北京北京有色金屬材料制備及加工技術理論與應用

TC4，TC16鈦合金緊固件用棒絲材 682     

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在鈦合金緊固件棒材研制領域，先后承擔三項國家級重點項目，完成了TC16鈦合金冷鐓棒絲材和高質量TC4鈦合金棒絲材的研制，以及大規格TC4鈦合金棒材的研制，突破了高端緊固件用鈦合金棒絲材生產過程中存在的關鍵技術難題，成功制備出性能優異的緊固件用鈦合金棒絲材。研制的材料已穩定小批量供貨，未來市場在50噸-200噸。

石英砂提純與檢測技術 803     

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以脈石英或者偉晶花崗巖為原材料，通過色選，高溫煅燒，水淬，磁選，浮選，酸浸等方法進行提純，并對全生產流程進行大量快速檢測，生產高純石英砂。解決了國產石英砂質量不穩定的問題，從花崗巖提純的石英砂具有氣液包裹體含量低的特征，純度也達到4N以上，填補了國內沒有低氣液包裹體高純石英砂的空白。產品可以用于對石英砂質量有嚴格要求的半導體，光伏，國防等領域，具有良好的市場前景。

耐海水腐蝕、耐高溫金屬鋁涂層室溫制備 730     

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鋼材表面鋁涂層主要通過熱鍍鋁和熱滲鋁兩種方法制得。目前由于技術和設備原因，鋼材熱鍍鋁只有美國和日本等國外企業才能做，在中國基本上是空白。熱滲鋁受制于小的密閉加熱爐，只能用于小零件涂覆，無法實現熱鍍鋁那樣的大規模連續生產。

電沉積Fe-Ni合金箔軟磁材料生產技術 632     

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軟磁材料從純鐵、Fe-Si合金(硅鋼)、Fe-Ni合金(坡莫合金)到Fe-Co合金已有100多年的歷史。傳統上這些軟磁合金是經過冶煉、鍛造、熱軋或冷軋、熱處理等繁雜工藝制成晶態合金，生產成本高、產品規格(特別是薄帶幅寬、厚度)受限、磁性能也不很理想。近年來開發的非晶態合金和納米晶軟磁薄帶金屬材料生產技術，是采用急冷技術，由熔態合金在旋轉的輥面上急冷直接形成數十個微米厚的薄帶，雖然磁性能顯著提高，但目前生產成本很高，產品幅寬很窄，厚度不易調控，表面粗糙，應用受到局限。

高爐噴煤催化助燃技術 832     

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國內外對煤的催化助燃雖然已有很多研究，但是由于對高爐噴煤催化助燃的認識不足，所開發的催化燃燒技術，大多數催化劑(貴金屬)因所需添加量太大，而不能經濟地適用于工業應用，少數催化助燃劑(氯鹽、硝酸鹽或納、鉀鹽類型)雖可降低添加量，但對高爐設備(包括爐襯)有腐蝕作用和二次污染，也沒有獲得實際應用。

生物質改性有機粘結劑冶金粉料壓力成型技術 725     

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冶金生產原料一般要求為具有一定強度的塊狀原料，但是塊狀原料在轉運過程中會產生部粉末，由于粉末原料使用過程易楊塵及影響反應器內的透氣性，這些原料需要成型后才能較好利用;此外，各類冶金粉塵作為二次資源循環利用，一般也需要造塊才能較好利用。冷固結壓力成型是簡單經濟的成型方法，常用無機粘結劑，粘結劑用量5%左右。無機粘結劑雖然成本低，但降低了原料品位，甚至影響后續冶煉工藝。有機粘結劑用量小，也不影響原料品位和后續冶煉工藝，粘結劑成本高。

利用燒結除塵灰/高爐瓦斯灰生產氯化鉀 656     

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煉鐵燒結電除灰的K、Na含量較高，返回燒結，嚴重影響燒結礦質量。燒結電除灰中K主要以KCl形式存在，多數鋼鐵企業燒結電除塵灰中KCl含量大于10%。中國的鉀資源對外儲存度高達70%以上，燒結電除塵灰是一種優質鉀資源。燒結除塵灰分離提取鉀、鈉后，殘渣可作為煉鐵原料返回燒結工序利用，實現資源綜合利用。部分地區的高爐煉鐵瓦斯灰、水泥焙燒窯灰也具有較高的KCl含量，也可用于生產氯化鉀，殘渣返回煉鐵燒結工序或水泥焙燒工序循環利用。

微硅粉制備納米白炭黑 713     

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硅鐵是鋼鐵生產消耗量最多的鐵合金，我國硅鐵產量占世界產量的50%以上。硅鐵生產中產生大量微硅粉，其數量是硅鐵量的10%左右。微硅粉也叫硅灰或稱凝聚硅灰，是鐵合金在冶煉硅鐵和工業硅(金屬硅)時，礦熱電爐內產生出大量揮發性很強的SiO和Si氣體，氣體排放后與空氣迅速氧化冷凝沉淀而成。當人體吸入粉塵后，小于2.5μm的微粒，極易深入肺部，引起中毒性肺炎或矽肺。

利用鋼渣制備多孔吸聲材料及透水磚 615     

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鋼渣難以大規模資源化利用的主要原因是鋼渣中存在大量活性組分，如游離氧化鈣和游離氧化鎂等，造成鋼渣穩定性差，產品附加值低。研發鋼渣活性組分固化與資源化利用新技術，實現鋼渣規?；?、高值化利用，已成為我國鋼鐵行業發展循環經濟技術迫切需要解決的問題。

極速金屬3D打印技術 556     

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3D打印無疑是當今材料近終形制造技術最重要的發展領域，目前主要以高能激光或電子束熔融打印為主，工作溫度高，打印效率低?！皹O速金屬3D打印技術”是將粉床鋪粉3D打印技術與粉末注射成形技術相結合而創立的一項低溫、低成本、快速3D打印新技術，該技術與基于高能束熔融打印技術相比，打印速度可提高100倍，打印溫度降低約一個數量級(至150℃)，制造成本降低一半。特別適用于不銹鋼、鈦合金、鎳基高溫合金、難熔金屬、硬質合金等特種金屬材料。

汽車成型高壽命點焊電極用氧化鋁銅系列合金棒材中試技術 656     

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氧化鋁彌散強化銅合金的研究開發一直是國內外電子及軍工新材料的研究課題。早在在20世紀50年代，國外開始了彌散強化銅的研究。在70到80年代，開發了許多專利技術，并迅速將專利技術實現工程化。美國SCM公司應用內氧化法成功地生產出“GLIDCOP”系列彌散強化銅產品。日本也開發并制造、銷售商品名為DEM IRA S 的彌散強化銅電極材料。

基于菱鎂礦制備納米氫氧化鎂研究 607     

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本發項目基于菱鎂礦制備片狀均一單分散納米氫氧化鎂阻燃劑和氫氧化鎂納米薄膜。具體地說是將菱鎂礦煅燒生成氧化鎂粉酸化除雜后，制備高純六水氯化鎂，六水氯化鎂再次煅燒生成活性氧化鎂，通過控制常壓水化條件，可分別制備出均勻六方片狀單分散納米氫氧化鎂和氫氧化鎂納米薄膜。本發明中的鹽酸、水以及添加劑可循環利用，環境友好，成本低廉?？梢员P活現有的菱鎂礦資源，實現資源的高附加值加工利用。

新型耐高溫高強高導銅合金 689     

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本項成果解決了高強高導銅合金在高溫條件下強度明顯降低的難題。該銅合金在450度下的抗拉強度比CuCrZr提高了75%。

光催化氧化反應制備1,2-二羰基化合物的方法 1109     

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本發明公開了一種光催化氧化反應制備1,2?二羰基化合物的方法，包括如下步驟：將不飽和三鍵化合物、配位催化劑和溶劑混合得到溶液A；在含氧環境中，對溶液A進行光照，得到1,2?二羰基化合物。本發明反應在含氧環境下用光照射就可以實現，整個過程簡潔，高效，反應條件非常溫和；無需傳統的銥、釕配合物作為配位催化劑，所用催化劑用量小，催化體系簡潔、高效；反應可放大至克級，體現了該催化過程在有機反應和工業生產中的潛在應用。

鎂電池電解液及其制備方法和鎂電池 1233     

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本發明涉及一種鎂電池電解液，包括凝膠態電解質鹽，所述電解質鹽的化學式為[MgXMp][B(ORO)4]n，其中，所述X選自?1價的鹵素離子和類鹵素離子中的一種或多種，所述M為配位劑，所述p選自1～5的任意整數，所述n選自任意的正整數，所述R選自通式為?(Cn1Hn2Yn3On4)?的基團，其中，所述Y選自?1價的所述鹵素離子和所述類鹵素離子中的一種或多種，所述n1選自2～10之間的任意整數，所述n2、n3、n4均為大于等于0的整數，n2+n3≤2n1。本發明還涉及一種所述鎂電池電解液的制備方法，包括：將無水鎂鹽、無水多元醇和非水溶劑混合得到混合物；以及將所述混合物在25℃～200℃下反應；其中，所述無水鎂鹽為MgXBH4，所述無水多元醇為OH?R?OH。本發明進一步涉及一種鎂電池，包括所述鎂電池電解液。

迷宮型結構的電極板及電解槽 616     

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本申請提出一種迷宮型結構的電極板及電解槽，包括板體和設置于所述板體上的導流結構，所述導流結構包括在所述板體徑向上層層間隔設置的多個導流層以對電解液層層導流，多個所述導流層在所述板體上同心設置且相互套合，各所述導流層包括在圓周方向上間隔設置的多個導流板，通過在所述板體徑向上層層間隔設置的多個導流層以對電解液層層導流，對流經的電解液起到了均勻分布的作用，迷宮型布置可有效避免電極板邊緣催化劑無法有效利用的情況，大大增加了流動的湍動程度，可加快氣泡運輸，減小氣泡在腔室內的停留時間，強化產氫反應的傳質過程，提高系統的產氫效率。

有機太陽能電池受體材料及其制備方法、有機太陽能電池 383     

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本申請提供有機太陽能電池受體材料及其制備方法、有機太陽能電池，其中，有機太陽能電池受體材料具有如下化學結構通式(I)的化合物，其中，R1或R2選自C6?C12芳基、C6?C12芳雜基、C6?C24直鏈烷基、C6?C24支鏈烷基、C6?C24直鏈烷氧基、C6?C24支鏈烷氧基中的一種；X選自苯氧基，Y選自鹵素；或，Y選自苯氧基，X選自鹵素；其中，所述鹵素選自F、Cl、Br或I。本申請提供的有機太陽能電池受體材料，能夠增強受體材料的端基的吸電子能力，增強受體材料的電荷轉移能力，提高太陽能電池的光電轉換效率。

太陽能電池測試裝置 944     

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本發明為一種太陽能電池測試裝置，該太陽能電池測試裝置包括：測試臺，測試臺上具有至少一個透光部；用于夾持太陽能電池的測試夾子，測試夾子設置于測試臺上，測試夾子上設置有多個第一引腳，測試夾子對太陽能電池進行夾持狀態下，太陽能電池與透光部相對，以使光線穿過透光部照射至太陽能電池上；多個第一引腳分別與用于連接太陽能電池中多個子電池模塊的多個子電極相連，以對一塊太陽能電池中的多個子電池模塊的電流分別進行采集。本發明解決了對于太陽能電池的性能檢測效率低、測試裝置結構復雜的技術問題。

層疊太陽能電池 923     

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本申請公開了一種層疊太陽能電池。該層疊太陽能電池包括：光吸收層組，包括激發層、設置在所述激發層的第一側面的第一電子傳輸層組和設置在所述激發層的第二側面的第一空穴傳輸層組，異質結層組，所述異質結層組的第一側面為第二電子傳輸層并且與所述第一空穴傳輸層組接觸，所述異質結層組的第二側面為第二空穴傳輸層。異質結層組對光吸收層組激發產生的空穴?電子對的數量起到了放大作用，從而極大地提高了層疊太陽能電池的效率。

高效鈣鈦礦太陽能電池的制備方法及鈣鈦礦太陽能電池 1129     

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本發明屬于鈣鈦礦太陽能電池技術領域，涉及一種高效鈣鈦礦太陽能電池的制備方法及鈣鈦礦太陽能電池，包括：步驟1)、將清洗干凈的透明導電玻璃進行紫外臭氧預處理；步驟2)、在步驟1)預處理后的透明導電玻璃陰極上采用噴涂的方法制備大面積SnO2電子傳輸層，然后進行紫外臭氧處理；步驟3)、在電子傳輸層上旋涂鈣鈦礦吸收層；步驟4)、在鈣鈦礦吸收層上旋涂空穴傳輸層；步驟5)、在空穴傳輸層上蒸鍍金屬陽極。本發明采用噴涂法制備大面積SnO2作為電子傳輸層，可以制備大面積的柔性鈣鈦礦太陽能電池，其光電轉換效率高達17.68％。本發明提供的高效鈣鈦礦太陽能電池的制備方法，其合成工藝簡單易行，設備要求低，有良好的工業應用前景。

無人機太陽能發電組件 426     

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本發明涉及無人機電源技術領域，具體涉及一種無人機太陽能發電組件，旨在解決無人機續航能力較差的問題。本發明的無人機太陽能發電組件包括：太陽能薄膜機殼、蓄電池和控制模塊。其中，太陽能薄膜機殼設置于無人機上部，用作無人機的上側機殼，并將太陽能轉換為電能；蓄電池設置于無人機內部，用于存儲太陽能薄膜機殼轉換的電能，并給無人機電源充電；控制模塊設置于無人機內部，用于監測無人機電源的電量和蓄電池的電量，并根據監測結果控制蓄電池進行充電或放電。本發明利用太陽能作為電力來源，基于3D打印技術制作重量輕的太陽能無人機外殼，在不破壞無人機空氣動力設計和增加無人機自重的前提下，提高了無人機續航能力和有效作業時間。

太陽能電池與其制作方法 1075     

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本申請提供了一種太陽能電池與其制作方法。該太陽能電池包括依次疊置的背場層、基層和發射層，背場層與發射層之間具有PN結，基層為超晶格結構層，超晶格結構層包括多個疊置的周期結構，各周期結構包括疊置的三個子結構層，三個子結構層中的一個子結構層包括GaAs，另一個子結構層包括InxGa1?xAs，再一個子結構層包括InyGa1?yP，其中，0

太陽能光伏電池組件 1036     

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PET表層中，實現了PET基材層與膠水層之間的導本發明公開了一種太陽能光伏電池組件，包熱效果。括：組件主體、支架和封裝組件主體的邊框，組件主體包括由上至下依次層壓設置的：玻璃面板、粘接層、太陽能電池片層和背板，玻璃面板表面涂布有透光抗污涂料，邊框的頂部還設置有雨水承接槽和清洗機構，背板包括有PET基層，在其一側依次排布有膠水層、鋁箔層和含氟聚合物層；PET基層中分散有納米纖維，膠水層中分散有導熱顆粒。本發明的太陽能光伏電池組件在玻璃面板表面涂布有透光抗污涂料，既能保證良好的透光性能，又能賦予玻璃面板以較好的抗污能力，從而減少清洗次數，降低清洗成本；此外，在邊框頂部設置的雨水承接槽和清洗機構能夠利用雨水對太陽能電池玻璃面板進行清洗，節約水資源。并設計了一種新型的太陽能電池背板，它主要是通過在PET基材層與膠水層制備時采用了表(56)對比文件WO2016031452A1,2016.03.03楊寅;李雄;神領弟;王敏;王雪芬;朱美芳.卡波普改性納米纖維基復合納濾膜的結構與性能.高分子學報.2014,(第04期),全文.

燃料電池電堆壓裝上料裝置 1288     

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本實用新型公開了一種燃料電池電堆壓裝上料裝置。該裝置，包括上料臺、輸送推車和轉移機構；輸送推車可移動的設置在轉移機構的一側，輸送推車上放置有多個料盒，轉移機構設置在上料臺和輸送推車的上方，以將料盒在輸送推車上和上料臺上往返轉移。本實用新型的裝置，人工上料采用輸送推車將裝有原料的料盒推入轉移機構的一側，然后通過轉移機構將料盒搬運至上料臺，方便電堆疊放取料，在上料臺上的一個料盒取料完后，轉移機構將料盒從上料臺轉移至輸送推車上，在上料臺上的所剩料盒內的原料取料時間不小于補料時間時，輸送推車將轉移至其上的空料盒運走，然后再次運來裝有原料的料盒推入轉移機構的一側，實現不間斷的供料，方便快捷。

用于燃料電池系統空氣壓縮機的空氣軸承 807     

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本發明公開了一種用于燃料電池系統空氣壓縮機的空氣軸承，其中，包括支撐環，所述支撐環為圓環形，且所述支撐環的中心線位于水平面內；所述支撐環內設有氣腔，所述氣腔為半環形結構，且所述氣腔位于過所述支撐環的中心線的水平面的下方向；所述氣腔由位于所述支撐環上的內支撐部和外支撐部構成；所述外支撐部上設有進氣孔，所述進氣孔被設置為用于連接高壓氣源，所述內支撐部上設有多個噴氣孔，所述噴氣孔朝向所述支撐環的中心線；所述支撐環上還設有出氣孔，所述出氣孔位于過所述支撐環中心線的水平面的上方。本發明能夠適用于氫燃料電池汽車空氣壓縮機。

用于氫燃料電池系統的空氣壓縮機 1103     

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本發明公開了一種用于氫燃料電池系統的空氣壓縮機，包括旋轉支撐件，旋轉支撐件包括支撐圈、襯套和連通管；支撐圈包括外支撐環和內支撐環，外支撐環和內支撐環同軸設置；外支撐環上設有與氣腔密封連通的第一進氣孔和安裝孔；第一進氣孔被設置為用于與高壓空氣源連通；連通管穿過內支撐環和安裝孔，連通管的第一端與氣腔連通，連通管的第二端與外支撐環外周的空氣連通；內支撐環上設有多個第二進氣孔；多個第二進氣孔均位于支撐圈的中心線所在的水平面的下方；襯套安裝在內支撐環內，襯套的外周與內支撐環的內周抵接；襯套被設置為用于套設在待支撐的轉軸上。本發明能夠適用于氫燃料電池汽車的空氣壓縮機。

燃料電池高速電動空氣壓縮機的散熱系統 734     

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本發明公開了一種燃料電池高速電動空氣壓縮機的散熱系統，涉及氫氧燃料電池技術領域。本發明包括電機，電機設置在一圓柱形殼體內；電機與圓柱形殼體同軸設置，且與圓柱形殼體之間形成高壓腔；圓柱形殼體的兩端均設有擋板；擋板的中部開設有與圓柱形殼體的中心線重合的安裝通孔；擋板遠離圓柱形殼體的一側安裝有進風筒；進風筒與高壓腔體連通；電機的轉軸的兩端分別延伸入進風筒；轉軸的兩端均安裝有進風組件；電機的外周設有第一冷水管；第一冷水管位于高壓腔內。本發明通過向第一冷水管、第二冷水管內通冷卻水能夠快速的對電機進行降溫，避免電機因溫度過程損壞，同時也能夠對壓縮后的空氣進行降溫，避免壓縮后的空氣溫度過高。

具有振動抑制功能的燃料電池汽車高速電動空氣壓縮機 643     

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本發明公開了一種具有振動抑制功能的燃料電池汽車高速電動空氣壓縮機，空壓機本體為離心式空氣壓縮機；空氣網管與空壓機本體的出氣口連接；泄壓罐與空氣網管連通；泄壓罐與空氣網管之間設有第一電磁閥；泄壓罐安裝在空氣網管靠近空壓機本體的出口處的一端；第一壓力傳感器安裝在空壓機本體的出氣口處；第二壓力傳感器安裝在空氣網管內；首先獲取氫氧燃料電池在當前或預測的下一時刻工況下對應的空壓機本體的目標壓力；當第二壓力大于第一壓力時，第一電磁閥打開，使第二壓力低于第一壓力與目標壓力中的較小值；調節空壓機本體的轉速，使第一壓力趨近于目標壓力。本發明能夠解決離心式空氣壓縮機所產生的喘振問題。

氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩控制方法 565     

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本發明公開了一種氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩控制方法，所述擴穩控制方法包括如下步驟，S1，根據當前車輛工況，獲取所需要空氣的進氣壓力值，并將所需要空氣的進氣壓力值記為第一壓力值；S2，獲取當前網管的空氣壓力值和二級空氣壓縮機的出口壓力值；并將網管的空氣壓力值記為第二壓力值，將二級空氣壓縮機的出口壓力值記為第三壓力值；S3，判斷第一壓力值、第二壓力值和第三壓力值的關系，并根據該關系對電動空壓機進行控制。本發明能夠保證高速電動空壓機在高速轉動時的穩定性。

燃料電池空氣壓縮機總成 740     

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本實用新型實施例公開一種燃料電池空氣壓縮機總成，涉及空氣壓縮機技術領域，為了解決空氣壓縮部和控制部的安裝復雜、占用空間大的問題而發明。所述燃料電池空氣壓縮機總成，包括殼體、空氣壓縮部和控制部，所述空氣壓縮部和所述控制部位于所述殼體內部；所述空氣壓縮部與所述控制部電連接；在所述殼體上設有進水口和出水口，所述進水口與所述出水口之間、在所述殼體內部連接有冷卻水道，所述冷卻水道為所述空氣壓縮部和所述控制部的共用水道。適用于使空氣壓縮部和控制部的結構緊湊，安裝簡便的應用場景。