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本實用新型公開了一種可自動追光的陽光導入設備，具體涉及新能源領域，包括安裝底板和陽光導入設備，安裝底板的頂面安裝有升降調節機構和角度調節機構，角度調節機構包括安裝板、旋轉支撐桿、頂撐滑塊、旋轉擺桿和旋轉舵機，聚光傳導部的頂面安裝有追光控制機構，追光控制機構的內部開設有若干受光通道并安裝有光線傳感器，光線傳感器的輸出端電性連接有控制器。本實用新型通過設置追光控制機構，利用追光控制機構檢測光照角度并控制旋轉舵機的旋轉，從而通過旋轉擺桿對陽光導入設備的傾斜角度進行調整，實現陽光導入設備根據光照的自動調整追光，無需人工進行調整，且實現自動調節，保證陽光導入設備的受光效果，提高照射效果。
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本實用新型涉及剎車真空泵技術領域，且公開了一種剎車泵，解決了目前的新能源汽車剎車真空泵不便于進行拆裝，以及剎車真空泵沒有散熱裝置的問題，其包括安裝底座，所述安裝底座的頂部固定安裝有控制箱，控制箱的內部活動安裝有雙向螺紋軸，雙向螺紋軸的兩側均螺紋連接有移動板，兩個移動板兩端的底部之間均活動插接有滑桿，兩個滑桿的兩端均與控制箱的內壁固定相連接，兩個移動板相背一側的兩端均固定連接有插塊，控制箱頂部一側的兩端均開設有兩個插口，控制箱頂部的一側設有安裝板；本剎車泵在檢修和更換時能夠有效且便捷的進行拆卸和安裝，同時本剎車泵在使用的過程中能夠有效的進行散熱，使剎車泵能夠持續有效的進行使用。
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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電池零部件技術領域的電池模組極耳焊接輔助裝置，動力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設置多個縫隙部(4)，每個縫隙部(4)設置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結構，每個縫隙部(3)同時設置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結構，本實用新型的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實現多個極耳同時穿過集流體的槽口，確保極耳在穿過槽口時不會發生折彎設置折斷，同時能降低極耳穿過槽口時的困難程度，提高極耳穿過槽口的效率。
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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電池技術領域的硬殼動力電池模組，所述的硬殼動力電池模組的每個電池芯(2)上套裝一個墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結構，每個所述的墊圈(6)內表面設置涂膠層(7)，涂膠層(7)設置為能夠將墊圈(6)與電池芯側面(8)粘貼連接在一起的結構，本實用新型的硬殼動力電池模組，成本低，在電池模組工作過程中電池芯發生膨脹時，能夠吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個電池芯的性能得到發揮，提高電池整體安全性能和使用壽命。
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本發明公開了一種純電動客車的電機驅動系統測試試驗臺，屬于新能源客車技術領域，一種純電動客車的電機驅動系統測試試驗臺，包括試驗平臺、主試電機、用于控制主試電機機械能轉電能模式以及電能轉機械能模式之間切換的第一驅動控制器、陪試電機、用于控制陪試電機機械能轉電能模式以及電能轉機械能模式之間切換的第二驅動控制器、臺架監控系統、用于控制電能輸入儲存以及電能輸出控制的動力電池系統、扭矩傳感器系統和功率分析儀，扭矩傳感器位于主試電機與陪試電機之間且分別通過聯軸器與主試電機以及陪試電機傳動連接；提供一個電機驅動系統測試試驗平臺，能夠同時試驗兩組電機驅動系統、發電系統，提高電機系統試驗效率，降低試驗成本。
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本發明涉及新能源鋰電池制造領域，具體涉及一種臥式疊片電池蓋板及其鋰電池，正、負極蓋板均包含鉚釘、極柱、絕緣墊、蓋板主體、鉚釘固定塊、轉接片，注液孔和安全閥分別設置于正極蓋板和負極蓋板上。所述臥式疊片電池包括正極蓋板、鋁殼、電芯、負極蓋板。其中鋁殼為兩端中空結構，正極蓋板與負極蓋板焊接在鋁殼的兩端，蓋板上極柱增加鉚釘結構可避免鋰電池快充時發生短路起火的現象發生。正、負極柱設置于電池的兩端，增加電池的過流面積，提高電池容量發揮。安全閥為鋼片采用密封釘焊接，且鋼片制作工藝較簡單，蓋板主體采用臺階結構，可以全焊側位，有效提高電池的安全性能，保證了焊接的效率，避免出現虛焊現象。
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本發明公開了一種實用性強的鋰電池模組，包括鋰電池主體和防護外殼，所述鋰電池主體固定安裝于防護外殼的內部，所述防護外殼的外壁上固定連接有用于將防護外殼安裝于新能源汽車內部的固定板，所述鋰電池主體包括鐵鋰電芯片、串聯鋁排、固定片和信號采集板，所述鐵鋰電芯片設置有不低于十組。本發明通過將串聯鋁排設置為AL6063T5串聯鋁排，增強了串聯鋁排的強度和韌性，將第一絕緣保護板、第二絕緣保護板和上絕緣蓋板均設置為ABS復合絕緣板，提升決選效果，并且通過鐵鋰電芯片代替現有的三元電芯，有效的節約成本，能夠滿足當前電動汽車對電池模組的安全性和制造成本的要求，有利于廣泛地生產應用。
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本發明提供一種應用于新能源汽車電池技術領域的硬殼動力電池模組，本發明還涉及硬殼動力電池模組的制作方法，所述的硬殼動力電池模組的每個電池芯(2)上套裝一個墊圈(6)，墊圈(6)為橡膠材料制作而成的結構，每個所述的墊圈(6)內表面設置涂膠層(7)，涂膠層(7)設置為能夠將墊圈(6)與電池芯側面(8)粘貼連接在一起的結構，本發明的硬殼動力電池模組及其制作方法，成本低，在電池模組工作過程中電池芯發生膨脹時，能夠有效吸收消除電池芯膨脹后電池芯體積變化對動力電池模組殼體造成的擠壓，確保每個電池芯的性能得到充分發揮，從而全面提高電池整體安全性能和使用壽命。
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本發明涉及新能源鋰電池制造生產技術領域，具體涉及一種方形鋰電池外殼固定加工裝置及其加工方法，在所述底板上設有第一氣缸支撐柱，在所述推動板前方還設有端板，所述推動板和所述端板下方設有墊板，所述墊板兩側設有滑槽，所述推動板與所述滑動隔板、所述端板與所述滑動隔板、相鄰所述滑動隔板之間形成電芯槽，所述金屬輪與所述方形鋰電池相切，在所述端板一側設有通過螺栓連接的固定板，所述控制箱通過線束控制所述第一氣缸和所述第二氣缸，由不同的控制閥控制；可有效控制電池厚度，保持方形鋰電池的厚度大小的一致性，輥壓后方形鋰電池表面光滑，無毛刺。
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本發明公開了一種智慧花瓣高桿路燈，包括燈桿，所述燈桿的底部固定連接有充電樁，所述充電樁的表面固定安裝有汽車充電器，所述充電樁的表面位于汽車充電器的頂部固定安裝有廣播器，所述充電樁的底部法蘭連接有法蘭盤，所述燈桿的表面中部設置有廣告牌，所述燈桿的表面上端位于廣告牌的正上方安裝有監控探頭，通過在燈桿的底部設置充電樁，并通過法蘭盤使燈桿固定在地面上，充電樁上設置有汽車充電器和廣播器，便于人們對新能源汽車進行充電，在燈桿的中部設置有廣告牌，不需要重新制作廣告牌進行放置安裝，減少了公共設施面積，降低了制作成本，同時也實現了綠色減排的條件，該裝置外形美觀，功能齊全，適合智慧城市使用的智慧路燈。
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本發明提供一種應用于新能源汽車電池零部件技術領域的電池模組極耳焊接輔助裝置，本發明還涉及一種電池模組極耳焊接方法，所述的動力電池模組極耳焊接輔助裝置的裝置本體(3)上設置多個縫隙部(4)，每個縫隙部(4)設置為能夠穿透裝置本體(3)的本體上表面(5)和本體下表面(6)的結構，每個縫隙部(3)同時設置為能夠穿透裝置本體(3)的本體前表面(7)的結構，本發明的電池模組極耳焊接輔助裝置及電池模組極耳焊接方法，能夠方便快捷地實現多個極耳同時穿過集流體的槽口，確保極耳在穿過槽口時不會發生折彎設置折斷，同時能降低極耳穿過槽口時的困難程度，提高極耳穿過槽口的效率。
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本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的快速插拔管接頭，所述的快速插拔管接頭的接頭母頭(1)的母頭本體(4)和插接外管(5)結合部設置凸臺部(6)，活動套(3)內壁設置限位凸臺(7)，插接外管(4)內壁設置多個沿插接外管(4)內壁一周按間隙布置的鋼珠(8)，插接外管(4)上套裝螺旋彈簧(9)，螺旋彈簧(9)一端抵靠在凸臺部(7)上，螺旋彈簧(9)另一端抵靠在限位凸臺(7)上，接頭公頭(2)的插接內管(11)外壁上設置凹槽(12)，本發明所述的快速插拔管接頭，結構簡單，加工成本低，有效提高接頭母頭和接頭公頭插裝時的密封性能和連接可靠性，實現雙重鎖緊。
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本發明涉及導電金屬結構層領域，具體為一種鋁箔離子反應多層結構薄膜制備方法，包括以下具體步驟：S1、將鋁箔放入電解除油粉溶液中以對鋁箔表面的雜質進行凈化處理，得到鋁箔A；S2、對鋁箔A進行等離子處理以在鋁箔A表面生成微納凹凸點結構，得到鋁箔B；S3、將鎳催化活性材料采用堿性低溫化學鍍鎳方式在鋁箔B的表面生成鎳膜層，得到鋁箔C；S4、將電鍍液采用電鍍的方式在鋁箔C的表面生成銅膜層，得到成復合鋁銅箔。本發明能實現連續對鋁銅箔進行生產的需求，能滿足新能源汽車鋰電池和太陽能光伏電池模組疊層軟連接的需要，值得推廣。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種根據溫度自動啟動的太陽能光伏板保護裝置，包括支撐軸，所述支撐軸的上端固定安裝有擋板，所述支撐軸的中上端轉動安裝有軸承，所述軸承的外側轉動安裝有工作太陽能光伏板，所述軸承的底部固定安裝圓盤，所述圓盤的底部固定安裝有冠齒輪，所述冠齒輪的下端嚙合連接有錐齒輪；在下雨、陰天和夜晚等陽光消失、溫度降低的天氣，太陽能光伏板不需要工作的時候，能根據溫度自動啟動，將工作太陽能光伏板的扇形光伏板運轉到擋板的扇形板正下方，避免太陽能光伏板長期裸露在外，受到風吹雨淋，損害太陽能光伏板的表面，具備保護太陽能光伏板的表面，增加太陽能光伏板的壽命的效果。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體而言，涉及一種汽車平臺和汽車。該汽車平臺包括平臺本體、第一電池包、第二電池包以及蓋板；其中，平臺本體具備第一安裝位及第二安裝位，第一安裝位位于平臺本體的中部，第二安裝位位于平臺本體的后部；第一電池包連接于第一安裝位，第二電池包及蓋板擇一地可拆卸地連接于第二安裝位。由此，該汽車平臺能夠根據消費者的個性化需求選擇性的裝配第二電池包，從而能夠根據消費者的個性化需求對帶電量進行調整，以在不同的使用場景下，對續航里程進行延長或縮短。
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本實用新型公開了一種新能源鋰電池加工用運輸裝置，底座，底座上焊接有推桿，底座上設置有緩沖槽，緩沖槽內側滑動設置有擱置倉，擱置倉內側轉動連接有輥筒，輥筒上連接有輸送帶，輥筒的延伸軸安裝有加力桿。本實用新型電池擺放在輸送帶表面，打開擋板轉動加力桿，即可將電池從電池倉內部轉出，以此能夠避免電池掉落的同時方便電池的拿??；顛簸時擱置倉沿緩沖槽上下移動通過彈簧的彈力給以緩沖，能夠減少顛簸對電池造成的影響。
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本發明公開了一種新能源汽車駕駛員離開智能提醒系統，包括蓄電池、壓力開關、單片機、繼電器和聲光報警器；蓄電池負極分別與壓力開關輸入端、繼電器相連，壓力開關輸出端通過單片機與繼電器相連，蓄電池正極分別與繼電器、聲光報警器一端相連，聲光報警器另一端與繼電器相連；單片機還同時連接有檔位傳感器、熄火檢測器、手剎檢測傳感器。本發明能夠在駕駛員離開座位后，對車輛狀態進行智能判斷，對車輛是否熄火、檔位狀態、手剎是否拉起進行檢測，并能夠及時提醒駕駛員，避免安全事故的發生，具有良好使用與推廣價值。
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本實用新型公開了一種用于新能源游艇動力總成的電池儲能結構，具體涉及電池儲能技術領域，包括外支撐框和安裝在外支撐框內的儲能電池，所述儲能電池為若干個，且每兩個儲能電池的相對面之間均設有防止兩個儲能電池相對錯移的護套一和護套二，所述護套一和護套二由可恢復形變的彈性材料構成。本實用新型,通過護套一、護套二和端套的組合作用，在儲能電池外部形成包圍的防護圈，在被動外力作用下將儲能電池受到的被動外力轉變為護套一和護套二相互間的擠壓力、形變力，從而有效防止相鄰的儲能電池之間直接相互擠壓導致摩擦，相對位置錯移，影響儲能電池整體的正常工作。
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本發明公開了一種新能源汽車電加熱暖風裝置，包括暖風電子水泵、電加熱器、熱交換器、空調暖風芯體、水氣分離器、暖風膨脹水壺、暖風管路和電池冷卻系統控制裝置；所述水氣分離器通過管道連通在暖風電子水泵進水口前端，本發明對傳統單PTC（電加熱器）+熱交換器控制方式進行優化，將暖風回路，由并聯回路更改為串聯回路，取消分配流量用的電磁閥，使控制簡單化，并且降低了成本。由并聯回路更改為串聯回路，冷卻液由并聯分配流量更改為全流量流經熱交換器和暖風芯體，提高了換熱流量；冷卻液換熱次數由單次換熱提升為兩次換熱；由于提高了換熱流量和換熱次數，熱量得到更加充分的交換，從而提高了熱量利用率。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車二級壓縮無油電動渦旋空壓機，它包含機架、冷卻器、永磁同步驅動電機、渦旋壓縮機頭；渦旋壓縮機頭內設有一級渦旋通道和二級渦旋通道；進氣口與渦旋壓縮機頭內的一級渦旋通道、一級壓縮出氣管、冷卻器的一級壓縮空氣進氣口相互連通；冷卻器的一級壓縮空氣出氣口與二級渦旋通道、二級壓縮出氣管、冷卻器的二級壓縮空氣進氣口相互連通；冷卻器的二級壓縮空氣出氣口通過氣管與壓縮空氣排氣口連接；冷卻器設在機架的外側；渦旋壓縮機頭的左側設有電子風扇；它不需要加潤滑油，解決了空壓機潤滑油乳化、霧化問題，采用永磁同步驅動電機，安裝體積小，能效高，實現了無油電動渦旋空壓機1.2MPa排氣壓力。
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本實用新型公開了一種新能源電機的后端蓋，包括后端蓋殼體，所述后端蓋殼體的頂部一體成型有定位柱，所述定位柱在后端蓋殼體的頂部設置有三組，三組所述定位柱的上表面均開設有電機安裝懸置孔，所述后端蓋殼體一側邊上一體成型有半軸旋轉支架安裝孔，所述后端蓋殼體上一體成型設置有水泵安裝孔，所述水泵安裝孔設置有四組，四組所述水泵安裝孔設置在后端蓋殼體的邊緣處。本實用新型通過在后端蓋殼體上不僅設置了電機安裝懸置孔，而且還設置了安裝水泵的水泵安裝孔，以及半軸旋轉支架安裝孔，這樣就不需要再其他的地方設置水泵的安裝點以及半軸旋轉支架安裝孔的安裝點，使后端蓋殼體得到更多的利用。
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新能源全自動節能烤房加熱裝置，它涉及煙葉烤制領域，它包含太陽能加熱器(1)、進水管道(2)、儲熱水箱(3)、生物質熱水鍋爐(4)、散熱器(5)、烘房(6)、第一熱水管道(7)、第二熱水管道(8)、第三熱水管道(9)、第一回水管道(10)、第二回水管道(11)、第三回水管道(12)、第一單向流動閥(13)、第二單向流動閥(14)和第三單向流動閥(15)，太陽能加熱器(1)的右側上方通過第一熱水管道(7)與儲熱水箱(3)的頂端左側連接，儲熱水箱(3)的頂端中部通過第二熱水管道(8)分別與散熱器(5)、烘房(6)的左側上方連接，它設計合理，科技含量高，能很好地保護環境，真正做到可持續發展。
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本發明公開了一種二級壓縮新能源無油渦旋空壓機，包括永磁同步電機，所述永磁同步電機的兩端均設置有電機主軸，兩個所述電機主軸的端部分別固定有第一級動盤和第二級動盤，所述第一級動盤和第二級動盤的結構相同，所述第一級動盤的外側設置有與其相配合的第一級壓縮定盤，所述第二級動盤的外側設置有與其相配合的第二級壓縮定盤，所述第一級壓縮定盤和第二級壓縮定盤分設在永磁同步電機的兩側，所述第一級壓縮定盤和第二級壓縮定盤均固定有電機殼端板上，兩個所述電機殼端板固定在電機拉伸殼的兩側，所述電機拉伸殼套接固定在永磁同步電機的外側。通過上述結構空壓機的壓縮效率高，能耗小，散熱效果好，提高空壓機使用壽命。
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本發明提供新能源車輛及其應用的鋰電池包均衡設備與均衡方法。均衡方法包括：讀取由各所述均衡單元獲取的各鋰電池單體的電壓；從獲得的各電壓值中選出最小電壓值，并檢測出電壓值超過所述最小電壓值達到預設閾值的目標鋰電池單體；令與各所述目標鋰電池單體對應的均衡單元開啟電流均衡模式，以降低各所述目標鋰電池單體的電壓；檢測出實時電壓值與所述最小電壓值的壓差不大于所述預設閾值的目標鋰電池單體，并令與之對應的均衡單元關閉所述電流均衡模式，以停止降低對應的目標鋰電池單體的電壓。本發明能夠有效均衡鋰電池包中各鋰電池單體的電流大小，提升鋰電池包的售后維修效率。
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本發明公開了一種便于更換齒輪的新能源汽車差速器殼體結構，包括外殼，外殼上安裝有第一對接管和第二對接管和第三對接管，第一對接管內轉動安裝有第一輸出軸，第二對接管內轉動安裝有第二輸出軸，第三對接管內轉動安裝有輸入軸，本發明通過外殼、弧面封蓋以及對接管道內安裝的限位組件共同組成封閉式殼體結構，防止灰塵與齒輪接觸，防塵效果好，有效降低齒輪的損壞幾率，打開弧面封蓋可以對內置套筒以及第一弧形壓板進行拆卸，再將第一對接管、第二對接管以及第三對接管上安裝的半弧形封板拆下，可以將第二弧形壓板從半弧形卡座上取下，便于挪動第一輸出軸、第二輸出軸以及輸入軸，便于將行星齒輪從外殼中取出，大大提高了更換齒輪的便捷性。
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本發明公開了一種便于維護的新能源汽車差速器殼體，包括中殼和底殼，中殼的底端貼合底殼的上端，中殼的底端兩側均固定連接有兩個固定桿，底殼的上端相對每個固定桿均開設有插孔，中殼通過底端的四個固定桿插接在底殼的四個插孔中，底殼的內部兩側均開設有內槽，內槽內均設置有定位裝置，四個固定桿通過定位裝置拆卸連接于底殼內，本發明所達到的有益效果包括：本發明的此差速器殼體通過中殼、底殼、對接盤與連接環相互對接而成，避免了差速器殼體的一體式連接導致維護成本高，本發明設置有定位裝置和加固件，通過定位裝置對中殼和底殼進行連接，固定拆卸都十分方便，加固件可使得中殼固定時更加穩固。
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一種新能源汽車差速器用分體式殼體結構，包括固定座，固定座一端設有安裝機構，安裝機構包括第一固定殼和第二固定殼，第一固定殼通過螺栓連接有第二固定殼，安裝機構外壁上設有潤滑機構，潤滑機構底部連接有降溫腔，安裝機構底部設有支撐機構，本發明所達到的有益效果是：通過使用第一固定殼和第二固定殼，便于內部結構的檢修，便于裝置的初步固定，通過打開旋鈕，便于加入潤滑油進入到固定油筒中，通過推動把手，便于潤滑油凈進入降溫腔，幫助散熱和潤滑，通過固定板內腔開設有散熱管道，便于帶走散熱板表面的熱量，幫助裝置散熱，通過固定槽與散熱板相互卡接和吸引，便于支撐機構與殼體的相互連接，便于裝置安裝在車輛上。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車活塞空壓機的平衡塊，包括平衡塊，平衡塊的左側壁一體成型有偏心軸，圓管的頂部內壁開設有第一矩形槽，第一矩形槽的內部活動插接有矩形塊，電機輸出軸頂部開設有第二矩形槽，矩形塊的底部插入第二矩形槽的內部，矩形塊的上端面的中部焊接有第一圓桿，第二圓孔的內壁均拆卸安裝有環形板，環形板的內部活動插接有第三圓桿，第三圓桿的下端與矩形塊的上端面焊接，第二圓桿的外部均套裝有彈簧，彈簧的兩端分別與環形板和矩形塊相抵；本方案，平衡塊和活塞連桿驅動偏心軸的一體設計，結構較緊湊，加工精度較易保證，裝配精度較易保證，以實現活塞連桿的穩定往復運動，方便平衡塊的拆裝。
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