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本發明公開了一種翅片管換熱管組及儲能裝置，屬于新能源領域。用于解決現有的換熱管組循環率比較低，儲能裝置熱損失較大的問題。包括：在導熱油進口主母管和導熱油出口主母管之間成排設置多對導熱油支路母管，在一對導熱油支路母管中設置多個導熱油翅片管；第一個導熱油支路母管的一端與導熱油進口主母管連通，第二個導熱油支路母管的一端與導熱油出口主母管連通；在水進口主母管和水出口主母管之間成排設置多對水支路母管，在一對水支路母管中設置多個水翅片管；第一個水支路母管的一端與水進口主母管連通，第二個水支路母管的一端與水出口主母管連通；水支路母管和導熱油支路母管從上至下依此間隔設置。
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本發明提供一種高魯棒性光伏發電用XC/DC多波形電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高魯棒性光伏發電用XC/DC多波形電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，其中輸入端A1，B1，C1，D1與調寬式脈沖控制電路的兩個輸出端連接，輸入端A2，B2，C2，D2與續流電壓采樣電路的兩個輸出端連接，輸出端Ao、Bo、Co、Do與VMOS開關驅動電路的輸入端連接；所述反向隔離電路采用共陰極二極管。
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本發明提供一種LED點光源輸出阻抗調節電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。本發明中的PWM控制電路（IC1）的Ao端口和Bo端口交替輸出控制信號P1、P2，且P1、P2之間總保持一個用于續流的間隔時間。P3、P4由輸入回路中的PA、PB波形分壓所得。P1、P2、P3、P4接入觸發信號合成電路（IC2）的輸入端口，進行如前所述的或邏輯運算后，再分別經開關驅動器IC3、IC4驅動將觸發信號分別加至兩個VMOS開關電路組（M1、M2；M3、M4），D3具有兩個輸入端，分別接至輸入回路的正端和負端，正向電流經反向隔離電路D3對C14充電。
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本發明提供一種LED光源用低功耗BOOST低壓輸出電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該LED光源用低功耗BOOST低壓輸出電路包括輸入電源和輸出保護電路，其續流電感是設置在輸入電源輸出端負端上的差模對稱電感；調寬式脈沖控制電路為PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；反向隔離電路采用共陰極二極管；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端。
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本發明提供一種擴展形寬頻率電源輸入電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該擴展形寬頻率電源輸入電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，該擴展形寬頻率電源輸入電路的反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
本發明屬于新能源電動汽車充電技術領域，涉及一種基于充電機的電池SOH檢測裝置和檢測電池SOH的方法。在檢測電池SOH時，監控模塊控制控制器使充電機進行放電模式和充電模式的切換，監控模塊向電池BMS發出放電指令或充電指令使電池進行放電或充電，充電機通過獲取充電過程的數據或放電過程的數據，并根據獲取的上述數據來計算得到電池可放出容量，進一步得到電池SOH。本發明實現了采用放電檢測法對電池SOH最簡單準確的檢測，彌補了BMS預估SOH不準確的缺陷，保證汽車SOC的預測準確，提升用戶體驗，為用戶提供電池維護的指導。同時，也改變了充電機只有單一充電功能的情況，做到了將電動汽車電池放電的能量進行了回收利用，具有很好的經濟效應。
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本發明屬于土木工程、水利水電工程、新能源工程技術領域，具體涉及一種正交應力狀態可控的直剪試驗裝置及試驗方法。本發明通過圓形且具有上剪切盒和下剪切盒、連接在下剪切盒下的滑動機構、水平向加載裝置、固定裝置、垂直向加載組件、圍壓控制裝置和透水機構有機組合而成。本發明根據巖土體的實際應力狀態，通過調控試樣的法向壓力和側向圍壓雙向應力，使其在原始賦存應力狀態下進行排水固結。本發明解決了傳統直剪試驗裝置及方法中不能考慮對圍壓調控的問題且盡可能地還原試樣的真實應力狀態。本發明能夠動態調控試樣側向圍壓，更真實地得到巖土體的抗剪強度參數，為工程安全穩定性分析提供更為詳細和準確的依據。
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本發明公開了一種跨臨界CO2空調熱泵系統及其優化控制方法，針對如何在不同的汽車駕駛環境工況下，快速精確地自適應性調節空調系統的性能，首先提出了采用多參數極值搜索控制算法與自學習神經網絡相結合的控制方法，對空調系統的四個優化參數即系統運行高壓(Ph)，車外換熱器風量(Vgasc)、蒸發溫度(Te)以及有效過熱度(Tsup)進行尋優，然后進一步提出了四個優化參數的具體控制策略。保證了在各種多變復雜的駕駛環境工況下，新能源汽車空調始終可以迅速的進行自我調節，在最低的能耗下、最短的時間內滿足乘客對車廂的舒適度要求，緩解未來的能源危機。
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一種能夠自動監測違章的智能交通設備，包括太陽能電池板、主控制器，其特征在于，所述的太陽能電池板一端與固定平臺連接，太陽能電池板上設有固定桿，所述的固定平臺上設有多個連接孔，固定平臺下方設有交通燈，交通燈下端為縱向連接桿，在縱向連接桿上連接有水平連接桿，水平連接桿一端設有抓拍裝置，縱向連接桿下端設有固定栓，縱向連接桿上套有塑料管，所述的塑料管上設有固定孔，塑料管下端連接有主控制器，主控制器設有底部支架，底部支架下端設有滑輪。本發明的有益效果在于，利用新能源，節約能約的使用，同時方便攜帶與搬運，具有很好的市場運用前景。
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本發明公開了一種利用滑輪組實現彈簧儲能的系統和方法，該系統包括支撐系統、鋼絲繩、鋼絲繩絞盤、彈簧組、電動發電一體機、控制系統、變壓器、減速器、端頭固定端和滑輪組。該方法的實施步驟包括：當電力系統出現剩余電量，或新能源電站出現“棄風”、“棄光”現象時，或者電網時段處于谷價時，儲能系統通過變壓器從電網獲得電力，滑輪組通過鋼絲繩帶動電動發電一體機的轉軸轉動，實現鋼絲繩帶動彈簧組的拉伸，實現電能到彈簧彈性勢能的存儲；當電力系統處于用電高峰，或電網時段處于峰價時，將彈簧組的彈性勢能釋放，滑輪組通過鋼絲繩帶動電動發電一體機的轉軸轉動實現發電，經變壓器輸入電網，完成彈性勢能向電能的轉換。
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本發明公開了一種應用于教學樓的樓梯發電裝置，涉及新能源與節能環保領域。它包括移動平板、彈性體、殼體、微型壓晶體、晶體導線連接板、臺階外殼、導線、蓄電池、控制器、傳感器和燈泡。所述發電裝置中各層樓梯中每級臺階的移動平板、彈性體、殼體、微型壓晶體、晶體導線連接板從高到低順次連接，且中心軸線共線，各個微型壓晶體下部與晶體導線連接板相連，晶體導線連接板通過導線與各層裝置底部蓄電池連接，各層蓄電池經由傳感器與燈泡相連，整個教學樓的控制器通過導線連接各級臺階移動平板和各層樓梯傳感器。本發明按照課程表間歇控制，將人體踩踏樓梯的勢能轉化為電能，實現能量的儲存與利用，減小照明能耗。
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本發明提供一種高功率因數穩定輸出轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高功率因數穩定輸出轉換電路包括VMOS開關電路、調寬式脈沖控制電路和輸出保護電路，VMOS開關電路的輸入端通過續流電感與輸入電源的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路與負載連接，所述VMOS開關電路的輸入端還與VMOS開關驅動電路的輸出端連接，其中輸入電流采樣電路包括電流傳感器CS1、電容C13、電阻R21，二極管D4。
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本發明提供一種高功率密度的直流供電電路，主要解決了現有應用在光伏發電、風力發電、蓄電池供電等交流低壓、直流低壓供電等可再生新能源系統中的電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高功率密度的直流供電電路的調寬式脈沖控制電路的輸出端通過驅動信號合成電路與VMOS開關驅動電路的輸入端連接，調寬式脈沖控制電路的輸入端通過輸入電流采樣電路與輸入電源的輸出端連接，該高功率密度的直流供電電路有效提高了供電效率、供電質量和供電可靠性。
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本發明公開了一種基于液態二氧化碳儲存的冷熱電聯供儲能系統及方法，包括太陽能光伏/風力發電系統，儲能子系統、釋能子系統、蓄熱及供熱系統，蓄冷及供冷系統；太陽能光伏/風力發電系統通過驅動電機與儲能子系統相連，儲能子系統通過第一換熱器與蓄熱及供熱系統相連；釋能子系統通過第二二氧化碳儲液罐與儲能子系統相連；釋能子系統通過第二換熱器與蓄熱及供熱系統相連接；蓄冷及供冷系統通過第一制冷換熱器與儲能子系統相連接，通過第二制冷換熱器與釋能子系統相連接。本發明以二氧化碳為儲能介質，基于二氧化碳的液相存儲，儲存社區過剩的新能源電力，同時通過優化儲釋能過程中的熱能冷能利用，可在滿足儲電的同時滿足居民生活供熱，供冷等需求，可以為社區微網的建設發展提供一種有意義的思路。
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本發明公開了一種化工型煉油系統及煉油工藝。在煉油中技術引入介觀尺度的微界面化學反應與傳遞過程協同強化新理念，開發了以重油乳化床加氫與餾份油乳化固定床加氫在線集成的核心加工技術，同時針對市場發展趨勢，耦合集成了生產全化工產品的煉油新工藝，具有原料適應性強、工藝流程短、投資和生產成本低、能效和資源利用率高、清潔環保等優勢。根據本發明所公開的工藝和方法，未來化工型煉油廠無需建設催化裂化、加氫裂化、延遲焦化、重油加氫預處理等加工裝置，同時實現全化工產品的生產，是未來石油加工行業應對新能源沖擊時轉型發展的新方向。
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本發明公開了一種停車場的管理方法、系統及計算機可讀存儲介質，停車場的管理方法包括：當車輛進入停車場時，獲取車輛信息，且根據車輛信息判斷車輛類型；若車輛類型為新能源汽車，則向車輛信息對應的預設終端推送第一車位信息；在確定車輛占用可充電車位時，基于檢測可充電車位的車位狀態得到的檢測結果，控制可充電車位對應的狀態指示模塊顯示第二車位信息；在檢測到車輛駛入所述停車場的出口時，若車輛是已繳費，控制所述出口的道閘開啟；若車輛未繳費，在監測到車輛的繳費完成信息后控制所述道閘開啟。本發明實現停車場的管理和充電車位的管理的融合，有效提高可充電車位的利用率，避免燃油汽車誤占可充電車位，提高可充電車位的利用率。
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本發明涉及風力發電系統向濕度傳感器供電的測報濕度裝置，屬于新能源物聯網技術領域。風力吹動風力發電機的葉片旋轉、帶動風力發電機產生一股電流，一股電流通過導電線、分流器變成兩股電流，一部分電流通過導電線向安裝在糧庫內糧囤中的糧食里的濕度傳感器和無線發射天線供電；另一部分電流通過導電線向安裝在糧庫屋面頂部的無線接收天線、計算機調控器、警報器供電；當濕度傳感器中的濕敏元件感受到糧食中的水分子產生的物理量變化、并通過轉換電路和轉換元件將物理量變化轉換成電信號由無線發射天線發送到空中。無線接收天線接收電信號后，將電信號輸入計算機調控器處理，發現濕度異常、由警報器發出警報。
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本發明公開的一種汲取振動能量的可變質量直線發電機，屬于新能源及節能技術領域。線槽套設在圓筒型的背鐵內，線圈纏繞在線槽上，背鐵兩端連接有直線軸承，中心直筒設在背鐵的軸線上并通過直線軸承支承；中心直筒下部的外壁上設有環狀載臺，磁體定位環套設在中心直筒上部的外壁上；若干磁體套設在中心直筒上并通過磁體定位環和環狀載臺固定，磁體與線圈之間存在氣隙；中心直筒內部可填充配重內容物；中心直筒與彈簧諧振機構連接。本發明拓展了發電機的振動工作頻率，工作振幅范圍大，適用于不同的場合。同時，精簡了電機的結構，調節簡單、方便，能夠使電機迅速達到最大輸出功率。
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本發明公開了一種基于線程交互的多種協議實現方法及系統，采用控制器局域網絡CAN線程連接電子控制單元，以底層CAN發送線程作為一種服務，隨時響應上層應用的請求，發送CAN報文，該底層CAN發送線程可以同時響應多種上層應用協議的請求，為多種協議的融合提供了一個基礎，利用控制器局域網絡CAN報文接收器通過CAN發送線程持續讀取電子控制單元的報文，對讀取到的報文進行分揀后分送給不同處理線程驅動器，從而將該報文送入對應的處理線程，激活對應的上層服務，從而實現多種協議的融合，本發明可以快速高效的處理上層應用的服務請求，能夠實現其他協議的融合，從而開發出同時滿足多種協議的新能源汽車研發工具。
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本發明提供的基于多種清潔能源綜合利用的分布式供熱系統，包括風光互補發電單元、電熱泵單元和電鍋爐供熱單元，其中，風光互補發電單元分別與電熱泵單元和電鍋爐供熱單元電連接；電鍋爐供熱單元的水側出口連接熱網供水管道；電熱泵單元的熱源流體出口和熱源流體入口分別連接地熱回水管道和地熱進水管道；所述電熱泵單元的高溫水側入口連接熱網回水管道，所述電熱泵單元的高溫水側出口連接電鍋爐供熱單元的水側入口；本發明綜合利用風能、太陽能和地熱能三種能源供熱，清潔無污染，有利于減少碳排放，推進清潔供暖，發展新能源，大力促進建設清潔低碳、安全高效的現代化能源體系。
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本發明提供一種LED芯片用高效率輸出供電適配電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該LED芯片用高效率輸出供電適配電路的輸入電源的輸出端分別與續流電感的輸入端和輸入電流采樣電路的輸入端連接，續流電感的輸出端與VMOS開關電路的輸入端連接，VMOS開關電路的輸入端還與控制電路的輸出端連接，VMOS開關電路的輸出端依次通過反向隔離電路、儲能濾波電路和輸出保護電路與負載連接。本發明能夠使對LED芯片的供電更加高效、可靠、低成本，且對低壓輸入電壓的形式沒有要求；所加的輸出保護電路能夠保證LED芯片在工作中意外短路時限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明涉及納米新能源領域，公開了一種基于導電凝膠的附著力增強型摩擦納米發電機制備方法，包括以下步驟：(1)配置不同配比的丙烯酰嗎啉單體、鋰鹽、有機溶劑和引發劑的混合溶液，在紫外光照條件下固化形成有機離子導電凝膠；(2)選取與配置聚合物摩擦層材料溶液；(3)將聚合物摩擦層溶液在有機離子導電凝膠上用涂覆，并在室溫或者特定溫度下固化；(4)組裝摩擦納米發電機。本發明在摩擦發電機的制備中利用有機離子導電凝膠與摩擦層材料之間的枝接效應，增強摩擦層材料在凝膠表面的附著力可以有效避免在使用中摩擦層材料從導電層剝落的現象，進而增加摩擦發電機的工作壽命。
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本發明提供一種綠色智能供能系統，包括供配電系統、光催化制氫系統、氫燃料電池系統、氫氣加注系統、地熱發電系統、地源熱泵系統和供熱系統；供配電系統的輸入電源共四路，輸出電源提供客戶端供電和上網供電；光催化制氫系統干燥氫氣一路送入氫燃料電池系統，另一路送入氫氣加注系統；氫燃料電池系統接入供配電系統中的電源轉換裝置實現燃料電池發電；氫氣加注系統用于滿足終端用戶加氣需求；地熱發電系統送入供配電系統中的電源轉換裝置實現地熱發電，并將蒸汽余熱提供給供熱系統，地源熱泵系統獲取地熱熱水提供給供熱系統。本發明根據多種自然能源特性，結合多項跨領域的新能源技術，實現了多種能源的互補，供能的多樣性，還提供了穩定的電源、熱源、冷源、氫氣。
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本發明公開了一種低壓直流配用電系統故障電弧保護方法。對采集的含有直流分量的系統電流信號，應用Rbio3.1提取故障電弧引發的60kHz范圍內頻率信息的幅值增大，對采集的不含直流分量的系統電流信號，應用Rbio3.1提取故障電弧引發的150kHz范圍內頻率信息的幅值增大；根據直流分量幅值的增大趨勢或頻域特征量的頻譜幅值分布于較小的幅值范圍，辨識系統的啟動或功率調增等類弧現象，根據頻域特征量的幅值減小趨勢或分布于較小幅值范圍辨識系統的功率調減或停機等類弧現象。本發明針對不同電流信號提出故障電弧保護方法，能夠準確區分系統中多種耦合特性變化的故障電弧與類弧工況，為以新能源為主體的電力系統的安全運行提供保障。
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本發明涉及一種基于強化學習的電網運行方式自動調整方法，包括確定下一時刻火電機組有功功率總調整量；若每組火電機組的動作空間處于出力調整區間，按照最優機組調控順序，將有功功率總調整量分攤到各個火電機組上；若每組火電機組的動作空間低于火電機組動作空間的下限或高于火電機組動作空間的上限，在開關機操作后，按照最優機組調控順序，將有功功率總調整量分攤到各個火電機組上；在完成分攤后，根據線路過載或臨界重載進行潮流調整量重新分配，進行機端電壓調整；最優機組調控順序通過強化學習模型獲取。該方法能實現電網運行方式自動調整，保障電網安全穩定運行，實現新能源最大消納。通過強化學習模型，提升獲取最優機組調控順序的效率。
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本發明公開了一種基于燃料電池可逆循環的氫/電互聯系統及控制方法，利用可逆高溫燃料電池所產生的氫氣以注入形式沿天然氣管網對外輸送，有效降低了儲氫成本，也避免了大規模輸氫管道的建設，減少了輸氫成本與基建成本，促進了電與氣兩種能流的雙向流動，使得電網?氣網深度耦合，提高了能源利用效率；此外，燃料電池作為原動機同時也是儲能裝置，通過高效率的熱電聯產和電轉氫氣，消納了新能源，實現節能減排；通過可逆高溫燃料電池的發電、產氫交替進行，流經氣體也交替反向，避免了碳沉積的可能，可以直接采用混合燃料發電，無需另設昂貴的重整裝置，通過“氫氣注入”，可逆高溫燃料電池也直接采用高效的電轉氫氣而不是低效率的電轉天然氣。
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本發明提供一種XC/DC無極性電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該XC/DC無極性電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，續流電壓采樣電路包括由穩壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路。
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本發明提供一種高供電質量的負載保護型電源轉換器，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高供電質量的負載保護型電源轉換器的調寬式脈沖控制電路為全橋式PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；續流電壓采樣電路包括由穩壓二極管Z3，濾波電容C11，分壓電阻R3，R4組成的輸出采樣電路和由穩壓二極管Z4，濾波電容C12，分壓電阻R1，R5組成的輸入采樣電路；所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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