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本實用新型提供一種應用于新能源領域動力電池技術領域的動力電池水冷結構，所述的動力電池水冷結構的電池本體(1)包括多個電池模組(4)，每相鄰兩個電池模組(4)之間設置間隙部，每個間隙部內夾裝一個垂直布置的水冷板(2)，每個水冷板(2)的一端端部通過一個模組支架(3)與相鄰的另一個水冷板(2)的一端端部連接，每個水冷板(2)的另一端端部通過另一個模組支架(3)與相鄰的另一個水冷板(2)的另一端端部連接，本實用新型所述動力電池水冷結構，結構簡單，使得水冷板固定可靠、空間利用率高、結構緊湊、對電池模組貼合效果好、熱交換性能高，水冷板安裝和拆卸均極為方便省力。
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本實用新型提供一種充電樁外掛式計量收費裝置及其安裝結構，計量收費裝置包括殼體，殼體內設有計量部件、控制部件、繼電器以及物聯網模塊；殼體正面上設有液晶顯示屏、電源指示燈以及蓋板，液晶顯示屏分別計量部件和控制部件電連接；電源指示燈與控制部件電連接；蓋板能夠閉合設置于殼體上，并且蓋板內設有接線端子；本實用新型提供的方案，完善現有簡易充電樁的各項功能，滿足新能源車主日益增長的多樣化功能使用需求，價格低廉，單個簡易充電樁的改造費用僅為投資新型智能充電樁金額的10%，節省大量的投資費用，延長簡易充電樁的使用年限。
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本實用新型提供一種鋁擠釬焊型PTC水加熱器，包括鋁擠水室，所述鋁擠水室內分布有PTC發熱芯體和釬焊波紋散熱齒組，釬焊波紋散熱齒組位于鋁擠水室中部，PTC發熱芯體位于釬焊波紋散熱齒組的上下兩側，所述PTC發熱芯體包括由上至下設置的正電極、PTC發熱芯片、負電極和導熱絕緣層構成，鋁擠水室的后端連接有后蓋，鋁擠水室的前端連接有進出水管蓋，進出水管蓋上設置有進水管和出水管。解決了現有新能源汽車制熱裝置效果差、效率低和體積大的技術問題。
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本實用新型公開了一種用于汽車尾標粘貼的定位輔具，包括輔具骨架和吸盤，輔具骨架的底面與后背門外板貼合，吸盤安裝在輔具骨架的底面，吸盤吸附在后背門外板上，輔具骨架上設有用于對汽車尾標進行定位的定位槽。目前為滿足輕量化設計要求，汽車外覆蓋件為復合材料，吸盤吸附在后背門外板上，可對輔具骨架與后背門外板之間的相對位置進行固定，確定了汽車尾標的粘貼位置，將汽車尾標放入定位槽中，從而實現了對汽車尾標粘貼位置的精確控制；適用于汽車行業總裝車間汽車尾標的安裝定位，能夠滿足產品定義的尾標在車身的位置度，有效的保證整車外觀質量，解決了傳統輔具無法實現新能源汽車輕量化復合材料外覆蓋件與汽車尾標之間的定位粘貼的問題。
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本實用新型涉及光伏新能源領域，公開了一種超薄超白壓花玻璃及太陽能電池，該超薄超白壓花玻璃用于太陽能電池封裝，包括一本體和分別位于所述本體上下部的一上平面部和一下平面部，所述上平面部為帶有花紋的絨面結構或帶花形的壓花結構，所述下平面部為絨面結構或壓花結構，所述上平面部和所述下平面部的距離大于等于2.0mm小于3.2mm，該太陽能電池具有上述的超薄超白壓花玻璃，如此，增強了太陽光透射率的效果、減小了重量，從而提高了整個單位面積光伏組件發電量、光伏太陽能能源利用率及使用在光伏組件上的方便、便捷性。
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本實用新型公開了一種用于汽車前車架的點焊機，涉及新能源汽車生產加工技術領域，包括點焊機主體、機座、上電極和下電極，所述機座上安裝有上氣缸，所述上氣缸的輸出桿連接有上電極支架，上電極支架的底部安裝有兩個上電極，上電極支架還通過導向組件與機座連接并可上下移動，所述機座上設有與上電極對應的下電極，兩個下電極之間的機座上設有托料支架，托料支架通過兩對連桿連接有托板，其中一對連桿之間轉動連接有連接件，連接件的另一端連接至驅動裝置，本實用新型采用托板及驅動裝置，實現了被焊接件的自動上料，省去了人工直接上料焊接的過程，安全性好，效率高，且上電極通過上氣缸驅動上下運動，實現了焊接的全程機械化操作。
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一種雙層動力電池箱，涉及新能源領域動力電池箱領域，包括箱體、箱蓋、密封減震墊和二層模組托架，所述二層模組托架設置在箱體和箱蓋之間，所述密封減震墊設置在二層模組托架與箱體上部之間，該電池箱為雙層箱體，減少了箱體重量對電池系統能量密度的影響，該電池箱還設置二層模組托架，將上層電池模組的重力通過二層模組托架作用于箱體底部加強筋上，底部設置加強筋為主承載體，減少了電池模組對箱體側壁受力，該箱體還對箱蓋做了加深設計，相對應箱體深度變淺，電池模組裝配時，打開上部的箱蓋，電池模組露出箱體外部的二層模組托架上，方便后續銅排、采集線等裝配的操作。
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本實用新型屬于光伏新能源和建筑材料技術領域，公開了一種超白壓花玻璃，包括玻璃平面體，所述玻璃平面體厚度為2.0mm～3.0mm且具有上、下兩個表面，其中一表面具有絨面層，另一表面具有壓花層或者絨面層。一方面由于采用絨面層或壓花層，起到減小反射率和降低透視度的作用，透視度低產生模糊隱秘的技術效果；另一方面，所述玻璃平面體的厚度采用2.0mm～3.0mm，相比現有的光伏玻璃厚度更小，能有效降低吸收率，從而整體上提高了太陽光的透過率，而且同樣面積的玻璃重量更輕。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種電動汽車用高比能量動力電池，包括殼體、模組單元定位機構及其若干個模組單元，殼體由下托板、側板及其上蓋板組成，側板豎直設置在下托板的端部，上蓋板水平設置在側板的上端；每個模組單元均由鏡像分布的兩組電池包組構成，每組電池包組均由多塊平行分布的電池包構成，電池包的上端設有極耳；模組單元定位機構包括定位框和定位組件，定位組件由下定位塊、上壓塊及其對稱設置在下定位塊和上壓塊之間的壓接組件構成，每個壓接組件從內至外均由L形板件一和L形板件二組成，并形成對極耳進行壓接的壓接槽，本實用新型結構簡單，便于電池包的組裝、拆卸及其檢修更換，給實際應用帶來了方便。
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本實用新型屬于新能源汽車電池領域，具體公開了一種主保險固定結構、動力電池下殼體以及汽車，包括第一絕緣柱、第二絕緣柱和絕緣底座；其中第一絕緣柱在絕緣底座的位置可調，第二絕緣柱在絕緣底座的位置固定，或者兩個絕緣柱的位置均可調，且在位置可調的絕緣柱上安裝有可自適應拉伸金屬連接件。本實用新型通過將其中一個絕緣柱或者兩個絕緣柱位置設計成可調整結構，然后配合可自適應拉伸的金屬連接件，使得該主保險固定結構可兼容各種不同尺寸的主保險，便于平臺化設計各種不同電流大小的動力電池，進而使得同一個電池殼體可以適用于同一款車型的不同續航要求。
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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電機技術領域的電機與電機控制器的冷卻系統水路結構，所述的電機與電機控制器的冷卻系統水路結構的電機本體(1)上設置出水口(3)，電機控制器(2)上設置進水口(4)，電機本體(1)內部設置電機冷卻水管(5)，電機控制器(2)內設置控制器冷卻水管(6)，電機冷卻水管(5)一端與出水口(3)連通，電機冷卻水管(5)另一端與控制器冷卻水管(6)一端連接，控制器冷卻水管(6)另一端與進水口(4)連通，本實用新型的電機與電機控制器的冷卻系統水路結構，在提高電機冷卻性能前提下，提高電機與電機控制器的集成度，減少整車廠裝配工序，縮短電機及電機控制器產品在整車廠的配套設計周期。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種電池模組的上蓋與側板連接結構，包括上蓋、端板、側板，端板和側板圍合成框體，上蓋蓋合在端板和側板圍成的框體上，所述上蓋兩側分別分布有若干卡扣，所述上蓋下端面設有定位筋條，所述側板上設有與卡扣相配合的扣位以及與定位筋條相配合的定位槽。本實用新型通過卡扣與扣位的配合定位、定位筋條與定位槽配合定位，使得上蓋與側板連接更牢固，防止上蓋晃動。
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一種電池模組端板結構及電池模組總成，屬于新能源動力電池系統技術領域，所述電池模組端板結構，包括端板主體和側圍構成的塑膠端板本體，端板主體上設置網狀加強筋，側圍上設置用于將塑膠端板本體定位固定的定位組件，該電池模組總成，安裝在電池箱內，電池模組的兩端分別設置電池模組端板結構，電池模組端板結構的下端固定在電池箱上，兩端的電池模組端板結構的上端和兩側通過定位組件固定相連，本實用新型的有益效果是，通過輕量化、高強度的端板結構將電池模組兩端的端板結構定位連接，使電池模組總成半封閉，提高了電池模組總成整體結構的穩定性，而且使電池模組產生的熱量及時散發，避免了電池模組膨脹使連接失效。
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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電池生產設備技術領域的鋰離子電池基材涂布系統，所述的鋰離子電池基材涂布系統的基材放卷機構(1)、凹版壓輥(3)、凹版輥(4)、凹版刮刀(5)、凹版供料機構(6)均安裝在涂布系統機架上，凹版壓輥(3)位于凹版輥(4)上方位置，凹版刮刀(5)位于凹版棍(4)側面位置，凹版輥(4)位于凹版供料機構(6)上方位置，凹版輥(4)延伸到凹版供料機構(6)內，鋰離子電池基材涂布系統還包括擠壓涂布背輥(7)、擠壓頭供料機構(8)，本實用新型的鋰離子電池基材涂布系統，能夠同時實現基材板材的印刷涂布和擠壓涂布，減少接帶斷帶風險，凹版印刷品質得到可靠保證，提高涂布效率和涂布品質。
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本實用新型屬于新能源汽車電池模組固定裝置，特別涉及一種電池模組固定機構，包括電池模組和包覆在電池模組外的模組固定機構，所述模組固定機構由模組固定絕緣板、模組固定支架及其定位組件構成，所述模組固定絕緣板由上絕緣板和下絕緣板構成，模組固定支架由上支架和下支架構成，上絕緣板和下絕緣板包覆在電池模組的外部，模組固定支架包覆在模組固定絕緣板的外部，所述定位組件設于上支架與下支架之間，本實用新型中通過定位組件對模組固定機構進行緊固，提高了本實用新型的空間利用率，使得本實用新型結構緊湊，占用空間較小，降低了電池包布置設計的難度。
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本實用新型提供一種應用于新能源汽車動力電池零部件技術領域的動力電池箱體結構，所述的動力電池箱體結構的箱體蒙皮(1)一側側面(5)內壁設置內襯加強板件Ⅰ(6)，箱體蒙皮(1)另一側側面(5)內壁設置內襯加強板件Ⅱ(7)，邊梁Ⅰ(3)一端與內襯加強板件Ⅰ(6)一端焊接連接，邊梁Ⅰ(3)另一端內襯加強板件Ⅱ(7)一端焊接連接，邊梁Ⅱ(4)一端與內襯加強板件Ⅰ(6)另一端焊接連接，邊梁Ⅱ(4)另一端與內襯加強板件Ⅱ(7)另一端焊接連接，本實用新型的動力電池箱體結構，能夠提高電池箱體各組成部件之間的連接強度，實現電池模組之間整體連接，并加強電池模組整體強度，同時減少零部件數量，提高生產及組裝便利性。
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本實用新型公開了一種電池模組用加熱膜，涉及新能源動力電池技術領域，包括加熱電阻絲層，加熱電阻絲層的兩側均粘連有PI加熱膜絕緣層，加熱組絲層上設有若干個貫穿的方形切槽，兩PI加熱膜絕緣層位于方形切槽處鏤空，且兩方形切槽相互連通，一側PI加熱膜絕緣層連接有粘連層。本實用新型專利，將加熱電阻絲層的電阻絲電路避開方形切槽設置，從而在保證整片加熱絲電路導通的同時也極大避免了加熱膜在R角處干燒問題。另外通過增大在R角處的加熱絲橫截面積，減小阻值，降低在R角處的發熱溫度。將方形切槽當做觀察孔，并將方形切槽對準電芯的R角處，便于產線將定位黏貼加熱膜，提高生產效率。
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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種利用熱敏電阻加熱的動力電池箱，包括電池模塊箱，所述電池模塊箱表面通過卡扣連接有硅膠片，硅膠片表面設有金屬體，金屬體上開有凹槽，凹槽內設有熱敏電阻，熱敏電阻通過絕緣介質封裝在凹槽內。本實用新型利用熱敏電阻加熱，當加熱溫度達到一定值后，熱敏電阻的阻值會變的非常大，以至于回路中電流非常小，接近于斷電狀態；此后加熱溫度不會繼續升高，即使控制系統出現故障，不會有過熱的危險。
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本實用新型揭示了一種應用于電力系統的移動儲能設備，包括移動裝置和儲能裝置；所述的移動裝置包括車載集裝箱、用于固定集裝箱的汽車底盤以及汽車車頭；所述的儲能裝置安裝在車載集裝箱內，其包括電池組、電池管理系統和功率轉換系統，所述的電池管理系統采集電池組狀態信息并設有至于車外的傳輸線接口，所述的功率轉換系統連接電池組并設有至于車外的電纜線接口。該儲能設備移動便捷，可方便的通過汽車運送到需要使用的地方，可以作為電網調壓調頻、電源備用、保障輸電系統穩定、負荷均衡、削峰填谷、配合新能源接入、用戶能量管理等等所需要的地方。
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本實用新型提供一種應用于新能源電池技術領域的電池包殼體的抗拉強度測試裝置，所述的電池包殼體的抗拉強度測試裝置包括傘狀抓手(1)，所述的傘狀抓手(1)包括多個長條狀的抓手桿件(2)，每個抓手桿件(2)分別與抓手固定桿(3)下端活動連接，每個抓手桿件(2)設置為能夠分別相對于抓手固定桿(3)旋轉的結構，本實用新型所述的電池包殼體的抗拉強度測試裝置，結構簡單，能夠快捷有效檢測出電池包殼體與頂蓋壓合后的抗拉強度，便于了解生產過程中電池包頂蓋與電池包殼體的實際壓合狀態，根據需要在電池包組裝過程中進行監測，提高電池包組裝的優率，提高電池生產質量控制。
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本實用新型公開了一種電極漿料性能測試裝置，涉及新能源電池技術領域，包括底箱，底箱的上端轉動連接有推板，推板上設有若干個導流槽，導流槽的一側設有盛液槽，推板上且位于導流槽的兩側設有刻度，推板通過安裝于底箱內的電動推桿轉動。本實用新型通過注射器將漿料吸取并擠入盛液槽中進行臨時存放靜置，隨后啟動電動推桿推動推板轉動，漿料從盛液槽流入導流槽，通過導流槽兩側位于推板上的刻度對漿料流動的距離進行測量，記錄不同時間段漿料流動的距離，通過設置的多個導流槽可同時檢測不同的漿料做比較以及多次檢測同一漿料求取平均值,同時本實用新型操作簡單，可隨時檢測涂布過程中漿料的流動性，避免旋轉粘度計無法隨時監控漿料的粘連度。
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本實用新型屬于汽車電器技術領域且公開了一種汽車用報警裝置，包括殼體，所述殼體表層設有小型太陽能電池板，所述殼體內部一側設有蓄電池和充電寶線路板，所述小型太陽能電池板與蓄電池電性相連，所述充電寶線路板與蓄電池電性相連，所述殼體內部另一側設有溫濕度傳感器和電化學甲醛傳感器且與溫濕度傳感器和電化學甲醛傳感器對應的位置均設有進氣孔，所述殼體內部另一側還設有報警模塊和單片機，所述溫濕度傳感器和電化學甲醛傳感器與報警模塊均電性相連，所述殼體一側設有顯示屏和按鍵區。該一種汽車用報警裝置，設計簡單，實用性強，可以對汽車封閉車廂內的空氣進行監測并有報警功能，同時采用新能源供電，節能環保，適合推廣使用。
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一種動力總成懸置及電動汽車，涉及新能源汽車領域，包括懸置骨架和軟墊減振組件，所述懸置骨架上具有貫通的安裝通孔，所述軟墊減振組件設置在安裝通孔中；所述軟墊減振組件包括軟墊外管、軟墊和軟墊內管；所述軟墊外管設置在所述安裝通孔中并且與所述安裝通孔的孔壁直接接觸，所述軟墊套接在所述軟墊外管內；所述軟墊中部設置有中心孔，所述軟墊內管套接在所述中心孔內。本實用新型能夠提升整車可靠性的同時，降低了因電機的扭矩變化對駕駛室產生的沖擊感，改善了駕乘人員的舒適性，具有很好的減振效果。
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本實用新型公開了一種三級架構的電池系統，包括多個動力電池PACK支路，每個所述的動力電池PACK支路中包括多個電池PACK，每個電池PACK由一個從控BMU監控其電池狀態，所述電池系統還包括二級主控BCU、三級主控SBCU，所述二級主控BCU為多個，每個所述二級主控BCU對應連接一個動力電池PACK支路中的從控BMU；每個所述二級中控BCU均與所述三級主控SBCU連接。本實用新型的優點在于：結構簡單，實現方便，適用于大電量多電池串的重卡等新能源汽車的電池管理使用，有效的實現了電池管理的主從分配，減少整個通訊和管理、計算的復合，避免了通訊不良的風險。
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本實用新型揭示了一種車載集裝箱式移動儲能設備，密封的車載集裝箱本體內部兩側固定有機架，中間設有檢修通道，每側機架有若干層，電池組分別固定在機架內，與所述的電池組連接的交流電纜和信號光纖連接至集裝箱外，所述的集裝箱設有通氣排風口和空調。該儲能設備移動便捷，可方便的通過汽車運送到需要使用的地方，可以作為電網調壓調頻、電源備用、保障輸電系統穩定、負荷均衡、削峰填谷、配合新能源接入、用戶能量管理等等所需要的地方。
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本實用新型涉及新能源汽車換電技術領域，具體為一種純電動卡車換電吊具，包括：吊具框架；吊桿總成；活動抓取夾具，水平滑裝在吊具框架上；曲柄連桿機構，設置在吊具框架上；定位導向板，設置在吊具框架四周處；定位防晃導桿，設置在吊具框架上部；線纜收集器，設置在吊具框架上部；開關檢測裝置，設置在吊具框架上。本實用新型具有吊結構緊湊、抓取電池箱容易、可靠；升降時不易晃動；安裝時吊具可輕易調平，鋼絲繩受力均衡；線纜可以得到較好的安置；起吊搬運設備運行過程中，定位防晃導桿插入導筒中，不會晃動；電池箱在高低處位置確定，可準確的控制電池箱移動的精確位置。
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本實用新型公開了一種帶有PTC加熱器的電池包下托板，涉及新能源汽車電池系統熱管理領域，包括下托板和設于下托板中的PTC加熱器，下托板的內部設有呈框架結構的支撐梁，支撐梁上水平安裝有多個PTC加熱器，每個PTC加熱器均由導熱基板、加熱芯片、導線、導線座及其電源對接插頭組成，導熱基板水平安裝在支撐梁的下端，導熱基板的上端面設有U形板，U形板與導熱基板之間形成安裝腔，導線座的形狀為弧形，且導線座的下端面設有弧形的排線槽，且導線座的上端面設有延伸至排線槽的正下方的翻折邊，本實用新型結構簡單，PTC加熱器直接安裝在用于安裝電池板的殼體上的下托板中，通用化程度較高，保證了電池包的容量及其使用壽命，給實際使用帶來方便。
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