上海上海有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源接入與綜合能源服務潛力關聯預測方法 1111     

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一種新能源接入與綜合能源服務潛力關聯預測方法，屬能源管理領域。通過梳理新能源接入電網的項目、客戶數據，進行數據聚類分析，構建綜合能源服務潛力預測模型；獲取新能源客戶、高壓客戶的用能特征，作為新能源與綜合能源服務潛力關聯模型的輸入系數，形成整體理論模型；結合新能源接入數據進行居民光伏、園區光伏、儲能接入客戶典型場景應用的綜合能源服務潛力預測，并依據實際調查數據及應用結果對關聯預測指標與模型進行優化調整；結合新能源接入數據進行節能改造客戶典型場景應用的綜合能源服務潛力預測，并依據實際調查數據及應用結果對關聯預測指標與模型進行優化調整?？蓮V泛用于新能源接入與綜合能源服務潛力關聯的預測領域。

新能源汽車用電池集中回收裝置 709     

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本實用新型涉及電池回收技術領域，尤其為一種新能源汽車用電池集中回收裝置，包括收納箱體，所述收納箱體兩內壁均設有滑動槽，所述滑動槽內設有移動塊，兩個所述移動塊之間轉動連接有多個支撐軸，兩個所述移動塊的端部之間固定連接有推拉板，本實用新型，通過移動塊移動的過程中轉動輪沿滑動槽的底部滑動，使得拉出移動塊的過程中輕松省力，同時為新能源汽車電池推入到收納箱體內時提供便利，新能源汽車電池放置到支撐軸的上表面，可以推動新能源汽車電池，使新能源汽車電池沿支撐軸的外壁滑動，此時支撐軸轉動，為新能源汽車電池的移動提供了便利，便于新能源汽車電池位置的調整。

用于新能源增程式汽車電池和發動機的熱管理裝置 1145     

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本實用新型公開了一種新能源增程式汽車電池和發動機的熱管理裝置。該裝置包括：封閉式加熱缸，分別設置于新能源增程式汽車電池和發動機的外部，各封閉式加熱缸與新能源增程式汽車和發動機之間的腔體內設置有加熱電路和導熱液；至少兩條導熱通道，連接于各封閉式加熱缸之間，導熱通道內部設置至少一個電動循環泵，導熱通道用于導熱液循環流動；控制器，控制加熱電路加熱導熱液，以及控制電動循環泵帶動導熱液在導熱通道中循環流動。本實用新型提升了新能源增程式汽車發動機及電池的環境溫度，進而保證新能源增程式汽車在適宜環境溫度下啟動發動機，解決了新能源增程式汽車低溫環境下啟動困難的問題，有效降低了新能源增程式汽車電池因低溫環境造成的使用壽命的衰減。

新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置 758     

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本實用新型提供一種新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，涉及新能源技術領域。該新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，包括底座，底座連接電池保護箱，電池保護箱內設置多個減震裝置，減震裝置連接滑動支撐板，滑動支撐板連接限位套，限位套上設置散熱孔，電池主體連接緩沖裝置，電池保護箱外部安裝散熱風扇，電池保護箱后端面安裝溫度檢測盒。該新能源電動汽車的電池溫度檢測保護裝置，通過設置溫度傳感器、加熱阻絲和熔斷線，當電池溫度達到設定值時，開啟加熱阻絲對熔斷線進行熔斷，對電池組進行有力保護，在汽車發生撞擊時，通過減震彈簧減緩撞擊力度，設置散熱孔和散熱風扇，在新能源電動汽車運行時進行散熱。

新能源用壓縮機的散熱裝置 1080     

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本實用新型涉及壓縮機設備技術領域，且公開了一種新能源用壓縮機的散熱裝置，包括外殼，所述外殼內腔底面的左端固定安裝有散熱片，所述散熱片的頂端與外殼內腔的頂面固定連接，所述散熱片的外部活動套接有散熱管，所述外殼內腔底面的右端固定安裝有進氣箱，所述進氣箱內腔的底面活動卡接有集塵箱。該新能源用壓縮機的散熱裝置，通過過濾網，使得空氣中的塵埃不能夠進入外殼的內部，配合集塵箱，使得被過濾網攔截下來的塵埃集中在集塵箱的內部，方便了人們清理集塵箱內部的塵埃，延長了該新能源用壓縮機的散熱裝置的使用壽命，增加了該新能源用壓縮機的散熱裝置的散熱效果，提高了該新能源用壓縮機的散熱裝置的實用性。

新能源污水處理車 1055     

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本發明公開了新能源污水處理車，涉及黑臭水治理技術領域；為了解決固定式處理設施無法移動問題；具體包括新能源車本體和新能源黑臭水體治理機構，所述新能源黑臭水體治理機構內設置有預處理模塊、多級多段A2/O模塊、膜法深度處理模塊、消毒模塊和生物指示模塊，所述預處理模塊設置有粗細格柵、濾網過濾單元，所述消毒模塊設置有紫外線消毒機構和二氧化氯消毒機構，所述生物指示模塊設置有生物活體指示機構，預處理模塊、多級多段A2/O模塊、膜法深度處理模塊、消毒模塊和生物指示模塊均設置有吊環。本發明將污水中有機物分解為無機物、削除有毒有害物質,得到潔凈水體，該潔凈水體回歸環境。

新能源汽車冷卻液及其制備方法 767     

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本發明涉及一種新能源汽車冷卻液及其制備方法。所述新能源汽車冷卻液包括如下重量份的原料：乙二醇45～55份、去離子水30～45份、相變微膠囊0.5～3份、甲基戊醇0.1～0.2份、苯駢三氮唑0.005～0.01份、氫氧化鈉0.01～0.1份和甲基硅酸鈉0.01～0.03份。所述新能源汽車冷卻液比熱容高、電導率低、阻燃等級高、閃點高、揮發性低、長時間多次充放電后體系黏度變化小及熱傳導能力高于50％乙二醇溶液。所述制備方法工藝簡單，原料易得，適合工業化生產。解決了現有冷卻液比熱容低、冷卻效果有限、黏度易增加的問題。

車置新能源汽車光伏充電裝置 827     

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本發明提供一種車置新能源汽車光伏充電裝置，涉及新能源汽車領域。該一種車置新能源汽車光伏充電裝置，包括底板，所述底板的頂端固定連接有第一固定架，所述第一固定架的側壁固定連接有轉動電機，所述第一固定架的內部活動連接有絲桿，所述絲桿的表面套設置有移動板，所述底板的頂端且位于第一固定架的一側固定連接有風機，所述風機的輸出端固定連接有吹風管，所述移動板的底端固定連接有吹風罩，所述吹風罩的底端固定連接有噴頭。通過設置有固定架與刮板與第二螺栓，可以將風機吹出的灰塵通過刮板移動將光伏發電裝置的表面進行二次清潔，可以加強潔凈的程度，以及通過第二螺栓與卡槽，方便將刮板進行固定與拆卸，使用方便。

新能源汽車的驅動系統效率的測試方法 843     

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本發明涉及驅動系統效率測試技術領域，更具體的說，涉及一種新能源汽車的驅動系統效率的測試方法。本發明揭示了一種新能源汽車的驅動系統效率的測試方法，包含以下步驟：設置驅動系統的測試條件，通過冷卻水溫自適應實時控制電機的定轉子溫度；加載電機的轉速和扭矩的設置，開啟電機進行效率測試；電機的轉速和扭矩穩態運行后，記錄對應的測試數據。本發明提出的一種新能源汽車的驅動系統效率的測試方法，實現了整個驅動系統效率的自動化溫度控制，自動化測試，自動化數據分析和處理，實現了測試臺架不間斷運行和無人值守，從而大大提高效率測試的測試效率和測試精度。

新能源汽車用玻纖增強高阻燃PA66復合材料及其制備方法 724     

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本發明公開了一種新能源汽車用玻纖增強高阻燃PA66復合材料及其制備方法，包括重量百分比計的以下原料：PA6640～70％；相容劑2～6％；玻纖10～30％；阻燃劑5～20％；阻燃助劑2～6％。本發明所制備的新能源汽車用玻纖增強高阻燃PA66復合材料，既具有優異的剛性性能，又具備高阻燃性能，阻燃性能夠提高到UL94V0等級，可廣泛應用于新能源汽車電池殼體部件以及電子電器部件等。 1

用于新能源鋰電池材料輸送的輸送機 1045     

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本發明適用于輸送機領域，提供了一種用于新能源鋰電池材料輸送的輸送機，包括輸送管道，以及輸送管道彎折處設置的彎角板，還包括：密封箱、第一導向滑塊、移動板和導向板；所述密封箱與輸送管道連接，所述密封箱內設置有第一導向滑槽。新能源鋰電池材料堆積在輸送管道內的彎折處時，輸送管道右端的壓強變大，傳動組件通過輸送管道右端的高壓驅動振動組件和拉動組件工作，振動組件通過傳動組件帶動彎角板以往復轉動的方式進行振動，從而使輸送管道內堆積的新能源鋰電池材料變的疏松，進而提高輸送管道內新能源鋰電池材料的流動性，將輸送管道內堆積的新能源鋰電池材料排出，通過輸送管道內的壓力變化對輸送管道進行自我疏通，節省人力。

新能源汽車停車充電管理方法及系統 1104     

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本發明涉及停車場管理技術領域，具體來說是一種新能源汽車停車充電管理方法及裝置。本發明所提供的管理方法可將充電費用可和停車費用一起結算。通過本發明可以在停車場出口對新能源汽車的充電費用和停車費用進行綜合結算，并能夠對場內的車輛充電設備進行一體化管理，停車場可順利轉變為充電站，實現停車和充電數據信息互聯互通，落實充電車輛停車優惠等惠民措施，鼓勵停車場部署充電樁，促進新能源汽車行業的發展。同時本發明引導燃油車與新能源汽車分區停放，維護良好的充電秩序，杜絕無充電需求的車輛占用新能源車位提升充電樁資源的利用效率。

具有雙充電槍的新能源汽車充電樁 1059     

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本實用新型涉及一種具有雙充電槍的新能源汽車充電樁，屬于電氣設備領域。一種具有雙充電槍的新能源汽車充電樁，所述新能源汽車充電樁本為左右對稱結構，包括充電樁本體和與充電樁本體底部相連的兩個充電槍；所述充電樁本體的左右兩側面上分別設有對稱的充電槍插口，并在充電槍插口上設有可開合的蓋板；充電樁本體在打開蓋板后，兩個充電槍的充電極柱可分別插入兩個充電槍插口內固定懸掛。本實用新型在充電樁本體上連有兩個充電槍，使得一個充電樁可以同時為兩輛新能源汽車提供充電服務，提高了充電樁利用率，緩解了車多樁少，充電不便的尷尬局面，也增加了車主對新能源汽車的期待度，對新能源汽車的發展提供了有利條件。

主動適應新能源發展的負荷特性優化計算方法 940     

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本發明涉及一種主動適應新能源發展的負荷特性優化計算方法，該方法包括如下步驟：(1)將用電負荷按行業劃分，以月為時間尺度，獲取每個月的行業典型日逐時用電負荷特性曲線；(2)對于每個月的行業典型日逐時用電負荷特性曲線，獲取逐時用電負荷量，并計算逐時新能源棄電率；(3)以逐時新能源棄電率為優化目標，優化該行業用電負荷。與現有技術相比，本發明能有效對負荷特性進行優化調整，提升新能源消納能力，主動適應新能源低碳發展。

利用新能源發電的離網電解槽電源控制方法和裝置 1067     

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本發明公開了一種利用新能源發電的離網電解槽電源控制方法和裝置，該電源控制方法和裝置先利用卸載控制，將小功率難以利用的新能源電力通過卸載回路卸載，再利用直流降壓斬波方式，將電壓波動范圍非常大的新能源電力的電壓控制在一個精準的電壓范圍內，并增大電流作為水電解制氫的電源，以有效利用新能源電力而不需要電網電或電池作為輔助電源進行電解，并保護電解槽在低電壓、低功率狀態下的安全性，以達到使用低成本的新能源電力直接進行水電解制氫而不依賴電網和電池的目的。

新能源客車綜合熱管理系統 1060     

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本發明新能源客車綜合熱管理系統，含有空調機組模塊、廢熱利用模塊和熱管理模塊，所述空調機組模塊含有制冷和制熱兩個循環；空調機組模塊的工質為第一工質，采用可燃制冷劑；廢熱利用模塊采用第二工質、熱管理模塊采用第三工質——不可燃且防凍防銹的載冷劑；所述廢熱利用模塊為空調機組模塊提供冷源和熱源，所述空調機組模塊為熱管理模塊提供冷源和熱源；本發明提供了一種新能源客車綜合熱管理系統，既能充分整合和合理利用新能源客車空調、動力電池、電機廢熱或其他廢熱的能量，又能使用環保制冷劑，能消除制冷劑發生燃燒或爆炸的潛在危險，提高新能源客車整車的能源利用效率，便于制造企業生產并在新能源客車上應用。

新能源規劃方法 814     

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本發明涉及一種新能源規劃方法。本發明所述的一種新能源規劃方法以經濟性為主導，將相關數據信息格點化，適用于大范圍區域，比傳統以資源為導向的規劃相比更具有可行性，比可行性研究階段的經濟性評價更加簡便、易行，范圍更廣。本發明提供的方法把數據格點化，易于計算機編程實現，便于計算大范圍區域，輸出結果可以被常用三維可視化地理信息處理軟件讀取使用。本發明提供的方法對新能源項目的經濟性評價基于平準化度電成本的計算結果，更加符合新能源項目發展趨勢，適用于全球大部分區域的新能源經濟性評價。

新能源電站棄電存儲輔助決策方法 759     

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本發明公開了一種新能源電站棄電存儲輔助決策方法，所述輔助決策方法包括以下過程：建立新能源發電模型、儲能釋放模型，采用蒙特卡洛模擬進行預測；根據所述新能源發電模型、儲能釋放模型的預測結果，得到新能源電站棄電存儲輔助決策；所述新能源電站棄電存儲輔助決策根據各類儲能的共性及特點，結合儲能類型的指標，得到電站可存儲電量的輔助決策建議。

新能源軟包電池引導裝配 905     

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本實用新型適用于電池生產技術領域，提供了一種新能源軟包電池引導裝配，包括輸送組件、檢測組件和分揀組件；通過設置紅外傳感器和編碼器，使得編碼器可以實時對從動輥的轉速進行檢測，并傳輸至PLC控制器，在由PLC控制器根據從動輥的周長計算出輸送帶的轉速，編碼器用于檢測新能源軟包電池進入輸送帶的位置，并根據PLC控制器所計算出輸送帶的轉速計算出新能源軟包電池在輸送帶上的實時位置，并根據所計算出新能源軟包電池在輸送帶上的實時位置控制攝像頭對新能源軟包電池進行拍攝，控制電動吸盤對新能源軟包電池進行吸附，避免了先吸取電池而后至相機下拍照，然后在吸取對電池進行碼放造成的工位的節拍不夠，耗時長，影響線體產能的問題。

智能化新能源車動力電池溫控結構 1027     

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本實用新型公開了一種智能化新能源車動力電池溫控結構，包括制冷回路和電池溫控回路，制冷回路包括通過管路依次連接的壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器，蒸發器回接壓縮機，管路中循環流動有冷媒，電池溫控回路包括循環管，循環管上接有水泵，循環管內循環流動有液態導熱介質，循環管部分與冷凝器接觸并與冷凝器熱交換，部分纏繞在新能源車動力電池上并與新能源車動力電池熱交換，智能控制裝置包括中控器和溫度傳感器，溫度傳感器感應新能源車動力電池溫度并將溫度信息傳遞至中控器，中控器和壓縮機、水泵連接并根據溫度信息控制壓縮機和水泵的開關。本實用新型具有冷卻效果好、既能對新能源車動力電池冷卻也能對新能源車動力電池加熱、智能化高的優點。

新能源發電系統以及分布式混合最大功率跟蹤方法 869     

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本發明公開了一種分布式新能源發電系統及分布式混合最大功率跟蹤方法，其中DC-DC變換器和后端集中式變換器分別對單個新能源發電設備的輸出功率及整個新能源發電系統的輸出功率做MPPT，為保證每個新能源發電設備輸出最大功率，同時又滿足串聯方式電流相同的特性，將新能源發電設備的差異電流送入DC-DC變化器，利用DC-DC變換器調整輸出電壓使這部分能量再并入直流母線，共同送入集中式變換器，通過兩種MPPT功能的協調配合，使得整個新能源發電系統實現最大功率輸出。通過本發明可以實現系統中每個新能源發電設備實現最大功率輸出，并且提供輸出功率的準確監測，為系統分析提供精準的數據，以便系統調整控制策略，提高系統發電效率，并能迅速定位問題新能源發電設備。

便于裝配的新能源汽車電池 1088     

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本實用新型公開了一種便于裝配的新能源汽車電池，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定連接有固定塊，所述固定塊的一側固定連接有固定桿，所述固定桿的表面分別活動連接有第一彈簧和連接桿，所述第一彈簧的兩側分別與連接桿和固定塊活動連接，所述連接桿的底部貫穿底座并延伸至底座的內部，所述連接桿的表面分別活動連接有第二彈簧和壓板。本實用新型通過設置固定塊、固定桿、第一彈簧、連接桿、第二彈簧和壓板，能夠對電池本體進行固定，通過設置活動塊、固定板、活動桿、連接板、導桿和第三彈簧，能夠對電池本體進行減震，使新能源汽車電池便于使用，新能源汽車電池便于裝配，降低了工作人員的工作時間，有利于人們的使用。

新能源電機測試裝置 834     

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本實用新型公開了一種新能源電機測試裝置，包括工作臺，所述工作臺的上表面固定安裝有兩個固定側板，兩個所述固定側板相對一側的側壁之間固定安裝有安裝板，所述安裝板的上表面固定安裝有兩個隔離板，所述固定側板的頂部固定安裝有固定頂板，所述固定頂板的內部開設有空腔。本實用新型，通過固定頂板、轉動桿、圓盤、卡座、溫度計以及轉動盤的配合，一組新能源電機檢測結束后將其取下，再將另一組待測試的電機放置工作臺上，旋轉轉動盤將上下溫度計的位置進行調換，即可開始對另一組待測試電機進行檢測，無需頻繁的使測試裝置停止工作，保證了測試裝置較長的使用壽命，有效的提高了新能源電機的測試效率。

低功耗新能源車載DCDC控制器 1174     

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本實用新型公開了一種低功耗新能源車載DCDC控制器，包括控制器，控制器的下側固定連接有固定臺，固定臺為U型結構，固定臺的上端兩側都固定連接有連接板，固定臺的下側設有支撐臺，支撐臺的中間設有連接腔，支撐臺的兩側都滑動連接有緩沖板，支撐臺位于連接腔中固定連接有固定板，兩個緩沖板之間設有連接架，緩沖板的頂端兩側都固定連接有連接桿，本實用新型能對新能源汽車行駛過程中產生的震動進行緩沖，延長了控制器的使用壽命，避免控制器內部的電子元器件的損壞，保障新能源汽車在行駛過程中的安全。

高保護效果的新能源電池箱 729     

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本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種高保護效果的新能源電池箱，包括外箱，所述外箱的頂部通過螺栓連接有頂蓋，所述外箱的內部設置有防護機構，所述防護機構的頂部設置有內箱，所述內箱的內部設置有散熱機構，所述內箱的右側轉動連接有旋轉門，所述旋轉門的內壁滑動連接有卡塊，所述卡塊的后部焊接有復位彈簧，所述內箱的內部卡接有電池，本實用新型提供了一種高保護效果的新能源電池箱，電池放出的熱量會被散熱機構進行吸收，且散熱機構可以對每個電池之間都進行散熱，從而使散熱效果明顯，由于散熱機構可以對電池各個部分都進行散熱，這樣可以防止電池局部過熱，進而大大增加了電池的使用壽命。

新能源用智能座椅骨架 772     

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本發明公開了一種新能源用智能座椅骨架，屬于汽車內飾技術領域，其包括固定架，設置在所述固定架上的座椅骨架，以及鉸接于所述座椅骨架的靠背骨架，所述固定架設置有滑軌，所述座椅骨架設置有與所述滑軌相適配的滑塊。本發明提供一種新能源用智能座椅骨架，能夠使座椅骨架在固定架上滑動，從而為新能源車后座留出有效的儲物空間，便于箱體類物品的堆疊和存放。

新能源電池熱管理散熱機構 704     

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本實用新型公開了一種新能源電池熱管理散熱機構，涉及新能源技術領域。包括新能源電池組和裝置外殼，所述新能源電池組上端設置有進風機構，所述新能源電池組下端設置有支撐機構、導熱機構、清潔機構和動力機構，所述導熱機構包括導熱鰭片柱、滑槽和鋸齒塊，所述導熱鰭片柱底端嵌固于循環水管上端外壁上，所述鋸齒塊嵌固于導熱鰭片柱左右兩側，所述滑槽固定安裝于導熱鰭片柱外壁上。該新能源電池熱管理散熱機構，通過在導熱機構上設置有清潔機構，可以通過動力機構中排風風扇產生的動力帶動清潔機構對導熱機構進行清潔操作，防止塵埃等雜質附著在導熱機構上影響散熱效率，提高了導熱機構的使用壽命和工作效率。

二手新能源車的估值方法 1061     

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本發明涉及一種二手新能源車的估值方法。該估值方法包括步驟：T1，獲取二手新能源車的現場鑒定價格V；T2，根據動力電池的使用情況計算修正系數R；T3，根據現場鑒定價格V和修正系數R來計算二手新能源車的推薦成交價格S。本發明提出了一種二手新能源車的估值方法能為二手新能源車交易價格提供合理估值。

風光電儲能用于新能源車充換電的系統 1145     

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本發明提供了一種風光電儲能用于新能源車充換電的系統，該系統包括：太陽能電池板組件、小型風力發電機組、大型風力發電機組、大型鋰電池蓄電組件、新能源車立體電池組充電區、新能源車充電區、整流器組、升壓裝置組和功率轉換組件。本發明的有益效果是：能夠在更充分地利用清潔能源的基礎上，將產出的電力用于新能源車的電池快速換電與快速充電兩種模式，且能將產生的電能最大程度的平滑互補利用，不會造成電量浪費，極大地符合新能源車節能與可持續的發展要求，即快速充電、快速換電、可續航范圍更廣，且此發明方法能很大程度上保護環境與減少碳排放量，滿足“碳達峰、碳中和”的理念。

密封性好的新能源汽車充電口 719     

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本實用新型公開了一種密封性好的新能源汽車充電口，涉及新能源汽車充電口技術領域，包括固定座和充電蓋，固定座位于充電蓋的一側，固定座的外表面開設有容納腔，該種密封性好的新能源汽車充電口，通過三角形的導流板，對落下的水滴導進行引導，將落下的水滴沿導流板向兩邊留下，不會流到充電口內，對充電口進行保護，在新能源汽車充電時，將充電槍插入充電口中，充電槍將第一密封板和第二密封板通過彈簧向兩側移動，密封塞將充電槍夾緊，既將充電口遮擋，又可以防止充電槍和充電口脫離，插柱上的插銷插入插槽中，將固定座和充電蓋向連接，固定座和充電蓋呈一體結構，防止外部水分進入充電口內，提高新能源汽車充電口的密封性。