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本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車的電池避震裝置的鎖緊結構，現提出以下方案，包括減震箱，所述減震箱的外壁通過合頁連接有箱蓋，且箱蓋的兩側外壁均固定連接有上固定板，兩個上固定板的相對一側外壁均固定連接有上調節框，所述減震箱的兩側外壁均固定連接有兩個下固定塊，且位于一側的兩個下固定塊的外壁固定連接有同一個下適配框，下適配框的位置與上調節框的位置相對應。本發明通過設置有限位板、連接板和伸縮桿，在將滑動柱滑動至鎖圈中后，兩個限位板呈外八字分布在滑動柱的兩側，配合鎖圈內部的摩擦桿對位置確定后的滑動柱進行加固，進一步防止其從鎖圈滑出，使得外界的震動無法對滑動柱的位置造成影響。
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本發明公開了一種用于新能源電池氣體擴散的活性碳纖維布，屬于新能源電池配件技術領域，包括芯網層和覆蓋于其頂部和底部的絕緣層，絕緣層一側覆蓋有纖網層，纖網層一側覆蓋有保護層，芯網層由兩層縱網和位于中間的橫網構成，芯網層中設置有多個碘柱。本發明通過設置芯網層，其中芯網層由兩層縱網和位于中間的橫網構成，而縱網和橫網均由金屬制成，依靠經緯排布壓合制成之后，會產生疏松孔隙，碘柱填充孔隙，而碘柱依靠加熱即可完成升華，其升華之后，芯網層將保有孔隙，同時與絕緣層以及纖維層配合，能夠在進行防護電池的同時，具備曲折的空氣流通通道。
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本發明公開了一種新能源汽車用帶有自動散熱降溫的發電機殼體，屬于汽車發電機技術領域；一種新能源汽車用帶有自動散熱降溫的發電機殼體，包括發電機外殼，發電機外殼主要由上蓋和下蓋組成，上蓋與下蓋上分別連接有第一固定套和第二固定套，第二固定套上通過伸縮桿連接有防滑板，防滑板與螺栓滑動相連，防滑板上端與第一固定套相抵，伸縮桿上套接有第一彈簧，第一彈簧兩端分別與防滑板和第二固定套相抵；本發明通過伸縮桿上的第一彈簧帶動防滑板向上與第一固定套相抵，從而通過發電機外殼一圈四個或者可設置多個，同時將上蓋和下蓋之間形成一個反力，從而使螺栓與螺母的螺紋面貼合更緊密，從而在震動時不易脫落。
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本發明公開了一種可避免碰撞的新能源汽車用充電裝置，包括充電裝置主體、上升按鈕、下降按鈕、充電槍和充電按鈕，所述充電裝置主體的頂部設置有頂棚，且頂棚的下端與支撐桿焊接連接，所述頂棚的下方設置有第一安裝架，且第一安裝架的下端安裝有電動伸縮桿，所述充電樁兩側的上方焊接有滑動板，且充電樁貫穿支撐板上的滑動口，所述支撐板的兩端分別與充電裝置主體兩側第二安裝架相連接，所述充電槍設置在放置架上的放置口內，且充電槍通過線纜與充電樁相連接。該可避免碰撞的新能源汽車用充電裝置，將充電樁設置為可升降的方式，在減少占地面積的同時，又可避免因司機在倒車的過程中意外撞到充電樁，有利于停車的安全和對充電樁的防撞保護。
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本發明公開了一種新能源汽車發電機自動散熱降溫機構，屬于汽車發電機技術領域；一種新能源汽車發電機自動散熱降溫機構，包括發電機外殼、機架、溫度傳感器、控制器、電動伸縮桿；機架上轉動連接有轉軸，發電機外殼頂部連接有第一帶輪B，第一帶輪A和第一帶輪B之間通過第一皮帶傳動相連，發電機外殼底部轉動連接第二帶輪B，發電機外殼內部連接有散熱風扇，散熱風扇的轉軸與第二帶輪B固定相連，第二帶輪A與第二帶輪B之間通過第二皮帶傳動相連；電動伸縮桿的輸出端連接有滑桿，滑桿上轉動連接有張緊輪，張緊輪與第一皮帶轉動相連；本發明可在發電機內部熱量過高時，同時啟動散熱風扇和噴灑冷卻液進行散熱。
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本發明公開了一種新能源電池制備用活性碳纖維布，屬于新能源電池配件技術領域，包括網芯層和覆蓋于其頂部和底部的導電層，導電層一側覆蓋有纖維層，兩個纖維層一側分別覆蓋有第一防護層和第二防護層。本發明通過設置網芯層，其中現有的活性碳纖維布由于采用復合材料壓制成型，其導電性能基本依靠導電高分子完成，而熱熔壓制過程中，導電高分子分布無法進行有序控制，因此成型活性碳纖維布的導電性能無法做到統一，即導電性能不均勻，該種活性碳纖維布由于中間設置有網芯層，其導電層和纖維層接收的無序電信號，均可以與網芯層聯通傳遞，從而保證活性碳纖維布的高導電性能。
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本發明公開一種可以自動清理巖垢的新能源汽輪機，包括噴氣腔，所述噴氣腔的側面穿插設置有主軸，所述主軸的側面固定連接有葉輪，所述葉輪遠離主軸的一側滑動連接有動葉片，所述從動桿的左側轉動連接有斜塊，所述斜塊的左側固定連接有刮輪，所述斜塊的右側固定連接有傾斜扇葉，所述從動桿的表面穿插設置有卡塊，兩個所述卡塊相背的一側設置有卡桿，兩個所述觸發桿先對的一側設置有壓桿，所述壓桿的側面滑動連接有儲液箱，兩個所述儲液箱相對的一側設置有滾子，該可以自動清理巖垢的新能源汽輪機，通過承接桿與刮輪的配合使用，從而達到了在汽輪機工作時自動清理動葉輪表面附著的巖垢，不需要停機清理的效果。
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本實用新型公開了一種可快速更換的新能源客運三輪車底座板，包括客運三輪車車身，所述客運三輪車車身的頂部固定安裝有底座箱本體，所述底座箱本體的頂部套設有連接套，所述連接套與底座箱本體滑動連接，所述連接套的頂部固定連接有底座板本體，所述連接套的內側設置有連接機構，所述連接機構包括與連接套固定連接的連接板。本實用新型通過在底座箱與底座板之間增設連接套和連接機構，通過控制連接機構中的連接塊與連接板分開和連接進行斷連操作，操作時只需抽拉推拉桿即可完成解鎖和鎖定，這樣在更換底座板時就能快速完成更換，解決了現有的新能源客運三輪車底座板更換不方便的問題，具備可以快速更換底座板的優點。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用蓄電池，包括陽極，所述陽極的底端固定連接有正極板，所述正極板的兩側固定安裝有負極板，所述正極板和所述負極板之間放置有電解液，所述電解液的液面固定安裝有隔層，所述陽極的后方固定安裝有偽陰極，所述陽極的外側固定套接有陽極導電環，所述偽陰極的外側固定套接有陰極導電環。本發明通過蓄電池放電，陽極導電環得電使得電阻、導電塊、導電桿、電磁鐵和陰極導電環導通，實現了電磁鐵得電吸合磁塞向上打開塞口，補水槽中的蒸餾水通過滲透膜進入電解液中補充被電解的水，解決了蓄電池在充電時一些水被電解使得蓄電池失水造成壽命縮短的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車配件加工技術領域，具體為一種新能源汽車電池上蓋生產用噴涂設備，包括上框體和下框體，所述上框體呈凹形結構固定安裝在下框體的上端位置，且上框體上端固定安裝有電機，所述電機下端固定連接有升縮桿，且升縮桿底端鉸接有噴料件，所述下框體也為凹形結構，且其兩側內壁呈傾斜向下設置，所述下框體兩側內壁均開設有滑槽，本實用新型，通過設置限位組件，方便不同長度的上蓋板的限定，再利用推筒一側上下的兩組限位塊對上蓋板兩端限定，加強對上蓋板的二次限定，同時方便對不同厚度的上蓋板進行夾持，提高噴涂效率；通過推筒及推桿相對轉動，實現上蓋板的快速翻面，提高雙面噴涂的效率。
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本實用新型公開了一種市政用新能源廣告牌，包括底座，所述底座上表面的中部固定連接有連接筒，連接筒內底壁的中部固定連接有正反電機，正反電機的輸出端固定連接有螺紋桿，連接筒的內部放置有與螺紋桿相適配的螺紋管，且螺紋管與螺紋桿螺紋連接。該市政用新能源廣告牌，更好的通過正反電機的轉動帶動螺紋桿進行旋轉，從而帶動螺紋管在螺紋桿的外表面進行滑動調節，從而帶動支撐桿進行高度的調節，實現了對廣告牌本體的展示高度進行調節的效果，更好的通過電動推桿伸縮端的伸縮帶動廣告牌本體頂端的位置進行改變，對廣告牌本體的展示角度進行調節，避免在展示廣告的時候造成頂端的廣告內容展示不便的問題，提高了該裝置的可調節性。
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本發明公開了一種新能源產品設計用圖紙支撐裝置及支撐方法，包括工字型底座、繞接機構和定位機構，所述工字型底座的頂端面中心位置垂直設有支撐柱，所述支撐柱的頂端面水平固定焊接有橫梁，所述橫梁的頂端面左側垂直設有鐵質矩形立柱，所述橫梁的頂端面水平開設有倒立T型滑槽，所述繞接機構包括有插接座、第一轉動座、第二轉動座、第一PVC塑料弧形夾桿和第二PVC塑料弧形夾桿，所述定位機構包括有頂桿、矩形滑塊、螺紋調節桿、第三PVC塑料弧形夾桿和第四PVC塑料弧形夾桿。本發明便于將新能源產品的圖紙完整地平鋪開，便于工程師直觀看到圖紙的每一部分，不會將圖紙弄破，擺放和拆卸十分方便。
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本發明提供一種基于企業管理室外用新能源宣傳欄，包括基座，所述基座的上側固定安裝有固定部件，所述固定部件的上側固定安裝有固定組件，所述固定部件的內部設置安裝有固定彈簧，所述固定彈簧的上端固定連接有固定支撐桿，所述固定支撐桿的上端固定安裝有固定框架，所述固定框架的上側固定安裝有安裝支架。該基于企業管理室外用新能源宣傳欄，利用齒輪板與從動齒輪相嚙合連接，從而使從動齒輪帶動第一防倒支撐桿向外運動，且同時第二防倒支撐桿也同步向外運動，從而利用第二防倒支撐桿與地面相接觸，進一步加強設備的穩定性，進而加強了其整體的抗風效果，有效地避免了設備的倒塌，同時提升設備的安全性，且該設備機構簡單，使用安全方便。
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本發明公開了新能源混合動力汽車發電機零部件用鋁合金壓鑄模具，屬于壓鑄模具領域。新能源混合動力汽車發電機零部件用鋁合金壓鑄模具，包括底座和模具本體，所述模具本體固定設置在底座上，還包括冷卻環管，纏繞設置在模具本體外圍；液氮儲存箱，通過第一連接管與冷卻環管輸入端相連；壓力閥，設置在第一連接管上；第一增壓壓縮機，輸出端通過第一增壓管與液氮儲存箱相連；本發明液氮汽化瞬間吸收大量的熱，降溫效果好，最好氣態的氮氣從第一回流管回流到液化筒，液化筒上通過連接有第二增壓管，第二增壓壓縮機通過第二增壓管對液化筒進行增壓，從而實現液化筒具有較高的壓力從而實現對氮氣的液化，形成液氨，從而實現循環的快速有效的降溫。
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本申請實施例提供一種新能源汽車車身智能焊接機器人，涉及焊接裝置技術領域。該新能源汽車車身智能焊接機器人包括：包括龍門架、升降組件和點焊頭；所述正反轉電機的驅動軸固定安裝有絲桿，所述絲桿與所述卡塊螺紋連接；所述電動推桿的頂端與所述滑桿上端固定連接；所述點焊頭設置在所述滑桿下端。電動推桿的頂端與滑桿上端固定連接，通過控制電動推桿帶動滑桿上下滑動，帶動設置在滑桿下端的點焊頭上下移動，通過卡塊水平滑動以及滑桿上下滑動相互配合，便于對點焊頭位置進行調節控制，方便對所需要的位置進行電焊操作，無需人工控制，焊點把控精確，提高工作效率，減速焊接過程中產生的有害氣體對人員身體的傷害，適用性強。
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本實用新型公開了基于新能源汽車的半導體功能材料的發熱器，包括發熱器本體、外殼以及換熱板，所述發熱器本體的表面固定連接有換熱板，所述換熱板的表面開設有條形槽，所述條形槽的內部固定連接有若干翅片，所述外殼包裹在發熱器本體的表面，所述外殼的內壁固定連接有弧形的導流板，所述外殼的左端設有進氣端蓋，所述外殼的右端設有排氣端蓋，所述外殼與發熱器本體兩端的連接處設有定位支柱，所述定位支柱的表面固定連接有電極線。本實用新型采用發熱器本體、外殼以及換熱板組成發熱器，方便安裝在新能源汽車上提供暖風，配合外殼內壁的導流板，提高空氣的流動性，整體結構更加簡單，技術成熟，能夠保證供暖的一致性，提高使用的舒適度。
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本發明公開了一種新能源環?；旌蟿恿ζ嚢l電機整流橋散熱支架，屬于整流橋支架領域。一種新能源環?；旌蟿恿ζ嚢l電機整流橋散熱支架，包括支架散熱板，還包括重擺錘，用于滑動連接在支架散熱板上；第一散熱管，用于內嵌連接在支架散熱板上；第一驅動條，用于滑動連接在支架散熱板上，且與重擺錘相連；第一驅動齒條，用于固定連接在第一驅動條上；第一驅動軸，轉動連接在支架散熱板上；本發明實現帶動第一驅動齒輪轉動，從而第一驅動齒輪有效的帶動第一風扇葉片進行吹風散熱，散熱效果好，另外第一風扇葉片朝向第一散熱管吹風，能夠利用第一散熱管中的冷卻液內的低溫吹風進行散熱，進一步提高了散熱效果；能夠及時有效的散熱，確保了安全性能。
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本發明公開了一種環保新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的底部設置有底座，所述底座內腔的頂部設置有底板，所述底板的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部貫穿至底座的頂部并與充電樁本體固定連接。本發明通過設置充電樁本體、底座、底板、支撐桿、第一彈簧、第一固定殼、擋雨板、固定盒、豎桿、滑塊、第二彈簧、第三彈簧、連接桿、第二固定殼、第四彈簧、壓板、壓輪、防護板、凹槽、第五彈簧、限位板、限位桿、滑桿、第六彈簧、滑套、移動桿、推板和支撐條，能夠提高充電樁的防護性能，解決了現有環保新能源充電樁防護性能較差的問題，該環保新能源充電樁，具備防護性能好的優點，值得推廣。
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本發明公開了一種新能源電動汽車故障自救裝置及其方法，包括車體[1]上設有車體底架[2]、車體底座[3]、氣囊座[4]、氣囊裝置[5]、氣囊電機[6]、車輪[7]、滑動裝置[8]、石墨烯電池[13]、電池箱體[16]、彈簧繞線架[17]、端子排[18]、LVDT位移傳感器[19]、氫氣囊箱體[9]、驅動電機[10]，所述的電池箱體[16]的底部還設有四個萬向輪，所述的電池箱體[16]能在滑動電機[82]的帶動下，實現在車體底座[3]上的滑動。該一種石墨烯新能源電動汽車故障的自救方法，解決了電動汽車車輪爆胎不能繼續行駛的問題，該方法簡單，使用方便。
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本發明提供的一種新能源汽車剎車盤加工工藝，該新能源汽車剎車盤加工工藝采用如下新能源汽車剎車盤加工裝置，新能源汽車剎車盤加工裝置包括加工底座、傳動單元和執行單元，所述加工底座上端中心處開設有圓形滑槽，傳動單元設置在圓形滑槽內，傳動單元內部設置有執行單元；本發明，能夠解決“一、目前的剎車盤在生產加工時大部分采用鑄造成型，因此在制造完成之后，一般不對其進行打磨處理，進而減少汽車剎車系統壽命，影響剎車效果，且存在安全隱患；二、現有的剎車盤打磨設備在對剎車盤進行打磨加工時是對剎車盤逐一加工，無法實現批量打磨，因此在生產加工時加工效率低”等問題。
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本實用新型涉及新能源電動汽車充電樁技術領域，且公開了一種新能源汽車快速充電樁，包括固定座，所述固定座的頂部固定有柜體，所述固定座頂部兩側的后端均固定有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定有第一固定板；本實用新型通過調節機構的設置，可對活動板的角度進行調節，方便帶動第一太陽能板和第二太陽能板進行角度調節，使第一太陽能板與第二太陽能板更好的接收太陽能，將太陽能轉化為電能，緩解電力緊張的壓力，同時太陽能經濟環保，通過翻轉機構的設置，方便帶動第二太陽能板進行翻轉，擴大太陽能板的面積，增加太陽能板轉化電能的量，解決了傳統新能源汽車快速充電樁無法利用太陽能緩解電力緊張的問題。
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本發明公開了一種可對充電頭保護的新能源充電樁，包括底座，所述底座的頂部固定連接有充電樁外殼，所述充電樁外殼的頂部固定連接有緩沖機構，所述充電樁外殼的前側安裝有充電顯示屏，所述充電樁外殼前側右側的底部開設有投幣口，所述充電樁外殼右側的頂部安裝有充電槍。本發明通過把手將充電槍和防護套筒從充電樁外殼內拿出，隨后手扶推塊將防護套筒向右側推動，防護套筒帶動豎桿移動，豎桿帶動傳動桿移動，傳動桿的移動帶動滑輪在凹槽內部滑動，同時防護套筒的移動帶動限位滑桿在限位滑槽內部滑動，直至充電頭本體通過開口從防護套筒內伸出，達到了保護功能的優點，解決了現有的新能源充電樁在使用時不具備保護的功能。
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本發明公開了一種智能型新能源路燈，包括第一豎桿，所述第一豎桿的頂部固定連接有支桿，所述支桿的頂部通過轉桿活動連接有機頭，所述機頭的左側通過轉桿活動連接有扇葉，所述機頭的右側固定連接有尾翼，所述第一豎桿右側的頂部固定連接有橫桿，所述橫桿的右側通過轉桿活動連接有第一支塊。本發明通過橫桿、第一支塊、太陽能發電板、第二支塊、第一電動伸縮桿和第三支塊的配合，實現了能夠對新能源進行利用的目的，不僅避免進一步增加了電力壓力，而且降低了路燈的使用成本，從而提高了使用者對路燈的體驗感，滿足當今市場的需求，提高了路燈的實用性和使用性，解決了以往路燈不能對新能源進行利用的問題。
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本發明提供一種廣告牌用根據太陽光照調整角度的新能源太陽能板，包括底座，所述底座的上側固定安裝有固定外殼，所述固定外殼的上側固定安裝有安裝外殼，所述安裝外殼的上側設置安裝有活動支撐桿，所述活動支撐桿的上端固定安裝有安裝框架。該廣告牌用根據太陽光照調整角度的新能源太陽能板，通過太陽緩慢移動變換了位置，光敏電阻未感受到太陽光的光照，電阻變大，從而使驅動軸承帶動活動鏈條開始轉動，且利用固定塊拉動連接繩，從而使安裝板帶動太陽能板發生移動，當光敏電阻感受到光照時，電阻變小，促使驅動軸承停止運動，進而繼續利用太陽能板對太陽光的吸收，從而可達到調節光照角度的效果，進一步地提高了太陽能板的受光照時間。
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本發明公開了一種新能源生物肥及其制備方法，新能源生物肥由秸稈、木屑、生物處理劑、0.5?1mol/L的稀硫酸溶液、羧甲基纖維素、可溶性淀粉、粗砂、廢渣、糞便、厭氧生物菌、好氧生物菌、貝殼和磷酸二氫鉀組成，其重量份數的組分為：秸稈50?100份；木屑20?40份；生物處理劑3?8份；0.5?1mol/L的稀硫酸溶液30?50份；羧甲基纖維素5?10份；可溶性淀粉10?30份；粗砂40?60份。本發明采用秸稈、木屑、粗砂、廢渣、糞便等作為主要原料，并經厭氧、好氧、烘干、擠出得到，可有效提高廢棄物的利用率，且能降低這些廢棄物對環境的污染，同時，其產生的肥效遠大于現有的各種肥料，但其卻對環境無任何污染，因此，能有效擴大本新能源生物肥的市場競爭力，符合企業自身的利益。
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本發明提供一種新能源汽車用的戶外充電樁安全防護裝置，屬于新能源汽車充電防護裝置技術領域，包括外部防護殼，所述外部防護殼內設置有密封室，密封室內固定設置有支撐板，支撐板上開設有軌道槽，密封室內轉動連接有從動盤，從動盤穿過支撐板的正面滑動連接有活動桿，活動桿位于從動盤下側的部分上轉動連接有限制塊。該新能源汽車用的戶外充電樁安全防護裝置，利用壓板通過行程加倍驅動機構帶動連接板帶，使限制塊在軌道槽內移動，同時結合從動盤帶動充電頭，有效的避免了雨水落入暴露在外部的充電頭內，極大的降低了充電樁在充電頭取用過程中的安全隱患，保證了雨雪天氣里充電樁的正常使用，同時具有便于人們對充電頭的取用操作的優點。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體的說是一種提高新能源汽車安全性的方法，該方法包括以下步驟:S1，新能源汽車的保險杠采用緩沖效果較好的保險杠；S2，在S1的基礎上，在車輛的地盤安裝懸掛式吸盤，當車輛失控時，吸盤由車底下落并吸附在地面上，避免車輛發生翻轉。本方法通過對保險杠的改進極大的保障了乘客的安全，并且在車輛的地盤下設置懸掛式吸盤，當車輛高速失控時，吸盤吸附在地面上，使得車輛緊貼地面，避免車輛翻車。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種用于新能源汽車充電樁的多級保護及提醒裝置，包括充電柱，所述調節裝置包括：弧形金屬片、弧形臺、無金屬片區、彈性球和絕緣區，擺桿的上端設置有金屬半球，擺桿和轉盤之間設置有第一彈簧，半部工字桿的上部左端連接有活塞，活塞的下部連接有吸熱板。通過膨脹的氣體通過推動活塞向后移動，活塞通過半部工字桿帶動轉盤向后移動，轉盤帶動擺桿在調節裝置的內部轉動，隨著充電裝置內部溫度的不同，擺桿在調節裝置的內部分為四個等級，這一結構分別一次達到了降溫、限流、警示和斷路的效果，從而解決了現有的新能源汽車充電樁不具有多級防護功能的問題。
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本發明涉及新能源設備技術領域，且公開了一種基于渦輪的新能源除塵灑水手推式清掃裝置，包括外殼，所述外殼的上表面固定連接有支撐柱，支撐柱的頂端活動連接有太陽能板；第二輸入齒輪的內部活動連接有第一傳動軸，轉動軸的底端活動連接有渦輪，閥門的一端活動連接有管道，外殼的右側活動連接有手推把手，輪轂的外側活動連接有麥輪。該基于渦輪的新能源除塵灑水手推式清掃裝置，通過外殼的上表面連接有支撐柱，將太陽能轉化為電能，去驅動電機，使清掃裝置清掃，節約了資源，通過第二傳動齒輪連接有第二傳動軸，增加了實用性，增加了清掃的力度，通過外殼連接有水箱，水箱的底部連接有閥門，方便操作，自動化程度高。
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本發明屬于新能源汽車防護技術領域，具體的說是一種新能源汽車防撞結構，包括電池盒體；電池盒體內設有一組電池組，相鄰兩個電池組之間設有傾斜的引導板，引導板用于電池組受到撞擊時引導電池組斜向上運動，避免相鄰電池組直接碰撞；電池盒體頂部設有波紋狀的頂蓋，頂蓋用于變形時吸收電池組的碰撞能量；本發明通過當新能源汽車發生碰撞時，電池組在慣性和引導板的作用下向斜上方的方向運動，擠開頂蓋，頂蓋的波浪形狀受到擠壓后伸直，頂蓋變形吸收電池組的動能，減少電池組受到的沖擊力，從而減少電池組因碰撞而爆炸起火的概率，增強新能源汽車的安全性。
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2025年08月07日 ~ 09日 
