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本發明屬于車輛充電設備技術領域，具體涉及一種自動更換電池式充電樁及電池輸送系統，旨在解決現有技術中充電樁電池儲備不足的問題。本發明提供的自動更換電池式充電樁，通過多個電池存儲艙存儲電池，同時垂直循環裝置能夠驅動多個電池存儲艙進行循環運動，以使得電池存儲艙內的電池依次為充電槍供電。本發明的自動更換電池式充電樁內部設置多個用于儲存電池的電池存儲艙，通過垂直循環裝置自動更換電池為充電槍供電，保證充電槍自身電池儲備供電充足，以便于對新能源汽車進行充電；本發明的充電樁隨換隨走，工作效率高，電池損壞小，有效解決了蓄電池充電樁充電時間長、工作效率低的問題。
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一種制備納米多孔金屬薄膜的方法，通過磁控濺射工藝制備。本發明的方法制作工藝簡單，并可以常溫下制備出納米多孔金屬薄膜；所制備的多孔金屬薄膜具有超薄、比表面積大、活性高、膜層均勻、易于微器件集成等特點，可以應用于催化、新能源領域，并可以直接作為超級電容器材料制備微型電容電極。
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本發明涉及一種支持電網穩定運行的智能用電方法及其智能用電設備，包括：確定用電設備的電源電壓和電源頻率；根據所述電源電壓和電源頻率以及預先設定的判據生成用電設備狀態切換指令；根據所述用電設備狀態切換指令，切換所述用電設備的工作狀態。本發明提供支持電網穩定運行的智能用電方法及其智能用電設備，切實有效地提升了智能用電的可行性和時效性，對大規模間歇性新能源接入后電網的穩定運行具有重大意義。
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本發明提供了一種天然氣管道差壓燃料電池發電系統。該系統包括加熱裝置，差壓發電裝置及燃料電池發電裝置，加熱裝置的天然氣進口管道與高壓天然氣管網相連，加熱裝置的天然氣出口管道與調壓裝置的進口管道相連，且調壓裝置的出口管道與低壓天然氣管網相連；差壓發電裝置的天然氣進口管道與加熱裝置的天然氣出口管道相連，差壓發電裝置的天然氣出口管道與低壓天然氣管網相連；燃料電池發電裝置的燃料進口與低壓天然氣管網相連。本發明上述的發電系統很好地將天然氣管網釋放的壓力能和新能源燃料電池發電技術相結合，利用燃料電池發電裝置和差壓發電裝置形成的清潔能源發電系統有效地將天然氣管網釋放的壓力能轉換為電能，提高了天然氣的利用率。
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本發明涉及新能源發電、風電場及電網安全運行領域，尤其涉及一種大型風電集群及其送出通道的無功電壓綜合控制方法。本發明包括由一級無功電壓控制、二級無功電壓控制和緊急狀態及極端情況下的無功電壓控制等三級無功電壓控制措施組成。一級無功電壓控制由風電場集中接入點的變電站進行閉環監控完成，二級無功電壓控制由區域電網主站完成，主要由風電場集中接入點的SVC或電容電抗器進行電壓控制。緊急狀態及極端情況下的無功電壓控制主要采取增設安全自動裝置來實現，主要措施包括切風電機組、切負荷以及切除一回750kV風電送出線路。
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本發明屬于新能源發電并網技術領域，特別涉及到一種大型光伏電站內匯集系統線路保護方法，所述方法包括針對集中式光伏逆變器廣泛采用的正負序雙同步旋轉坐標系電流控制器，計及直流側光伏電池板電源特性影響，推導出不同控制目標下故障電流統一表達式；在此基礎上，分析了站內35kV匯集線路的電流保護性能；針對架空線下游光伏側電流保護存在不能正確動作的情況，提供距離保護替代的新配置方案。本發明不受光伏出力條件、運行功率因數影響，避免了光伏側短路電流門檻值整定計算的問題，提高了站內光伏系統的運行安全性和可靠性。
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一種基于雜多化合物儲能的間接甲醇燃料電池裝置，屬于新能源領域，為解決直接甲醇燃料電池的電極催化劑成本過高、中間物種使催化劑中毒、甲醇滲透到陰極產生混合電位，電池性能下降和環境污染等問題，本發明提出由雜多化合物儲存甲醇能量并在燃料電池上進行放電循環的燃料電池系統，在直接甲醇燃料電池系統中設立中間反應器，在中間反應器中催化劑的作用下使用雜多化合物氧化甲醇，同時將甲醇能量以質子和電子的形式存儲于還原態雜多化合物中，而后將還原態的雜多化合物分離后輸送到燃料電池陽極上被氧化得以再生，再生后的雜多化合物再送回中間反應器與甲醇反應，得以循環使用。本發明適用于固定電站發電或具他使攜式、分布式電源系統。
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本發明公開了一種節能生物質沼氣池，屬于新能源利用技術領域。沼氣池埋入地下，用承重墻支撐或懸掛布置；在沼氣池外布置煙氣通道，煙氣通道內有火電廠鍋爐排煙通過，從而加熱沼氣池；煙氣通道的兩側各布置有一支吹灰槍，用來吹掃煙氣通道壁面和沼氣池壁面上的積灰；煙氣通道底部布置的除灰口用來排出積灰和做為煙氣通道的檢修入口；在沼氣池的中軸處安裝有用來對沼氣池中的物料進行攪拌的攪拌機；分別位于煙氣通道入口處和出口處的調節閥可以調節進入煙氣通道內的煙氣量；在煙氣通道的尾部布置有為鍋爐排煙流動提供牽引動力的引風機。本發明的裝置結構簡單、維護方便，提高了電廠鍋爐的效率，減少了鍋爐煙囪排入大氣的粉塵，有利于保護環境。
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本發明屬于電力系統領域，具體涉及一種利用附加控制器調制風電機組無功出力，提高風火打捆串補外送系統中火電機組次同步振蕩阻尼的方法。本發明依據雙饋風電機組轉子電流有功、無功解耦控制原理，引入打捆外送火電機組軸系轉速偏差為特征信號設計阻尼控制器，阻尼控制器輸出為轉子無功功率控制的調制分量；通過對風電機組無功功率的調節，達到增強打捆外送火電機組次同步振蕩阻尼的效果。將本發明應用于大容量風火打捆串聯電容補償外送場景，能夠提升火電機組次同步振蕩阻尼特性，保障新能源電力安全、連續、可靠外送和電力系統安全穩定運行。
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本發明是一種化合物的水解氫液體燃料,可用于家庭炊事、供暖、熱水浴;野外作業,邊防哨所的炊事燃料,也可以作為窯爐燃料。這種燃料采用添加催化劑,其成分為:1,高錳酸鉀、乙-苯乙醇、氯化鈉、烏洛托品;2,重絡酸鉀、丁醇、尿、碳酸氫鈉、赤磷;3,氫氧化鉀、氫氧化鈉、高錳酸鉀、乙-苯乙醇、尿、重磁化水。水解了氫,增加燃料熱量,因而不但節能,而且開辟了新能源。本發明制作工藝簡單,易于推廣。
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本發明提供了一種電網基建項目評估優化系統，包括：環境參數測量裝置，所述環境參數測量裝置用于測量新能源電場的各種環境參數；環境評估卷積神經網絡，用于通過所述各種環境參數計算得到環境評價指數；評估優化模塊，用于根據所述環境評價參數對原有電網基建項目評估指數進行優化。利用該評估結果結合原有電網基建項目的評估結果進行優化，能夠快速得到評估優化結果，并且避免了由于人為打分導致的結果偏差，使得評估結果更為準確。
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本發明屬于新能源領域，尤其是一種固體氧化物電解池制氫系統，其包括空氣供應支路、燃料供應支路、氫氣干燥支路、增壓儲氫支路以及電解支路，所述空氣供應支路、電解支路、燃料供應支路、氫氣干燥支路和增壓儲氫支路依次連接；所述空氣供應支路包括空氣供應系統、空氣換熱器、空氣電加熱器；所述燃料供應支路包括燃料供應系統、燃料換熱器、燃料電加熱器；所述氫氣干燥支路包括冷凝器、氣水分離器、干燥塔，本發明通過電化學反應的方式將電能轉化為氫能，通過回收熱量和電加熱的方式預熱系統，并根據分級增壓的原理存儲氫氣。
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本發明涉及新能源技術領域，具體涉及一種動力電池內短路檢測方法，模擬電池在運行過程中內短路觸發前后各參數的變化情況；并根據異常值出現時間出現的先后對參數進行排序；通過異常值出現時間和層次分析法，計算各個參數的權重系數，保證計算一致性比例；采集運行過程中的電池參數數據；若某判定特征參數超過設定閾值，則計算該特征參數的風險系數；根據權重系數和風險系數計算電池內短路的風險值；若風險值持續上升，則認定電池出現了內短路；本發明基于特征參數的出現時間計算層次分析法中的權重系數，通過降低特征參數判定閾值達到提前判定的目的；結合在線監測各參數狀態，計算特定工況下電池風險值的變化特征，最終判定內短路風險情況。
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本公開提供一種車輛動力電池智能控制系統。該系統應用于自動駕駛車輛或者新能源汽車，包括：電池控制單元用于在判斷所述動力電池系統出現故障而不能繼續供電時，控制所述雙向變壓器逆向放電，雙向變壓器在逆向放電時將所述蓄電池輸出的低壓轉化成高壓，并利用高壓向所述驅動電機控制器進行供電，所述驅動電機控制器控制驅動電機運行使車輛行駛；電池控制單元還用于在判斷所述動力電池系統無任何故障時，控制所述雙向變壓器正向放電，雙向變壓器在正向放電時將所述動力電池系統輸出的高壓轉化成低壓，并利用低壓向所述車輛的低壓用電器供電以及對所述蓄電池進行充電。本公開在車輛動力電池系統失效時，保證車輛動力不會中斷，提升車輛的安全性能。
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本發明公開了基于減振波形的混合動力系統多工況主動減振控制方法，涉及新能源混合動力系統電子控制領域。該方法通過在試驗臺中測試混合動力系統不同運行狀態下機電耦合軸上的波動轉矩，離線設計不同工況對應的減振補償波形；利用曲軸位置傳感器和旋轉變壓器實時采集發動機曲軸和電機轉子位置、轉速等信號，結合發動機節氣門目標指令，在線實時判斷混合動力系統狀態與工況點；估算波動轉矩的幅值和相位，匹配預制的減振補償波形，使電動機在目標轉矩上疊加減振波形的轉矩實現主動減振，隨著工況變化實時切換減振波形。本發明能夠根據運行狀態實現混合動力系統多個工況下的轉矩波動抑制，提高駕駛舒適性和部件的安全可靠性。
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本發明公開了一種擺動發電裝置，涉及新能源技術領域。本發明包括基座以及擺動桿，設置于擺動桿以及基座上的擒縱組件，基座與擺動桿通過活動組件連接，擒縱組件包括叉部以及輪部，叉部設置于擺動桿上，輪部通過支撐組件設置于基座上，叉部包括滑道、第一滑塊、擺動塊以及擒縱叉，輪部包括擒縱輪、擒縱齒以及傳動齒，擒縱輪為環形結構，擒縱輪通過支撐組件設置于基座上，活動組件包括中心部以及周側部，中心部包括緩沖彈簧、活動座以及活動球。本發明通過周圍都會有配合擒縱叉的擒縱齒，將其擺動變為旋轉運動，進行發電，增加了傳動的靈活性，提高了風能的利用效率。
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本發明屬于微電網技術領域，具體涉及一種在并網約束條件下網源儲荷優化調控的微電網集群系統。采用微電網集群系統合理配置與相應的網源儲荷優化調控，在公共電網的接入點，實現微電網集群系統與公共電網交互能量的功率動態受控，滿足公共電網調度部門規定的與公共電網在并網接入點電力交互的功率限制，確保了實現新能源電力在微電網集群系統內通過網源儲荷優化調控達到就近消納的同時，滿足電網調度規定的功率限制條件，減少功率波動對公共電網穩定運行的影響，通過網源儲荷的動態關聯特性，給出了解決微電網集群系統組網并網及控制的可行有效且有益的解決方案，有利于促進分布式可再生能源的廣泛應用和發展。
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本發明公開的一種IGCC結合風光電的制氫電站及其工作方法，屬于氣化爐技術領域。包括光伏發電單元、風力發電單元、電解水單元、控制單元、空氣分離單元和IGCC單元；光伏發電單元和風力發電單元分別與電解水單元連接，電解水單元的氫氣出口連接至氫氣儲罐，電解水單元的氧氣出口通過第一氧氣管道與IGCC單元的氣化劑系統連接，空氣分離單元通過第二氧氣管道與IGCC單元的氣化劑系統連接，第一氧氣管道上設有第一氧氣流量檢測裝置，第一氧氣流量檢測裝置和空氣分離單元分別與控制單元連接。本發明充分合理的利用了新能源環保無污染的優勢，合理利用了能源，降低了IGCC運營成本，同時產出了氫氣，具有可觀的經濟效益。
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本發明公開了一種汽車共享車位管理系統，包括共享車位站點，包括第一車位區、第二車位區，第一車位區包括若干個第一車位，用于放置新能源汽車，第二車位區包括若干個第二車位，用于放置燃油汽車，第一車位與第一管理中心連接，第二車位與第二管理中心連接，第一管理中心、第二管理中心分別與云服務器連接，用于描述當前車位管理情況，云服務器還連接有客戶端，用于存儲共享車位站點的數據，第一管理中心、第二管理中心分別與提醒裝置連接，用于提醒車主共享車位站點停車信息。采用本發明提供的車位共享系統，通過采集車位數據，通過云端服務器以及用戶客戶端實現共享車位數據，分時租賃，錯峰停車，減少了停車場和停車位的管理成本。
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本發明屬于新能源控制與應用技術領域，尤其涉及一種基于預測控制的光伏并網逆變控制方法。建立光伏并網逆變器的數學模型?；陬A測控制方法分步驟設計光伏并網逆變控制器，構建目標函數，使逆變器輸出電流的預測值盡可能的跟蹤電流參考。加入共模電壓抑制項，用以對并網逆變器產生的共模電壓進行抑制，保證光伏并網逆變系統的可靠運行。通過優化目標函數，得到并網逆變器的開關信號，直接控制并網逆變器的開關狀態，從而將光伏系統的輸出直流電轉化為與電網電壓同頻同相的交流電。
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一種光伏電站參與一次調頻控制的控制系統及實現方法，由信號采集單元、一次調頻處理單元、有功功率計算單元、有功功率分配單元，遠動通信單元、錄波單元、頻率擾動單元、逆變器控制單元等模塊組成。本發明針對新能源光伏發電的實際特點，通過光伏電站廠站級有功功率優化控制的方式參與電網一次調頻，在系統頻率發生波動越過門檻時，增加或者減少逆變器的出力，在不增加額外儲能設備的情況下，在一定時間內快速參與一次調頻，最大程度地發揮逆變器的作用，達到降低系統頻率變化幅度，參與電網頻率快速恢復的目的，適用于光伏電站參與系統一次調頻的應用場合。
本發明涉及一種基于碳布負載的NiS?MoS2異質納米片陣列結構的柔性超級電容器及其制備方法，屬于新能源材料及其器件制備技術領域。所述柔性超級電容器采用在三維碳布上直接生長的高純度、高密度、高取向性的碳布負載的NiS?MoS2異質納米片陣列結構為陽極材料，活性炭包覆的碳布為陰極材料，PVA/KOH凝膠分別為隔膜和電解質，共同組裝得到。所述陽極純度高、密度大、形貌整齊，且生長條件嚴格可控、設備和工藝簡單、成本低廉、電容量高、充放電穩定性好；所述陰極材料導電性優良、雙層電容容量大；電容器制備過程簡單、經濟環保、無需后處理。本發明提出的超級電容器重量輕、容量大、循環充放電穩定性好，同時具有良好的柔性，可用于可穿戴電子器件的供電設備。
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一種無機鹽衍生多孔碳電極的制備。本發明涉及利用苯甲酸鉀作為原料，無添加物一步碳化活化制備多孔碳，或加活化劑進一步提升其性能，屬于超級電容器和新能源材料領域。所述電極制備方法采用苯甲酸鉀作為原料，制備多孔碳，無任何添加物，所制備的碳電極性能和很多復雜方法制備的超級電容器用多孔碳電極性能相比，毫不遜色。若在制備過程中加入活化劑活化，性能進一步提高。苯甲酸鉀原料充足，價格便宜，而且在高溫碳化過程中產生碳酸鉀來刻蝕碳骨架產生多孔結構，可以有效減少大量腐蝕性化合物的使用。此原料易于得到，制備工藝簡單，條件溫和?？讖娇烧{節，且電化學性能優越，非常適合于大規模生產。
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本發明公開的一種智能直流微電網系統及控制方法，屬于電力系統新能源發電領域。本發明公開的一種智能直流微電網系統，包括電源模塊、負荷模塊、儲能模塊、并網控制器、智能直流微電網連接功率電路、智能直流微電網通信總線、智能直流微電網預測和優化控制模塊、監控模塊。本發明還公開用于上述的一種智能直流微電網系統的控制方法，以及用于上述的一種智能直流微電網系統實現即插即用的控制方法。本發明要解決的技術問題是實現充分發揮微電網分布式控制的優點，從而提高微電網可靠性，并改善微電網雙向信息通訊能力和系統可擴展性。
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本發明提供一種基于熔融鹽裝置的綜合能源系統，其中的光電熱設備，用于將太陽能轉化成電能，且將電能轉換為熱能；光熱設備，用于將所述光熱設備中存儲的水通過吸收太陽能轉化成熱水；控制系統，用于基于預設第一水溫和第二水溫控制光電熱設備和光熱設備交替接受太陽能；其中所述第一水溫高于所述第二水溫，不僅節約電纜鋪設的成本，降低了減少線路損耗，降低了分散式光伏發電上網難度，且能實現就地消納新能源，滿足用戶用熱需求，實現自適應調節。本發明相對鋪設線路具有巨大的經濟優勢，能夠大幅減少設備體積，節省占地面積和設備投資，且可以大幅提高了能量轉換效率，滿足用戶用電用熱需求。
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本發明涉及一種風力復合自驅動傳感技術及應用，基于摩擦納米發電和電磁發電原理，結合高效復合式風能收集裝置，可充分收集自然環境中的風能和振動能量并將其轉化為電能和傳感電信號，實現了發電和傳感的合二為一，具體包括：摩擦電自驅動傳感裝置、風力復合發電裝置、中央接收處理模塊(管理電路、無線發射裝置、儲能裝置)等。其中，摩擦電自驅動傳感裝置主要用于自驅動傳感，監測振動情況；風力復合發電裝置為自驅動傳感、中央接收處理模塊提供所需的電能，并通過儲能裝置將余量電能儲存起來；中央接收處理模塊負責接收、處理、發射信號及儲能。另外，本發明設計思路先進，靈敏度高，制備工藝簡單，成本低廉，應用范圍廣，特別涉及自驅動傳感、微納能源轉化等新能源領域。
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本發明屬于新能源發電和儲能技術領域，尤其涉及一種城市軌道車輛用車載太陽能供電系統，包括依次相連的：鋪設于城市軌道車輛頂部或側面的柔性光伏組件、升壓變換器、儲能電池箱；其中儲能電池箱作為車輛輔助供電系統通過接觸器同時與車輛外部供電母線相連。所述柔性光伏組件為光伏薄膜電池，每個車廂外鋪設5塊串聯的光伏薄膜電池，每塊光伏薄膜電池的最大功率100W，額定電壓17.8V，串聯后形成額定電壓為89V，最大功率500W的串聯單元；兩個車廂的串聯單元并聯后接入一臺額定功率1kW的升壓變換器，將電壓變換為110V，并入額定電壓110V的儲能電池箱，儲能電池箱通過二極管向110V母線提供電能。
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本發明公開了一種采用生物尿素發電的系統，該系統包括：太陽能電源，其通過三芯電纜與尿素電解罐連接；氣體儲罐，其入口端通過管道與尿素電解罐頂部連接，氣體儲罐出口端通過管道與燃氣發動機連接；發電機，其輸入端與燃氣發動機連接，發電機輸出端與就地動力配電箱及用戶動力配電箱連接。本發明的有益效果為：利用太陽能光伏發電所得直流電源，作為電解電源，節約能源，系統安全可靠；上述電解狀態，引入海水使尿素溶液呈堿性，電解進行更容易產生氫氣，且海水容易獲得；使用鎳合金作為催化劑可加速尿素溶液的電解；利用人或動物的尿液，脫水達到一定濃度的尿素溶液后，經電解產生氫氣，其作為燃料發電，尿液方便容易獲得，實現綜合新能源發電。
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本發明公開了一種柔性直流電網抽水蓄能電站廣域發電控制系統，包括上級電網調度平臺、送端換流站、調節換流站、抽水蓄能電站、受端換流站(北京)和水電機組調速器，在上級電網調度平臺設置廣域發電控制主站，抽水蓄能電站內設置執行子站，主站擔任主要數據分析、抽水蓄能電站有功調整指令發布等功能，并具備不同的控制模式；子站擔任接收主站發布抽水蓄能電站有功調整指令，根據抽水蓄能電站內的實時運行工況，對每臺機組的調速器發出實際執行指令。本發明通過測量連接在柔性直流電網上的新能源發電的實時出力進行計算，調節連接在柔性直流電網上的抽水蓄能電站的功率輸出來實現優化運行，充分發揮風光與抽水蓄能聯合發電的互補優勢，實現了柔性直流電網的廣域發電控制，有效地平抑了風電與光伏發電分鐘級波動特性，實現友好送出。
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一種鋰電用二氧化鈦納米管陣列固載硅負極材料的制備方法，屬于新能源材料領域。熱處理后的二氧化鈦納米管陣列作為基體，經過抽真空、加熱、預濺射、濺射后，冷卻至40～80℃取出，其中濺射為：打開射頻電源濺射硅；濺射過程中基體加熱，完成后冷卻至40～80℃后取出樣品。將其作為負極載體材料，采用磁控濺射技術將硅濺射到二氧化鈦納米管薄膜表面和內部，沉積效率高，方法簡便，重復性好。
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2025年06月06日 ~ 08日 
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