上海上海有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源車用醇醚汽油 769     

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本發明涉及一種液體燃料,尤其是烴類及醇醚混合物的液體含碳燃料。一種新能源車用醇醚汽油,包括按重量百分比計為25%～85%的汽油組分和15%-75%的以醇醚類為主的其他化學原料;所述以醇醚類為主的其他化學原料的成分及占所述新能源車用醇醚汽油的重量百分比為:工業甲醇:10%～60%、正己烷:0%～3%、異丙基氯:0%～1%、三氯乙烯:0%～1%、表氯醇:0%～3%、溴乙醇:0%～2%、二異丁醚:0%～2%、乙二醇單丁醚:0%～1%、月桂酸:0%～2%、氯乙酸甲酯:0%～4%、硝酸異丙脂:0%～4%、磷酸三甲酯:0%～3%、硝基甲烷:0%～1%、硝基乙烷:0%～1%、硝基胍:0%～3%、環戊二烯:0%～4%、正丁胺:0%～1%。

新能源電池底板定位鉆孔裝置 1105     

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本發明涉及一種鉆孔裝置，尤其涉及一種新能源電池底板定位鉆孔裝置，包括有底座、放置臺和蝸桿等，底座頂部中間轉動式的連接有蝸桿，蝸桿外頂部中間通過螺紋轉動式的連接有用于新能源電池底板進行放置的放置臺。本發明將新能源電池底板放在放置臺上，扭動調節機構將鉆孔機調節至與新能源電池底板的鉆孔位置正對應，啟動下壓機構，下壓機構帶動調節機構向下移動，調節機構向下移動帶動鉆孔機向下移動對新能源電池底板進行鉆孔，如此，可對不同規格的新能源電池底板進行鉆孔，無需使用不同的機器，成本低，占用空間還小。

新能源汽車統一賬戶系統及其采用的管理方法 998     

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本發明涉及一種新能源汽車統一賬戶系統，包括新能源汽車、充電樁及其管理平臺、綜合管理平臺和支付平臺，新能源汽車能夠與充電樁及其管理平臺通信，綜合管理平臺分別與充電樁及其管理平臺、支付平臺通信。新能源汽車具有唯一且不變的身份碼；充電樁及其管理平臺用于獲取新能源汽車的身份碼、向綜合管理平臺發送認證請求、接收返回信息、開啟或停止充電、在充電停止或結束時向綜合管理平臺發送賬單請求；綜合管理平臺用于管理身份碼、供用戶綁定支付賬戶、在接收到認證請求時發送返回信息、在接收到賬單請求時向支付平臺發送支付請求；支付平臺用于在接收到支付請求時進行支付操作。本發明可以實現便捷的新能源汽車充電服務，節省時間、提高效率。

新能源富集地區余電治沙電力綜合利用系統 850     

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一種新能源富集地區余電治沙電力綜合利用系統，包括新能源電站、電網和微電網，新能源車充電站、泵站、儲水裝置和治沙用水設施；新能源電站分別連接電網和微電網、新能源車充電站和泵站，向電網和微電網、新能源車充電站或泵站送電；泵站連接儲水裝置，抽取地下水輸入儲水裝置儲存，儲水裝置與治沙用水設施相連，向治沙用水設施供水治沙。本發明可以利用新能源產生的多余電能驅動水泵，將水抽至儲水裝置，然后輸送至治沙植被處的灌溉設備對植物進行灌溉，而當電網和微電網用電高峰來到時，該系統可以暫停工作，使新能源可以全力為電網和微電網供電。

新能源汽車移動充電裝置 734     

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本實用新型公開了一種新能源汽車移動充電裝置，包括箱體和箱蓋，箱體與箱蓋通過鉸鏈連接；所述箱體的外側安裝有導向輪，箱體和箱蓋的側面安裝有相互配合的提把手；所述箱體內側安裝有電池包、冷卻系統、安全系統和信息反饋系統，電池包與安全系統和信息反饋系統之間均通過電線管路連接。該新能源汽車移動充電裝置，在沒有充電樁的情況下，依然能為新能源車充電。所述的車用充電寶要解決現有充電方法中的必須要有固定車位或充電樁的問題，以達到新能源車能像手機一樣，有了移動充電設施就能隨時隨地的進行充電，免去了用戶需要充電樁才能買車或是四處尋找充電設施的后顧之憂的最終目的。

適用于新能源發電系統的蓄電池控制裝置 1178     

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本實用新型涉及一種適用于新能源發電系統的蓄電池控制裝置，包括充電母線及母線，新能源發電裝置發出的電能匯流至充電母線，用電設備從母線取電，其特征在于，在充電母線與母線之間設有多組蓄電池組，每組蓄電池組的一端通過充電開關與充電母線相連，另一端通過放電開關與母線相連，由控制器控制所有充電開關及放電開關的斷開及閉合。本實用新型的有益效果主要如下：提高新能源的利用效率。避免新能源發電高峰時，用電需求卻不高而造成的新能源利用不足；提高新能源的穩定性及可靠性。避免因日照、風力等變化引起的電力波動對用電設備的正常運行造成影響；促進新能源的普及。

采用新能源供電的虛擬貨幣挖礦系統 1170     

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本發明公開了一種采用新能源供電的虛擬貨幣挖礦系統，包含挖礦機和第一散熱裝置，挖礦機設置于一新能源發電設備的內部，新能源發電設備為挖礦機提供運行所需的電能，第一散熱裝置連接挖礦機；當挖礦機工作時，挖礦機用于進行虛擬貨幣的挖掘操作；新能源發電設備包括發電系統和蓄電系統；當發電系統的發電量大于蓄電系統的可蓄電量時，新能源發電設備將多余的電能提供給挖礦機進行工作；反之，挖礦機停止工作。上述技術方案的有益效果是：將新能源發電設備和虛擬貨幣挖礦機結合在一起，讓無法存儲的多余的電量得到充分利用，并且降低了挖礦機運行時的溫度和散熱能耗。

新能源汽車動力傳導集成裝置 931     

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本發明公開了一種新能源汽車動力傳導集成裝置，涉及新能源汽車動力技術領域，針對新能源汽車動力傳導中的轉向不穩定，轉向配合銜接等問題，現提出如下方案，包括驅動電機，所述驅動電機的頂部輸出端焊接有第一傳動軸，所述第一傳動軸的外圈底部套設有支撐板，所述支撐板的頂部兩側均焊接有活動桿，所述活動桿的外圈套設有油缸箱體，所述油缸箱體的頂部均設置有油缸，所述油缸的頂部均鉸接有連接桿。本發明結構完整，機械原理可靠，且本發明的操作簡單，使用方便，在解決轉向需要穩定配合的同時也對轉動軸提供了彈性支撐，既對運行過程中提供支撐性，也對傳動軸的部件采取了防塵的處理，使整體運行素質提升。

新能源車載冷凍機中央控制系統 1120     

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本發明公開一種新能源車載冷凍機中央控制系統，包括電動壓縮機、第一逆止閥、冷凝機組、儲液罐、截止閥、冷凍閥、貨箱蒸發器、集液器、第二逆止閥、冷卻閥、空調蒸發器以及第三逆止閥；只需設置一組壓縮機和冷凝機組即可實現多箱溫控，生產制造成本低；有效節省對新能源車的空間占用，便于車輛底盤的布局，顯著減輕了車輛的自重，提升新能源冷鏈運輸車的續航；此外，由于無需多套機組同時運行，大大降低了能源消耗，進一步延長了續航里程。

新能源汽車動力電池的夾持總成 805     

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一種新能源汽車動力電池的夾持總成，包括，由兩塊基板及基板連接板組成的基礎框架，線性滑臺，設置于基礎框架兩塊基板之間；兩滾動平臺，分設于兩塊基板相對側的上端面前部、沿基板長度方向設置；可移動吸附裝置，設置于基板連接板上；兩可調導向定位機構，設置于所述兩塊基板；夾持裝置，設置于線性滑臺前部上方；旋轉機構，連接于所述基板連接板；操作控制器，通過一固定框架連接于基礎框架基板連接板。本發明解決繁重的人工搬運裝配，促進新能源汽車動力電池裝配的智能化水平，降低消耗，增強生產力；解決不同規格型號新能源汽車動力電池的裝配。

基于多對象多維度的新能源消納評價方法及系統 763     

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本發明提供了一種基于多對象多維度的新能源消納評價方法及系統。方法包括：確定基于不同使用對象的新能源消納指數，新能源消納指數由新能源消納基礎指標組合而成；基于建立的電網分區模型，獲取基礎數據；根據基礎數據，計算分區區域的新能源消納基礎指標；根據新能源消納基礎指標以及相應的權重，計算分區區域的基于不同使用對象的新能源消納指數；根據所述新能源消納指數對新能源消納情況進行評價。本發明能夠根據不同對象建立多維度的評價指標體系，不僅可以評估季度、年度的新能源消納狀態、日前日內的消納能力，而且還可以評估新能源中長期的消納趨勢做出判斷，根據不同使用對象發布不同新能源指數，引導相關使用人員做出正確決策。

新能源換電設備換電控制器遠程升級的方法及系統 795     

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本發明公開了一種新能源換電設備換電控制器遠程升級的方法及系統，其方法包括：新能源換電設備終端當檢測到換電控制器需要進行升級時，確定與所述換電控制器對應的換電站站控系統是否已升級；當確定所述換電站站控系統已升級時，所述新能源換電設備終端向服務平臺發送包含所述換電控制器的升級請求；所述服務器平臺根據所述升級請求中的換電控制器，獲取與所述換電控制器對應的升級包，并將所述升級包發送給所述新能源換電設備終端；所述新能源換電設備終端接收到所述升級包后，判斷所述換電控制器是否滿足遠程升級條件，并在判斷所述換電控制器滿足所述遠程升級條件時利用所述升級包對所述換電控制器進行遠程升級操作。

專用于新能源SUV汽車的充氣帳篷及安裝方法 861     

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本發明公開了一種專用于新能源SUV汽車的充氣帳篷及安裝方法，包括篷布和用于支撐所述篷布的充氣龍骨，所述篷布向外凸出形成有對接部，所述對接部具有與新能源SUV汽車的后備箱相適配的開口，所述對接部上設有環繞該開口設置的氣囊，所述氣囊充氣膨脹后卡接于新能源SUV汽車的后備箱內并使得該充氣帳篷與新能源SUV汽車對接。本發明的專用于新能源SUV汽車的充氣帳篷具有使用方便、實用性好的特點，滿足了用戶進一步的使用需求。

純電動新能源汽車二手車智能定價模型及系統 876     

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本發明公開了一種純電動新能源汽車二手車智能定價模型及系統，包括二手車價格普遍影響因子、智能定價系統服務與純電動新能源特有二手車價格影響因，所述智能定價系統服務包括以下步驟：SS01、獲取車輛基本參數；SS02、獲取純電動新能源二手車相關的輸入數據(包括車齡、車況、使用性質等)；SS03、測算純電動新能源二手車電池壽命與健康度。本發明涉及純電動新能源汽車二手車檢測評估定價技術領域。該純電動新能源汽車二手車智能定價模型及系統,解決了現有的純電動新能源汽車二手車檢測定價不便從多方位進行評估定價的問題。

新能源車動力電池熱管理系統 922     

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本發明公開了一種新能源車動力電池熱管理系統，包括制冷劑循環回路和冷卻液循環回路，制冷劑循環回路包括通過管路依次連接的壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器和氣液分離器，氣液分離器回接壓縮機，冷卻液循環回路包括循環管，循環管依次連接水箱、繞在蒸發器上的循環管換熱部、水泵、進出水口以及加熱器，加熱器回接水箱，循環管上開設有第一接管、第一三通閥、第二接管和第二三通閥，本發明具有冷卻效果好、既能對新能源車動力電池冷卻也能對新能源車動力電池加熱、對新能源車動力電池加熱效率高的優點。

新能源電力系統及方法 832     

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本發明屬于新能源控制與應用技術領域，具體涉及一種新能源電力系統及方法。系統包括：新能源供電裝置1、MPPT電路2、鉗位開關與分流器3、充電器4、交直流轉換器5、電力調控管理器6、逆變器7、市電供電8、用戶負載9、系統電源10、通信模塊與接口12、軟件模塊61、以及電控開關A、監測模塊B和蓄電池組C。采用用蓄電池分組，獨立并行工作方式，其中一組蓄電池為充電電路補電，由鉗位電路自動完成通斷實現自動補電，簡單方便、節省投資、提高效率、減少損耗。對市電與新能源電力進行統籌供電，多元多路進行調控和管理，根據設定安全電量，既保證用電的經濟性，又達到了安全用電的效果，特別是市電的全天候支持和蓄電的安全應急保證，得到了有效執行。

用于新能源汽車的信息處理方法以及裝置、服務器 746     

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本申請公開了一種用于新能源汽車的信息處理方法以及裝置、服務器。該方法包括獲取所述新能源汽車的停車優惠信息，其中所述停車優惠信息中包括停車場優惠信息或新能源汽車所述地級市的優惠政策；根據用戶查詢請求，返回所述停車優惠信息的查詢結果。本申請解決了用于新能源汽車的信息處理效果不佳的技術問題。通過本申請便于新能源車主一站式查詢附近針對新能源車輛有優惠政策的停車場及具體優惠內容，以及方便查詢城市級別的新能源汽車停車優惠政策，節省了大量時間成本、方便購車決策。

新能源汽車用充電槍及其工作方法 992     

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本發明提供一種新能源汽車用充電槍及其工作方法，所述充電槍包括旋扣式電子鎖，當所述充電槍與充電樁連接時，通過所述旋扣式電子鎖實現所述充電槍與充電樁之間的互鎖；同時，所述充電槍與新能源汽車的充電接口還設置有旋扣式電子鎖，當所述充電槍與新能源汽車連接時，通過所述旋扣式電子鎖實現所述充電槍與新能源汽車之間的互鎖。本發明采用基于旋扣式電子鎖的互鎖安全技術，可以避免新能源汽車長時間充電期間充電槍被盜，滑落發生安全事故。另外，本發明的充電槍內置智能計費軟件算法，可設置自動充滿、按次計費、按時計費、電價計費等多種模式，在LCD觸摸屏自定義充電付費，大大提高了付費的安全性以及便利性。

電力市場背景下基于主從博弈的新能源消納方法 753     

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本發明涉及一種電力市場背景下基于主從博弈的新能源消納方法，包括：步驟1：獲取模型輸入數據；步驟2：構建發電商子模型和電網子模型；步驟3：根據發電商子模型和電網子模型構建基于主從博弈的新能源消納模型；步驟4：求解新能源消納模型，獲取新能源消納模型解集；步驟5：使用新能源消納模型解集進行新能源消納。與現有技術相比，本發明通過電網作為主從博弈的主導者，各發電商獨立決策上報電價，可以避免出現惡性競爭的情況，防止市場出清電價過高或過低。本發明能使得電網購電成本最小化、發電商收益最大化，進而博弈各方獲得利益的最優分配，并能有效解決棄風棄光的問題。

多功能的家用新能源照明裝置 728     

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本實用新型提供一種多功能的家用新能源照明裝置，涉及新能源設備技術領域。該多功能的家用新能源照明裝置，包括太陽能光伏板，太陽能光伏板的一端固定連接有太陽能蓄電體外殼，太陽能蓄電體外殼的側表面固定連接有提手安裝架，提手安裝架的內部活動連接有便攜式提手，太陽能蓄電體外殼的側表面設置有充電接口，太陽能蓄電體外殼靠近充電接口的側表面固定連接有充電接口防塵塞。該多功能的家用新能源照明裝置通過主LED燈、副LED燈、內置照明燈、內置照明燈安裝槽、卡槽、卡塊、伸縮桿和伸縮桿安裝槽的相互配合，實現了通過伸縮桿將內置照明燈拉出或折疊收回，達到了增加新能源照明裝置功能的多樣性，滿足人們社會活動和工作的多樣性需求的效果。

基于電量消納的區域電網新能源開發潛力評估方法 929     

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本發明涉及一種基于電量消納的區域電網新能源開發潛力評估方法，從新能源出力參數層面描述新能源功率特性，從電網潮流計算參數層面描述電網結構約束?；跁r序生產模擬的方法，通過建立多時段潮流優化評估模型，采用matlab軟件進行編程仿真計算，以新能源機組發電量為目標函數以新能源棄風/棄光率為約束，建立相應的新能源接納能力評估模型。綜合衡量區域電網新能源開發程度，最后得到直觀的開發潛力衡量指標，通過繪圖的形式分析電網接納新能源能力的趨勢。簡單直觀的計算電網中消納可再生能源發電量，分析造成電網對于新能源接納能力不足的原因?；诙喾N運行場景分析電網運行的經濟性安全性，探究多場景下電網新能源的接納能力。

新能源發電裝置 782     

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本實用新型提供一種新能源發電裝置，涉及新能源發電設備技術領域。該新能源發電裝置，包括軸承，所述軸承與連接桿活動連接，所述連接桿遠離軸承的一端與軸盤活動連接，所述軸盤的兩端均與轉筒軸承活動連接，所述轉筒軸承遠離軸盤的一端與發電轉筒的上下兩端活動連接，所述軸承的下端與中心轉軸活動連接，所述中心轉軸遠離軸承的一端與旋轉圓盤活動連接。該新能源發電裝置，通過設置的軸盤、轉筒軸承和發電轉筒使得發電的效率得到了提升，當風力過大時，可有效的將風能轉化成電能，同時可防止設備損傷導致供電中斷，解決了人力和物力的不必要損失，通過設置的中心轉軸、軸承、旋轉圓盤和聯軸器，使得該設備得到保護，也起到了過載保護作用。

基于數據驅動的新能源船舶節能減排方法及系統 793     

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本發明提供了一種基于數據驅動的新能源船舶節能減排方法及系統，包括：步驟S1：船載光伏發電系統和船載風力發電系統基于深度學習構建船載新能源發電數據驅動模型；步驟S2：基于深度學習網絡構建船載新能源發電預測模型，船載新能源發電預測模型利用船載新能源發電數據驅動模型對船載新能源發電出力進行預測，得到預測信息；步驟S3：根據預測信息，利用智能優化算法，對船舶柴油發電機進行優化；本發明通過所提出的數據驅動模型，可以掌握船載新能源發電規律，對船載新能源發電進行有效預測，有助于船舶更好的利用新能源。

用于新能源汽車自發自用的空氣動力套件發電裝置 1005     

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本實用新型涉及空氣動力套件技術領域，且公開了一種用于新能源汽車自發自用的空氣動力套件發電裝置，包括機箱、調節裝置、支撐板、汽車尾流板、新能源汽車與發電裝置，所述新能源汽車的頂端設置有發電裝置，所述新能源汽車的后側設置有機箱，所述機箱的內腔設置有調節裝置，所述調節裝置的定點桿固定連接有支撐板，本新型方案能夠通過設置汽車尾流板對新能源汽車上側氣流的控制，使新能源汽車上側的氣流緊貼新能源汽車的上表面，便于對發電裝置的利用，通過設置調節裝置可以對汽車尾流板進行調節，通過啟動左右兩側第一電機帶動汽車尾流板向上移動并且可以調節汽車尾流板的角度與高度。

新能源汽車電池線束生產工藝 971     

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本申請涉及一種新能源汽車電池線束生產工藝，涉及新能源汽車電池線束技術領域，包括有如下步驟，S1.裁切標準線束；S2.安裝后端組件；S3.剝離標準線束，剝離標準線束的芯線層端部和屏蔽層端部外的線束保護套；S4.壓接端子；S5.整修屏蔽層；S6.壓接屏蔽環，壓接屏蔽環于標準線束暴露在外的屏蔽層的端部處；S7.安裝接插件，在標準線束外套設接插件；S8.回路導通測試，對完成組裝后的新能源汽車電池線束進行回路導通檢測；S9.成品包裝。從生產加工工藝流程及其中壓接端子、屏蔽環的具體操作步驟入手進行規范，提高新能源汽車電池線束生產質量，進而達到規范新能源汽車電池線束裝配工藝，提高成品線束裝車成功率的目的。

新能源車的快充調度方法及系統 945     

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本發明公開了一種新能源車的快充調度方法及系統，該方法包括步驟1：監控終端模塊（27）發送車輛運行狀態和信息到車輛后臺系統（3）；步驟2：車輛調度模塊（31）根據新能源車（2）運行狀態判斷車輛是否需要充電，若是，執行步驟3，若否，返回步驟1；步驟3：車輛后臺系統向充電場站（1）發送車輛充電需求信息，充電場站認證后向充電資源模塊（34）發送可用充電資源信息；步驟4：車輛后臺系統結合車輛運行任務和可用充電資源信息進行匹配和調度；步驟5：新能源車進入充電場站充電。本發明能夠實現全自動的新能源車的充電調度，極大提升了充電效率，減少備用車輛，優化車輛和充電場站的運行效率。

新能源客車用變頻空調裝置 792     

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本發明新能源客車用變頻空調裝置,變頻壓縮機設置在空調裝置中部,在壓縮機腔兩側設置控制單元和電源系統;將冷凝部件設置在空調裝置的前端:中間為冷凝風機,冷凝器在兩邊呈人字形設置;將蒸發部件設置在空調裝置的后端:中間為回風口,兩側設蒸發風機,蒸發器設置于蒸發風機與回風口之間;變頻壓縮機的前端通過止逆閥與四通換向閥導通,后端通過氣液分離器與四通換向閥導通,四通換向閥分別與冷凝器和蒸發器連接,冷凝器通過干燥器和雙向膨脹閥與蒸發器連接;全部管道采用焊接連接,全部電動部件及電動部件連接設置在頂置式結構內,其對外只有電源與控制線纜連接。本發明的優點是:結構緊湊,占用空間小,耗能低,宜于新能源客車使用。

新能源電站發電上網輔助決策方法 828     

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本發明公開新能源電站發電上網輔助決策方法，所述輔助決策方法包括以下過程：建立用電負荷模型、新能源發電模型、儲能釋放模型，采用蒙特卡洛模擬進行預測；根據所述用電負荷模型、新能源發電模型、儲能釋放模型的預測結果，得到新能源電站發電上網輔助決策；所述新能源電站發電上網輔助決策通過模型預測未來設定時間內的用電負荷情況及新能源發電情況，得到在用電負荷處于峰值階段時的新能源發電量策略；得到提高新能源的消納，但同時預留相應儲備，以備發生設定情況影響新能源發電量時的應急方案。

適宜于可燃工質的新能源客車綜合熱管理系統 1125     

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本實用新型一種適宜于可燃工質的新能源客車綜合熱管理系統，含有空調機組模塊和熱管理模塊，所述空調機組模塊含有制冷和制熱兩個循環；空調機組模塊的工質為第一工質，采用可燃制冷劑；熱管理模塊采用第二工質——不可燃且防凍防銹的載冷劑；由環境工質為空調機組模塊提供冷源和熱源，由空調機組模塊為熱管理模塊提供冷源和熱源；本實用新型提供了一種新能源客車綜合熱管理系統，既能充分整合和合理利用新能源客車空調、動力電池、電機廢熱或其他廢熱的能量，又能使用環保制冷劑，能消除制冷劑發生燃燒或爆炸的潛在危險，提高新能源客車整車的能源利用效率，便于制造企業生產并在新能源客車上應用。

新能源車智能放電系統和方法 946     

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本發明涉及一種新能源車智能放電系統和方法。新能源車智能放電系統包括移動終端、云端系統、車載T?Box，云端系統分別與移動終端、車載T?Box相通信，車載T?Box與新能源車相通信。新能源車智能放電方法為：利用移動終端設置剩余里程閾值、發送開啟放電指令或關閉放電指令，指令經云端系統、車載T?Box發送給新能源車，新能源車據此開始或停止智能放電。在進行智能放電時，新能源車向車載T?Box提供其實時放電信息，云端系統據此判斷新能源車的當前剩余里程是否達到剩余里程閾值，若達到則控制新能源車停止放電。本發明通過移動終端對新能源車的放電實施遠程智能控制，既可以使放電過程控制更加便捷，也可以適時控制放電過程結束，避免影響放電后新能源車的正常使用。