安徽蕪湖有色金屬新能源材料技術理論與應用

兩速自動變速器控制系統及方法 1003     

 0

本發明實施例提供了一種兩速自動變速器控制系統及方法，涉及新能源汽車技術領域，系統包括整車控制器、電機控制器以及變速箱控制器，利用整車控制器判斷換擋觸發條件并確定目標轉速，利用電機控制器進行扭矩卸載以及電機調速操作，利用變速箱控制器進行摘擋以及掛擋操作，通過整車控制器、電機控制器以及變速箱控制器三者之間的交互以及協同配合，使得車輛能夠在省去離合器以后也能實現平順且快速地換擋，根據車輛實際工況改變轉速比，提高了純電動汽車驅動電機的運行效率。

電動汽車充電樁插接結構 974     

 0

本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動汽車充電樁插接結構，所述的電動汽車充電樁插接結構的充電轉本體(1)側面的插座安裝口(4)底部設置充電插座(2)，插座安裝口(4)的開口部(5)設置為從充電樁本體(1)側面到插座安裝口(4)內部直徑尺寸逐漸減小的喇叭口狀結構，充電插頭(3)上設置密封條(6)，密封條(6)設置為從充電插頭(3)外端一側向充電插頭(3)內端一側厚度尺寸逐漸減小的結構，本發明所述的電動汽車充電樁插接結構，在充電插頭和充電插座連接時，能夠實現兩者可靠連接，避免連接失效問題出現，并且不會增加充電插頭和充電插座插接連接復雜性，插接連接后即具有可靠密封防水功能。

用于車輛的外后視鏡安裝結構 700     

 0

本發明公開了一種用于車輛的外后視鏡安裝結構，包括鋁合金車門骨架和設在鋁合金車門骨架上的車門外板，還包括外后視鏡安裝板，所述車門外板和外后視鏡安裝板之間設有銷定位結構，所述外后視鏡安裝板上設有后視鏡安裝孔，所述外后視鏡安裝板上設有用于與車門外板及鋁合金車門骨架相連的凸焊螺母。其安裝拆卸簡便，并且固定穩定可靠，為鋁合金骨架加塑料門外板蒙皮直接安裝外后視鏡提供了一種新的結構，結構重量輕，實現了新能源汽車輕量化的需求。

預約充電系統及充電方法 848     

 0

本發明適用于新能源汽車技術領域，提供了一種預約充電系統及預約充電方法，該方法包括如下步驟：車載主機終端通過車載麥克風收集用戶發送的語音預約設置信息，并將語音預約設置信息發送至語音庫管理平臺；語音管理平臺對語音預約設置信息進行語音解析和識別，并將識別的語音預約設置信息返回至車載主機終端進行顯示；車載主機終端基于用戶的確認指令，將識別的語音預約設置信息發送至TSP云端服務器；TSP云端服務器基于語音預約設置信息生成預約指令，該預約充電方法基于語音進行預約充電，車主在下車之前通過語音即完成預約操作，節省時間之余，操作便捷，有利培養用戶黏性；根據用戶的需求來選擇充電模式，經濟實用。

應用于室外環境的智能防護型充電樁 816     

 0

本發明涉及新能源充電樁設備技術領域，具體是涉及一種應用于室外環境的智能防護型充電樁，包括機架、艙門和充電槍，艙門設有兩個，艙門可移動的安裝在機架上，艙門包括有：第一限位裝置，第一限位裝置設有兩個，第一限位裝置包括第一上滑軌和第二上滑軌，第一上滑軌和第二上滑軌固定安裝在機架上；第二限位裝置，第二限位裝置包括第一下滑軌和第二下滑軌，第一下滑軌和第二下滑軌固定安裝在機架上；凸塊，兩個凸塊固定安裝在艙門上方且與分別與第一上滑軌和第二上滑軌滑動連接；驅動組件，驅動組件用于驅動艙門沿第一限位裝置和第二限位裝置內運動；充電槍安裝在機架內部。本申請解決了充電樁如何抵御強風天氣的技術問題。

電動汽車電池安裝結構 854     

 0

本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動汽車電池安裝結構，所述的電動汽車電池安裝結構的電池本體(1)安裝在汽車底板(2)上的電池安裝腔(3)內，安裝腔底板(5)與汽車底板(2)之間設置間隙部(6)，安裝腔底板(5)設置電池進出端口(4)一側設置上卡槽(7)，汽車底板(2)靠近電池進出端口(4)一側設置下卡槽(8)，移動板(9)端部設置限位桿(10)，上卡槽邊沿面(11)和下卡槽邊沿面(12)之間的距離小于限位桿(10)的截面的直徑尺寸，本發明的電動汽車電池安裝結構，結構簡單，能夠方便快捷實現汽車上的汽車電池的更換，有效降低電池更換時操作人員的勞動強度，提高汽車電池更換效率，降低設備投入成本。

電動汽車覆蓋件的表面焊接流水線 1003     

 0

本發明公開了一種電動汽車覆蓋件的表面焊接流水線，涉及新能源汽車領域，包括輸送裝置、焊接工裝以及定位組件，本發明采用生產線的形式，將待焊接覆蓋件置于焊接工裝上，并通過輸送裝置輸送至檢測工位，由機械手進行自動化焊接操作，能夠同時實現多個工件的焊接工作，也省去了頻繁地人工取料和放料的過程，同時借助于回轉支承和伺服電機的作用，可以實現待焊接覆蓋件的360度的任意旋轉。

具有充電時自動保護功能的電能汽車 1091     

 0

本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種具有充電時自動保護功能的電能汽車，包括殼體，所述殼體內腔的底部固定安裝有支撐底座，所述支撐底座的頂部固定安裝有位于殼體內腔的電池盒，所述電池盒的兩側均固定安裝有電極保護盒，所述電極保護盒的另一側與殼體的內壁固定連接，所述電極保護盒內腔固定安裝有電極塊。該具有充電時自動保護功能的電能汽車，然后通過移動移動把手松動固定把手，將整個移動導線向下位移，使得導電塊和卡接導電塊脫離，從而斷開該汽車驅動，使得該汽車在充電過程中無法驅動行駛，避免了駕駛員往往在長時間的充電過程中忘記汽車正在充電，導致駕車行駛損害充電裝置的問題，增加了該裝置的安全性。

高壓線束折彎固定裝置 1169     

 0

本發明公開了一種高壓線束折彎固定裝置，涉及新能源汽車領域，包括管托和管蓋，所述管蓋和管托成對設置，管蓋鉸接于管托上，管托的末端相互鉸接，所述管托的鉸接處設有槽口，所述管托的管口處均螺紋連接有固定扭，所述管托的側面通過光桿、套管和螺紋桿連接，所述光桿內部中空可容下螺紋桿，套管內部設有螺紋，所述光桿與套管轉動連接，螺紋桿與套管螺紋連接，所述光桿和螺紋桿分別與管托鉸接，該種折彎固定裝置，不僅實現了折彎和固定而且可以多根線束同時折彎與固定，拆裝方便，簡單實用。

混合動力汽車的起步控制方法和裝置 1040     

 0

本發明公開了一種混合動力汽車的起步控制方法和裝置，屬于新能源汽車技術領域。所述起步控制方法包括：當發動機處于啟動狀態、變速器的檔位為空檔時，控制制動器處于打開狀態、離合器處于閉合狀態、電動油泵為變速器建立油壓；當檔位為前進檔或倒退檔時，控制離合器處于滑磨狀態、發動機和電機的輸出扭矩為0Nm，將變速器與傳動機構斷開；當發動機轉速不小于發動機目標轉速時，控制離合器處于打開狀態；當建立油壓的時間不小于設定時間時，控制變速器與傳動機構閉合；當離合器處于打開狀態、檔位為前進檔或倒退檔時，控制發動機的輸出扭矩為第一扭矩，控制電機的輸出扭矩為第二扭矩。本發明實現了混合汽車的平順起步。

海洋水流發電與海上風力發電一體機 1186     

 0

本發明提供一種海洋水流發電與海上風力發電一體機，包括扇葉、動力軸、立桿、發電機、伸縮桿、定位螺桿、螺桿孔、支撐柱、轉軸一、太陽能光伏板、調節桿、滑槽以及轉軸二，所述發電機安裝在立桿上端面上，所述扇葉通過動力軸與發電機相連接，所述立桿下端連接可調節升降機構，所述伸縮桿安裝在支撐柱內，所述定位螺桿裝配在支撐柱上，所述定位螺桿通過螺桿孔與支撐柱相連接，所述太陽能光伏板通過轉軸一與支撐柱相連接，所述滑槽安裝在太陽能光伏板下端面上，所述調節桿右端通過轉軸二與支撐柱相連接，所述調節桿左端裝配在滑槽內，所述蓄電池安裝在支撐柱上，本發明結構合理，充分利用新能源，大大降低了傳統電能的使用量，可靠性高。

水道清洗設備 910     

 0

本發明公開了一種水道清洗設備，包括底座，所述底座上設有水箱，所述水箱包括并列設置的第一水箱和第二水箱，所述第一水箱頂部設有托架，所述托架底端設有多個托輥，多個所述托輥的頂端設有夾緊裝置，所述托架內部頂部設有產品清洗裝置，所述托架與所述第二水箱之間連接有水循環裝置，所述水循環裝置設置在所述底座的一側，所述底座另一側設有PLC控制柜，所述PLC控制柜電線連接所述夾緊裝置、產品清洗裝置和水循環裝置，本發明提供的清洗設備解決了現有的新能源控制箱體清洗不干凈，操作不便捷，作業時間長等一系列問題。

基于太陽能光伏的高桿照明裝置 1107     

 0

本發明公開了一種基于太陽能光伏的高桿照明裝置，涉及照明技術領域。本發明包括燈柱主體結構，燈柱主體結構包括燈柱，燈柱圓周面上等距固定有連接桿，連接桿一端固定有錐形盤，錐形盤圓周面上等距固定有固定板，燈柱圓周面上等距開設有矩形通口，矩形通口內壁固定有支撐板，燈柱底端固定有與燈柱相連通的圓柱底座；燈柱外表面滑動連接有升降結構，升降結構包括支撐圓盤，支撐圓盤上表面等距固定有第一耳板和支撐塊。本發明通過燈柱主體結構、升降結構和光伏板回收結構的使用，解決了現有照明燈具中新能源光伏板露天設置，在雨雪等惡劣天氣下容易損壞，并且現有照明燈具大多不具有升降結構不便更換燈泡的問題。

用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋 865     

 0

本發明公開了一種用于純電動汽車的同軸式雙電機驅動橋，屬于新能源汽車技術領域。由電機、太陽輪、行星輪、行星架、齒圈、電磁離合器、差速器、殼體和半軸組成。通過控制電磁離合器的工作狀態，可實現兩個擋位雙電機耦合驅動和兩個擋位單電機獨立驅動四種驅動模式，使電機處于高效的工作區間，改善整車經濟性，提高續航里程，同時采用同軸式布置，結構緊湊，集成度高，采用雙電機對稱布置，結構更加合理，解決了電機懸置問題，提高車輛NVH水平，相比單電機布置，雙電機布置使得電機的重量和體積明顯減小，有利于整車布置。

電動汽車覆蓋件的表面質量檢測流水線 1121     

 0

本發明公開了一種電動汽車覆蓋件的表面質量檢測流水線，涉及新能源汽車領域，包括輸送裝置、檢測組件以及定位組件，本發明采用生產線的形式，將待檢測覆蓋件置于檢測組件上，并通過輸送裝置輸送至檢測工位，由人工進行表面質量檢測，能夠同時實現多個工件的檢測工作，也省去了頻繁地人工取料和放料的過程，同時借助于回轉支承的作用，可以實現待檢測覆蓋件的360度的無死角檢測。

車輛的制動控制方法和裝置 1007     

 0

本發明是關于一種車輛的制動控制方法和裝置，屬于新能源汽車領域。所述方法包括：獲取制動踏板的控制信號；檢測主缸壓力是否大于壓力閾值；在所述主缸壓力不大于所述壓力閾值時通過第一控制策略進行制動；在所述主缸壓力大于所述壓力閾值時通過第二控制策略進行制動；所述第一控制策略與所述第二控制策略用于控制再生制動力矩與液壓制動力矩對車輛進行制動。本發明通過檢測主缸壓力，并根據主缸壓力是否大于壓力閾值來通過不同的制動控制策略對車輛進行制動，解決了相關技術中制動方法制動策略單一，無法根據車輛實際情況來調整制動過程，制動效果較差的問題；達到了制動策略多樣，能夠根據車輛實際情況來調整制動過程，制動效果較好的效果。

充電電流的控制方法和裝置 877     

 0

本發明是關于一種充電電流的控制方法和裝置，屬于新能源汽車領域。所述方法包括：獲取至少兩個制動控制參數；確定至少兩個制動控制參數每個制動控制參數的等級得到等級組合；根據預設等級組合與控制系數的對應關系，獲取等級組合對應的控制系數；根據當前充電電流和控制系數確定目標充電電流。本發明通過根據至少兩個制動控制參數的等級組合關系來確定動力電池的充電電流的控制系數，并根據該控制系數調節當前的充電電流，解決了相關技術中使用最大再生制動力進行制動時充電電流可能過大，而充電電流過大會對汽車中電池的安全性與壽命產生影響的問題；達到了能夠根據制動控制參數來調節充電電流大小的效果。

油冷式電驅動裝置的溫度保護方法及系統 788     

 0

本發明公開了一種油冷式電驅動裝置的溫度保護方法及系統，涉及新能源汽車領域，包括：獲取油冷電驅動裝置的驅動電機狀態，電機過溫時判斷潤滑油溫度是否異常；根據油溫、冷卻液流速情況判斷冷卻系統是否失效；冷卻系統正常時判斷驅動電機、電機控制器自身溫度檢測系統是否失效；并判斷冷卻附件是否正常；根據不同故障狀態選擇不同整車運行模式。本發明通過對油冷式電驅動裝置的溫度采集，在整車冷卻系統失效時，能夠對電驅動裝置及整車冷卻系統自我溫度故障判斷，并且能夠進行故障保護，以保證整車安全行駛。

更換電池的方法和系統 1106     

 0

本申請實施例公開了一種更換電池的方法和系統，屬于新能源汽車領域。所述方法包括：終端響應于電池更換操作，向管理設備發送電池更換請求；基于電池更換請求，管理設備可以確定出候選充電站、目標車輛的車輛類型和電池類型，并且向終端發送候選充電站的位置和候選電池的剩余電量；終端顯示候選充電站和候選電池的圖標，響應于對目標電池的選擇操作，向管理設備發送目標電池的標識信息；管理設備建立電池預定信息，在接收到開始更換電池請求之后，向目標充電站的目標電池拆裝存放機組發送換電池通知；目標電池拆裝存放機組對目標車輛中的電池進行拆卸存放，并將目標電池裝配到目標車輛上。采用本申請實施例，可以提高更換電池的效率。

充電樁遮雨設備 738     

 0

本發明提供一種應用于新能源電動汽車技術領域的充電樁遮雨設備，所述的充電樁遮雨設備的活動桿件Ⅰ(4)一端與收納腔(2)一側側壁活動連接，收納腔(2)該側側壁與活動桿件Ⅰ(4)通過伸縮氣缸Ⅰ(10)活動連接，活動桿件Ⅰ(4)另一端與活動桿件Ⅱ(5)一端連接，活動桿件Ⅱ(5)另一端與遮雨傘(6)連接，活動桿件Ⅰ(4)和活動桿件Ⅱ(5)之間設置伸縮氣缸Ⅱ(11)，收納腔蓋板(3)下表面設置齒條(13)，收納腔(2)另一側側壁還設置齒輪(14)，齒輪(14)與齒條(13)嚙合，齒輪(14)與電機(1)連接，本發明的充電樁遮雨設備，下雨時對充電樁進行可靠遮雨，不下雨時又不再遮擋充電樁，確保充電樁電器元件安全性能。

電動汽車專用的充電裝置 769     

 0

本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種電動汽車專用的充電裝置，包括充電樁，所述充電樁的頂部固定連接有固定套，所述固定套的內部活動套接有遮擋板，所述遮擋板的一側活動套接有螺紋桿，所述螺紋桿的外部活動套接有固定板，所述固定板固定安裝在固定套內腔底部的一側，固定套內腔的底部固定安裝有滾輪，且固定套的一側通過定位桿與轉盤的側面活動連接，轉盤螺紋套接在螺紋桿的外部。該電動汽車專用的充電裝置，通過旋轉軸、電線纏繞板、彈簧條纏繞板和彈簧條的配合，可以對充電線進行自動收縮，避免充電線長期暴露在外部，進而容易因拖動或踩踏對充電線造成損傷，從而出現漏電的情況，確保了其在使用過程中的安全性。

基于雙電機的汽車扭矩分配方法、裝置、設備和存儲介質 793     

 0

本申請提供了一種基于雙電機的汽車扭矩分配方法、裝置、設備和存儲介質，涉及新能源汽車技術領域。所述方法包括：獲取總需求扭矩；獲取各個組合擋位的速比；根據各個組合擋位的速比，按照目標分配模式，將總需求扭矩分配給第一驅動電機和第二驅動電機；計算不同分配比例下，第一驅動電機和第二驅動電機的綜合效率；將綜合效率符合預設效率時的分配比例確定為目標分配比例。本申請實施例提供的技術方案，可以將總需求扭矩合理地分配給兩個驅動電機，發揮了驅動電機的性能優勢，達到了最佳工效。

電動車電池安裝結構 1049     

 0

本發明提供一種應用于新能源電動車零部件技術領域的電動車電池安裝結構，所述的電動車電池安裝結構的每個電池箱體定位座(2)上穿過一個定位桿件(3)，電動車底板(1)上的冷卻管道(4)下方設置冷卻風扇(5)，電池箱體(6)內每相鄰兩個電池組件(7)之間設置間隙部(8)，電池箱體(6)上方設置的電池箱蓋(9)上設置多個出氣孔(10)，冷卻管道(4)設置為截面呈倒八字形結構，本發明所述的電動車電池安裝結構，結構簡單，方便可靠實現電池與電動車底板的連接，使得動力電池的電池箱體與電動車底板之間的安裝和拆卸均極為可靠，并且能夠對動力電池進行可靠冷卻，確保動力電池不會因為溫度過高影響正常使用，提高電池使用安全。

整車恒定濕熱試驗方法 1210     

 0

本發明公開一種整車恒定濕熱試驗方法，包括試驗車、濕熱試驗區，濕熱試驗區的內部設置有操作控制系統，操作控制系統通過溫控模塊連接恒溫傳感器，操作控制系統通過濕度模塊連接濕度傳感器，操作控制系統的內部設置有數據分析模塊，數據分析模塊內部集成有恒定濕熱的計算算法，數據分析模塊計算之后將經過濾模塊將有效數據存儲在數據庫，數據庫提供有便于業務客戶查詢的前臺顯示頁面，前臺顯示頁面包含有會員注冊界面和顯示整車恒定濕熱數據的展示區，本發明提升新能源汽車的使用效率，使整車能夠模擬恒定濕熱環境，設計新穎，是一種很好的創新方案。

雙組分動力電池用高導熱環氧結構膠及其制備方法 889     

 0

本發明公開一種雙組分動力電池用高導熱環氧結構膠及其制備方法，其原料包括A組分和B組分，A組分包括環氧樹脂、改性環氧樹脂、增韌劑、稀釋劑、阻燃劑和偶聯劑，B組分包括固化劑、促進劑、無機填料、觸變劑、導熱劑和增塑劑；本發明采用雙酚A型環氧樹脂和改性環氧樹脂作為主體材料，配合增韌劑、稀釋劑、阻燃劑、偶聯劑制成A組分，采用聚硫醇作為固化劑，配合無機填料、觸變劑、導熱劑、促進劑和增塑劑制成B組分，再將AB組分按照一定比例混合，在常溫下可操作時間為15?25min，具有實現低成本、長操作時間、高導熱系數等性能，能滿足新能源汽車動力電池用導熱結構膠要求。

基于物聯網的太陽能路燈智能控制系統 1161     

 0

本發明公開了一種物聯網太陽能路燈智能控制系統，屬于物聯網技術在新能源領域的應用，系統主要包括路燈節點、匯集控制站、監管服務端；所屬的路燈節點通過ZigBee無線網絡與所述的匯聚控制站雙向電連接，所述的匯集控制站與所述的監管服務端通過3G/4G網絡進行通信；通過路燈節點使路燈與路燈之間自組織形成ZigBee網絡，采集現場的數據信息傳送到監管服務端，對采集的現場數據進行分析、判斷，智能地開啟或關閉路燈，實現多種方式的路燈控制，不僅可以調節路燈的亮度，還可以實時的監控路燈的運行情況，一旦某個路燈出現故障可以根據現場信息和歷史數據查找出故障原因，立即修復，實現智能化的管理。

電動汽車充電連接結構 724     

 0

本發明提供一種應用于新能源汽車零部件技術領域的電動汽車充電連接結構，所述的電動汽車充電連接結構的車身電池插座(1)上設置插孔部(3)，插孔部(3)設置為截面呈喇叭口狀結構，插孔部(3)的插孔部底面(4)直徑尺寸設置為大于插孔部開口(5)直徑尺寸的結構，充電線插頭(2)插裝到車身電池插座(1)內時，充電線插頭(2)外表面與插孔部(3)內壁之間設置為呈環形線接觸的結構，本發明所述的電動汽車充電連接結構，結構簡單，制造成本低，能夠快捷省力實現對電動汽車充電時充電線插頭和車身電池插座的插拔，確保力氣較小的人員也能方便對電動汽車進行充電，提高電動汽車使用便利性，同時提高電動汽車充電連接結構使用壽命。

擠緊式鉚接結構電池模組 1104     

 0

本發明涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種擠緊式鉚接結構電池模組，包括電芯組、端板、側板，所述端板和所述側板將所述電芯組圍合形成電池模組，所述端板和所述側板通過TOX鉚接連接。本發明能夠提供可靠的擠緊力，對于組裝配合公差要求不高，沒有熱風險，同時生產電池模組優品率大大提高，可達99.9％以上。

基于粒子群算法的儲能變流下垂控制方法 1053     

 0

本發明公開了一種基于粒子群算法的儲能變流下垂控制方法，屬于新能源技術領域，步驟包括：步驟一、建立微網的數學模型，給出光照強度，得出有功出力；步驟二、確定儲能電池發出的有功和無功功率；步驟三、建立無功規劃的數學模型，包括目標函數、約束方程；步驟四、獲取系統信息，包括節點參數，支路參數；步驟五、種群信息的設置；步驟六、潮流計算，得到適應度值和當前個體最優及領域最優；步驟七、將優化的參數帶入到下垂控制中。本發明通過粒子群算法與下垂控制相結合的方法，解決了系統尋優效率，優化參數等問題，具有增加系統穩定性的效果，減少有功損耗。

插電式混合動力汽車的工作模式控制方法 1015     

 0

本發明公開了一種插電式混合動力汽車工作模式控制方法，屬于新能源汽車領域。本發明在混合動力系統啟動的情況下，通過獲取變速箱的檔位信號來確定變速箱的檔位，根據變速箱不同的檔位，使插電式混合動力汽車的混合動力系統進入不同的工作模式進行工作，通過簡單的方式就實現了對混合動力系統工作模式的切換；在滿足插電式混合動力汽車動力性和經濟性的同時，可以準確探測當前整車狀態及駕駛員需求，合理調整插電式混合動力汽車的工作模式。