新型公開了一種直升式智能一體化閘門，屬于閘門技術領域，包括框架，框架的內側設有可在框架內側滑動的閘門，框架的底部安裝有可嵌入地面的底架，閘門的底部設有與底架內底部相互配合的底密封條，框架兩側的底部安裝有固定架組件，框架的頂部安裝有驅動閘門升降的閘門升降組件，閘門升降組件的輸出端貫穿框架通過鎖鏈與閘門頂部連接，通過啟動閘門升降組件可調節閘門升降的功能，并采用了風力發電葉和太陽能板獲取新能源供直升式智能一體化閘門使用，還可通過控制倉內的無線收發器獲取遠程控制信息實現遠程控制的功能，并通過水位傳感器獲取閘門兩側的水位信息，使其發送至單片機并通過無線收發器及時反饋信息。
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本實用新型公開了一種液動沖擊器，屬于孔底動力機領域，由壓力沖洗液介質驅動工作，其包括上接頭、配流芯管、外管、配流座、缸套、活塞、卡簧、保持套、第一半圓卡、限位套、控制閥、堵塞、沖錘、第二半圓卡、花鍵套及鉆頭。該沖擊器結構簡單，容積損失和壓力損失小，能量利用率高，具有廣譜的工作特性，結構上能滿足大沖擊功輸出的要求，既能在較小流量的工作條件下實施以回轉為主的沖擊回轉鉆進，也能在較大流量的工作條件下實施以沖擊為主的沖擊回轉鉆進，進而成倍的提高鉆進進尺速度，將有利于降低石油、水井鉆鑿及礦山、地質勘探等領域的施工成本，特別是有助于加速新能源干熱巖的開發和利用。
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本實用新型涉及一種光電一體化蓄熱式二次接種固態發酵通用型多體沼氣池，屬于環保新能源領域。包括至少兩個厭氧池，進出料罐體分別與水環真空泵和沼氣壓縮機連接，水環真空泵和沼氣壓縮機分別通過管路與貯氣柜連接，厭氧池的出氣口與貯氣柜連接；進出料罐體的進出料管路與厭氧池連接，預處理池和調漿池分別通過管路與進出料罐體連接；太陽能集熱器與保溫水箱連接，保溫水箱分別與厭氧池內部的加熱排管連接；沼氣壓縮機與厭氧池底部連接，定時循環。優點在于：結構新穎、簡單，使用安全、可靠，維修方便、快捷。四季可用、安全可靠。一套設備多個池體共用，節約設備成本的投入。采用二次接種，有機物不容易酸化，產氣速度快、產量多、純度高。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域。目的在于提供一種結構緊湊、工況穩定的車輛換罐站用升降結構，包括設置在底板上方的內方管和套設在內方管外的與內方管相配合的外方管，所述外方管的上端設置頂板；所述外方管內還設置有中心管，所述中心管的上端與外方管固接，中心管穿設在內方管內并與內方管構成滑動配合；所述內方管內還設置有中心螺桿，所述中心螺桿穿設在中心管內并與中心管構成螺紋配合，中心螺桿的下端與固定設置在內方管底部的升降電機連接。本實用新型結構緊湊，能夠實現穩定、準確的升降。
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一種基于導航的多功能停車充電系統，包括：可升降智能停車位鎖、攝像頭、多功能控制柜、車位資源管理系統、停車充電計費系統、智能手機、預定車位APP軟件。采用GPRS技術無線通訊，將各個停車位信息集成到一個相互聯系，統一的系統中，使資源達到充分共享，解決新能源汽車車主在用車過程中存在尋找充電樁困難的問題。
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本實用新型涉及一種光電一體化雙池體新型沼氣池，屬于環保新能源領域。包括并排的兩個池體，兩池體之間設置出渣槽，所述池體的上部通過掛鉤及水封與厭氧罩連接；太陽能發電板通過逆變控制器及導線與沼氣池專用發熱電纜連接，所述沼氣池專用發熱電纜懸浮設置在池體內部；所述池體的上部設有進料口，底部設有出料口，所述出料口處設置反沖壓回流泵，所述反沖壓回流泵通過管路、三通及閥門分別與兩個厭氧罩及出料口連接。優點在于：結構新穎、簡單，使用安全、可靠，維修方便、快捷。實現自動化控制及生產，建造速度快，成本低。采用雙池體，厭氧時間延長一倍，能有效去除藥物殘留、蟲卵等。池體保溫效果及佳，溫度可調，四季可用、安全可靠。
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本實用新型公開了一種LNG氣瓶裝置及車輛，涉及新能源汽車技術領域。該LNG氣瓶裝置安裝于車輛上，車輛包括發動機，發動機上設有供氣入口，所述LNG氣瓶裝置包括側置LNG氣瓶組、后置LNG氣瓶和管路系統，管路系統包括后置進液管路，側置LNG氣瓶組通過后置進液管路與后置LNG氣瓶連接，后置LNG氣瓶與供氣入口連接。本實用新型將側置LNG氣瓶組通過后置進液管路與后置LNG氣瓶連接，后置LNG氣瓶與發動機上的供氣入口連接，既實現對發動機的持續供氣，提高車輛的續航里程，滿足市場多樣化需求，同時也減少管路設置，簡化整車布置，節省空間及經濟成本。
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本實用新型涉及新能源利用設備技術領域，具體地說，涉及一種帶振蕩浮子表面清理機構的浮子式波浪能發電裝置，包括浮子式波浪能發電裝置主體，浮子式波浪能發電裝置主體由牽引式發電機、定滑輪、連接繩和浮子構成，浮子式波浪能發電裝置主體上設置有清理機構，清理機構包括設置在浮子頂面中心位置處的防水微型馬達，防水微型馬達的輸出軸末端設置有軸承，防水微型馬達的輸出軸上還設置有刮料板，軸承的外圈上設置有多個呈環狀等間距排列的懸吊繩，懸吊繩的頂端均一體成型在連接繩的其中一末端。本實用新型能夠實現對浮子的表面進行清理，減少海洋生物的附著，方便使用。
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本實用新型屬于新能源車輛技術領域，公開了一種電堆冷卻流道及燃料電池。該電堆冷卻流道包括：陰極流道部，陰極流道部貼合于陰極板，陰極流道部和陰極板之間形成陰極等效散熱面積；陽極流道部，其連通于陰極流道部，陽極流道部分別貼合于陽極板，陽極流道部和陽極板之間的接觸面與陰極流道部和陰極板之間的接觸面平行且間隔設置，陽極流道部和陽極板之間形成陽極等效散熱面積，陽極等效散熱面積小于陰極等效散熱面積。該電堆冷卻流道，陽極流道部和陰極流道部為上下兩層結構，冷卻液多以層流方式通過，可提升冷卻液混合度，保證電堆溫度均一性。同時，陰極流道部和陽極流道部具有不同的散熱面積，可以對陰極板和陽極板陽極實現差別散熱。
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本實用新型公開了一種裝配式動力電池模組，屬于新能源汽車動力電池技術領域。一種裝配式動力電池模組，包括：兩組對稱設置的側板；固定板，與側板固定連接，形成上端開口的放置框架，多組動力電池等間距固定在放置框架內；由上至下依次設置在動力電池頂部的連接片和固定座，其中，連接片用于將多組動力電池串聯或并聯；可拆卸連接在放置框架上端開口處的模組蓋板；本實用新型快速成型的動力電池模組，可實現模組輕量化，提高電池包能量密度，提高電池包內部電芯的組裝效率，外形美觀，結構緊湊，便于拆卸維護，使用安全，尤其在后期研發過程中能顯著縮短樣件周期。
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本實用新型適用于新能源技術領域，具體是一種太陽能集熱發電裝置，包括：有保溫能力且呈透明狀的殼體，所述殼體內部填充有溫室氣體，溫室氣體通過溫室效應將透過殼體的光線的熱量鎖留，殼體內溫度不斷升高；保溫艙，其與殼體固定連接，所述保溫艙加裝有比熱容高的介質；溫差發電片，所述溫差發電片設置有多個，且分布在保溫艙與殼體的連接處；利用溫室氣體、溫室效應收集太陽能帶來的熱量，并且通過溫差發電，實現了可以用于街邊路燈的自我充電可以利用專利中集熱部分為家庭熱水器提供熱水或者電力可以在農村每戶人家安裝，可以為自家提供電力，也可以反向為電網輸電；環保無污染，在使用清潔能源的同時可對環境做出進一步改善。
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一種相變蓄熱供熱一體化設備，屬于節能設備領域。本實用新型的目的是提供一種利用太陽能發電實現風能—光能發電互補的相變蓄熱供熱一體化設備。本實用新型在氣壓供水水箱內安裝有蓄水袋，氣壓供水水箱與散熱器之間安裝有水泵，散熱器通過相變蓄熱電熱器內部的管路連接在水泵與氣壓供水水箱之間的管路上，相變蓄熱電熱器內安裝有電加熱器，并且相變蓄熱電熱器上有太陽能極板。本實用新型將太陽能、電力二者結合可共用一套送變電設備，降低工程造價；利用太陽能發電實現風能—光能發電互補，為邊遠或分散地區的用戶提供穩定的清潔能源，是當今新能源開發利用的一個主流方向。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開一種上箱體結構及動力電池包。所述上箱體結構的內腔用于容納刀片電池電芯，上箱體結構的頂面上設置有多個縱向凹陷區域以及貫穿多個縱向凹陷區域的橫向凹陷區域，橫向凹陷區域和多個縱向凹陷區域將上箱體結構的頂面分隔為多個凸起區域，上箱體結構的前側面設置有避讓孔以及圍設于避讓孔周側的第一法蘭，第一法蘭用于與連接器的前端面板連接，上箱體結構的底面設置有第二法蘭，第二法蘭用于與下箱體結構連接，上箱體結構的左側面和右側面均為階梯狀結構。本實用新型增強了上箱體結構的模態性質，提高了上箱體結構的抗振動能力，增強了上箱體結構的整體抗拉強度，更好地適配整車結構，更容易符合設計要求。
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本實用新型公開了一體式電動空壓機，屬于新能源汽車技術領域，包括驅動電機、電磁離合器和空氣壓縮機；所述電磁離合器包括軸承、軸承座、主動盤、從動盤、摩擦片、電磁線圈和彈簧片；所述驅動電機上設有傳動軸；所述傳動軸的右端固定連接在主動盤中心；所述傳動軸右端末與軸承內環連接，軸承外環與軸承座連接；所述軸承座固定在從動盤中心；所述摩擦片通過彈簧片連接在從動盤上；所述空氣壓縮機內設有空壓機軸；所述從動盤中心與空壓機軸左端末連接；所述電磁線圈用于產生磁力將摩擦片吸附在主動盤上。本實用新型的一體式電動空壓機，能有效解決現有電磁離合器安裝不便、定位不準確、軸向及徑向易發生偏移等問題。
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本實用新型公開了一種用于電動車的后懸架系統，屬于新能源汽車懸架技術領域，針對傳統懸架系統不具備后輪轉向及車輪高度實時控制的能力，不能夠實現智能底盤的功能需求的問題，本實用新型采用彈簧和減振器分體獨立布置的后懸架系統，最大化提升車內空間，方便售后懸架系統的維修，可以滿足同一車型平臺SUV、MPV車輛布置更大尺寸分體式空氣彈簧的空間要求，達到更高的舒適性、耐久性指標。同時，對應的車身縱梁走向更為平直，增加了橫向的跨距，顯著地提升了后排的乘坐空間。該懸架系統與公知的車輪懸架相比較，能更好的滿足高級乘用車對于車輛的操控性和舒適性的要求。此外，該懸架系統旨在布置大功率的驅動電機，并實現主動懸架的功能。
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本實用新型實施例公開了一種新型汽車備胎，包括輪轂本體和與所述輪轂本體匹配的輪胎，所述輪轂本體可折疊；所述輪轂本體通過螺絲組件能夠固定于汽車主輪轂上；質量輕，便于攜帶，主輪胎損壞后，將未展開的輪轂本體通過螺絲組件固定安裝在汽車主輪轂上，折疊部能夠在安裝時，避免輪胎本體與地面接觸妨礙安裝，達到不適用千斤頂即可安裝的目的，安裝在汽車主輪轂之后，汽車前行90度，使折疊部分遠離地面后，將折疊部展開，使輪轂本體歸圓，然后通過鎖緊裝置鎖緊，代替主輪胎，使汽車能夠正常行駛；免于千斤頂支車卸原胎的煩惱，更利于大眾人群和解決新能源汽車無處安放備胎的情況；更換輪胎時省時省力，適合推廣使用。
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一種太陽能熱壓通風器，屬于新能源綜合利用技術領域。本實用新型的目的是將建筑通風與光伏電池背面降溫相結合形成分布式光伏發電、熱壓通風一體化系統的太陽能熱壓通風器。本實用新型的鋁合金邊框與下面的背板構成頂端開放的封閉箱體，鋁合金邊框上端有安裝沿，在安裝沿的內側安裝有光伏電池，在背板內表面放置有硬質保溫材料，硬質保溫材料上面覆蓋有熱反射板，光伏電池與熱反射板之間有加熱空氣腔；在鋁合金邊框上開有通風排風口；在背板和硬質保溫材料處開有通風進風口，在通風進風口內安裝設置有風機。本實用新型創造的分布式光伏、通風一體化系統具有通風效果好，零耗能的特點，其與建筑物結合緊密，將大大提高其光電效率。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體的說是一種輕型電動車動力電池安裝框架結構。該結構包括兩組或多組電池框架支撐總成、下層動力電池框架、上層動力電池框架和連接支架；所述電池框架支撐總成固定在車架縱梁上；所述下層動力電池框架和連接支架安裝在動力電池框架支撐總成的兩側；所述上層動力電池框架通過螺栓固定在下層動力電池框架上；所述下層動力電池框架與上層動力電池框架總共有兩組，每組分別固定在動力電池框架支撐總成的左右兩側。本實用新型結構形式簡單，便于后期拆裝和維修，節省整車布置空間，滿足雙層動力電池布置需求；可實現動力電池系統線下分裝，節省總裝時間，提高效率。
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本實用新型涉及一種帶有電子液壓助力功能的電動車用制動操縱機構，該機構的電子液壓助力機構為高壓蓄能器；集成式制動主缸包括主缸殼體及位于主缸殼體內的主缸推桿、第一、第二活塞、失效備份活塞；該機構在助力模式時由高壓蓄能器控制第二活塞運動，在電源失效制動模式時由主缸推桿推動失效備份活塞移動使失效備份腔中的制動液流向增壓腔，推動第二活塞運動；在液壓備份失效模式時失效備份活塞直接推動第二活塞運動；第二活塞推動第一活塞運動使高壓制動液從第一活塞兩側的空腔流出，從而實現制動。本實用新型可在沒有真空源或真空源不穩定的新能源汽車上應用，且其具有較大的制動系統壓力調節范圍，更加適合于帶有制動能量回收的再生制動系統。
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本實用新型涉及一種多合一集成控制系統、多合一集成控制器及車輛。所述的系統包括：主殼體；中間支撐板，所述中間支撐板設置于主殼體內部，用于將所述主殼體的內腔體分為上腔體與下腔體；高壓采集板、高壓配電模塊、高壓配電控制模塊、電機控制器、母線電容、DC?DC控制器、油泵控制器、氣泵控制器；其中，所述高壓采集板、所述高壓配電模塊、所述高壓配電控制模塊、所述電機控制器、所述母線電容固定設置于所述上腔體內；所述DC?DC控制器、所述油泵控制器、所述氣泵控制器固定設置于所述下腔體內。采用本系統能夠提高新能源商用車高壓系統的集成度，增加空間利用率、降低整車重量和成本。
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一種充電座密封結構，屬于新能源汽車制造技術領域，包括：殼體(1)，殼體1包括依次設置并部分連接的前殼體(11)和后殼體(12)；第一密封圈(2)，設置在所述前殼體(11)內，且與所述前殼體(11)一體成型；第二密封圈(3)，設置在所述后殼體(12)內，且與所述后殼體(12)一體成型；至少一個導電端子(4)，包括第一端(41)和第二端(42)；所述第一端(41)與所述第一密封圈(2)密封插接；所述第二端(42)與所述第二密封圈(3)密封插接。密封圈與充電座殼體一體成型，使密封圈與殼體的連接更穩固，也能使密封圈與充電座殼體之間的沒有連接縫隙，以獲得更好的密封效果。也能通過一體成型的方式省去了多種模具和零件。
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