安徽蕪湖有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車具有防撞緩沖用保險杠 1138     

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本發明公開了一種新能源汽車具有防撞緩沖用保險杠，包括擋板和橡膠墊層，所述擋板的上端安裝有橡膠墊層，所述擋板和橡膠墊層通過螺栓進行固定連接，所述橡膠墊層的上端設置有橫肋板，本發明在汽車保險杠中設置了多層緩沖結構，包括彈力裝置和多種緩沖材料，這樣當在發生較大的碰撞時，通過擋板與定位板之間填充的彈性緩沖材料可以有效地減小來自外界的沖擊壓力，減小對車體造成的振動，這樣可以提高汽車保險杠的抗沖擊能力，緩沖效果好，并且在發生輕微刮碰時，通過橡膠氣囊能夠有效的防止車體被刮傷，減少維修次數，并且不需要重新噴漆或者更換，不會造成時間的浪費同時也不會增加經濟負擔的問題。

在線充電的新能源自動駕駛卡車 698     

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本發明公開了一種在線充電的新能源自動駕駛卡車，涉及自動駕駛技術領域，包括在線供電模塊、車輛控制模塊、動力總成模塊及環境感知模塊等，在線供電模塊通過受電弓獲取高壓電網的電能，使得電動卡車得以在線充電，高壓電網除了可以提供電能以外，還具有路徑引導功能，車輛控制模塊獲取、加工感知信息并對車輛按需控制，既能使電動卡車安全運行，也能減輕駕駛員的行車負擔，該方案可用于短駁物流等場合。

新能源汽車的低壓供電系統及其控制方法 797     

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本發明揭示了一種新能源汽車的低壓供電系統，新能汽車設有作為動力能源的電池組，所述電池組兩極連接電池管理系統，所述電池管理系統設有連接充電機的慢充接口和連接直流快充設備的快充接口，所述電池組的兩極連接DCDC的輸入端，所述DCDC的低壓輸出端直接連接車載的用電器件，所述電池組的正極和DCDC之間串聯有DCDC熔斷器和DCDC繼電器，所述電池管理系統的繼電器控制接口連接DCDC繼電器的輸入端回路。該系統不僅解決低壓供電，降低整車成本，而且又防止電池包在DCDC不斷供電的過程中，解決電池包電量過低而電池過放問題。

新能源領域的生物質燃料制備設備 860     

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本發明公開了一種新能源領域的生物質燃料制備設備，包括主機身，所述主機身的頂部固設有上機體和破碎機體，所述破碎機體內設有破碎腔，所述破碎腔內轉動配合連接有左右對稱設置的破碎輥，所述破碎機體的后側設有與所述破碎輥動力配合連接的第一齒輪，左右兩側的所述第一齒輪之間嚙合連接，其中任意一個所述第一齒輪的后側端固設有第一帶輪，所述主機身內設有壓型腔，所述壓型腔的左側設有向上延伸至所述上機體內的傳控內腔，所述上機體內設有驅控內腔，所述壓型腔內設有壓實機構，所述驅控內腔內設有用以控制所述破碎輥以及所述壓實機構工作的驅動機構，所述主機身的底部還設有輸送設備，本裝置自動化控制率高，減輕了工人勞動量。

用于新能源汽車的焊接夾具 1074     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的焊接夾具，涉及加焊接夾具技術領域，包括：支撐臺、工作臺、夾持部、調節部和檢測部，工作臺轉動連接在支撐臺上；夾持部設置在工作臺的頂部，用于固定汽車內飾件；調節部與工作臺傳動連接，用于調節工作臺的轉動角度；檢測部包括兩個對稱設置在工作臺頂部的第一支架，兩個第一支架之間固定連接有頂架，兩個第一支架之間活動連接有第二支架，第二支架上滑動連接有第一滑塊，第一滑塊上鉸接有激光燈，頂架的底部設有刻度線，激光燈將激光照射到頂架的底部，通過刻度線觀察激光的尺寸，當頂架上激光的尺寸與激光燈上激光的尺寸相同時，說明激光燈處于垂直的狀態。本發明夾具提升了不同傾斜角度的鉚柱焊接效率。

阻燃耐油新能源汽車用控制電纜 828     

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本發明具體是一種阻燃耐油新能源汽車用控制電纜，包括電纜芯，包括電纜芯，所述的電纜芯為鍍錫銅絲導體，所述的鍍錫銅絲導體的外部擠包有低煙無鹵阻燃交聯聚烯烴絕緣層，所述的低煙無鹵阻燃交聯聚烯烴絕緣層與鍍錫銅絲導體為一個電纜組，所述的電纜組的外部設置有一層用于隔離并提供緩沖力的無紡布繞包帶，所述的無紡布繞包帶的外部擠包有低煙無鹵阻燃交聯聚烯烴護套，本發明的護套和絕緣層，耐油性強，阻燃效果好；限制材料的尺寸，專一性強；雙層阻燃材料的使用，使得阻燃效果好。

用于新能源電站無功電壓的控制系統 724     

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本發明公開了一種用于新能源電站無功電壓的控制系統，其特征在于：所述的控制系統包括預測模型、典型場景集模型和MPC優化控制模型三部分組成；同時利用自回歸滑動平均方法預測母線電壓值和變電站負荷，然后對預測值通過拉丁超立方采樣生成離散化的場景，利用K?means聚類算法獲取典型場景集，以此建立以目標函數是未來時間窗內網損值和電壓偏移值最小的優化控制模型，并采用二階錐規劃方法求解。由于采用上述的方法，本發明能夠合理安排無功出力，維持電壓穩定性，降低區域網損。

新能源汽車儲能驅動裝置 1158     

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本發明公開了一種新能源汽車儲能驅動裝置，包括底座板、外殼、線圈、第一支撐裝置、第二支撐裝置、蓄電池、散熱孔和耐磨墊，所述底座板上側設有外殼，所述外殼內側設有線圈，所述線圈內側設有轉軸，所述線圈兩側均設有第一支撐裝置和第二支撐裝置，所述線圈上側設有N極電磁，所述線圈下側設有S極電磁，所述接口是通過導線連接于蓄電池，所述外殼上側設有散熱孔，所述第一支撐裝置上設有夾片一和夾片二，所述夾片一和夾片二內側設有耐磨墊。對轉軸進行固定，防止線圈發生晃動，提高了設備的使用壽命，方便人們的使用，將線圈在轉動產生熱量進行疏散，防止大量的熱量堆積，避免了造成線圈毀壞，降低了成本的使用，適應推廣使用。

新能源汽車電池包焊裝翻轉夾具 985     

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本發明公開了一種新能源汽車電池包焊裝翻轉夾具，包括固定座和翻轉架，固定座是由底部支架和兩個相對豎直安裝在底部支架兩端的支撐臂組成；兩個支撐臂的頂部還分別設置有軸承座；翻轉架為矩形框體結構，翻轉架上固定安裝有不少于一個的氣缸夾具組，翻轉架的兩端均水平固定有連接桿，連接桿與軸承座通過軸承固定連接,翻轉架內側還安裝有不銹鋼材質的T形引導架；連接桿的端部還固定套裝有一個傳動輪，固定座上還固定安裝有一個動力輸出裝置，動力輸出裝置與傳動輪傳動連接。本發明相比現有技術具有可以實現焊裝零件180度翻轉、降低工作人員勞動強度、提高工作效率、降低生產成本、安全系數高等優點。

自對流攪拌型發酵系統利用有機廢物制取新能源的方法 727     

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本發明公布了自對流攪拌型發酵系統利用有機廢物制取新能源的方法，進料過程：將發酵原料倒入進料口內，通過拉動攪拌桿在擾流區間內沿著進料口至出料口的方向攪拌，促進發酵原料深入發酵系統內，促進發酵原料的均勻分布；發酵過程：發酵原料在發酵腔室內發酵產生沼氣時，沼氣積聚于儲氣板內并擠壓發酵腔室內的沼液流向進料口、出料口、擾流區間、布菌排水管，隨著進料口、出料口、擾流區間、布菌排水管內的沼液液面不斷上升，使得出料口內的沼液通過出料口排水管單向流入水壓間內。

新能源汽車模擬暴雨測試裝置 729     

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本發明的目的是提供一種新能源汽車模擬暴雨測試裝置，首先待測汽車從進料房的第二進門進入到進料房內，之后從第一進門進入到測試房內，之后噴水管開始噴水模擬暴雨，汽車在測試房內從前向后行駛從而模擬暴雨環境從而檢測是否進水漏電，最后行駛至出料房的第二出門處，進入到出料房內，通過干燥風管對汽車進行干燥，最后從第一出門出來，完成整個模擬測試過程，可以高效快速的進行模擬暴雨測試，適用于測試中。

新能源汽車空氣壓縮機冷卻裝置 1169     

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本發明公開了一種新能源汽車空氣壓縮機冷卻裝置，屬于汽車空氣壓縮機設備技術領域，包括承載板、冷卻組件、抬升組件、調節組件、下料組件、氫氣制取組件和蓄電池組，蓄電池組設置在承載板的頂部，抬升組件位于蓄電池組的旁側，調節組件位于抬升組件的旁側，冷卻組件設置在抬升組件的頂部，下料組件位于蓄電池組的旁側，氫氣制取組件設置在承載板的頂部且位于下料組件的旁側，承載板的底部設有四個呈矩形分布的滑動輪，承載板的后端設有推桿，冷卻組件、抬升組件、調節組件、下料組件和氫氣制取組件均與蓄電池組電性連接。本發明實現了對空氣壓縮機本體和與空氣壓縮機相連接的部位進行快速冷卻，防止空氣壓縮機受損和縮短使用壽命。

新能源電池包線束總成的加工裝置 819     

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本發明公開了一種新能源電池包線束總成的加工裝置，包括理線機構、勾線機構、定位機構、焊膠機構以及排氣機構，理線機構包括可翻轉的理線板，理線板一側表面設置有若干相互平行的理線槽，垂直于理線槽設置有排線槽，排線槽上設置有定位導向孔，排線槽槽壁設置有割線刀；勾線機構包括被動力機構驅動沿著排線槽側勾出嵌套在理線槽中的一根對應導線的勾線桿，排線槽的末端通過第一彈簧連接有壓線板，壓線板通過傳力機構連接著割線刀；定位機構包括限位組件和鎖緊件；焊膠機構包括沿著定位導向孔用于將導線的剝皮段焊接在對應電芯板上定位安裝的一個鋁板上的第一焊接頭，以及對焊接部位進行點膠的點膠頭，本發明提高了電池包線束總成的加工效率。

高效節能的新能源石油開采用鉆探設備 907     

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本發明公開了一種高效節能的新能源石油開采用鉆探設備，包括鉆探主架，所述鉆探主架的頂部設置有便攜把手，并且所述鉆探主架的左右兩端對稱安裝有太陽能板，所述便攜把手通過梯形基座固定安裝于鉆探主架的動力油缸上，所述太陽能板通過支撐調節架與聯接座相連，所述聯接座的下表面安裝有蓄電池盒，所述鉆探主架的鉆探內腔中設置有鉆桿，所述鉆探內腔上下端處安裝有限位座板，所述鉆桿上套有滑動圓柱，并且所述鉆桿貫穿鉆探主架的底側連接有鉆頭座，所述鉆頭座內部底側設置有電動機，并且所述鉆頭座的上部安裝有防阻環板，所述電動機通過動力軸連接有鉆頭，并且所述電動機的上側設置有鉆孔地質雷達和溫度傳感器，能了解地下巖土的情況。

新能源汽車玻璃自動涂膠設備 1140     

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本發明公開了新能源汽車玻璃自動涂膠設備，屬于自動涂膠技術領域，包括底板、上料機構、涂膠臺、涂膠儀和下料機構，所述底板為矩形的地板且鋪設在水平面上，所述涂膠臺設在所述底板頂部中間位置，所述上料機構設在所述涂膠臺的一端，所述下料機構設在所述涂膠臺的另外一端，所述涂膠儀安裝在涂膠儀上部來固定，所述上料機構和所述下料機構分別與所述涂膠臺的兩端對接。本裝置具有自動化、適用范圍廣的優點，可以針對汽車上任何位置的玻璃進行涂膠工作，并且可以給玻璃除塵，可以加速涂膠面的定型，非常適合各種企業的使用，方便快捷，操作簡單。

新能源電池散熱器 801     

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本發明提供一種新能源電池散熱器，包括外殼，所述外殼上設置有進水管和出水管，所述進水管設置在外殼右部上端，所述出水管設置在外殼左端，所述外殼內設置有散熱流道，所述散熱流道為波浪狀，且橫向設置在外殼內。通過進水管和出水管將冷卻水通入外殼內，并設置波浪狀的散熱流道提升散熱效果，并且通過延長流道長度增加液體擾流；使用擾流方波浪帶組成流道；減小散熱器材料厚度，增加散熱量并減少占用空間，提高散熱器的使用效果。

新能源汽車電池預熱裝置 942     

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本發明公開了一種新能源汽車電池預熱裝置，包括外套殼，外套殼的一側內壁螺釘固定有正反轉電機，所述外套殼的底部內壁固定有一端開口的中空導向板，且中空導向板的內側滑動套接有矩形滑塊，所述矩形滑塊的兩端固定有中空的移動框，且移動框的內側設有固定在中空導向板頂部的固定塊，所述固定塊的頂部固定有放置座。本發明通過溫度傳感器、外套殼、控制器、通風機、電熱箱和移動框，能夠在低溫時對汽車電池進行智能預熱，與正反轉電機、拉線、矩形滑塊、彈簧和中空導向板配合使用，能夠使移動框沿著汽車電池表面進行往返運動，從而使得汽車電池能夠預熱均勻，從而降低電池啟動后的溫差，功能強大，使用效果好。

新能源電池負極漿料及其制備方法 1073     

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本發明提供了一種新能源電池負極漿料及其制備方法，原料為：膨脹石墨80?95份、碳纖維4?18份、導電炭黑2?2.5份、多元醇1.5?3份、丁苯橡膠1?2份、羧甲基纖維素3?5份和去離子水100?120份。與現有技術相比，本發明控制原料的選擇、用量比，制備過程中的加料順序和攪拌時間、速度等，有利于提高導電性能和導電的均勻性，提高循環性能。防止團聚、凝結和到分，有利于提高電池的循環性能和安全性。

新能源汽車耐高低溫線束護套材料及其制備方法 992     

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本發明涉及線束護套材料領域，具體公開了一種新能源汽車耐高低溫線束護套材料，包括以下組分：熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?45份、EVA樹脂20?35份、聚四氟乙烯10?15份、耐溫復配改性劑4?6份、超細活性碳酸鈣6?10份、鄰苯二甲酸二異壬酯3?5份、潤滑劑2?4份、抗氧劑0.5?0.9份。本發明采用熱固性液體聚酰亞胺純樹脂和EVA樹脂等作為基質，基質本身具有耐侯、耐溫、耐磨、抗腐蝕等性能，再復配耐溫復配改性劑等，使得制備得到的材料性能更加優異(如耐磨、抗沖、耐侯、耐溫、抗腐蝕等性能)。

用于新能源汽車的電控箱及控制系統 1175     

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本發明公開了一種用于新能源汽車的電控箱及控制系統，包括外殼、門蓋、散熱鱗片、固定架、收納組件、固定組件、信號收集模塊、信號檢測模塊、信號處理模塊、信號控制模塊和電源儲存模塊，所述外殼的一端連接有門蓋，所述外殼的兩側外壁均設置有散熱鱗片，所述外殼的內部中心位置安裝有固定架，所述固定架的頂部設置有收納組件，所述U型槽的內部中心位置設置有底座，所述底座的頂部兩端均通過轉軸活動連接有圓弧卡塊，所述圓弧卡塊的內壁粘連有橡膠凸楞，所述U型槽的兩側內壁均開設有卡槽，所述卡槽的底部開設有插孔，所述U型槽的上方設置有密封板，所述密封板的頂部嵌入有按壓塊，本發明，具有線束收納整齊和安裝簡單方便的特點。

新能源汽車用軟電纜線繞線裝置 1004     

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本發明公開了一種新能源汽車用軟電纜線繞線裝置，包括繞線機本體和繞線盤，所述繞線機本體內部設有電機，且電機一端設有減速器，所述減速器一側表面貫穿繞線機本體一側焊接有連接軸，且連接軸一端表面焊接有繞線盤。本發明中，設置了繞線盤和半圈棘輪，繞線盤通過電機帶動可對軟電線電纜進行繞線收集，半圈棘輪在電線使用時起到固定電線長度的作用，當軟電纜線使用完畢時，再次拉伸電纜線至擋齒位于半圈棘輪無鋸齒處時，在復位彈片的作用下，繞線盤不需電機帶動即可對軟電纜線進行收集，方便了使用者對繞好的軟電線纜進行反復使用，增加了本裝置的實用性。

新能源汽車電機控制器用電容母線集成模塊 837     

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本發明提供一種新能源汽車電機控制器用電容母線集成模塊，包括電容（1）、上層銅排（3）、下層銅排（4）、電容立柱（5）和接線塊（6），其特征在于，上層銅排（3）、下層銅排（4）上下排列，在各銅排（3、4）的對應于電容立柱（5）的位置具有缺口（7）用于銅排（3、4）和電容立柱（5）的連接，在銅排中央具有輸出軸（2）。采用這種模塊，縮小了原有的產品體積，大幅提高了相關器件的震動可靠性。

新能源車用帶氛圍燈的方向盤 1179     

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本發明涉及汽車方向盤技術領域，公開了一種新能源車用帶氛圍燈的方向盤，包括光纖燈帶，光纖燈帶通過MCU與預警系統和迎賓系統通訊連接；所述預警系統包括智能駕駛預警、手部脫離預警和健康預警；所述預警系統的預警方式包括振動預警和燈光預警；振動電機用于振動預警，所述振動預警設置有預警等級，所述振動電機的振動頻率根據預警等級變化。本發明具有開門迎賓功能，提高駕駛員的歸屬感，方向盤氛圍燈與整車氛圍燈結合，實現亮度、顏色、音樂律動等變化，提供給駕駛員豪華體驗感；方向盤氛圍燈與智能駕駛結合，有效的進行安全駕駛及健康預警，通過振動預警及燈光預警的結合，進一步提升駕駛員對預警的感知，提升安全感。

新能源汽車用方向盤 844     

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本發明公開了一種新能源汽車用方向盤，包括裝置本體和握把，所述裝置本體中間設有連接座，且連接座內側中間設有氣囊，所述連接座表面設有喇叭標志，且喇叭標志兩側設有多功能盤，所述連接座一側連接有伸縮桿，且伸縮桿一端連接有握把。本發明中，采用由伸縮桿和握把構成的方向盤，可以通過調節伸縮桿的長度，進而帶動握把向外擴張，擴大方向盤的直徑，反之將伸縮桿收縮，減小方向盤的直徑，駕駛者可以根據自身的身型，調節方向盤的直徑，使駕駛更加的舒適，同時可以避免因駕駛不舒適導致的交通事故，增加了方向盤的功能性和方向盤的個性化。

新能源汽車用防塵式充電樁 813     

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本發明實施例涉及汽車充電樁技術領域，具體公開了一種新能源汽車用防塵式充電樁，包括支撐箱；所述支撐箱固定設置在安裝底座上，所述支撐箱的一側固定設置有充電樁主體；所述支撐箱的另一側設置有朝向所述充電樁主體的吹風機構，與所述吹風機構同側的支撐箱上還設置有供氣組件，供氣組件用于向所述吹風機構鼓氣。本發明實施例通過供氣組件向吹風機構中鼓氣，能夠利用吹風機構對充電樁主體進行吹風散熱，通過供氣組件進入支撐箱內的空氣首先被過濾凈化，且通過設置的防護網，能夠進一步避免外部飛塵進入支撐箱內，在保證了防塵效果的同時，能夠有效避免因過熱導致充電樁主體無法正常使用的情況。

新能源汽車快充口對外放電系統及方法 710     

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本發明公開了一種新能源汽車快充口對外放電系統，包括電池包、快充座、逆變器、電池管理系統BMS，對外放電系統還包括與快充座相匹配的國標快充插頭、啟動信號發出模塊，電池包輸出連接快充座，國標快充搶插頭用于與快充座匹配插接連接，國標快充搶插頭的DC高壓輸出端連接逆變器的輸入端，所述逆變器的輸出端連接交流輸出接口，所述交流輸出接口用于對外放電；所述BMS用于根據啟動信號發出模塊及國標快充搶插頭的連接狀態信號判斷是否啟動對外放電功能；所述BMS在啟動對外放電功能時控制電池包輸出供電。本發明可以通過逆變器、快充插頭等實現穩定的功率輸出，為外界提供穩定可靠的交流電，從而保證了放電的安全可靠。

能防止貨物碰撞的新能源物流車輛的操作方法 700     

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本發明公開了一種能防止貨物碰撞的新能源物流車輛的操作方法，涉及物流裝置領域；轉運箱上設有防碰撞裝置，防碰撞裝置包括緩沖裝置和固定裝置，固定裝置安裝在轉運箱內壁與隔板上，緩沖裝置安裝在轉運箱的外壁上；緩沖裝置包括緩沖棉、安裝板、導柱、緩沖彈簧和電磁吸盤，轉運箱外壁設有與安裝板相配合的凹槽，安裝板一側安裝有緩沖棉，另一側與套有緩沖彈簧的導柱固定連接，凹槽底部設有與導柱滑動插接的導套，導柱的插入端設有限位塊，導套外端部設有與限位塊相配合的限位環，限位塊為磁鐵材料制成，轉運箱外壁內設有與導柱相對的電磁吸盤，工作狀態下，電磁吸盤與限位塊相對的部分磁極相同；本發明有效的避免了貨物的碰撞。

新能源汽車門內板 826     

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本發明公開了一種新能源汽車門內板，包括門內板本體、門護板本體(3)和防水膜(8)；所述的門內板本體設置門內板前端本體(7)、門內板后端本體(1)，所述的門內板前端本體(7)、門內板后端本體(1)的材料均采用塑料件；所述的門護板本體(3)通過螺釘和卡扣固定在門內板本體上。采用上述技術方案，實現門內鈑金材料的以塑代鋼，結構簡單、可靠；采用注塑機注塑生產，降低零件成本；減輕產品重量；結構布局更為合理，方便使用。

便于調節的新能源汽車用雨刷器 944     

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本發明公開了一種便于調節的新能源汽車用雨刷器，包括雨刷條和雨刷臂，所述雨刷條頂部卡接在固定槽內側，所述固定槽開設在雨刷支架底部，且雨刷支架上表面設有固定條，所述固定條一側通過連接銷卡接有連接爪一，所述連接爪一頂部連接有固定爪，所述固定爪頂部貫穿連接有轉軸，所述轉軸一側表面開設有插孔，所述插孔內卡接有雨刷臂。本發明中，該裝置的驅動軸表面安裝有雨水感應裝置，當車輛在路上行駛的時候，雨水感應裝置能夠根據下雨的雨量大小改變驅動軸的轉動速度，可以使駕駛員在駕駛途中保持最清晰的視線，使前方的擋風玻璃一直處于最清晰的狀態，避免交通意外的發生。

新能源汽車高壓線束護套材料及其制備方法 1090     

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本發明涉及線束護套材料領域，具體公開了一種新能源汽車高壓線束護套材料，包括以下組分：熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?45份、丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物ABS樹脂20?35份、聚四氟乙烯10?15份、改性抗壓復合材料4?6份、超細活性碳酸鈣6?10份、鄰苯二甲酸二異壬酯3?5份、潤滑劑2?4份、抗氧劑0.5?0.9份。本發明采用熱固性液體聚酰亞胺純樹脂和丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物ABS樹脂等作為基質，基質本身具有耐熱、耐磨、抗腐蝕等性能，再復配改性抗壓復合材料等，使得制備得到的材料性能更加優異(如耐磨、抗壓、耐熱等性能)。