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本發明公開了一種分布式微電網系統能量調度和通訊方法及設備和存儲介質，每個單用戶通過能量路由器接入微電網系統且能量路由器具有唯一的識別地址；每個單用戶根據用戶內部傳感器對微電網系統中的負載、新能源發電和能量存儲狀態進行優化并提取供需要求；能量路由器通過電力線載波通訊PLC在電力線上進行信號流的交互；采用多代理控制方式，每個能量路由器按照建立的規則對供需要求進行排序、匹配和能量調度；電力線載波通訊PLC根據調度方案變頻至不同IP對應的頻率段實現信號流通訊。本發明實現能量路由器基于直流母線的多主機并行通訊和跳頻通訊，可以實時監測電能的流動方向以及大小，在實現模塊運行狀態的動態調節同時還能夠實現電能的計量計費。
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本發明涉及新能源利用技術領域，具體涉及一種太陽能與燃料混合加熱集熱器。其可實現太陽光滿足發電條件時實現太陽能發電，在無太陽光利用時利用燃氣發電的裝置。本發明技術方案包括底板，所述的底板上罩設有集熱器殼體，所述的集熱器殼體內依次套設有內置式回熱器外殼、冷空氣通道、熱排氣通道、內置式熱交換器和集熱器內套，集熱器內套內的底板上部設置有回熱器和氣缸；所述的集熱器殼上部設置集熱裝置，集熱裝置底部封口，集熱裝置的底部與集熱器內套的上部形成燃燒室，集熱器內套內還設置有翅片式加熱管，所述的翅片式加熱管的一端與氣缸的冷端連接，另一端與氣缸的熱端連接，所述的底板的底部通過氣缸座與斯特林發動機殼體連接。
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本發明提出了一種含有電加熱裝置的光熱電站及其建模和優化運行方法。模型適用于獨立運行的光熱電站及含有風電、光伏、光熱發電的多能互補系統等場景，其中考慮了多種運行約束，包括：以熱鹽罐為節點的熱功率平衡約束、電加熱裝置的熱電轉換關系約束、熱罐逐時的儲熱狀態約束、計算周期內存儲熱量等于釋放熱量約束、汽輪發電機的熱電轉換約束、汽輪機的啟動熱量約束和電力平衡約束、用于電加熱裝置的棄風棄光電力約束等。采用混合整數線性優化技術求解該優化問題。通過在光熱電站加裝適量的電加熱裝置，可有效地減少新能源的棄電量，增加光熱發電量，有利于提高光熱電站及多能互補系統的運行經濟性。
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本發明提供一種多余度統籌分割電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該多余度統籌分割電路的續流電感是設置在輸入電源輸出端負端上的差模對稱電感；調寬式脈沖控制電路為PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由所述驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端。
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本發明提供一種高功率因數控制電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。其驅動信號合成電路是對調寬式脈沖控制電路生成的PWM調寬式脈沖信號、電壓采樣電路輸入的交直流信號、正負極信號或續流信號以及電源信號進行合成，生成合成信號（包括極性、交流、直流、調寬信號）；然后根據合成信號進行自動分配，區分為VMOS開關信號和VMOS續流信號；輸入電流采樣電路是對輸入電源輸入經過續流電感的電流進行采樣，生成采樣信號并將采樣信號提供給調寬式脈沖控制電路進行處理。
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本發明提供一種多波形智能識別自動調節電源轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該多波形智能識別自動調節電源轉換電路包括負載，負載的輸入端依次通過儲能濾波電路、反向隔離電路、VMOS控制電路、續流電感與輸入電源的輸出端連接；調寬式脈沖控制電路、驅動信號合成電路、VMOS開關驅動電路和續流電壓采樣電路組成控制電路；在負載之前，還設置有輸出保護電路，能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明提供一種抗干擾并聯超低電阻導通續流電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。其中控制芯片為標準雙端交替輸出PWM控制器，通過器件1端（OC）控制PWM調寬輸出，輸出交替PWM波形P1、P2。R1、R5、C12、Z4對續流波形PA進行檢測整形，形成波形P3；其中，穩壓管Z4保持P3的電壓穩定，電容C12用以濾波，使得在PA出現高電平時能夠使P3持續高電平；所加的輸出保護電路能夠保證BOOST輸出在負載短路時自動調整，限流輸出，同時仍保證低功耗。
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本發明提供一種抗干擾無差別轉換電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該抗干擾無差別轉換電路包括負載和輸出保護電路，所述負載的輸入端依次通過儲能濾波電路、反向隔離電路、VMOS控制電路、續流電感與輸入電源的輸出端連接；所述儲能濾波電路的輸出端通過輸出電流采樣電路和調寬式脈沖控制電路的輸入端連接，其中續流電感包括兩個差模對稱電感，兩個差模對稱電感分別設置在輸入電源輸出端的正端和負端上。
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高辛烷值M60燃料，是由煉油廠的中間餾份、甲 醇、添加劑調配而成。其甲醇占60％，無鉛，辛烷值 在90以上，可代替85#汽油用作汽化器式發動機燃 料。經臺架試驗，動力特性良好；尾氣排放對環境污 染遠比汽油小，并完全消除了世界煩惱的鉛害；生化 試驗證明，其毒性比汽油小4.8倍。在世界石油再采 45年將枯竭，新能源短期尚不能普及應用形勢下，本 發明更具重要戰略意義，它是節能的高壓縮比發動機 (代表世界汽車改型方向)的理想、廉價、而又來源豐 富的燃料。
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本發明公開一種電池單體及其制造方法、電池組、蓄電池及設備，涉及新能源技術領域，以在較低發熱量的情況下，增加電池單體間的有效載流能力。所述電池殼體、無極耳電芯、第一電極端子、第二電極端子以及電池蓋帽，無極耳電芯位于電池殼體內；所述電池殼體具有相對的封閉結構以及設有電池蓋帽的開口結構，無極耳電芯具有相對的第一電極端面和第二電極端面，第一電極端子與第一電極端面焊接，第二電極端子與第二電極端面焊接，電池蓋帽與第二電極端子焊接；封閉結構包括第一凸起部和第一焊接部，第一焊接部與第一電極端子焊接，第一凸起部沿著遠離開口結構的方向凸起。所述制造方法用于制造上述電池單體。本發明提供的電池單體用于蓄電池中。
本發明公開了一種鋰離子電池蓋板組件用T頭鋁極柱與不銹鋼殼體的玻璃封接方法，其特征在于T頭鋁極柱預處理工藝：把T頭鋁極柱進行低溫退火、高溫退火和快速退火三種工藝處理，消除T頭鋁極柱加工過程中產生的機械應力，可以明顯降低在封接過程中存在于極柱與玻璃之間的應力。本發明解決了T頭鋁極柱在機械加工過程中產生的機械應力，以及鋁(膨脹系數為23×10?6/℃)與不銹鋼(膨脹系數為15×10?6/℃)膨脹系數不同而難以封接的技術難題，填補了目前市場上這一技術的空缺?？蓮V泛應用于鋰離子電池鋁電極電池蓋組，為鋰離子電池引領的新能源領域的發展與突破提供了基本的技術保障與支持。
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本發明公開了一種供需協同運行能效控制方法、裝置、設備和介質，該系統供能端包括配電網系統、新能源系統、自治發電系統、HVAC系統和儲電、儲冷、儲熱系統；需求側創新性地把人員舒適度個性化差異考慮進來，并將數據驅動、機理驅動與人員反饋相結合，實現人員舒適度的動態感知，進而獲得個性化用能需求的準確預測，按照舒適度需求對用能設備進行了實時的智能控制；再結合供能端狀態信息與電價等客觀信息把建筑能源系統供需兩側進行聯合調度，滿足了需求側個性化需求，消納了可再生能源和用戶電、冷需求的隨機性和不確定性，顯著提高系統效率的同時達到了節能減排、降低系統運行成本，提高建筑能源系統能效水平的目的。
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本發明公開了一種面向負荷聚合商的分布式儲能控制權優化調度方法，獲得系統歷史數據進行負荷預測和新能源出力預測；建立裝有分布式儲能的用戶運行自調度目標函數和用戶自調度約束條件；建立分布式儲能控制權最優購置策略與運行調度目標函數和分布式儲能控制權最優購置策略與運行調度約束條件；確定在分布式儲能控制權交易模式下聚合商的購置儲能策略和運行調度方法，優化儲能控制權的購置方案；聚合商對于用戶負荷的調度方案；參與交易的用戶成本降低情況和聚合商的經濟收益。本發明提高了分布式儲能的利用率，降低了電力系統的峰谷差，對社會效益也有一定的貢獻。
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本發明涉及一種風電場風機變流器仿真模型的建立方法及仿真方法，屬于新能源并網發電技術領域。本發明提出的風電場風機變流器仿真模型的建立方法包括以下步驟：(1)將風電場的機側變流器等效為第一交流受控電壓源，風電場的網側變流器等效為第二交流受控電壓源；(2)根據機側變流器的輸出功率與網側風機變流器的吸收功率保持平衡的功率傳輸特性，建立各交流受控電壓源之間的功率傳輸模型；(3)分別計算第一交流受控電壓源與第二交流受控電壓源的電壓控制量。本發明通過上述方法建立的風電場風機變流器仿真模型，進行仿真時計算簡便，可適用于包含多個風電機組的風電場系統仿真，能夠在保證精確性的前提下，提高系統仿真效率。
本發明公開了一種雙閉環模型預測與PI復合控制的DAB變換器控制方法，具體過程為：首先通過電壓外環模型預測控制算法得到內環充放電電流給定值iref，然后通過電流內環模型預測控制算法得到變換器k+1時刻的移相比d，其次判斷當前實際直流母線電壓與給定直流母線電壓之間的誤差，若上述電壓誤差處于靈敏度區B以外，則電流內環輸出的移相比d就是變換器最終的移相比do；若上述電壓誤差處于靈敏度區B以內，則對該電壓誤差進行PI控制，將電流內環輸出的移相比d與PI控制器得到的移相比補償量Δd相加得到變換器最終的移相比d0。針對由新能源發電與儲能設備組成的直流微電網系統，通過雙閉環模型預測與PI復合控制可以顯著提高變換器的動態性能。
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本發明公開了一種基于閃蒸與引射器的液態二氧化碳儲能系統及方法，主要由閃蒸模塊、壓縮模塊、膨脹模塊、自冷凝模塊組成，基于閃蒸原理實現二氧化碳儲能工質在低壓液態條件下無熱源蒸發，利用引射器實現低壓液態二氧化碳的無冷源自冷凝，同時也可為用戶提供熱能與冷能。采用液態二氧化碳儲能系統來平抑太陽能、風能等可再生能源的功率波動，提高可再生能源的利用率。本發明對于提高新能源電力的利用率，減少碳排放等方面具有重要的現實意義和工程應用價值。
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為了解決現有車輛動力總成系統，特別是電動汽車等新能源車輛動力系統所存在的問題，本發明提供了一種高效、高性能和制造容易的雙輸入合成調速的四擋動力總成系統。本發明動力總成系統中的齒輪變速機構采用了無齒圈的行星齒輪機構，因此克服了行星齒輪變速機構相關組件的結構復雜與加工困難的缺陷，使得制造容易、成本低；由于多擋變速器的采用，使動力總成在整個車速范圍內運行在經濟的轉速和扭矩范圍內，增加了續航里程；采用雙輸入合成調速的變速方式，使得多擋變速器達到無級變速的效果。
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一種氯化鈣廢水濃縮干燥熱能耦合裝置，主要由蒸發濃縮系統、造粒干燥系統兩大部分組成，蒸發濃縮系統包括三效蒸發及分離單元、中間泵，增濃效蒸發器、增濃效分離器、增濃效循環泵、濃漿出料泵，廢熱雙效蒸發及分離單元、冷凝器、涼水塔、循環冷卻水泵、蒸發冷凝水泵、真空泵，蒸汽冷凝水罐、蒸汽冷凝水泵等，造粒干燥系統包括噴漿造粒干燥機、分級篩、粉碎機、冷卻機、提升機、螺旋輸送機、旋風除塵器、料斗、自動包裝機，濃漿儲罐、濃漿泵、壓縮空氣加熱器，鼓風機、空氣預熱器、空氣加熱器、燃氣熱風爐、濕式除塵器、除塵循環泵、引風機等，可推廣應用到化工、冶金、石油、造紙、發酵、新能源、環保等行業的溶液濃縮干燥。
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本發明屬于電動汽車更換電池領域，涉及一種底盤式電動汽車自動換電站，包括換電機器人、移載機、充電架和充電機；換電機器人位于充電架一側，充電機位于充電架的另一側；換電機器人與充電架之間設置有沿電動汽車行進方向的移載軌道；移載機位于移載軌道上。發明底盤式電動乘用車自動充換電站，在電動汽車虧電時，可以自動為電動汽車取下虧電電池，放入滿電電池，并為虧電電池自動充電。特別是對于大型、重型電池，本發明克服了只能充電不能換電的問題，不僅保護了電池，也為新能源汽車換電方式的發展提供參考依據。
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本發明公開了一種翅片管換熱管組及儲能裝置，屬于新能源領域。用于解決現有的換熱管組循環率比較低，儲能裝置熱損失較大的問題。包括：在導熱油進口主母管和導熱油出口主母管之間成排設置多對導熱油支路母管，在一對導熱油支路母管中設置多個導熱油翅片管；第一個導熱油支路母管的一端與導熱油進口主母管連通，第二個導熱油支路母管的一端與導熱油出口主母管連通；在水進口主母管和水出口主母管之間成排設置多對水支路母管，在一對水支路母管中設置多個水翅片管；第一個水支路母管的一端與水進口主母管連通，第二個水支路母管的一端與水出口主母管連通；水支路母管和導熱油支路母管從上至下依此間隔設置。
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本發明提供一種高魯棒性光伏發電用XC/DC多波形電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該高魯棒性光伏發電用XC/DC多波形電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，其中輸入端A1，B1，C1，D1與調寬式脈沖控制電路的兩個輸出端連接，輸入端A2，B2，C2，D2與續流電壓采樣電路的兩個輸出端連接，輸出端Ao、Bo、Co、Do與VMOS開關驅動電路的輸入端連接；所述反向隔離電路采用共陰極二極管。
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本發明提供一種LED點光源輸出阻抗調節電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。本發明中的PWM控制電路（IC1）的Ao端口和Bo端口交替輸出控制信號P1、P2，且P1、P2之間總保持一個用于續流的間隔時間。P3、P4由輸入回路中的PA、PB波形分壓所得。P1、P2、P3、P4接入觸發信號合成電路（IC2）的輸入端口，進行如前所述的或邏輯運算后，再分別經開關驅動器IC3、IC4驅動將觸發信號分別加至兩個VMOS開關電路組（M1、M2；M3、M4），D3具有兩個輸入端，分別接至輸入回路的正端和負端，正向電流經反向隔離電路D3對C14充電。
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本發明提供一種LED光源用低功耗BOOST低壓輸出電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該LED光源用低功耗BOOST低壓輸出電路包括輸入電源和輸出保護電路，其續流電感是設置在輸入電源輸出端負端上的差模對稱電感；調寬式脈沖控制電路為PWM控制器，PWM控制器的兩個輸出端Ao、Bo分別接至驅動信號合成電路的一組輸入端；反向隔離電路采用共陰極二極管；儲能濾波電路采用一個電容，該電容的正端接負載正端，該電容的負端接負載負端。
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本發明提供一種擴展形寬頻率電源輸入電路，主要解決了現有低壓新能源電源轉換器功耗高、效率低、可靠性差的問題。該擴展形寬頻率電源輸入電路的驅動信號合成電路為標準兩輸入或門控制芯片，該控制芯片包括四對輸入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相應的四個輸出端Ao、Bo、Co、Do，該擴展形寬頻率電源輸入電路的反向隔離電路由與所述VMOS開關電路同步整流的VMOS管組構成，由驅動信號合成電路經續流驅動電路同步驅動。
本發明屬于新能源電動汽車充電技術領域，涉及一種基于充電機的電池SOH檢測裝置和檢測電池SOH的方法。在檢測電池SOH時，監控模塊控制控制器使充電機進行放電模式和充電模式的切換，監控模塊向電池BMS發出放電指令或充電指令使電池進行放電或充電，充電機通過獲取充電過程的數據或放電過程的數據，并根據獲取的上述數據來計算得到電池可放出容量，進一步得到電池SOH。本發明實現了采用放電檢測法對電池SOH最簡單準確的檢測，彌補了BMS預估SOH不準確的缺陷，保證汽車SOC的預測準確，提升用戶體驗，為用戶提供電池維護的指導。同時，也改變了充電機只有單一充電功能的情況，做到了將電動汽車電池放電的能量進行了回收利用，具有很好的經濟效應。
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本發明涉及新能源利用技術領域，尤其是涉及一種鍋爐自動點火系統及其控制方法，該系統包括鍋爐，點火器，控制裝置和火焰傳感器；控制裝置包括光電傳感器和單片機，光電傳感器與單片機電連接，光電傳感器用于檢測太陽光照的強度，并將檢測信號傳送至單片機；鍋爐包括燃料室，點火器設置在鍋爐上，且與單片機電連接，點火器用于點燃燃料室的燃料；火焰傳感器設置在燃料室的內壁上，且與單片機電連接，火焰傳感器用于檢測燃料室的火焰信號。本發明提供的鍋爐自動點火系統，能夠不受環境影響自動實現連續供熱，實現生物質燃料與太陽能的高效利用，節約能源。
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本發明涉及新能源發電中的監測領域，具體公開了一種埋地電纜溫度的無線監測系統，包括多個電纜溫度監測裝置、電源管理模塊、Lora通信模塊、低功耗處理器模塊、存儲模塊、時鐘模塊、模數轉換模塊、信號處理模塊、電纜溫度數據管理平臺；通過兩個溫度傳感器測量到的溫度就可以判斷電纜溫度是否正常，當監測到電纜異常時，電纜溫度數據管理平臺會發出報警信號，從而可以快速定位到哪條電纜的哪個監測點溫度異常，及時去現場排查，快速搶修。
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本發明屬于土木工程、水利水電工程、新能源工程技術領域，具體涉及一種正交應力狀態可控的直剪試驗裝置及試驗方法。本發明通過圓形且具有上剪切盒和下剪切盒、連接在下剪切盒下的滑動機構、水平向加載裝置、固定裝置、垂直向加載組件、圍壓控制裝置和透水機構有機組合而成。本發明根據巖土體的實際應力狀態，通過調控試樣的法向壓力和側向圍壓雙向應力，使其在原始賦存應力狀態下進行排水固結。本發明解決了傳統直剪試驗裝置及方法中不能考慮對圍壓調控的問題且盡可能地還原試樣的真實應力狀態。本發明能夠動態調控試樣側向圍壓，更真實地得到巖土體的抗剪強度參數，為工程安全穩定性分析提供更為詳細和準確的依據。
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2025年08月05日 ~ 07日 
2025年08月07日 ~ 09日 
2025年08月08日 ~ 10日 
2025年08月10日 ~ 12日 
2025年08月14日 ~ 16日 
